Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Что надежнее дизель или бензиновый двигатель


Что лучше, бензин или дизель? — DRIVE2

Полный размер

На протяжении многих десятилетий между бензиновыми и дизельными двигателями идет «война», оспаривать существование которой нет никакого смысла. Сегодня многие автопроизводители одни и те же модели снабжают как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками, потому утверждать, что тот или иной тип двигателя является предпочтительным, нельзя. Но мы все же попытаемся выяснить все о преимуществах и недостатках бензина и дизеля, чтобы вы в будущем сделали верный выбор.
Зачастую на автофорумах встречаются темы, где автомобилисты пишут об использовании бензина для дизельных двигателей и наоборот. Сразу же поспешим предупредить вас, что использование топлива, тип которого не предназначен для двигателя – это полная ерунда и первый решительный шаг к тому, чтобы мотор вашей «стальной лошадки» испустил дух. Все дело в принципиальной разнице между дизельными и бензиновыми двигателями, которые отличаются способом воспламенения рабочей смеси в цилиндрах. Каковы же эти принципы?

Чем «живет» бензиновый мотор
Топливовоздушная смесь в такой силовой установке формируется за пределами цилиндра, а именно во впускном коллекторе (это, естественно, если не учитывать возможность непосредственного впрыска). Окончательное перемешивание паров бензина и воздуха происходит в конце такта сжатия. Тогда в камере сгорания двигателя образуется топливная смесь, называемая гомогенной и распределяемая равномерно по объему. Сжатие приводит к повышению температуры смеси, которая нагревается до 500°С, что значительно ниже той температуры, которая необходима для воспламенения бензина. После этого наступает черед свечей зажигания, которые дают искру и поджигают смесь.Как видите, все довольно просто, если вникнуть. Для тех, кто не задумывался об этом, сразу становится понятен смысл определения «двигатель внутреннего сгорания». Дизельные установки также именуются ДВС, но при этом их принцип работы в корне отличается от бензиновых агрегатов.
Все недостатки бензиновых двигателей нивелированы принципом работы дизельных моторов. Судите сами. В цилиндре такого двигателя сжимается только воздух, на который воздействует давление в 30-50 бар. В результате сжатия воздух нагревается до 900°С. При этом в камере сгорания распыляется солярка перед верхней мертвой точкой поршня. Мелкие капли дизельного топлива испаряются, и образуется топливовоздушная смесь. Кстати, образование смеси в дизельном двигателе происходит на порядок быстрее, чем в бензиновом. Именно поэтому получается неоднородная или, как ее еще называют, гетерогенная смесь, которая самовоспламеняется и отлично сгорает.
Итак, мы разобрались с принципами работы двигателей разных типов. Теперь самое время перейти непосредственно к их недостаткам и преимуществам, о которых нельзя говорить однозначно, потому как в определенных ситуациях любой минус двигателя может превратиться в плюс, и наоборот.
В России бензиновые двигатели пользуются большей популярностью, нежели дизельные, и объяснить это можно довольно просто. Причина кроется в нашем сознании и тех стереотипах, которые засели в нем, словно занозы. Мы привыкли к тому, что в советскую эпоху дизельные силовые установки устанавливали на тяжелую сельскохозяйственную технику, как то КАМАЗы и тракторы «Беларусь». Но мало кто знает, что дизелями оснащались и легковые автомобили, которые в основной своей массе шли на экспорт.

О популярности дизельных двигателей говорит статистика. Так, во Франции каждый третий автомобиль «питается» соляркой, а в Австрии около 50% автомобилей оборудованы дизельными моторами. Возможно, европейцы знают то, о чем забыли сказать нам? Давайте разбираться.
КПД двигателя и его мощность
Принято считать, что дизельный двигатель выигрывает в плане экономичности. На самом деле раньше так полагали, потому что солярка стоила на порядок дешевле, сегодня же разница в цене между бензином и дизелем практически нивелировалась. Однако дизельные моторы все равно остаются менее прожорливыми. Это достигается благодаря высокой степени сжатия (20 единиц у дизеля, 10 единиц у бензина), которая позволяет переплюнуть показатели КПД бензинового агрегата примерно на 40%, что, естественно, является довольно серьезной заявкой на победу. Иными словами, сгорание рабочей смеси в дизельном двигателе более эффективно. Владельцы автомобилей с дизельными моторами знают, что расход топлива у них будет на 20% меньше, чем у их собратьев, приносящих жертвы бензиновому богу. Впрочем, это никоим образом не умаляет достоинств «зажигалок», которые могут тоже быть довольно экономичными.
В то же время бензиновые моторы обладают большей мощностью. Например, Mercedes-Benz в кузове W124 дизельной версии модели E 200 D под капотом затаил всего 75 «лошадок», в то время как бензиновый аналог «мерса» располагает табуном в 136 «лошадей». Однако и тут есть свой нюанс: сравнительно небольшая мощность дизеля с лихвой компенсируется ровной тягой на абсолютно любых оборотах, что бензиновым силовым установкам может только сниться.

Шумовые характеристики
Очевидно, что дизельные двигатели создают больше шума и больше вибраций. Вот вам и плюс, который вдруг стал минусом. Все дело в высоком давлении при сгорании топлива. Однако тут не нужно грешить на мотор, а обратить внимание на шумоизоляцию: если она хорошая, вы вряд ли сможете, сидя в салоне автомобиля, определить на слух, какой двигатель установлен. Также многое зависит от того, как вы относитесь к тому или иному недостатку автомобиля. Некоторые ученые утверждают, что урчание дизельного двигателя на холостом ходу по частоте очень напоминает кошачье мурлыканье. А, как известно, этот звук успокаивает человека и даже обладает целебными свойствами.

Выхлопные газы
Популярность дизельных двигателей в Европе объясняется в первую очередь тем, что они более экологичные. Это в прошлом поездка в хвосте дизельного авто сулила неприятные запахи и клубы едкого черного дыма. Современные дизельные агрегаты соответствуют стандартам «Евро-4», а неприятный запах – это все дела вкуса. Многим людям не нравится запах бензина, а многие не имеют ничего против сладковатого аромата солярки.
Вопросы эксплуатации
Бензиновые двигатели менее долговечны, чем дизельные. Это обусловлено более жестким и прочным выполнением блока цилиндров, деталей цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и головки блока цилиндров. Кроме этого, солярка также способствует более продолжительной эксплуатации двигателя, ведь этот тип топлива также в известной степени играет роль смазочного материала. Но все вышеперечисленное – это всего лишь теория, потому как качество солярки на российских АЗС оставляет желать лучшего. Тут нужно отдать должное бензиновым моторам, которые более стойки к низкокачественному топливу.
Кроме этого, дизельные двигатели очень боятся низких температур. Вернее, солярка не любит, когда столбики термометров падают ниже плинтуса. Но это решается при помощи специальных сортов топлива, а также при помощи современных систем отопления.

Низкая морозостойкость дизеля компенсируется тем, что такие двигатели вообще не боятся воды. Ведь электричество нужно лишь для того, чтобы запустить дизельный мотор, потом он работает без использования электрических цепей. Именно поэтому дизели часто устанавливают на внедорожники и танки, которые, как известно, грязи не боятся.
Проблемы обслуживания
Наверное, вопрос обслуживания двигателя является самым важным во всей этой истории внутреннего сгорания. Низкое качество российской солярки, о котором мы говорили выше, приводит к тому, что владельцам дизельных авто приходится сравнительно часто менять масла и фильтры, а также регулярно проводить проверки компрессии в цилиндрах.

Если говорить о ремонте, то на станциях техобслуживания реже берутся восстанавливать дизельные моторы в связи с их сложной конструкцией. Кроме этого, ремонт дизеля обходится, как правило, дороже, особенно если речь идет о топливном насосе высокого давления (новый ТНВД стоит, как подержанная иномарка).

Но вот ресурс дизельной силовой установки не оставляет ни малейшего шанса своему бензиновому конкуренту. Именно поэтому МАЗы и КАМАЗы из прошлого до сих пор колесят по российским дорогам, иногда наезжая до 3 миллионов километров.

Теперь давайте рассмотрим преимущества каждого из наших претендентов.

Преимущества бензиновых двигателей

Преимущества дизельных двигателей

низкий уровень вибраций и шума

экономичность

сравнительно большая мощность

сравнительно невысокая стоимость солярки

может работать на высоких оборотах без негативных последствий для двигателя

приличное тяговое усилие на низких оборотах

хорошо справляется с некачественным топливом

не боится воды

доступность запчастей

отсутствие системы зажигания

сравнительная дешевизна в обслуживании

долговечность

хорошо заводится при низких температурах

солярка исполняет роль смазочного материала

экологичность

Недостатков у дизелей больше, но следует помнить о субъективности всех минусов.

Недостатки бензиновых двигателей

Недостатки дизельных двигателей

больший расход топлива

большая масса

максимальной мощности можно достигнуть в небольшом диапазоне оборотов

небольшая мощность

менее долговечный

повышенный шум

плохая динамика разгона

чувствительность топливной системы к некачественному топливу

низкая морозоустойчивость

нетерпимость к высоким оборотам и скоростям

чаще требует замену масел и фильтров

для запуска дизельного двигателя требуется аккумулятор большего объема

дороговизна обслуживан

Плюсы и минусы дизельных двигателей

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Дизельные двигатели
  4. Плюсы и минусы дизельных двигателей

By Deanna Sclar

Если вы рассматриваете возможность покупки нового автомобиля Сравните плюсы и минусы дизельных автомобилей. Примите во внимание эти факты, чтобы помочь вам выбрать между двигателем, работающим на дизельном топливе, и бензиновым:

.
  • PRO: Дизели получают большой пробег.Они, как правило, обеспечивают экономию топлива на 25-30% лучше, чем бензиновые двигатели аналогичного исполнения. Дизели также могут обеспечить такую ​​же или большую экономию топлива по сравнению с традиционными бензиново-электрическими гибридами , в зависимости от используемых моделей и любых быстроразвивающихся автомобильных технологий.

  • CON: Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, сейчас оно часто стоит столько же или больше. Дизельное топливо также используется для коммерческих грузовых автомобилей, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, поэтому по мере роста спроса на дизельные пассажирские автомобили цена на дизельное топливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны других пользователей.

    Даже если цена возрастет, дизельное топливо должно быть на 25-30 процентов дороже, чем газ, чтобы стереть ценовое преимущество большей топливной эффективности дизельного двигателя.

  • PRO: Дизельное топливо является одним из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

  • CON: Несмотря на то, что дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отдает тепло из выхлопной трубы, как это делают автомобили, работающие на газе, оно не приводит к ярким скоростным характеристикам.В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь - мощную, огненную и быструю, тогда как дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку - медленнее, мощнее и долговечнее.

  • PRO: Дизели не имеют свечей зажигания или распределителей. Поэтому им никогда не нужны настройки зажигания.

  • CON: Дизели все еще нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует, чтобы вы выпускали лишнюю воду из системы, но у многих автомобилей все еще есть водоотделители, которые необходимо слить вручную.

  • PRO: Дизельные двигатели сконструированы более прочными, чтобы выдерживать суровое сжатие. Следовательно, они обычно едут намного дольше, чем бензиновые транспортные средства, прежде чем они требуют капитального ремонта. Mercedes-Benz держит рекорд долговечности с несколькими автомобилями, преодолевшими более 900 000 миль на своих оригинальных двигателях! Возможно, вы не захотите висеть на одном и том же транспортном средстве за 900 000 миль, но такая долговечность и надёжность, несомненно, могут помочь при обмене и перепродаже.

  • CON: Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и система впрыска топлива выходит из строя, вам, возможно, придется заплатить механику-дизелю больше денег, чтобы починить вещи, чем ремонту бензиновой системы, поскольку дизельные двигатели более технологичны.

  • PRO: Благодаря тому, как он сжигает топливо, дизельный двигатель обеспечивает гораздо больший крутящий момент на карданный вал, чем бензиновый двигатель. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем намного быстрее, чем их бензиновые аналоги.Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили с газовым двигателем, сохраняя при этом улучшенную экономию топлива.

Дизельная технология постоянно совершенствуется. Государственное давление на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для пассажирских транспортных средств, грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственного и строительного оборудования привело не только к дизельному топливу с низким содержанием серы, но и к специализированным каталитическим нейтрализаторам, усовершенствованным фильтрам и другим устройствам для сокращения или уничтожения токсичных веществ. выбросы.

,

Какой двигатель лучше подходит для вас?

Нажмите здесь для получения важной информации для объектов критической инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

желанный

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера
,

бензин против дизельных двигателей: в чем разница?

Если вы покупаете новую машину в ближайшее время или хотите стать техническим специалистом, вы можете спросить себя: «В чем разница между бензиновым и дизельным двигателями?»

Как газовые, так и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую энергию. Механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров, что создает вращательное движение, которое поворачивает колеса автомобиля вперед.

Газовые и дизельные двигатели преобразуют топливо в энергию посредством серии небольших взрывов или возгораний. Однако эти двигатели также имеют свои отличия. Продолжайте читать, чтобы узнать все о том, что делает газовые и дизельные двигатели уникальными, четырехтактные цикл сгорания, распространенные заблуждения и многое другое.

Газовые и дизельные двигатели

Одним из наиболее важных различий между газовыми и дизельными двигателями является тепловая эффективность дизельных двигателей или работа, которую можно ожидать от топлива, введенного в двигатель.Тепловая эффективность дизельного двигателя примерно на 20% выше, чем у дизельного двигателя. газовый двигатель. Это напрямую связано с увеличением расхода топлива на 20%.

Дизельные двигатели используются в широком спектре оборудования и транспортных средств, от среднетоннажных грузовиков до зарубежных круизных лайнеров и генераторов энергии. Дизельные двигатели используются из-за их повышенной эффективности использования топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Они также используются из-за их надежности - дизельный двигатель работает на гораздо более низких оборотах (оборотов в минуту), чем газовый двигатель, поэтому износ меньше, а срок службы двигателя больше.

Повышенный тепловой КПД также приводит к увеличению мощности и крутящего момента. По сути, дизельные двигатели обеспечивают лучшую отдачу от вложенного в них топлива. Применение высокого крутящего момента дизельного двигателя очень полезно для перевозки, так как это помогает с переносом тяжелых грузов.

Газовые двигатели, с другой стороны, имеют гораздо более высокую летучесть, но более низкую температуру вспышки. Сгорание газового двигателя контролируется искрой. Топливо сжимается свежим воздухом, и как только поршень достигает своего максимума хода и сжатия это то, что хотел производитель, искра зажигает смесь топлива и воздуха, что заставляет двигатель работать.

Дизельный двигатель не использует искру. Скорее, это то, что называется двигателем внутреннего сгорания, и степень сжатия в дизельном двигателе намного выше, чем в газовом двигателе. Воздушно-топливная смесь сжимается так сильно, что взрывается сам по себе.

По сути, бензиновый двигатель представляет собой искровое сгорание, а дизельный двигатель использует сжатие.

Срок службы бензина и дизельного двигателя

Другим отличием газовых и дизельных двигателей является срок службы.

Когда бензиновые двигатели преодолевают отметку в 120 000-150 000 миль, цилиндры начинают показывать некоторый износ, что снижает эффективность. Дизельные двигатели, с другой стороны, известны своим долгим жизненным циклом - есть двигатели, которые имеют миллион миль плюс.

Хотя дизельные двигатели сконструированы аналогично газовым двигателям, цилиндр на дизельном двигателе имеет съемную гильзу. Когда двигатель достигает 200 000 или 300 000 миль, гильза может быть заменена без необходимости замены всего двигателя.

Дизельные двигатели имеют низкие обороты, но высокий крутящий момент. Газовый двигатель в автомобиле будет вращаться вдвое больше оборотов в минуту, двигаясь по шоссе, чем дизельный грузовик, а это означает, что дизельный грузовик изнашивается вдвое медленнее автомобиля, что приводит к увеличению продолжительности жизни.

Наконец, дизельные двигатели построены очень прочные, что позволяет им работать дольше. Отливки сделаны толще, стенки цилиндров - толще, а система смазки имеет больший объем. Дизельные двигатели действительно созданы для долгого пути.

Четырехтактный цикл сгорания

Бензиновые и дизельные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания:

  • Ход впуска: Поршень движется от ВМТ (верхняя мертвая точка) к BDC (нижняя мертвая точка). Когда поршень движется вниз, это создает низкое давление внутри цилиндра, и воздух всасывается в цилиндр через открытый впускной клапан и наполняет цилиндр кислородом, богатым воздухом.
  • Ход сжатия : поршень перемещается из BDC в TDC.Поршень сжимает большой объем обогащенного кислородом воздуха (а в некоторых случаях - 14,7: 1 топлива), готовясь к сгоранию. Когда поршень приближается к ВМТ, искра вызывается взрывом (сгоранием).
  • Рабочий ход : поршень движется от ВМТ до BDC. Огромное давление в цилиндре, возникающее в результате сгорания, толкает поршень вниз, передавая мощность сгорания коленчатому валу.
  • Выпускной ход : поршень движется от BDC к TDC.Когда поршень поднимается в цилиндре, выхлопные газы выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан и поступают в систему выпуска или после системы очистки перед выпуском. в атмосферу.

Имейте в виду, что у дизельных двигателей нет свечи зажигания для зажигания топлива - они создают сгорание, забирая богатый кислородом воздух и топливо и сжимая смесь до точки сгорания. Тепло сжатого воздуха зажигает топливо в дизеле двигатель.

Распространенные заблуждения

Существует множество заблуждений в отношении бензиновых и дизельных двигателей.Однако по мере развития технологий многие из этих заблуждений оказались неверными.

Загрязнение

Правительство постоянно предъявляет все более строгие требования к производителям дизельного топлива, когда речь идет о загрязнении. 25 лет назад на грузовиках из-под выхлопных газов вырывался черный дым. Тем не менее, благодаря современным технологиям и технологиям, дизельные двигатели работают чище, чем когда-либо прежде. На самом деле многие шутят, что воздух, выходящий из дизельного двигателя сегодня, чище, чем воздух, поступающий внутрь!

Шум

Одна из первых вещей, которая может прийти в голову, когда вы думаете о дизельном двигателе, это шум, который он издает.Современные технологии позволили устранить громкий гул, слышимый при запуске дизельного грузовика. На самом деле, изнутри много дизельных двигателей транспортных средств, вы даже не узнаете, использует ли он бензиновый или дизельный двигатель.

Стоимость

Хотя дизельное топливо часто стоит дороже, чем бензин, оно содержит больше потенциальной энергии. Следовательно, для выполнения такого же объема работы требуется меньше дизельного топлива. Из-за этого со временем выходит общая стоимость бензина и дизельного топлива. быть почти таким же.Однако это зависит от автомобиля, стиля вождения и ряда других факторов.

Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры стали огромными на рынке производительности как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Распространенным заблуждением является то, что вы можете пойти и купить турбонаддув побольше и сделать свой автомобиль быстрее, будь то бензиновый или дизельный грузовик. Тем не мение, важно отметить, что большее турбо само по себе не создаст больше мощности. Необходимо выполнить ряд других улучшений, чтобы турбонагнетатель работал эффективно и фактически вырабатывал больше энергии.

Роль технического специалиста

Если вы планируете стать техническим специалистом, вам может быть интересно, нужно ли вам знать, как работать на бензиновых и дизельных двигателях. Хотя это не обязательно, технические специалисты, которые могут работать над обоими, имеют большие преимущества при приеме на работу.

Обладая знаниями в области бензиновых и дизельных двигателей, вы можете стать отличным активом для дилерского центра или там, где вы решите работать в транспортной отрасли. Даже в автосалонах есть автомобили с дизельными двигателями, а это значит, что им нужен квалифицированный техников, которые могут работать на своих транспортных средствах.

При приеме на работу знание бензиновых и дизельных двигателей может действительно выделить вас и дать вам конкурентное преимущество. Кроме того, он может обеспечить безопасность работы из-за высокого спроса на техников, которые обучены работать на различных типах двигателей.

Газовые и дизельные двигатели на UTI

Так как же тренироваться работать на бензиновых и дизельных двигателях?

Работа на дизельных двигателях требует определенного типа обучения, поэтому многие специалисты выбирают программу обучения, такую ​​как программа дизельных технологий Универсального технического института.

В этой 45-недельной программе вы можете изучить основные механические функции двигателей внутреннего сгорания. Основополагающие курсы создают базовые знания с нуля, обучая вас диагностике, ремонту и замене бензиновых и дизельных двигателей. Отсюда вы можете перейти к специализированному повышению квалификации по грузовым автомобилям и двигателям ведущих брендов.

В программе вы узнаете:

  • Грузовые тормоза и шасси : Обучение полному грузовику в реальных условиях магазина, вы научитесь выполнять обслуживание, ремонт и электронную диагностику на фундаментные и антиблокировочные тормозные системы.
  • Профилактическое обслуживание грузовых автомобилей : Получите инструкции по основным процедурам центровки колес грузовых автомобилей и узнайте, как выполнять техническое обслуживание, рекомендованное производителем оригинального оборудования, и Департамент транспорта. ежегодные проверки безопасности.
  • Дизельные двигатели : Изучите принципы работы четырехтактных двигателей, включая основы сгорания дизеля и другие характеристики, уникальные для дизельных двигателей.
  • Дизельные топливные системы : Узнайте, как безопасно диагностировать и ремонтировать механические и с электронным управлением системы впрыска дизельного топлива.
  • Транспортное охлаждение : Научитесь обслуживать и ремонтировать основные компоненты транспортного холодильного агрегата.

Кроме того, программа UTI Diesel Technology аккредитована ASE Education Foundation, некоммерческой организацией, которая оценивает программы обучения техников в соответствии со стандартами, разработанными в автомобильной, грузовой и автомобильной промышленности.

Выпускники программы хорошо подготовлены к сдаче экзаменов ASE и могут заменить свое обучение одним из двухлетнего опыта работы, необходимого для получения сертификата ASE.Имея специализированное обучение, реальный опыт и ценные сертификаты действительно может заставить вас выделиться среди работодателей.

В целом, газовые и дизельные двигатели имеют сходства и различия. Поскольку транспортная отрасль продолжает развиваться из-за изменений в технологии, потребуется новое поколение технических специалистов, которые могут работать с обоими типами двигателей, чтобы перейти к вызов.

Хотите узнать больше о том, как UTI может подготовить вас к карьере техника-дизеля? Запросите информацию , чтобы связаться с одним из наших представителей приемной комиссии сегодня.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020