Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Что добавить в дизтопливо чтобы вывести двигатель из строя


Как убить дизельный двигатель: предназначение, способы

Для того чтобы развить такую необычную тему, вначале определимся с мотивациями, зачем это нужно? Какое может быть оправдание намерению испортить двигатель, без которой ни одно транспортное средство не сдвинется с места.

Утилизация автохлама

Во-первых, существует такая тема, как утилизации старых авто. Работники таких служб идут иногда на хитрые маневры в благих целях. Они целенаправленно убивают дизельный двигатель. Дело в том, что существует риск. Старые автомобили на ходу, пусть даже битые и ожидающие своей очереди на утилизацию, могут снова попасть на рынок «автохлама» . Чтобы препятствовать этому, изобретен способ убить двигатель, главную движущую силу автомобиля.

Делается это таким образом: после полного слива масла из двигателя, в систему вводят так называемое жидкое стекло (силикат натрия), далее машину заводят и оставляют на холостом ходу, до того момента пока двигатель самостоятельно не заглохнет, затем пытаются завести ее вновь.

Результатом будет только сломанный мотор. Весь процесс «убийства» занимает где-то от 3 до 7 минут. Благодаря чему сотрудники утилизации вполне законно отправляют автохлам под пресс на переплавку.

Хитрости замены двигателя по гарантии

Во-вторых, многие автовладельцы, прибегают к разным хитростям, чтобы добиться замены дизельного движка по заводской гарантии. Такая мотивация, пусть даже немного сомнительная все же имеет место. Есть ряд способов, как незаметно сломать дизельный агрегат. В основном все упирается на снижение уровня масла, которое отрицательно сказывается на ходовых и силовых частях.

Масло слегка сливают так, чтобы индикаторы уровня масла на панели начали сигналить, это приводит к «масляному» голоданию механических участков и появятся стуки. После фиксации проблем с двигателем, можно просто долить масла и обратиться к гарантийным инстанциям. Только не следует забывать, что для эффекта незаметности масло следует сливать через горловину сверху.

Следующие, менее популярные способы — это вызывание искусственной коррозии, для этой цели используют обычную бытовую химию — «Белизну». По словам экспериментаторов, такая смесь способна вызвать моментальную коррозию металлических частей, для этой цели средство вливают в бак.

По истечении короткого времени эксплуатации двигателя, вся ходовка встанет от неестественной ржавчины. Причем ремонт после всего этого будет очень затруднительным. После добавления такого ингредиента двигатель будет дымить и глохнуть.

Следующие способы связаны с намеренным снижением уровня антифриза или тосола, это приводит к перегреву мотора и поломке поршневой системы. А также можно залить в бензобак обычную Олифу, используемую в покраске, это также окажет негативное воздействие поршням. Авиационный керосин, залитый в бак, окажет воздействие на свечи и поршни по причине своей детонации.

Иногда в масло добавляют растворитель с номером 646, такая смесь не позволит образованию масляной пленке в местах трения со всеми вытекающими.

Ниже ответим на вопрос: как убить дизельные двигатели естественными способами

Верный путь испортить дизельный двигатель, это эксплуатация авто в экстремальном режиме. Не секрет, что современные производители закладывают в двигатели запас прочности примерно на 500 тысячи километров.

Следует сказать, что это довольно хороший запас, если, конечно, вы не собрались на луну на автомашине. Заводской запас прочности движка зависит от соблюдения таблицы переключения скоростей.

В обычных городских условиях это 60-80 км/ч, и 130-150 км/ч на трассе. А также в расчет прочности закладывают соблюдение правил разгона оборотов дизельного двигателя. Во время движения это 4 и 5 передача, передачи ниже этих значении рекомендуются только для набора скорости. Прибавьте ко всему этому еще современные городские реалии как пробки с ее постоянными торможениями и медленным движением.

Однако все эти факторы в совокупности учитываются изготовителями. Но, если вы твердо решились убить движок, то игнорируйте все вышеописанные правила и рекомендации. Нарушайте таблицу скоростей, газуйте на низких передачах, и наоборот, двигайтесь медленно на высоких, стартуйте на высокой передаче. В лучшем случае дизель выдержит такого обращения с ней в течение 2-3 лет.

Гидроудар

Используйте высокие лужи. Разгонитесь и въезжаете в лужу на высокой скорости, в результате прилив воды заполнит подкапотное пространство и пройдет через воздушный фильтр. Вода может попасть в поршневую систему провоцируя конфликт с вращением коленвала, так происходит гидроудар. Последствие всего этого — капитальный ремонт.

Редкая замена масла

Нарушайте график замены масла в двигателе. По инструкции, масло нужно менять через каждые 10 тысяч км накрутки, увеличивайте этот срок в два — три раза. Вы сэкономите на масле и поможете себе угробить двигатель. В принципе авто может проехать километров 30 тысяч на одной заправке маслом, но состояние силового агрегата будет катастрофическим.

Масло после многократной сухой циркуляции просто превратится в мазут. Первые серьезные признаки можно заметить после 7 тысяч км свыше нормы после замены масла, это частые перегревы, шум и частая поломка узлов.

Неграмотное использование присадок

Преждевременно убить дизельный двигатель также поможет безразборное использование всяческих присадок для топлива и масла. Заливайте присадки без всякой системы и необходимости и ознакомления с инструкцией. Покупайте дешевые присадки прямо на АЗС, они эффективно забьют систему подачи топлива.

Неправильный уход за радиатором

Не обращайте внимания на загрязнение радиатора, пусть она забивается дорожным мусором, как пух, насекомые и др. Хозяйственные автовладельцы обычно следят за чистотой в радиаторе. Но если вы задумали убить двигатель, то поступайте в точности наоборот. Грязный радиатор, это гарантированный перегрев двигателя и нарушение в работе системы кондиционирования.

Неправильный уход за ремнем ГРМ

Для ремней ГРМ также существует запас прочности. Производители обычно рекомендуют менять его по истечении 60-70 тысяч км пробега, включая замену роликов. Если износ наступает раньше, рекомендуют заменить сразу. Замена ремня обойдется где-то в 150 долларов, поэтому подумайте, стоит ли так раскошеливаться? Лучше продолжать ездить со потертым ремнем, экономнее будет! Авось не порвется!

Если все-таки порвется, лучше если это произойдет в черте города, а не где-нибудь на международной трассе. Ремень ГРМ в зависимости от конструктива агрегата располагается вблизи важных узлов, поэтому, при разрыве он может повредить клапаны двигателя, а это гарантированный ремонт за 600 долларов.

Так что пренебрегайте сроком замены ремня. Если все-таки хотите подстраховаться, то проверяйте состояние ремня через каждые 15 тысяч км, обращая внимание на белые нити на ленте ремня и слабое натяжение.

Пренебрежение состоянием свечей накала

Редко меняйте свечи накала. Не беспокойтесь. Можно вообще забыть про их существование и наматывать километры. В лучшем случае вы продержитесь 80 тысяч без необходимости замены комплекта. Вам повезет, если для заправки используете топливо высокого качества, но в реальности редко когда удается выбрать что-то качественное.

Скорее всего, где-то через 30 тысяч километров свечи будут проситься на замену, а при совсем плохом качестве топлива даже 15 тысяч будет пределом их жизни. Если не менять вовремя свечи, результатом является скапливание газов в камере сгорания. Свече будет трудно выдавать нужные искры и в итоге произойдет детонация, после — износ, либо разрушение поршневых кромок.

Некачественное топливо

Как уже говорилось выше, дешевое дизельное топливо ведет к износу свечей. Экономьте на качестве топлива, если предстоит выбор, сэкономьте несколько копеек заливая дешевую бурду, которую иногда трудно даже назвать дизелем. Чаще всего это отходы химического производства. .

Вода вместо Тосола!

Смело используйте обычную воду вместо стандартной охлаждающей жидкости. Какая разница, ведь главное, чтобы была жидкость. Система охлаждения быстро придет в негодность, потому что вода дает накипь. Для очистки системы используйте воду с соком лимона, не используйте щелочные растворы, и не жалейте антифриза.

Система охлаждения вся будет в накипе, и в течение трех месяцев эффект кавитации надежно убьет двигатель. Кавитация — сила! Пузырьки способны полностью разрушить систему вплоть до отверстий в гильзах цилиндра.

Некачественные фильтры

Покупайте фильтры только дешевого производства. Их, скорее всего, можно отыскать на открытых рынках торгующих суррогатами. Такие фильтры имеют некачественные элементы и неработающий клапан. Оба фактора качественно портят двигатель. Весь мусор будет оседать в агрегате. Дешевые фильтры, часто рвутся, открывая прямой путь для потока пыли по направлению двигателя.

Заключение

Подводя итог, конечно же, признаем, что конечной целью этого полушутливого повествования является перечисление о главных упущениях автовладельцев, которые часто приводят к серьезным последствиям, таким как порча двигателя и ходовой системы.

Если вы все же имеете твердое намерение угробить двигатель, то стоит прислушаться к вышеперечисленным советам и выполнять инструкции по уходу за автомашиной в точности до наоборот.

Как удалить или отключить активное управление топливом (AFM) на двигателях GM

(Фото / Смертельный гараж)

Active Fuel Management (AFM) - это технология General Motors, зарегистрированная под торговой маркой, которая увеличивает пробег газа, отключая половину цилиндров в условиях малой нагрузки для снижения расхода топлива. Он также известен как смещение по требованию (DoD) или деактивация цилиндра.

Как AFM влияет на производительность?

AFM хорош для пробега бензина и может быть на 5-7 процентов более экономичным при определенных условиях.

Так зачем его выключать?

Есть несколько причин:

  1. Многих людей раздражает звук четырехцилиндрового двигателя, если их автомобиль оснащен более громким выхлопным газом.
  2. Некоторые водители хотят, чтобы мощность V8 всегда была под ногами.
  3. У подъемников
  4. AFM история неудач, и потребление масла может стать проблемой.

Как удалить или отключить AFM на GM / Chevy Engines

Существует два способа отключить или удалить Active Fuel Management на вашем GM или Chevy Gen IV LS или движке Vortec на базе LS - один - установить блокиратор AFM, а второй - установить комплект удаления AFM.Вот что вам нужно знать:

1. Установите комплект удаления AFM

Набор для удаления AFM рекомендуется , когда происходит сбой подъемника AFM или при обновлении производительности. Он заменяет компоненты AFM стандартными деталями.

При установке комплекта для удаления AFM:

  • Вы ДОЛЖНЫ перейти на распределительный вал без AFM, поскольку кулачки кулачка в четырех цилиндрах AFM заземлены по-разному. Двигатель будет иметь на 25 фунтов меньше сжатия в этих четырех цилиндрах, что может привести к пропуску зажигания.
  • Вам необходимо будет отключить систему AFM с помощью компьютерного программиста или пользовательской настройки.
  • Это немного больше работы, но рекомендуется подключить предохранительный клапан в масляный поддон.
  • Также рекомендуется переключиться на масляный насос стандартного объема.

2. Установите выключатель AFM

AFM Disabler - это электронное устройство, которое подключается к порту OBD-II под приборной панелью.Это предотвращает переход компьютера в режим четырех цилиндров. Это простой и эффективный способ выключения системы AFM, обеспечивающий дополнительный звук улучшения звука выхлопных газов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отключающее устройство следует использовать ТОЛЬКО, если клапан работает в хорошем рабочем состоянии.

Двигатели

с AFM используют масляный насос большого объема. Когда вы устраняете систему AFM, дополнительное масло больше не требуется. Избыточное масло будет выталкиваться из предохранительного клапана в масляный поддон.Это приведет к разбрызгиванию масла на днище стенок цилиндра, что может привести к сгоранию масла, особенно в двигателях с высокой скоростью вращения.

Какой вариант лучше - набор для отключения или удаления?

До тех пор, пока подъемник не начал выходить из строя, вы можете обойтись менее дорогостоящим выключателем в качестве профилактического обслуживания. Если подъемник уже начал выходить из строя, следует использовать комплект для удаления AFM и компоненты, не относящиеся к AFM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы оказались в ситуации, когда вы установили набор для удаления AFM, но у вас нет доступа к программатору - , блокировщик все еще может быть жизнеспособным вариантом.Для этого необходимо оставить соленоидный блок AFM подключенным, чтобы не было выброшенных кодов. Вы можете повторно использовать оригинальную крышку долины ИЛИ использовать крышку долины не AFM, оставить жгут проводов подключенным и убрать пакет соленоида.

GM / Шевроле Двигатели с заводским оснащением AFM

Объем двигателя Код RPO
5.3L LY5 LC9 LH6 LMG LS4
6.0L L76 L77 LFA LZ1
6.2L L94 L99

Как определить компоненты двигателя AFM

Система AFM может быть идентифицирована по ее компонентам. Ищите следующее:

1. Покрытие долины

Крышка AFM называется сборкой масляного коллектора подъемника (LOMA). Он ребристый с соленоидами на нижней стороне.Он также имеет электрический разъем на задней панели. (Двигатели без AFM имеют гладкую крышку.)

2. Блок двигателя

Все блоки двигателей Gen IV имеют вставные башни AFM и масляные каналы. Однако они работают только на двигателях, которые используют AFM.

3. Подъемники

Двигатели

AFM используют специальные подъемники для цилиндров 1, 4, 6 и 7. Они выше и имеют специальные масляные отверстия.

Двигатели

с AFM также используют специальный распределительный вал, масляный насос большого объема и предохранительный клапан в масляном поддоне.

3. Клапан сброса давления масла

Этот клапан расположен на рейке поддона картера и предотвращает отрицательное воздействие избыточного давления масла на компоненты AFM. В оригинальной версии разбрызгивание масла по стенкам цилиндра и увеличение расхода масла. В 2010 году GM добавил дефлектор (p / n) NAL-12639759 для перенаправления в кастрюлю. Это следует добавить к вашей предыдущей модели, если вы испытываете расход масла.

Сам клапан является артикулом W0133-2574213.Если вы хотите полностью удалить его, это трубная заглушка M14 x 1,5 или вы можете использовать заглушку Improved Racing с номером IRP-814-M14-Kit.

Как работает Active Fuel Management (AFM)

(Image / GM Media)

При низкой нагрузке двигателя:

  1. Компьютер отправляет сигнал в LOMA.
  2. Электромагниты LOMA открыты.
  3. Масло поступает в специальные подъемники через башни AFM.
  4. Масло разрушает поршень внутри подъемника.
  5. Свернутые подъемники не будут зацеплять толкатели, и оба клапана остаются закрытыми.

Поскольку воздух не может входить и выходить, четыре цилиндра не обеспечивают питание. Двигатель работает только на четырех цилиндрах.

Цилиндры AFM находятся в противоположном положении в порядке запуска. В режиме с четырьмя цилиндрами они действуют как пневматические пружины и обеспечивают плавную работу.

По мере увеличения нагрузки двигателя:

  1. Компьютер отправляет сигнал в LOMA.
  2. Соленоиды LOMA закрыты.
  3. Масло стекает с подъемников.
  4. Подъемники возвращаются к нормальной работе.

Все восемь цилиндров теперь приводят двигатель в действие.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / правилами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти спецификации двигателя и подробные рекомендации по обновлению двигателя для каждого двигателя грузовика Vortec на базе LS и LS в одном месте: Полное руководство по спецификациям двигателя LS и модернизации двигателя LS .

Автор: Брайан Наттер После стажировки в ВВС США Брайан Наттер учился в Хьюстоне, штат Техас, в Школе автомобильных машинистов в штате Техас в 1997 году. В начале своей автомобильной карьеры он работал на сборщиков двигателей Скотта Шафироффа и СиДжея Баттена, а затем несколько лет занимался повышением производительности. Поршни в Wiseco Piston Co. Сегодня Брайан разрабатывает рабочие детали для Summit Racing Equipment и является постоянным участником OnAllCylinders.Ради интереса он управляет своим 427-сильным C5 Z06 в гонках на наземных скоростях ECTA, на соревнованиях по уличным автомобилям OPTIMA®, а также в гонках по автокроссу, драг-рейсингу и трек-дням. ,

Что делать, если вы заправляете дизельное топливо газовым двигателем

Вы подъезжаете к насосной станции или, возможно, едете на своей лодке в морской топливный док. Вы случайно залили дизельное топливо в бензобак вашего автомобиля или бензиновое топливо в баке дизельного топлива? Знаете ли вы, что делать дальше, не причиняя себе вреда или не повреждая свой автомобиль? Узнайте больше о дизельном топливе, бензиновом топливе и о том, что делать, если вы заправляете дизельное топливо газовым двигателем.

Что произойдет, если вы поместите дизельное топливо в газовый двигатель?

Бензин требует октановое число 87-91, разница из-за качества топлива.По данным Министерства энергетики США, «октановое число - это мера способности топлива противостоять« стуку »или« пингу »во время сгорания, вызванному преждевременной детонацией воздушно-топливной смеси в двигателе». Он должен зажечь в нужное время, чтобы быть эффективным.

Поскольку октановое число дизельного топлива составляет 25-30, закачка дизельного топлива в бензобак может снизить необходимый уровень октана и привести к повреждению газового двигателя. Чем больше дизельного топлива закачивается в бензобак, тем выше уровень загрязнения дизельным топливом.Все это может привести к значительному повреждению двигателя и взаимосвязанных частей, которые работают вместе, чтобы заставить ваш автомобиль двигаться.

Что делать, если вы поставили дизельное топливо в газовый двигатель

Не паникуйте. Тот факт, что вы заправляете дизельное топливо в газовый двигатель, намного лучше, чем закачивание бензинового топлива в дизельный двигатель, что может быть намного опаснее.

Допустим, вы случайно заправили свой бензобак на 50% дизельным топливом. Вполне возможно, что ваша машина не заведется, и вам придется буксировать ее в гараж, чтобы слить бак.

Вот что вы должны сделать:

  • Приблизительно, сколько дизельного топлива было закачано в бензобак. Полезно знать, закачиваете ли вы только каплю или 50% бака теперь заполнено дизельным топливом.
  • Не пытайтесь управлять транспортным средством. Минимизируйте риск дорогостоящего ремонта, не управляя автомобилем. Не эксплуатируя автомобиль, вы исключаете возможность всасывания дизельного топлива в топливопровод.Если вы попытаетесь водить автомобиль с дизельным двигателем в двигателе, ваш двигатель может заклинивать и в результате может потребовать капитального ремонта. Кроме того, это требует немедленного внимания. Оставление дизельного топлива на слишком долгое время может привести к дальнейшему повреждению.
  • Вызов гаража. Обратитесь в местный гараж, которому вы доверяете, и объясните ситуацию. Скорее всего, они порекомендуют вам слить бензобак. Договориться с гаражом, чтобы, когда прибудет эвакуатор, эвакуатор мог напрямую доставить машину в гараж.
  • Вызов эвакуатора. Как только вы повесите трубку в гараже, обратитесь в компанию по эвакуации грузовиков, чтобы ваш автомобиль отбуксировали в гараж.

В чем разница между бензиновым и дизельным топливом?

Дизельное топливо: Дизельное топливо специально разработано для работы с дизельными двигателями и чаще всего встречается в автомобилях с дизельными двигателями. Примеры автомобилей с дизельным двигателем включают: восемнадцать колес, поездов, автобусов, лодок и т. Д.Дизель также является типом дистиллятного топлива, получаемого из сырой нефти.

Бензиновое топливо: Как и дизельное топливо, бензиновое топливо производится из сырой нефти, но имеет немного отличающиеся присадки, которые меняют его состав. Чаще всего бензиновое топливо смешивают с этанолом. По данным Управления энергетической информации США (EIA), «большая часть автомобильного бензина, который в настоящее время продается в Соединенных Штатах, содержит около 10% топливного этанола по объему».

Разница в бензиновом топливе против дизельного топлива

  1. Дизельное топливо тяжелее бензина (более крупные молекулы).
  2. Дизельное топливо отличается по плотности и вязкости от бензина.
  3. Дизельное топливо имеет более низкую температуру самовоспламенения, чем бензин.

Что еще ничего не стоит, так это то, что дизельные двигатели не имеют свечей зажигания - они просто не обязаны зажигать двигатель.

Если вы заинтересованы в том, чтобы улучшить свои знания и стать более активным водителем, свяжитесь с Top Driver сегодня, чтобы записаться на онлайн-курс повышения квалификации. Многие поставщики услуг по страхованию автомобилей предлагают скидки на прохождение проактивных курсов вождения, поэтому обязательно попросите поставщика страховых услуг предоставить дополнительную информацию и способы сэкономить!

Что произойдет, если вы положите газ в дизельный двигатель? (& Что делать, если вы это сделали)

Обновлено

Если вы находитесь на заправке и случайно заправляете свой автомобиль с дизельным двигателем обычным бензином, то это может вызвать массу проблем для вашего транспортное средство. Видите ли, дизельный двигатель не зависит от свечи зажигания, как бензиновый двигатель.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Бензиновый двигатель зависит от свечи зажигания для зажигания бензинового топлива в камере сгорания.Дизельный двигатель, с другой стороны, использует большое количество сжатого воздуха, в то время как дизельное топливо впрыскивается в нужное время позже.

В этом разница между двумя двигателями, поэтому смешивание топлива с неправильным двигателем вызовет только проблемы.

Большинство автозаправочных станций используют разные форсунки для закачки бензина или дизельного топлива в бензобак автомобиля. Дизельное сопло имеет больший диаметр, чем газовое сопло. Большинство современных автомобилей с бензиновым двигателем (выпущенных после 1990 года) просто не позволяют физически вписаться в заливную горловину бензобака.

Но поскольку бензиновая форсунка меньше, она может вставляться в заливную горловину автомобиля с дизельным двигателем, что позволяет легко заправлять неправильное топливо в дизельном автомобиле или грузовике.

Хотя случайная заправка неправильного моторного масла в вашем автомобиле обычно является незначительной проблемой, заправка неправильного топлива в вашем автомобиле может привести к катастрофическим последствиям.

Топ-6 эффектов бензина в дизельном двигателе

Если вы уловите эту проблему достаточно рано, вы сможете предотвратить нанесение серьезного ущерба вашему автомобилю.Но если вы продолжаете ездить на своем автомобиле с неподходящим топливом, то у вас могут возникнуть все эти проблемы.

Вот шесть проблем, с которыми вы можете столкнуться, если залить неэтилированный газ в дизельный двигатель:

# 1 - без зажигания

Дизельный двигатель не предназначен для зажигания топлива. Бензин спроектирован таким образом, что он не зажигается автоматически (для зажигания требуется свеча зажигания). Поэтому, когда бензин попадает в дизельный двигатель, воспламенение не происходит.

Если случайно произойдет возгорание, поскольку дизельное топливо смешано с газом, оно будет слишком серьезным для того, что может выдержать двигатель.

# 2 - Без смазки

Многие люди забывают, что дизельное топливо в основном такое же, как масло, поскольку оно смазывает компоненты дизельного двигателя. Если вы залили бензин (растворитель) в двигатель, он не предназначен для смазки этих деталей.

Вместо этого он загрязнит их, пока они не получат смазки. В результате металлические компоненты будут тереться друг о друга и станут необратимо поврежденными.

# 3 - повреждение топливной системы

Бензин, безусловно, повлияет на топливные форсунки, топливный насос и топливный фильтр вашего дизельного двигателя. Это составляет всю топливную систему вашего автомобиля. Без правильной работы этих компонентов вам придется полностью заменить топливную систему.

# 4 - повреждение от ударной волны

Внутри дизельного двигателя имеется множество возвратно-поступательных деталей и компонентов, таких как шатуны, поршни и запястные пальцы.Если есть необычная детонация, которая не поддается контролю, ударные волны от детонации могут повредить или разрушить эти компоненты.

Бензин может вызвать детонацию, с которой не справляются компоненты дизельного двигателя.

# 5 - Повреждение двигателя

Если проблема обнаружена достаточно быстро, двигатель можно спасти, прежде чем он будет слишком поврежден и не подлежит ремонту. Но чем дольше вы пытаетесь ехать с бензином в дизельном двигателе, тем больше вероятность, что ваш двигатель будет полностью разрушен.И, как вы, наверное, знаете, замена всего двигателя очень дорога.

# 6 - черный дым

Поскольку минимальная необходимая температура (температура вспышки) для зажигания дизельного топлива составляет 52 ° C, а для бензина - -43 ° C, бензину будет гораздо труднее воспламениться в дизельном двигателе, который означает много несгоревшего топлива.

Это будет отображаться как большое количество черного дыма, выходящего из вашего выхлопа. Хотя сам дым выглядит и пахнет плохо, это также означает, что различные детали и датчики в вашей топливной системе в конечном итоге засорятся из-за сажи.

Что делать и не делать

Если вы осознаете, что заправляете бензиновым насосом неправильное топливо в свой дизельный двигатель, не паникуйте (ну ладно, может быть, немного). Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы спасти автомобиль от нанесения реального ущерба. Ниже приведены пять советов, которым вы должны следовать в такой ситуации.

    1. НЕ пытайтесь запустить двигатель. Оставьте транспортное средство именно там, где оно есть.
    2. НЕ пытайтесь включить зажигание. Любая попытка повернуть ключ зажигания в положение «Вкл.» Приведет к включению топливного насоса и топливных форсунок.
    3. Если вам уже удалось завести автомобиль и начать движение до того, как вы поняли свою ошибку, съезжайте на обочину или на парковку и вызывайте эвакуатор.
    4. Позвоните, чтобы приехал эвакуатор и отбуксировал ваше транспортное средство от АЗС. Пусть они доставят ваш автомобиль в местный дилерский центр или к любому заслуживающему доверия автомеханику.
    5. Топливный бак необходимо полностью слить, а топливную систему промыть. Пока автомобиль не включен, бензин не будет загрязнять ни один из внутренних компонентов.
.

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020