Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Что за двигатель 421800


Двигатель УМЗ 4218 (A-92:103 л.с., А-80:84 л.с.). Все двигатели для а/м УАЗ

Двигатель УМЗ 4218

10.08.2014


УМЗ 4218 – это 4-цилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель, который обладает увеличенным ресурсом шатунных и коренных подшипников благодаря проведению закаливания шеек коленвала. Данный метод закалки задействует токи высокой частоты. Есть несколько модификаций агрегата. Данные двигатели предназначаются для УАЗ повышенной проходимости с полной массой в 3,5 т, и малотоннажных грузовиков, грузоподъемностью до 1,5 т. Система выпуска газов у данного двигателя является ненастроенной, что упрощает установку на УАЗ даже с вагонного типа кузовом.
Двигатель УМЗ 4218 прошел модернизацию, что сделало его более мощным, чем УМЗ 4178. Усовершенствования коснулись цилиндра, который получил диаметр 100 мм вместо 92 мм, а рабочий объем возрос с 2,445 л до 2,89 л. Конструктивные изменения были выполнены и для ряда других моментов. Ресурс блока цилиндров увеличился вдвое, так как изготавливать его стали из алюминиевого сплава, заливая чугунные гильзы и снабжая 14-миллиметровой верхней плитой. Эластичные резинопробковые прокладки повысили также герметичность двигателя.
Схожи между собой силовые агрегаты УМЗ-4218.10 и УМЗ-421.10, различаясь лишь формой выпускного коллектора. Модернизация автомобиля с УМЗ-4218.10 сводится к установке другого коллектора и замене приемных труб глушителя.
4218.10004504218.1000402-10
Топливо, бензинА-80A-92
Число цилиндров4
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм100x92
Рабочий объем, л2,89
Степень сжатия7,08,2
Мощность при 4000 об/мин, л.с.84103
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, Н.м (кгс.м)201,0 (20,5)209 (21,3)
Настройка на выпускеНет
Масса, кг 165

Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ-31512

Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующие:

  • 1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя.
  • 2. Снимите воздушный фильтр.
  • 3. Отсоедините от двигателя приёмную трубу глушителя.
  • 4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора.
  • 5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.
  • 6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок.
  • 7. Отсоедините от двигателя все провода.
  • 8. Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода включения сцепления и соединительную тягу.
  • 9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор.
  • Рис. 1. Снятие двигателя с автомобиля

  • 10. Установите сцепленную скобу на вторую и четвёртую шпильку головки блока (рис.1), считая от переднего торца блока.
  • 11. Приподняв двигатель подъёмником, отсоедините коробку передач от двигателя.
  • 12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля.

Двигатель можно снимать, опуская его вниз вместе с коробкой передач и раздаточной коробкой, при этом необходимо снять поперечину. Этот способ значительно сложней первого.

Особенности снятия и установки двигателя на автомобилях УАЗ вагонной компоновки

Для снятия двигателя необходимо:

  • 1. Выполните указания пп.1-10 раздела «снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ-31512».
  • 2. Снимите сидения и крышку капота.
  • 3. Откройте люк в крыше кабины, пропустите через него крюк с тросом (цепью) подъёмного механизма и зацепите крюк за скобу.
  • 4. Приподняв немного двигатель, отсоедините его от коробки передач.
  • 5. Для облегчения снятия двигателя установите в дверной проём доску, которая бы не прогибалась под весом двигателя.
  • 6. Поднимите подъёмным механизмом в проём капота двигатель и, соблюдая осторожность, выньте его через дверной проём по доске.

Установку двигателя производите в обратной последовательности.

Для очистки алюминиевых деталей примените следующий состав водного раствора (гр./л.):


  • сода кальцинированная (Na2CO3) - 19
  • мыло хозяйственное - 10
  • жидкое стекло(Na2SiO3) - 9

Для отчистки стальных деталей применяйте следующий состав водного раствора (гр./л.):


  • сода кальцинированная (Na2CO3) - 33
  • жидкое стекло(Na2SiO3) - 1,5
  • сода каустическая (NaOH) - 25
  • мыло хозяйственное - 3,5

После очистки детали промойте горячей (80-90 °С) водой и обдуйте сжатым воздухом. Не промывайте детали из алюминиевых и цинковых сплавов в растворах содержащих щёлочь (NaOH).

При сборке двигателя соблюдайте следующее:


  • 1.Протрите и продуйте детали сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смажьте моторным маслом.
  • 2.Резьбовые детали (шпильки, пробки, штуцеры), если они выворачивались или были заменены в процессе ремонта, устанавливаете на сурике.
  • 3.Неразъёмные соединения (заглушку блока цилиндров) устанавливайте на нитролаке.
  • 4.Затягивайте динамометрическим ключом требуемым моментом, Н.м. (кгс.м)
    • шпильки крепления головки блока цилиндров...90-94 (9,0-9,4)
    • болты крышки шатунов... 68-75 (6,8-7,5)
    • шпилек крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала-..125 - 136 (12,5 -13,6 )
    • болт крепления маховика к коленчатому валу.... 76 - 83 (7,6 - 8,3)

Причина неисправностиМетод устранения
Двигатель не запускается
1.Нет или недостаточная подача топлива:
а. засорены сетчатые фильтры приёмной трубки топливного бака, топливного насоса или фильтра тонкой отчистки топлива;
б. засорен топливный фильтр-отстойник;
в. засорен топливопровод;
г. засорены клапаны топливного насоса или повреждена диафрагма д. замёрзла вода в топливо проводе или фильтре-отстойнике;
е. заедает поплавок или игольчатый клапан поплавкового механизма в закрытом положении;
ё. засорены воздушные отверстия пробки заливной горловины топливного бака
а. промойте фильтры в бензине, продуйте сжатым воздухом;
б. промойте фильтрующие элемент бензином, продуйте сжатым воздухом;
в. продуйте топливопровод сжатым воздухом
г. проверьте топливный насос и устраните неисправность;
д. прогрейте их горячей водой;
е. устраните заедание, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом;
ё. прочистите отверстия в пробке
2. «Бедная» горючая смесь а. понижен уровень топлива в поплавковой камере;
б. не закрывается полностью воздушная заслонка;
в. засорились топливные жиклёры;
г. подсос воздуха в соединениях впускной трубы;
д. изношен рычаг привода топливного насоса, уменьшена упругость пружины диафрагмы
а. отрегулируйте уровень топлива;
б. отрегулируйте привод заслонки;
в. продуйте жиклёры сжатым воздухом;
г. подтяните крепления соединений, при необходимости замените прокладки;
д. проверьте топливный насос, устраните неисправность
Двигатель неустойчиво работает при малой чистоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода
1. Неправильная регулировка малой частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.
2. Не герметичность клапанов
3. Не прогрет двигатель
4. Попадание воды в цилиндры
5. «Бедная» или «богатая» горючая смесь
7. Неисправен клапан разбалансировки и его привод
8. Неиспарвности системы зажигания (пропуски в подаче искры к свечам)
1. Отрегулируйте
2. Притрите клапаны к сёдлам
3. Прогрейте двигатель до температуры 80-90 °С
4. Слейте отстой из топливного бака, фильтра-отстойника, топливного насоса, фильтра тонкой отчистки топлива, поплавковой камеры карбюратора. См. также неисправность «двигатель не пускается», п.4
5. См. неисправность ?Двигатель не пускается?, пп.2 и 3
6. Соедините правильно провода
7. Устраните заедание или не герметичность клапана отрегулируйте привод клапана (карбюратор К-151В)
8. См «Возможные неисправности системы зажигания и методы их устранения»
Двигатель перестаёт работать при резком открытии дроссельной заслонки
1. Не работает ускорительный насос (заедание поршня насоса, неисправность его привода, не герметичность обратного клапана )
2. Засорен распылитель ускорительного насоса
3. Заедание нагнетательного клапана ускорительного насоса
1. Устранить неисправность
2. Продуйте распылитель сжатым воздухом
3. Устраните заедание клапана
Двигатель не развивает полной мощности
1. Неполной открытие дроссельной заслонки при нажатии на педаль до упора
2. Не работает экономайзер (засорен жиклёр, не включается клапан)
3. Загрязнён воздушный фильтр
4. Уменьшение сечения впускного трубопровода из-за отложения смолы
5. Пониженная компрессия в цилиндрах
6. Засорен глушитель или выпускная труба глушителя
7. Подгорели клапаны, уменьшилась упругость клапанных пружин, сломались пружины
. 8. Неисправность системы зажигания
9. Большие отложения нагара на стенках камер сгорания, днища поршней, головках впускных клапанов
10. Слишком позднее зажигание
1. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
2. Устраните неисправность экономайзера
3. Разберите и промойте воздушный фильтр
4. Удалите отложения смол из впускного трубопровода
5. См.неисправность «Пониженная компрессия в цилиндрах»
6. Прочистить глушитель или выпускную трубу
7. Притрите клапаны, замените слабые или сломанные пружины клапанов
8. См. «Возможные неисправности системы зажигания и методы их устранения»
9. Удалить нагар с деталей. Одновременно проверти работу и состояние клапанов и поршневых колец
10. Отрегулируйте установку зажигания
Пониженная компрессия в цилиндрах
1. Не герметичность клапанов
2. Обгорели фаски выпускных клапанов
3. Износ, поломка или закоксовывание поршневых колец, износ или прогорание поршневых канавок
4. Малы или отсутствуют зазоры между коромыслами и стержнями клапанов
5. Износ гильз цилиндров, задиры или царапины на нём
6. Повреждена прокладок цилиндров
1. Притрите клапаны к сёдлам
2. Прошлифуйте и притрите клапаны к следам. При значительном обгорании замените клапаны и притрите их к седлам
3. Замените поршневые кольца, прочистите канавки в поршнях или замените поршни
4. Отрегулируйте зазоры
5. Расточите и прошлифуйте гильзы, замените поршни с кольцами
6. Замените прокладку
Повышенный пропуск газов в картер двигателя
1. Износ, поломка или закоксовывание поршневых колец, износ или прогорание поршневых канавок
2. Износ гильз цилиндров, задиры или царапины на них
3. Большой износ стержней выпускных клапанов и направляющих втулок
1. Замените поршневые кольца, прочистите канавки в поршнях или замените поршни
2. Расточите и прошлифуйте гильзы, замените поршни с кольцами
3. Замените изношенные клапаны и втулки
Двигатель перегревается
1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения
2. Не полностью открыты створки жалюзи при полностью вдвинутой рукоятке их привода
3. Пробуксовывает ремень вентилятора
4. Повреждён баллон термостата или заедает клапан термостата в закрытом положении
5. Отложение накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора
6. Поломаны лопасти крыльчатки насоса системы охлаждения
7. Затянуты колодки в тормозных механизмах или подшипники ступиц колёс
8. Слишком позднее зажигание
9. Слишком «бедная» горючая смесь
1. Долейте жидкость. Проверти герметичность системы
2. Отрегулируйте привод жалюзи
3. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора
4. Замените термостат, устраните заедание клапана
5. Промойте систему охлаждения. Продуйте сердцевину радиатора сжатым воздухом.
6. Замените крыльчатку
7. Проверьте путь свободного «выбега» автомобиля и при необходимости отрегулируйте тормозные механизмы и подшипники ступиц колёс
8. Установите более ранние зажигание
9. См. неисправность «Двигатель не пускается»
Пониженное давление масла
1. Низкий уровень масла
2. Неисправны приборы (датчик или указатель)
3. Попадание под редукционный клапан продуктов износа или смолистых отложений
4. Поломка пружины редукционного клапана или потеря её упругости
5. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или втулок распределительного валов
6. Перегревание двигателя, вызвавшее чрезмерное разжигание масла
7. Износ шестерен и крышки масляного насоса
8. Засорение сетки маслоприёмника или подсасывание воздуха в приёмной масляной магистрали
9. Вытекание масла через заглушки масляных каналов
1. Долейте масло
2. Проверьте давление масла контрольным манометром
3. Промойте клапан
4. Замените пружину
5. Замените вкладыши подшипников коленчатого или втулки распределительного валов
6. Охладите двигатель и устраните причину перегрева
7. Замените изношенные шестерни. Плоскость крышки прошлифуйте до устранения выработки
8. Промойте сетки маслоприёмника в бензине, устраните подсасывание воздуха
9. Подтяните заглушки (на горячем двигателе)
Повышенный расход масла
1. Унос масла в двигатель с картерными газами через систему вентиляции
1.1. Не герметичность уплотнения указателя уровня масла (масляного щупа)
1.2. Не герметичность уплотнения крышки маслозаливной горловины
1.3. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или пригорания поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней.
1.4. Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления
2. Подсасывание масла во впускные каналы через зазоры между стержнями впускных клапанов из-за старения материала маслоотражательных колпачков или износа стержней клапанов и направляющих втулок
3. Утечка масла через сальники и уплотнения
1.1. Замените уплотнитель указателя уровня масла
1.2. Замените уплотнение крышки
1.3. Производите ремонт цилиндро-поршневой группы
1.4. Промойте и продуйте фильтрующий элемент сжатия воздухом
2. Замените маслоотражательные колпачки. Замените направляющие втулки и клапаны
3. Замените сальники, подтяните соединения, замените прокладки

Как узнать, какой у вас двигатель? жизненно важная часть информации. Например, всякий раз, когда вы покупаете запчасти, ваша задача значительно упрощается благодаря возможности представить все атрибуты автомобиля. К счастью, вы можете найти эту информацию самостоятельно за короткое время. Все, что вам нужно, это идентификационный номер транспортного средства (VIN) и компьютер с доступом в Интернет.Особый интерес представляют цифры от четвертого до восьмого в вашем VIN-коде, поскольку они определяют конкретные атрибуты вашего автомобиля, включая тип двигателя.

Шаг 1

Найдите VIN на вашем автомобиле. Идентификационные номера транспортных средств обычно выбиты в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя. Вы также можете найти VIN на дверной коробке со стороны водителя. На некоторых автомобилях VIN также имеет штамп с металлической табличкой под капотом рядом с моторным отсеком.

Шаг 2

Запишите весь VIN, убедившись, что вы копируете его в точности так, как он выглядит. Дважды проверьте на наличие ошибок, так как даже одна неправильная цифра сделает невозможным определить тип вашего двигателя.

Шаг 3

Перейдите на "www.decodethis.com" и введите свой VIN-код в свободном месте вверху страницы. Затем нажмите «Расшифровать». В зависимости от вашего автомобиля на следующем экране может быть предложено выбрать, какая отделка салона наиболее соответствует вашему автомобилю. Выберите вариант, соответствующий вашему автомобилю, и нажмите «Выбрать обрезку».«Новая страница загрузится.

Прокрутите вниз, пока не увидите общую информацию о своем автомобиле. Вы увидите его марку, модель, комплектацию и стиль. Самое главное, вы увидите его тип двигателя, а также размер двигателя. Вы даже будете можно увидеть, сколько лошадиных сил и крутящего момента способен развить двигатель

Совет
  • Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля нет оригинального двигателя, использование идентификационного номера автомобиля не будет работать. В этом случае вам может потребоваться возьмите автомобиль к квалифицированному механику.В кратчайшие сроки он сможет рассказать вам, какой тип двигателя у вашего автомобиля или грузовика.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
  • Доступ в Интернет
Еще статьи
.

8 Что нужно знать об осадке двигателя: Руководство по экономии автомобиля

Загрязнение двигателя может быть очень серьезной проблемой. Водители, чьи автомобили разрабатывают осадок двигателя, часто тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Прежде чем вы узнаете, как удалить остатки двигателя, вы должны точно знать, что это такое. Отстой двигателя образуется на двигателе вашего транспортного средства и вокруг него, когда масло начинает разлагаться и накапливаться в двигателе. При наличии осадка двигателя масло не может правильно смазать движущиеся части двигателя вашего автомобиля.Некоторые из основных причин накопления осадка двигателя - остановка и движение и короткие поездки на работу.


Этот вид нефтяного шлама является серьезной причиной проблем с двигателем внутреннего сгорания и потребует замены двигателя (Грег Майерс). Важно проводить плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы предотвратить образование осадка двигателя. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле развился осадок двигателя, есть несколько простых тестов, которые помогут вам сделать это определение.

4 простых шага для идентификации отстоя двигателя

  1. 1

    Прокрутите автомобиль. Проверьте приборную панель, чтобы увидеть, горит ли ваш индикатор двигателя. Также проверьте индикатор уведомлений о смене масла. Любой из этих огней может быть сигналом от осадка двигателя.

  2. 2

    Выключите автомобиль и откройте капот. Подойдите к передней части вашего автомобиля, откройте капот и правильно удерживайте его, чтобы вы могли посмотреть на двигатель вашего автомобиля.

  3. 3

    Во-первых, обратите внимание на любые признаки разбрызгивания масла или грязи двигателя снаружи автомобиля.Отстой двигателя выглядит как густое темное масло и, как правило, появляется в виде небольших комков. Если вы видите осадок двигателя на внешней стороне вашего двигателя, весьма вероятно, что у вас есть проблема с осадком двигателя.

  4. 4

    Затем взгляните в масляный поддон. Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Вам может понадобиться фонарик, чтобы видеть ясно. Содержимое вашего масляного поддона должно быть чистым. Хотя стены и детали будут покрыты маслом, под ними все равно должно появиться металлическое серебро.Любой признак отстоя двигателя в масляном поддоне является показателем высокого уровня отстоя двигателя в вашем двигателе.

Проведя эти простые тесты, вы сможете определить, есть ли в вашем автомобиле отстой двигателя. Если вы обнаружили какой-либо признак отстоя во время вышеуказанных испытаний, вам нужно будет убедиться, что отстой удален из вашего транспортного средства как можно скорее. Стоимость удаления осадка двигателя из вашего автомобиля будет зависеть от серьезности проблемы. В случаях, когда осадок двигателя развился до такой степени, что автомобиль больше не работает, весь двигатель должен быть заменен.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт из-за отстоя двигателя.

4 Дополнительные советы по предотвращению образования осадка двигателя

  1. 1

    Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Развитие отстоя в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло. Независимо от того, меняете ли вы свое масло самостоятельно или передаете свой автомобиль механику, убедитесь, что масло в вашем двигателе заменено в соответствии с приращениями пробега, указанными в руководстве для вашего владельца.Вот что может произойти, если вы пренебрегаете этим советом:

  2. 2

    Старайтесь не останавливаться и не садитесь за руль. Ходите или ездите на велосипеде на работу или в школу, если вы живете на небольшом расстоянии. Кратковременные поездки на двигатель вашего автомобиля являются тяжелыми и могут способствовать накоплению осадка двигателя.

  3. 3

    Приобретите средство для удаления осадка двигателя. Механики и владельцы автомобилей имеют разные мнения о полезности этих продуктов, но многие люди утверждают, что они могут помочь удалить осадок.В большинстве магазинов автозапчастей имеются средства для удаления осадка двигателя, которые можно использовать, следуя простым инструкциям, напечатанным на обратной стороне бутылки. Вот короткое видео, чтобы лучше понять процесс:

  4. 4

    Посетите своего механика. Если при выполнении вышеуказанных тестов вы обнаружили большое количество шлама в двигателе, возможно, стоит обратиться за профессиональной помощью для очистки вашего двигателя.

Отстой двигателя является очень распространенной, а также очень дорогостоящей проблемой.Правильное техническое обслуживание является наиболее важным ключом к предотвращению образования отложений в двигателе. Поддержание чистоты двигателя и замена масла помогут вашему автомобилю отлично работать в течение многих лет.

4 Различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Задумывались ли вы когда-нибудь, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой технологией, эффективность и сложность постепенно улучшаются, как и следовало ожидать. Как оказалось довольно много.

Несмотря на то, что базовая концепция остается относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте посмотрим под капотами времени, не так ли?

Если это не сломано, не чините это

Основные принципы самых первых автомобилей все еще используются сегодня. Одно из главных отличий заключается в том, что современные автомобили являются результатом необходимости повышения мощности двигателей и, в конечном итоге, эффективности использования топлива. Частично это было давление рынка со стороны потребителей, а также более крупные рыночные силы.

Может быть полезно подумать об аналогии между волком и собакой. Они имеют одно и то же наследие, имеют схожие характеристики, но в современном пригороде было бы непросто, а другой процветал бы.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Герой Александрийского раннего парового двигателя. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет такой источник топлива, как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает и зажигает его. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который переводит возвратно-поступательное линейное движение поршней во вращательное движение, поворачивая коленчатый вал.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Просто верно?

Ну, это намного сложнее, чем вы ожидаете.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательного усилия во вращательное усилие не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был разработан героем Александрии в 1-м веке нашей эры (на фото выше).

Предполагается, что даже более старые устройства коленчатого вала были созданы во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Сжигание топлива, как и бензина, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около , 14-30%, превращается в энергию, которая фактически движет автомобиль. Остальное теряется на холостом ходу, паразитных потерях, жаре и трении.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы выделять как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не позволяет предварительно смешивать топливо и воздух до достижения цилиндра, как старые двигатели. Скорее, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает около 1% улучшения .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая выталкивает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Изменение фаз газораспределения и деактивация цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Максимальная мощность

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «В настоящее время все дело в MPG, а не в MPH», или, возможно, это был не он.

Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

Например, Chevrolet Malibu 1983 года имел 3,8-литровый V-6 двигатель мог извергать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных сил. Не слишком потертый.

3. Размер это все, или это?

Этот привод, не рассчитанный на каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшил свои размеры. Это не совпадение. Производители автомобилей узнали, что вам не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его более мощным.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же самая технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект от их уменьшения.

Грузовики Ford F-серии являются отличным примером.F-150 имел две версии в 2011 году. 3,5-литровый V-6 двигатель, который генерирует 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 , который генерирует 360 лошадиных сил .

Хорошо, вы могли бы сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил р? Почему, да, но факт, что V-6 двигатель может почти конкурировать с большим V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Уход от старого

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, как механические.

Они также требуют менее частой настройки, как таковой. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются электронными, а не их аналоговыми предками.

Карбюраторы заменены корпусами дросселей и электронными системами впрыска топлива. Распределители и крышки были заменены независимыми катушками зажигания, контролируемыми ЭБУ. Кроме того, датчики контролируют все, более или менее.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели претерпели много постепенных улучшений с течением времени. Основной движущей силой была борьба за эффективность, а не за власть. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и в целом меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, в лучшую или в худшую сторону.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше, относительно мощнее, умнее и менее подвержены неизбежным механическим повреждениям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь являются более высококвалифицированным и трудоемким делом. Если цена за повышение эффективности - это увеличение принятия сложности, только вы можете быть судьей.

Через: Team-BHP, HowStuffWorks

.

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.