Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Чем производится контроль дымности выхлопа дизельных двигателей


Измерение дымности отработавших газов дизельных двигателей

Для автомобилей с дизельными двигателями, находящимися в эксплуатации, действует ГОСТ 21393-75 «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности» с изменением №2. Стандарт распространяется на автомобили и автобусы с дизельными двигателями.

Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослабления светового потока K м-1, вспомогательным – коэффициент ослабления светового потока N %. Натуральный показатель ослабления светового потока K, м-1 – величина, обратная толщине слоя отработавших газов, проходя через который поток излучения от источника света ослабляется в «е» раз (е=2,178 – основание натуральных логарифмов).

Коэффициент ослабления светового потока N, % представляет собой степень ослабления светового потока вследствие поглощения и рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера. Пересчет значений К в N приведены в таблице.

Пересчет значений натурального показателя ослабления светового потока в коэффициент ослабления светового потока (для N, приведенного к шкале дымомера с эффективной базой 0,43 м).

К, м-1

0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,7

0,9

1,2

N, %

0,0

4

8

11

15

20

25

31

40

К, м-1

1,4

1,6

1,9

2,5

2,8

3,5

4,0

4,6

N, %

45

50

56

66

70

78

81

86

100

Показатели ослабления светового потока K м-1 и коэффициент ослабления светового потока N %. определяются на холостом ходу: на режиме свободного ускорения, а также при максимальной частоте вращения.

Измере­ния производятся на неподвижно стоящем автомобиле с исправной системой выпуска отработавших газов и после подготовки дымомера к работе.

  • Установить оптический детектор на выхлопную трубу проверяемого автомобиля (ДО-1) или подключить гибкий шланг измерительного зонда к основному прибору (MDO2-LON) и закрепить зонд на выхлопной трубе. Подключить датчик температуры масла (MDO2-LON).
  • Подключить датчик частоты вращения коленчатого вала к двигателю.
  • Запустить двигатель и дождаться его прогрева до рабочей температуры. Установить минимальную частоту вращения вала двигателя.

Проведение измерений в режиме свободных ускорений

Перед началом измерений должна быть выполнена серия из шести повторений цикла изменения частоты вра­щения вала дизеля от минимальной до максимальной, который осуществляется путем быстрого, но плавного нажатия на педаль пода­чи топлива (до упора) с интервалом не менее 7 и не более 15 с. Затем производится серия из не менее чем четырех измерений следующего типа. Быстро, но не резко нажимают на педаль управления подачей топлива и удерживают ее в нажатом положении 2…3 с, поддерживая постоянную частоту вращения, ограничиваемую регулятором ТНВД. При этом измеряется пиковое значение натурального показателя ослабления светового потока К, частота вращения, ограниченная регулятором, и частота вращения при холостом ходе.

При каждом последующем измерении фиксируют пиковое значение натурального показателя ослабления светового потока К, когда четыре последовательных значения пока­зателя располагаются в зоне шириной 0,25 м-1 по шкале К, но не обра­зуют убывающую последовательность. За результат измерения принимают среднее арифметическое значение результатов этих четырёх из­мерений. Пример: пусть при проведении испытаний получены следующие значения по шкале К при проведении проверки на режиме свободных ускорения для двигателя без наддува 1,15; 1,0; 0,8; 1,0. Несмотря на то, что максимальная величина К не превышает допустимого значения 1,2, разница между значениями 1,15 и 0,8 превышает значение 0,25 м-1, а это значит что данный автомобиль не проходит тестовую проверку.

Проведение измерений в режиме максимальной частоты вращения

Измерения на этом режиме производятся не позднее, чем через 60 с после испытаний на режиме сво­бодного ускорения. Плавно нажимают на педаль управления подачей топлива и удерживают ее в нажатом положении 2…3 с.. При этом частота вращения коленчатого вала двигателя будет поддерживаться регулятором частоты вращения ТНВД. Дымность измеряют не ранее, чем через 10 се­кунд после впуска ОГ в прибор. Измерение считают достоверным, если значения дымности расположены в зоне шириной не более 6 % по шка­ле N. За результат измерения следует принимать среднее арифмети­ческое значение крайних показаний дымности.

Предельно допустимые показатели дымности при испытаниях авто­мобилей с дизелями по ГОСТ 21393-75 с изменениями №2 указаны в таблице:

Таблица. Допустимые нормы дымности для автомобилей с дизельными двигателями

Режим измерения дымности

Предельно допустимое значение показателя Кдоп., м-1

Предельно допустимое значение показателя Nдоп.,%

Свободное ускорение для автомобилей с дизелями:

без наддува

с наддувом

Максимальная частота вращения

1,2

1,6

0,4

40

50

15

При контрольных проверках дымности ОГ при эксплуатации (на до­роге) нормы Кдоп., указанные в таблице, для режима свободного ус­корения могут быть превышены, но не более чем на 0,5 м-1.

Показания по дымности и содержанию оксида углерода и углеводородов в отработавших газах изменяются в зависимости от атмосферного давления, поэтому при проверках необходимо учитывать поправочный коэффициент на отклонение атмосферного давления от нормального. Коэффициент изменяется по прямолинейной зависимости от 1,21 при атмосферном давлении 650 мм рт. ст. до 0,92 при давлении 800 мм рт. ст.

причин дыма дизельного двигателя - по цвету

Совершенно новый дизельный двигатель, работающий на полной нагрузке, будет испытывать небольшой обдув при запуске. Обдув - это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пары проталкиваются через кольца в картер двигателя. Необходимо поддерживать правильное давление в камере цилиндра, чтобы обеспечить правильное сгорание. В новом дизельном двигателе кольцам необходимо время для правильной посадки и создания герметичного уплотнения.После короткого периода обкатки под нагрузкой проблема обдува должна решиться сама собой. Следовательно, правильно работающий дизельный двигатель не должен создавать видимого дыма из выхлопных газов. Если из выхлопной трубы идет дым, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Эта статья поможет диагностировать первопричины дыма дизельного двигателя.

Дым дизельного двигателя выпускается в трех цветах: белый, черный и синий. Постоянный дым из выхлопных газов, скорее всего, указывает на более глубокую внутреннюю проблему с двигателем.Небольшое количество дыма при быстром ускорении приемлемо для более старых дизельных двигателей из-за задержки до того, как поток воздуха турбокомпрессора сможет соответствовать увеличенному объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Более новые электронные дизельные двигатели с форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбины с дозированным потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Белый дым, выходящий из выхлопа, обычно указывает на одну точку отказа: инжекторы.Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо не горит правильно. Несгоревшее дизельное топливо будет полностью выходить из выхлопных газов. Будьте осторожны с белым дымом, так как он будет раздражать ваши глаза и кожу. Если во время запуска при низких температурах возникает белый дым, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширяются вокруг колец, а затем сгорают после прогрева двигателя. Рекомендуется использовать свечи накаливания во время холодных запусков и / или использование промывочного растворителя для удаления шлама двигателя.

Распространенные причины белого дыма:


• Поврежденные форсунки
• Неисправность времени впрыска
• Поврежденный шкив коленчатого вала
• Поврежденная зубчатая передача
• Низкая компрессия цилиндров
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров
• Вода, смешанная с дизельным топливом (прокладки с трещинами головки, головки цилиндров или блока)
• Поврежденные топливные магистрали
• Низкое давление топлива в топливном насосе
• Повреждение или неправильная синхронизация топливного насоса

Изображение любезно предоставлено Levy Art and Architecture

черный дым:

Черный дым, в отличие от белого дыма, содержит высокую концентрацию углеродных выхлопных частиц.Сгорание дизельного топлива в цилиндрах разрушает длинную цепочку молекул углерода до более мелких и более мелких молекулярных цепей. Когда выхлопные газы покидают двигатели, побочным продуктом является комбинация углекислого газа и воды. Если во время сгорания что-то идет не так, химическая реакция, которая происходит, не такая сильная, что приводит к тому, что углеводороды с длинным хвостом остаются полностью нетронутыми, а затем удаляются в виде смога или сажи. Частичное сжигание дизельного топлива приводит к образованию крупных частиц углекислого газа, а также парниковых газов, которые способствуют загрязнению воздуха.Появление селективного каталитического нейтрализатора, дизельной выхлопной жидкости и дизельного сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания для дальнейшего расщепления твердых частиц.

Диагностика причин появления дизельного дыма на Capital Reman Exchange

Черный дым - самый распространенный цвет дыма, исходящий от дизельного двигателя, и он, скорее всего, указывает, что что-то не так во время сгорания дизельного топлива. При диагностике проблемы первое, на что нужно обратить внимание - это смесь воздуха и топлива, поступающего в цилиндры.Двигатель может выдавать слишком много топлива, недостаточно топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха.

Распространенные причины черного дыма:


• Засоренный воздухоочиститель
• Поврежденные форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация инжектора
• Забитые воздушные, топливные или масляные фильтры
• Поврежденный инжекторный насос
• Поврежденный / забитый охладитель EGR
• Поврежденный турбокомпрессор
• Поврежденный интеркулер
• Перегрузка двигателя
• Неправильная смесь дизельного топлива для температуры
• Трещины или засорение клапанов в головке блока цилиндров
• Неправильный зазор в клапане
• Низкое сжатие из-за поврежденных поршневых колец
• Избыточный осадок двигателя нарастает

Blue Smoke:

Синий дым двигателя - самый редкий вид дыма, исходящего от дизельного двигателя.Наличие голубого дыма является признаком горения масла. Синий дым не следует игнорировать, но он часто встречается при запуске двигателя в холодную погоду. Масло разжижается, когда холодно, и некоторые могут попасть в цилиндр и сгореть. Низкие температуры могут привести к тому, что более старые изношенные кольца могут немного сместиться из-за отложений вокруг колец или цилиндров. Глазурь цилиндра, или гладкие отложения, оставшиеся после подъема и опускания поршня, также могут накапливаться со временем и гореть. Уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя должно быть полностью герметичным после начального периода обкатки.Использование Lubriplate 105 или дисульфидирования молибдена для восстановления двигателя поможет правильно посадить кольца при первоначальном запуске, а также сгорит любые углеродистые отложения.

Распространенные причины голубого дыма:


• Поврежденные или изношенные поршневые кольца
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока
• Переполнение двигателя маслом
• Поврежденный подъемный насос
• Топливо, смешанное с маслом
• Сжигание глазури цилиндров
• Неправильный сорт масла

Неважно, какого цвета дым, это не то, что вы должны игнорировать.Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен давать видимого дыма. Обязательно немедленно выключите двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным дымом, так как дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

,

Диагностика выхлопного дыма


Дом, Авто Ремонт Библиотека, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и Книги, Автомобиль БЛОГ, Ссылки, Указатель


автор Ларри Карли 2019 AA1Car.com

Выхлопной дым - это проблема! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимый дым из выхлопных газов. Пар нормальный, и может казаться белым дымом холодным утром из-за конденсации. Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

видов выхлопного дыма:

> СИНИЙ ДЫМ: Плохие новости, потому что это означает, что двигатель горит маслом. Основной причиной обычно являются изношенные уплотнения или направляющие клапана, или это могут быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Сгорание масла может в конечном итоге загрязнить каталитический нейтрализатор и датчик кислорода. Это также увеличивает риск того, что двигатель работает на низком уровне масла и теряет давление масла.

WHITE SMOKE: Больше плохих новостей, потому что это означает, что двигатель горит охлаждающей жидкостью или трансмиссионной жидкостью.Если белый дым является охлаждающей жидкостью, причиной может быть утечка прокладки головки или трещина в головке цилиндров. Если белый выхлопной дым является трансмиссионной жидкостью, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг в трансмиссию.

Если у вас дизель, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или это может быть охлаждающая жидкость. Некоторое количество белого дыма нормально после холодного старта, особенно в экстремально холодную погоду. Но если вы видите непрерывный белый дым во время движения, у вас есть проблема: неправильная синхронизация инжектора или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым - нормальное явление для более старых дизельных двигателей, когда они впервые запускаются или когда они сильно ускоряются, но черного дыма не должно быть, если автомобиль является моделью или грузовиком поздней модели с "чистым дизельным" двигателем (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, мало воздуха). Кратковременная струя черного дыма может быть видна во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение обогащается, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выпускной клапан должен быть прозрачным.Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми черными углеродистыми отложениями, это говорит о том, что двигатель имеет богатый запас топлива.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны застрявшим или неправильно отрегулированным автоматическим дросселем, утечкой из металлического или полого пластикового поплавка внутри топливного бака карбюратора или поплавковым пенопластом с насыщенным топливом или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко). Ограниченный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На более новом автомобиле с впрыском топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком большим давлением топлива (залипание регулятора давления топлива), неисправным датчиком MAF или датчиком кислорода или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями, черный дым в выхлопе может произойти во время резкого ускорения. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Причиной может быть неправильная синхронизация инжектора или проблема с контролем впрыска.

Как диагностировать выхлопной дым:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте, чтобы уровень масла в двигателе становился слишком низким, или при серьезном повреждении двигателя Это также поможет проверить компрессию или утечку для диагностики изношенных поршней или колец.

БЕЛЫЙ ДЫМ: У выхлопа будет слегка сладковатый запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах сгоревшего масла, если он содержит трансмиссионную жидкостьПроверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если охлаждающая жидкость низкая и / или двигатель перегрелся, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. Если этого не произойдет, возможно, протечка прокладки головки и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте требуемый тип трансмиссионной жидкости, чтобы довести ее до полной отметки, и осмотрите вакуумный шланг от коробки передач на наличие жидкости внутри. Если в нем проходит жидкость, замените клапан вакуумного модулятора на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМОВОЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматического дросселя, если двигатель более старый с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие любых кодов неисправностей датчика. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код ошибки (например, P0172 или P0175) и включить индикатор Check Engine.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от того, что вызывает выхлопной дым.Если в двигателе горит масло (синий дым), ему, вероятно, потребуются направляющие уплотнения клапана и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если внутри двигателя течет охлаждающая жидкость (белый дым), то для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо снять головку. Менее дорогостоящая альтернатива ремонта, которую вы могли бы попробовать, это добавить бутылку герметика для прокладки головки системы охлаждения в систему охлаждения и надеяться, что это устранит утечку (по крайней мере, временно). Многие из этих продуктов работают довольно хорошо и могут сэкономить ваше драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт или продать или продать свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором выпускает черный дым, карбюратору потребуется работа. Если регулировка автоматического дросселя или поплавка не может восстановить нормальную воздушно-топливную смесь, карбюратор или дроссель должны быть восстановлены или заменены.

Если более новое транспортное средство с впрыском топлива работает на густом топливе и пропускает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиком. Если ваш диагностический прибор также может отображать данные об уравновешивании топлива, посмотрите кратковременную и долгосрочную обрезку топлива (STFT и LTFT).Если число подстройки топлива больше -8, это означает, что двигатель работает на повышенных оборотах.

Диагностика потребует проверки давления топлива и регулятора давления топлива, чтобы увидеть, работают ли они в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какие инжекторы подтекают. Вы можете удалить свечи зажигания и найти те, которые загрязнены углеродом (черные отложения). Это скажет вам, какие цилиндры работают богато, и какие инжекторы являются инжекторами проблемы.






Другие статьи о диагностике двигателя:


Причины высокого расхода масла

Ремонт направляющей клапана

Проверка компрессии двигателя

Проверка герметичности двигателя

Поршневые кольца (стальные)

Поршневые кольца (запас и производительность)

Рекомендации по зазорам в концевых поршневых кольцах

Измерение

Измерение выдувания Сбой прокладок головки блока цилиндров

Отказ прокладки головки блока цилиндров: общие причины

Предотвращение повторных сбоев прокладки головки блока цилиндров

Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости

Описание систем подачи топлива

Как диагностировать и устранить неполадки карбюратора

Воздушные фильтры


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Справка

TROUBLE-CODES.com


5 причин появления белого дыма от выхлопных газов (запуск, холостой ход, ускорение)

Обновлено

Если вы запускаете автомобиль с газовым двигателем и замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым, Есть несколько причин, почему это может происходить.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Одна из причин белого дыма очень распространена и совершенно безвредна. Но бывают случаи, когда из выхлопных газов вашего автомобиля выходит белый дым, на который вам следует обратить внимание, так как это может быть признаком серьезной проблемы.

5 Причины выдувания белого дыма из выхлопных газов автомобилей

# 1 - Конденсация

Это обычное явление, особенно в холодном климате. Когда на улице холодно и вы замечаете белый дым при запуске, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Когда теплые или горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате образуются конденсат и пар. После короткого вождения белый дым должен уменьшиться.

Обычно водители, которые живут в теплом климате, таком как Калифорния, а затем переезжают в более холодные регионы, беспокоятся об этом, но это безвредно и совершенно нормально.

# 2 - Утечка охлаждающей жидкости

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель успел прогреться или во время ускорения, то ваша охлаждающая жидкость может протекать изнутри.

Наиболее заметный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости - это когда белый дым поднимается из выхлопной трубы и оставляет в воздухе сладкий запах. Если у вас постоянно выходит белый дым и присутствует сладковатый запах, то это определенно проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

Причина, по которой обычно протекает охлаждающая жидкость, заключается в том, что может быть трещина в головке цилиндров или даже в блоке цилиндров. Даже если трещина мала, внутренняя охлаждающая жидкость может легко вытечь и загрязнить масло вашего двигателя. Таким образом, выхлопной дым становится белым.

Комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла создаст молочный вид в дыме. Все, что нужно, это лишь немного охладителя попасть в камеру сгорания для образования белого дыма.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и система охлаждения, которая не поддерживается должным образом, ваш двигатель начнет перегреваться. Это приведет к выходу из строя прокладки вашей головки, потому что они не смогут герметизироваться должным образом при перегреве.

В результате ваш двигатель будет изнашиваться гораздо быстрее, а его внутренние компоненты будут повреждены.

# 3 - утечка поршневого кольца или уплотнения клапана

Утечка в уплотнениях клапана или поршневых кольцах - это еще одна возможность, когда речь идет о дыме.В этом случае плохие уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которая затем смешивается с топливом и вызывает ожоги. В результате из выпускного коллектора выходит белый или легкий голубоватый дым.

Если вы хотите решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение - доставить ваш автомобиль в ближайший автомастерский, как только вы это заметите. Но если вы пытаетесь исправить это самостоятельно, никогда не пытайтесь снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью при работающем автомобиле, потому что двигатель будет слишком горячим и это приведет к серьезным травмам.

Как только автомобиль успел остыть, проверьте бачок и посмотрите, каков уровень охлаждающей жидкости. Если кажется, что уровень охлаждающей жидкости находится на нормальном уровне, необходимо проверить давление в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить, откуда происходят утечки охлаждающей жидкости.

# 4 - плохая топливная форсунка

Неисправная топливная форсунка, обычно открытая или протекающая из уплотнительного кольца, доставит слишком много топлива в камеру сгорания.Это избыточное топливо не может правильно сгореть в двигателе и вместо этого выходит из белого или серого дыма из вашей выхлопной трубы.

Замена неисправного инжектора (или его уплотнительного кольца) является решением.

Сложная задача - определить, какая топливная форсунка плохая, поэтому в зависимости от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменить все форсунки, поскольку в большинстве случаев они не очень дороги.

# 5 - Неправильная синхронизация насоса форсунки (дизельные двигатели)

Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе форсунки.Когда время не совпадает с предполагаемым, ваш двигатель будет работать на большой скорости, что приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, а вместо этого выйдет из выхлопа в виде белого или серого дыма.


Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.