Что такое головка двигателя

Удлиненная камера сгорания плоской головки склонна к воспламенению (или «детонации») при увеличении степени сжатия, но такие усовершенствования, как лазерное зажигание или усиленное микроволновое зажигание, могут помочь предотвратить детонацию. ^[12] Турбулентные канавки могут увеличить завихрение внутри камеры сгорания, увеличивая тем самым крутящий момент, особенно при низких оборотах. Лучшее смешивание заряда топлива / воздуха улучшает сгорание и помогает предотвратить детонацию. ^{[13] [14] [15] [16]}

Развитие плоских технологий стало результатом экспериментов сэра Гарри Рикардо в 1920-х годах, которые улучшили свою эффективность после изучения характеристик газового потока боковые клапаны двигателей. ^{[17] [8] [требуется уточнение ]}

Сложность в разработке плоской головки с высокой степенью сжатия означает, что большинство из них имеют конструкцию с искровым зажиганием, а дизели с плоской головкой практически неизвестны.

История и приложения [править]

Расположение боковых клапанов было особенно распространено в Соединенных Штатах и ​​использовалось для автомобильных двигателей, даже для двигателей с высокой удельной выходной мощностью. ^[10] Конструкции боковых клапанов по-прежнему распространены для многих небольших одноцилиндровых или двухцилиндровых двигателей, таких как газонокосилки, ротаваторы, двухколесные тракторы и другие основные сельскохозяйственные машины. ^{[ цитирование необходимо ]}

Плоские машины [править]

многоцилиндровые двигатели с плоской головкой использовались для таких автомобилей, как Ford Model T, двигатель Ford с плоской головкой V8 и двигатель Ford Sidevalve. Cadillac производил плоские двигатели V-16 для своих роскошных автомобилей Series 90 с 1938 по 1940 год. ^[18] После Второй мировой войны конструкции плоских головок стали вытесняться конструкциями OHV (верхних клапанов). Flatheads больше не были распространены в автомобилях, но они продолжали в более элементарных транспортных средствах, таких как внедорожные военные джипы.В американских заказных автомобилях и кругах хотродов все еще можно увидеть восстановленные образцы ранних моделей Ford с плоской головкой V8. ^{[1] [19]}

Плоские авиационные двигатели [править]

Простота, легкость, компактность и надежность могут показаться идеальными для авиационных двигателей, но из-за их низкой эффективности ранние плоские двигатели считались неподходящими. Двумя заметными исключениями были американский противотанковый двигатель Aeronca E-107 1930 года и четырехконтинентальный самолет A40 Continental A40 1931 года, который стал одним из самых популярных двигателей легких самолетов 1930-х годов.Две современные плоские головки - бельгийские D-Motor с плоской четверкой и плоской шестеркой. ^[20] Это чрезвычайно квадратные и компактные авиационные двигатели с прямым приводом к винту. ^{[21] [22]}

Плоские мотоциклы [править]

с плоской головкой использовались на ряде ранних довоенных мотоциклов, в частности американских V-близнецов, таких как Harley-Davidson и Indian, некоторых британских синглах, плоских близнецах BMW и их российских копиях. ^[23] Кливлендская мотоциклетная компания произвела четырехцилиндровый рядный четырехцилиндровый двигатель для мотоциклов в 1920-х годах. Дэвис, Марлан (29 сентября 2006 года). «Ford Flathead V8 - Плоский Гид Смерти». Hotrod.com . Журнал Hot Rod. Камера сгорания. Извлечено 8 апреля 2014 года. Попытка вернуть степень сжатия с помощью всплывающих поршней может улучшить воздушный поток, если должное внимание уделено зоне переноса и общей поверхности раздела поршня с камерой сгорания. Лучший баланс был предметом споров на протяжении более 60 лет. В настоящее время наиболее популярным подходом является использование большого всплывающего поршня, но с гребешком на стороне, прилегающей к клапанам, чтобы обеспечить чистоту зоны переноса между клапанами и отверстием цилиндра. Икеда, Юджи; Нишияма, ацуши; Канеко, Масаси (5–8 января 2009 г.). Усовершенствованный микроволновый процесс зажигания для топливной смеси при повышенном давлении 1 МПа (PDF). 47-я встреча AIAA по аэрокосмическим наукам, включая форум «Новые горизонты» и аэрокосмическую выставку. Американский институт аэронавтики и космонавтики. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2014 года. Извлечено 3 июля 2014 года. При сгорании, усиленном плазмой, образовалось большое ядро ​​пламени и увеличилась скорость распространения пламени. Например, некоторые Днепр и Урал использовали плоские конструкции, которые BMW лицензировал Советам.

Внешние ссылки [редактировать]

T-образный двигатель - Wikipedia

Т-образный двигатель - это ранний тип двигателя внутреннего сгорания, который устарел после Первой мировой войны. Это двигатель с боковым клапаном, который отличается от гораздо более распространенной L-образной головки своим расположением клапанов. Впускные клапаны находятся на одной стороне блока цилиндров, а выпускные клапаны - на другой.При взгляде с конца коленчатого вала, в разрезе, цилиндр и камера сгорания напоминают букву Т, отсюда и название «Т-образная головка». L-образная головка имеет все клапаны на одной стороне.

Обзор [редактировать]

Это была ранняя форма головки цилиндра с перекрестным потоком. Конструкция была очень сложной для своего времени, требуя отдельных распредвалов для работы впускных и выпускных клапанов. Это сделало двигатель намного более дорогим в производстве, чем сопоставимый двигатель с L-образной головкой (плоским). Кроме того, он также был достаточно тяжелым и неэффективным по своему рабочему объему, производя меньше лошадиных сил, чем плоский двигатель или современный двигатель с верхним расположением клапанов сравнимого рабочего объема.

Причиной популярности этого дизайна с начала 20-го века до 1920-х годов является тот тип бензина, который продавался в то время, который зажигался при гораздо более низкой температуре, чем современные моторные топлива. Если пары бензина слишком сильно нагреваются или сжимаются слишком сильно, они могут взорваться перед тем, как их зажжет свеча зажигания - состояние, известное как детонация или детонация двигателя. Поскольку детонация была и остается основной причиной катастрофического отказа двигателя, ограничение температуры и сжатия чрезвычайно взрывоопасных паров бензина было критически важным для максимальной надежности двигателя.

Т-образная головка решила обе эти проблемы, поместив клапаны в открытые ниши на противоположных сторонах головки цилиндров и, добавив прохладную воду из радиатора, поступает в двигатель непосредственно через впускные клапаны в качестве дополнительной меры безопасности. Таким образом, передача тепла от выпускных отверстий была сведена к минимуму, и дополнительный объем открытых ниш, в которых размещались клапаны, также снизил эффективную степень сжатия двигателя. Таким образом, детонация была устранена, а относительная неэффективность конструкции двигателя была компенсирована достигнутым значительным увеличением надежности и в целом более низкими скоростями движения и гонок, характерными для той эпохи.Эта превосходная надежность сделала дизайн любимым гоночным двигателем в первые дни автогонок, когда надежность двигателя, возможно, имела значение больше, чем максимальная производительность. Поскольку другие конструкции двигателей улучшились в надежности благодаря интенсивной разработке двигателей, сделанной во время Первой мировой войны, присущие T-образным головкам компромиссы в производительности привели к тому, что она быстро потеряла популярность для гоночных приложений.

Устаревание [править]

Т-образная головка стала устаревшей на рынке легковых автомобилей благодаря сочетанию достижений двигателей, достигнутых в Первой мировой войне, и введению эффективных антидетонационных составов, таких как тетраэтилсвинец, в начале 1920-х годов.В сочетании эти достижения сделали двигатели с плоской головкой такими же надежными, как и Т-образные головки, и при этом стали более мощными, легкими, более экономичными и более дешевыми в производстве. Однако невероятная надежность Т-образных головок позволяла им эксплуатироваться на тяжелом оборудовании, больших грузовиках и пожарных машинах до тех пор, пока они не были окончательно сняты с производства в 1950-х годах.

Примеры [править]

Этот тип двигателя был найден на автомобилях, таких как Mercedes и Stutz, и последний двигатель с Т-образной головкой, выпускаемый для личных автомобилей, был изготовлен американской компанией Locomobile.В 1918 году компания Pierce-Arrow представила серийный четырехцилиндровый электродвигатель с двумя клапанами (Dual Valve Six), один из немногих, пожалуй, единственных многоклапанных двигателей клапанного типа. Американские LaFrance производили T-образные двигатели для своих пожарных машин до 1950-х годов, хотя в 1940-х годах они также изготавливали двигатели с верхними кулачками.

Каковы симптомы трещины головки двигателя?

от Jason Medina

Треснувшая головка двигателя - это настолько серьезная механическая проблема, что она может серьезно повлиять на способность автомобиля функционировать должным образом или даже работать вообще. Фактически, это может вызвать головную боль практически во всех аспектах работы двигателя. Есть несколько общих симптомов трещины головки двигателя.

Утечки масла

Много раз, транспортное средство с трещинами головки двигателя, которая является верхней частью или верхним концом блока двигателя автомобиля, будет вытекать моторное масло из трещины части головки.В головке двигателя находится клапанная система, которая заправляется моторным маслом в течение всей работы двигателя. Треснувшая головка двигателя, особенно с большой трещиной, может вытечь масло.

Низкое сжатие двигателя

Треснувшая головка двигателя позволяет сбросить давление в двигателе, тем самым снижая компрессию двигателя и отрицательно влияя на производительность двигателя. Испытание на сжатие, выполненное на двигателе с потрескавшейся головкой, часто показывает резко уменьшенное сжатие двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости

Точно так же, как моторное масло может вытекать из треснутой головки двигателя, [охлаждающая жидкость двигателя] (https: // itstillruns.com / what-is-engine-coolant-13579658.html) также может вытечь. Циркуляционная охлаждающая жидкость двигателя, которая проходит через головку двигателя, может вытекать из сильно потрескавшейся головки и привести к перегреву двигателя за счет снижения уровня охлаждающей жидкости двигателя.

Дым головного двигателя

При работе двигателя автомобиля газы, образующиеся при сгорании двигателя, постоянно воспламеняются и сжигаются, в результате чего образуются выхлопные газы и частицы дыма. Если треснувшая головка двигателя достаточно велика или находится в правильном положении сверху головки, газы, образующиеся при сгорании двигателя, и дым могут просочиться в головку двигателя и вытечь.

Двигатель отсутствует

Много раз, транспортное средство с треснутой головкой двигателя будет пропускать или работать неправильно. Это происходит из-за выходящих газов сгорания, которые могут просачиваться из треснутой головки двигателя, что значительно снижает мощность двигателя и мешает правильному сгоранию смеси воздуха и топлива двигателя.

Еще статьи

Смотрите также

• 
  Как на ниву установить дизельный двигатель
• 
  Как подобрать регулятор оборотов для бесколлекторного двигателя
• 
  Что будет если в двигатель самолета попадет птица
• 
  Чем мыть двигатель от масла
• 
  Рабочий объем двигателя 1596 что это значит
• 
  Какой двигатель поставить на газ 24 от иномарки
• 
  Что лучше объем двигателя или лошадиные силы
• 
  Торможение двигателем на автомате это как
• 
  Гидрокомпенсаторы что это такое в двигателе
• 
  Из чего складывается объем двигателя
• 
  Как проверить асинхронный короткозамкнутый двигатель