Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Чем покрасить блок цилиндров двигателя


Покраска блока цилиндров — Лада 2108, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто читает эту запись!

В предыдущей записи мной указывалось, что эмаль для блока цилиндров была куплена, ну и собственно, что двигатель был разобран. Повторюсь, что для блока цилиндров была выбрана эпоксидная эмаль фирмы Индосингл.

Полный размер


Эмаль двух цветов, потому что первый цвет подбирал по цветовой раскладке и выбирал по памяти и в спешке… как видим, память меня подвела (стакан слева). Когда приехал домой, и сравнил цвета воочию, то понял, что он не годится. Поехал ещё раз, и уже не спеша выбирал цвет по фото. Подбирать по фото, конечно глупая затея (мне об этом и колорист сказала), поскольку телефон не может в точности передать цвет детали, но что поделать, — везти с собой блок в маршрутке, как-то не очень перспективная идея)
Цвет благополучно выбран, эмаль куплена. Можно было приступать к подготовке блока. Внешнее состояние у него, после полной разборки двигателя, оказалось ещё более неприглядным…

Полный размер

Вы обратили на шикарную заводскую фрезеровку?!) О ней поговорим в другой раз…


Для полной покраски мешал штуцер вентиляции картера. Его пробовал вытащить, — одной рукой тянул за него, а второй помогал отвёрткой, используя её как рычаг. Упирал ёе в блок и давил на фаску штуцера, но он даже не шевелился. Даже уголок штуцера сколол(. Решив, что он посажен с преднатягом, пошёл за феном. Грел без фанатизма, не больше 130 градусов, дабы ничто никуда не повело. Грел около 5-10 минут, поскольку прогреть нужно было хорошо. Затем через латунную выколотку тяжёлым молотком выбил штуцер. Как оказалось, посажен он был на анаэробный герметик. Поэтому грел не зря.
Для тех кто не знает, при нагреве до 130-150 градусов (для некоторых герметиков выше) анаэробные составы становятся более податливы для демонтажа элементов.
После извлечения штуцера помыл блок бензином и обезжирил.

Полный размер

Вон он злощастный штуцер, рядом с крышкой масляного насоса, который без боя не хотел сдаваться


Затем дрелью с металличекой щёткой зачистил плоскость, на которой выбит номер двигателя, поскольку она окрашиваться не будет, а все остальные плоскости будут пескоструиться. После этого заклеил эту плоскость скотчем.

Полный размер


Далее прикрутил поддон, используя старую прокладку, предварительно её обезжирив.

Полный размер


Заклеил плоскость прилегания ГБЦ и подрезал скотч, чтобы он нигде не выпирал.

Полный размер


Вот пару фотографий, каким блок был до проводимых над ним работ.

Полный размер


Полный размер


Прикрутил новый масляный фильтр, который у меня лежал много лет и ждал своего звёздного часа. Я его даже пару раз порывался выкинуть, но останавливала мысль, что он может для чего-то пригодится. Вот и настал этот момент.

Полный размер

Хочу сказать, что этот фильтр подошёл идеально, поскольку у него корпус узкий и он собой ни чего не перекрывает. Т.е. не мешает пескоструить блок.

Прикрутил корпус помпы и масляного насоса, которые достал из мешка с цветметом =D… хорошо не успел избавиться от этого мешка)

Полный размер


Собрал пескоструй, поскольку после покупки я его ещё не использовал, всё подключил…

Полный размер

Собственно, из-за его покупки я был вынужден начать ремонт двигателя самостоятельно


ну, и дело пошло

Полный размер


Вот так выглядел блок после пескоструйной обработки.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Поскольку пескоструй ржавчину из пор достать не может, то решил пойти проверенным путём и обработал блок и поддон Ифханом.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


На следующий день вновь отпеструил блок.

Полный размер


Полный размер


После этого снял поддон, подчистил наждачкой места, где прикручивались болты, обдул его, обезжирил… ещё раз обдул, поскольку поверхность шершавая и на ней остаётся ворса от салфеток, и покрасил его полиуретановой эмалью.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Дождался, пока краска подсохла и унёс поддон в гараж (в котором стояла восьмёрка) сохнуть.

Должен сразу заметить, что элементы, на ЛКП которых может попадать масло, бензин, тормозная жидкость, — лучше покрывать эпоксидной эмалью. Об этом я узнал позже, но надеюсь, что и этого покрытия до следующего капремонта хватит.

С блоком цилиндров проделал те же самые подготовительные работы, что и с поддоном, предварительно удалив старый скотч. После этого заново обклеил скотчем те места, которые не будут окрашиваться.

Полный размер


Полный размер


И собственно, приступил к покраске.

Полный размер


Полный размер


Хорошо, что

Как подготовить блок двигателя к покраске

Когда вы восстанавливаете двигатель, вы, вероятно, захотите покрасить блок двигателя. Он служит нескольким целям, включая чистоту и привлекательный внешний вид, защиту от коррозии и ржавчины, и предлагает индивидуальный вид, даже соответствующий цвету краски автомобиля или вашему выбору цвета.

Покраска блока цилиндров лучше всего выполняется, когда двигатель полностью разобран. Если вы покрасите блок цилиндров, пока головки цилиндров, шланги, впускной канал и детали с ременным приводом все еще прикреплены, ваш готовый продукт будет покрыт чрезмерным распылением, и вы не сможете очистить блок должным образом, поэтому краска начнет вскоре после кожуры из-за плохой адгезии.

Часть 1 из 4: Разобрать двигатель полностью

Шаг 1: Снять все болтовые детали с двигателя . Снимите насос гидроусилителя руля, водяной насос, впускной коллектор и все шкивы.

Снимите крышку ГРМ, головки цилиндров и все оставшиеся болты на деталях.

Шаг 2: Снять коленчатый вал и поршни . Отвинтите и снимите все поршни и шатуны с коленчатого вала и снимите их с блока цилиндров.

Снимите крышки коренных подшипников коленвала и снимите коленвал с блока. Исключите возможность попадания краски на внутренние детали, которые могут отслоиться и повредить их в дальнейшем.

Шаг 3: Полностью слить жидкости и удалить грязь . Поверните двигатель со всех сторон и дайте жидкости стечь, пока они не остановятся.

Используйте сжатый воздух, чтобы вытеснить жидкости из мест, из которых они могут не стекать. Протрите остатки масла снаружи с помощью тряпки.Удалите остатки корки или грязи с помощью скребка или проволочной щетки.

Часть 2 из 4: Обезжиривание двигателя

Ваш блок двигателя должен быть полностью очищен от грязи, масел и жира. Если на нем вообще осталось масло, краска не будет правильно прилипать к металлу.

Необходимые материалы

Шаг 1: Распылите на двигатель аэрозольный очиститель-обезжириватель . Полностью покройте двигатель спреем для обезжиривания, чтобы он впитался в соответствии с инструкциями на банке.

Шаг 2: Промыть двигатель чистой водой полностью . Распылите его с помощью садового шланга или мойки под давлением, чтобы удалить обезжириватель.

Шаг 3: Удалить воду из блока цилиндров . Сразу же после промывки продуйте водой блок цилиндров воздушного компрессора.

Вода, оставшаяся на металлической поверхности, может вызвать коррозию или ржавчину, особенно если ваш блок из чугуна.

Шаг 4: Проверьте смазку . Убедитесь, что вся смазка и масло удалены с внешней поверхности вашего двигателя.

Шаг 5: При необходимости повторно нанесите обезжириватель . Если остаются пятна, повторно нанесите обезжириватель на эти участки.

Смазку можно взбить небольшой щеткой, чтобы снять ее с блока цилиндров. Снова промойте двигатель водой, чтобы удалить остатки обезжиривателя, и снова высушите двигатель сжатым воздухом.

Часть 3 из 4: Маска внутренних частей двигателя

Во время остальной части подготовки и покраски вы не хотите помещать материал внутри цилиндров двигателя, на монтажные поверхности или в каналы для масла или охлаждающей жидкости, поэтому покрывайте любую поверхность, которую вы не хотите, чтобы лакокрасочный материал попадал.

Необходимые материалы

  • Маскирующая лента
  • Газетная или обычная оберточная бумага

Шаг 1: Покройте большие площади газетой . Крепежные поверхности головки цилиндров не должны быть окрашены, поэтому накройте их газетой.

Используйте двойной слой для дополнительной прочности и защиты, если один слой порвется. Нанесите клейкую ленту вокруг границы бумаги, идеально выровняв ее по краю монтажной поверхности головки цилиндров.

Если вам случается, что лента проходит через край поверхности, не сгибайте ее против блока цилиндров, отрежьте излишки с помощью режущего лезвия. Точно так же накройте нижний конец двигателя на поверхности, на которой установлен масляный поддон.

Шаг 2: Закройте все маленькие отверстия для болтов и шпилек . Используйте маленький кусочек ленты или вставьте старый болт в отверстие, чтобы краска не попала в резьбу.

Оберните все шпильки коллектора маскирующей лентой, которая не снимается, и закройте все каналы для жидкости лентой или пробкой свернутой газетой или тканью.

Шаг 3: Дважды проверьте двигатель . Проверьте весь двигатель, чтобы убедиться, что вы не видите никаких отверстий внутри двигателя.

При наличии каких-либо пятен закройте пустую ленту или газету.

Часть 4 из 4: Очистить старую краску с поверхности двигателя

Чтобы краска могла прилипнуть к вашему блоку двигателя в течение длительного времени, ее необходимо очистить от любой краски, которая в данный момент не закрепилась или может потеряться в ближайшем будущем. Используйте медиа-бластер, чтобы удалить разрыхленную краску.

Необходимые материалы

Шаг 1. Заполните бункер на бластере с носителем с помощью носителя . Используйте содовую, чтобы очистить краску от вашего двигателя.

  • Примечание : содовая среда, в основном гранулированная пищевая сода, является отличным средством для безопасного удаления краски и коррозии с вашего блока двигателя. Он абразивный, но достаточно мягкий, чтобы не повредить важные внутренние детали двигателя при попадании на них.

Шаг 2: Установите носитель и включите компрессор .Подсоедините медиа-бластер к воздушному компрессору и включите компрессор, позволяя компрессору заряжаться воздухом.

  • Предупреждение : обязательно наденьте защитные очки и респиратор.

Шаг 3: Начните использовать бластер на вашем двигателе . Направьте сопло бластера на блок цилиндров двигателя и нажмите на курок.

Содовая среда вырвет сыпучую краску и ржавчину с блока цилиндров, обнажая металлический слой снизу.

Шаг 4: Используйте бластер на как можно большей части двигателя . Перемещайте наконечник бластера носителя назад и вперед по блоку двигателя, удаляя как можно больше незакрепленного материала.

Время от времени останавливайтесь, если вам нужно дать воздушному компрессору перезарядиться воздухом или наполнить бункер носителя.

Шаг 5: Завершить взрывные работы . Остановитесь, когда больше нечего удалять, или краска больше не отрывается.

Шаг 6: Используйте уксус на поверхности двигателя .Наполните аэрозольный баллон одной чашкой белого уксуса и одной чашкой воды.

Обрызгайте всю поверхность блока двигателя раствором уксуса. Будет пенообразующее действие, которое произойдет, когда уксус нейтрализует содовую среду.

  • Предупреждение : будьте осторожны, чтобы не насытить газету и липкую ленту.

Шаг 7: Продуйте поверхность блока цилиндров насухо воздушным компрессором . Как только блок двигателя высохнет, вы готовы покрасить блок двигателя.

  • Предупреждение : не ждите более пары дней, чтобы покрасить блок двигателя, иначе вам может понадобиться еще раз нанести струйную коррозию и ржавчину с поверхности, прежде чем красить ее. Только влага в воздухе вызовет ржавчину чугуна.

Покраска вашего двигателя - это способ улучшить его внешний вид и защитить его от коррозии в будущем, но его правильная подготовка является важным первым шагом к правильной работе. Если вы заметили, что ваш двигатель не работает должным образом, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить проверку.

,

Как покрасить блок двигателя

Итак, вы получили лазер на панели кузова прямо, а машинный отсек очищен и сглажен. Но как насчет того свежего двигателя, который вы собираетесь вставить? Ничто не может привести в порядок первоклассный улучшенный автомобиль или грузовик, чем детальный двигатель и моторный отсек. Покраска блока двигателя может быть утомительной задачей, и это не то, что вы хотите сделать дважды.

Самым большим препятствием при покраске старого или подержанного двигателя является его чистота. Годы масла, смазки и дорожной грязи могут затруднить прилипание краски к вашему двигателю.Если у вас восстановлен двигатель, мы рекомендуем полностью разорвать двигатель и очистить его в ванне с растворителем изнутри и снаружи, чтобы он стал ультрачистым для запуска.

Даже если у вас полностью восстановлен двигатель, мы рекомендуем вначале вручную удалить тяжелую смазку, грязь и ржавчину. Нам нравится начинать с нержавеющей проволочной щетки и сбивать тяжелые вещи. Оттуда вы можете забить цилиндрическую проволочную щетку в дрель и атаковать те щели, которые вы не могли легко получить с помощью стандартной проволочной щетки.Это сделает вашу жизнь намного проще для начала.

Оттуда вы можете взорвать любой дополнительный мусор с помощью Chassis Kleen, чтобы по-настоящему погрузиться в чистый, чистый металл. Не стесняйтесь использовать проволочную щетку, чтобы ослабить остатки смазки и грязи на блоке. Как только вы начнете видеть чистый, голый металл, вы действительно сможете сузить круг в труднодоступных местах и ​​убедиться, что они становятся максимально чистыми. Помните, что краска не прилипнет к смазке, и все это нужно удалить!

Как только блок двигателя станет максимально чистым, вам необходимо подготовить его к нанесению покрытий.Сначала вы должны замаскировать любую прокладку или опорные поверхности, и в любом месте, где краска может попасть внутрь двигателя. Лента для маскировки или бумага для маскировки помогут вам защитить эти важные области от многочасового соскоба с краски. Любые гладкие поверхности также должны быть потертыми, чтобы обеспечить хорошую текстурированную поверхность для прикрепления грунтовки.

Теперь блок двигателя не нагревается так сильно, как, скажем, выхлопная система, но вам все равно нужно убедиться, что вы используете качественные покрытия двигателя, чтобы краска выглядела хорошо в течение многих лет.Мы предлагаем начать с высокотемпературного праймера, чтобы запечатать блок цилиндров и подготовить его к цвету. Одного слоя обычно достаточно, чтобы запечатать блок, но можно использовать несколько слоев, чтобы помочь заполнить недостатки и сгладить поверхность блока для ультра гладкого взгляда.

Оттуда вы можете использовать наши 2K краски для керамических двигателей, чтобы обеспечить максимальную долговечность. Эти краски имеют то же качество краски и отделки, что и краскопульт. Так как они являются активированной краской 2K, они так же долговечны! Выберите цвет, который лучше всего подходит вашему проекту, и нанесите 2-3 слоя для полного покрытия.Очистка не требуется, если вы не хотите придать двигателю дополнительный блеск.

Теперь, когда ваш двигатель полностью раскрашен и детализирован, вы можете установить его и гордиться тем, что надеваете капот на шоу!

Для получения полной линейки красок для двигателя посетите раздел краски на сайте здесь: https://www.eastwood.com/paints/hi-temp-engine-paints.html

,

Как покрасить двигатель ~

Тепло двигателя наносит ущерб краске, даже краска на капоте может исчезнуть из-за большой дозы лучистого тепла от горячего двигателя внизу. Насколько хорошо вы думаете, что работа по окраске погремушки продлится? Мы опрыскивали двигатели с помощью аэрозольных баллончиков, даже для моделей с высокой температурой нагрева, чтобы увидеть трещины, отслоения и выцветание всего за несколько недель использования. Взгляните на любую конструкцию с высоким баком и двигатели раскрашены так, чтобы соответствовать, но они не выцветают, не трескаются и не отслаиваются, как они это делают? Как покрасить двигатель так, чтобы он продолжался - все в методе.Вместо того, чтобы рисковать с помощью погремушки, мы провели некоторое исследование, чтобы выяснить, какой метод лучше всего подходит для долговечной окраски двигателя. Потратив некоторое время на разговоры с различными реставрационными и заказными магазинами, у нас было наше решение.

Покрасить двигатель можно либо до сборки, либо после, это действительно не имеет значения. Наш 302 блок был обработан и готов к сборке, поэтому мы просто покрасили его перед сборкой. Двигатель был очищен растворителем для краски, а затем смывкой для удаления воска и жира.

Поскольку двигатель еще не собран и на нем все еще старая краска, необходима серьезная очистка. План состоит в том, чтобы соды взорвать блок. Пищевая сода отлично подходит для очистки двигателя, и ее можно заполучить внутрь двигателя, но не допустить ее попадания довольно легко, поэтому мы замотали двигатель на пленку. Сначала пара слоев маскирующей ленты для основы.

Затем основная полость была покрыта газетой, мы использовали два слоя здесь.Поршневые отверстия и подъемная долота были заклеены одинаково.

Есть две проблемы с покраской двигателя - адгезия и нагрев. Первое относительно легко решить с помощью горячего закаливания, очистки или, в нашем случае, очистки содой. Мы потратили пару часов, утомительно заматывая двигатель для струи соды. В конце концов, лента не удерживала газировку в блоке, и, согласно нескольким источникам газированной воды, это даже не проблема. Пищевая сода легко впитывается в масло и воду, а твердость материала ниже твердости даже самых мягких несущих поверхностей, поэтому скотч до взрыва оказался большой ненужной проблемой.Если вы рисуете собранный двигатель, лучшим выбором для подготовительных работ будет горячая мыльная вода и много консистентной смазки.

Мы вытащили двигатель наружу и установили бластер. Для этого типа очистки все, что вам нужно, это сода. В бластере используется механический клапан мертвого человека, чтобы перекрыть поток среды. Несмотря на то, что тяжелая пружина на клапане отлично подходит для небольших проектов и выгодна, ваша рука изношена. Для мелких деталей, таких как этот двигатель, он работал отлично. Обратите внимание, что все отверстия в двигателе были заклеены.

Так как газировка очень мягкая, труднодоступные места, такие как внутренние углы, углубления и края без отверстий, требуют большего усилия с вашей стороны. Пищевая сода имеет твердость 2,5 по шкале Мооса, в то время как твердость подшипников двигателя составляет около 6, поэтому даже остаточная сода, оставшаяся в двигателе, будет просто поглощаться маслом (или водой), пока вы не замените ее. Нет вреда, нет фола.

Проблема тепла - самая большая проблема. Враг краски - это тепло.Мы все видели, как краска всплывает при нагревании (например, от теплового пистолета). Это те же механики при работе на окрашенном двигателе. В случае красок с трещоткой, никакое количество термостойких добавок не может бороться с теплом головки цилиндра. Проблема в том, что погремушка может рисовать слишком густо. Краска, используемая в этих банках, не катализируется, а это означает, что для отверждения она должна полагаться на специальные растворители. Если вы когда-либо распыляли холодную погремушку, вы знаете, что для ее лечения требуется в два-три раза больше времени.Это связано с тем, что растворители должны испаряться до отверждения краски. Густая краска уменьшает теплопередачу, что позволяет теплу накапливаться на поверхности двигателя, а не впитываться в воздух; точно так же, как масло на обожженном пальце, оно просто удерживает тепло.

Пескоструйная обработка оставляет на металле остаток, который необходимо нейтрализовать. Пропуск этого шага будет сродни замачиванию двигателя в масле перед покраской, краска просто отвалится. Мы использовали уксус / воду для очистки предварительно подготовленного двигателя.Вы знаете, что это работает пузыри. Затем мы установили головки без прокладок. Они только ручные, без крутящего момента.

Затем, двигатель был замотан так, чтобы были видны только области, которые мы хотели покрасить. Это означает, что поверхности прокладки и области шланга заклеены лентой.

Традиционная автомобильная краска, которая распыляется с помощью пистолета-распылителя, одностадийного или базового / прозрачного, отверждается катализатором. Хотя в этих красках по-прежнему используются растворители, растворители рассеиваются гораздо быстрее, чем краски с погремушкой, и содержат активный ингредиент, который фактически отверждает краску.В формулах «базовый \ прозрачный» базовый слой не имеет катализатора, вместо этого его разбавляют с использованием восстановителя в зависимости от температуры атмосферы во время распыления. Прозрачное покрытие вместе с одностадийными красками катализируются отвердителем. Отвердитель отверждает краску так, чтобы она была стабильной. Эти краски тоньше и имеют более равномерное покрытие, чем краски с погремушками. Это работает для нас, поскольку чем тоньше краска, тем лучше теплопередача.

Используя мерную чашку, мы смешали только достаточно базового цвета NAPA, чтобы заполнить одну чашку для нашего пистолета.Основа - это смесь 1: 1, с этими чашками сложно ошибиться. Маленькая чашка была бы хороша.

А как насчет учебника для начинающих? Все автомобильные краски требуют грунтовки, чтобы получить адгезию правильно? Абсолютно, если вы говорите о листовом металле. Это правда, что вы не хотели бы распылять машину без грунтовки в первую очередь. Для одного краска будет пятнистой от изменений в работе кузова, но также краске трудно придерживаться гладкого листового металла. Двигатель использует более пористые материалы, такие как литой алюминий и чугун.Краска не будет иметь проблем с прилипанием к этим материалам, если она чистая. Основная проблема с грунтовкой, даже с базовым травильным грунтом, заключается в том, что она толще, чем сама краска. Помните, идея состоит в том, чтобы уменьшить толщину краски. Поэтому при окраске двигателя оставьте грунтовку наружу.

Пистолет, используемый для этой работы, является детальным оружием. Меньший наконечник обеспечивает меньший вентилятор, поэтому вы не получите слишком много распыления. Это идеальное оружие для этой работы. Большой пистолет тоже подойдет. Распыление краски на двигатель требует легкого прикосновения.Вы хотите достаточно краски, чтобы покрыть поверхность, не будучи пятнистой.

Двигатель вращался, чтобы открыть доступ к нижней части. Здесь много укромных уголков, которые нужно достать. Вы можете легко оставить двигатель таким, как этот, хотя краска потребует смешивания с отвердителем перед покраской. Выглядит хорошо, но не совсем готово.

Серебряная металлическая хлопья распылялась через пистолет с большим 2.0 совет. Мы должны были быть осторожны, чтобы не помещать слишком много в одну область. Как только у нас появилась металлическая пластинка на двигателе, мы распылили последний слой. Опять же, это было легкое, но твердое покрытие, покрывающее все поверхности.

Для нашего небольшого блока Ford (на самом деле 347 cid stroker) идея заключалась в том, чтобы покрасить его в красный цвет и добавить немного металлической чешуйки. Хотя металлическая пластинка может не подходить для ресто, процесс такой же. Мы использовали основную \ прозрачную краску NAPA и распыляли двигатель в магазине. Имейте в виду, что распыление краски такого типа приводит к чрезмерному распылению, гораздо большему, чем у погремушки, поэтому, если вы не хотите, чтобы он окрашивался в цвет двигателя, накройте его.Иногда вы можете арендовать покрасочную кабину на час в местном магазине. Вам также нужен респиратор с пакетами древесного угля. Вы действительно не хотите вдыхать пары этого материала. Мы потратили около двух дней на подготовку и опрыскивание нашего двигателя.

После того, как краска высохла, ее сняли с маски, а затем был собран двигатель. Вот готовый продукт.

Ознакомьтесь со всеми лакокрасочными материалами для кузова, доступными на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 отделений NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как покрасить двигатель, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Статьи по теме


Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.