Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Что заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя


для чего нужен, принцип работы, где находится и что в него заливают » АвтоНоватор

Система охлаждения современного автомобиля включает в себя несколько элементов, без которых её нормальное функционирование невозможно. К таковым относится и расширительный бачок, устанавливаемый в разных местах подкапотного пространства в зависимости от марки авто. Незамысловатый пластиковый резервуар с пробкой играет важную роль в работе охлаждающего контура двигателя и требует периодического контроля со стороны владельца машины.

Назначение расширительной ёмкости

В системах охлаждения различных автомобилей содержится от 5 до 20 и более литров незамерзающей жидкости — антифриза (тосола). В процессе эксплуатации двигатель, а вместе с ним и антифриз разогревается от низкой температуры зимой до высокой в летний период.

Перепад температур может достигать 100 °С и более. Например, при эксплуатации машины в северных регионах, где прогрев мотора начинается от минус 20 °С и заканчивается рабочей температурой 90 °С, эта разница составит 110 °С.

Во время работы двигателя в расширительном баке возникает давление около 1 Бар

Поскольку любая жидкость расширяется в объёме при нагревании, в охладительном контуре авто образуется излишек, который нужно куда-то направить. Антифриз является средой несжимаемой, поэтому при расширении он создаст в системе высокое давление, способное разорвать патрубки и соты радиаторов. И наоборот, при охлаждении жидкость уменьшится в объёме и создаст разрежение (вакуум), воздействующий с такой же силой.

Чтобы обеспечить нормальную работу системы охлаждения силового агрегата и избежать скачков давления, в неё интегрирован расширительный бачок. Его функции следующие:

  • воспринимать дополнительный объём антифриза, расширяющегося при нагреве;
  • сбрасывать излишки давления через пробку со встроенным предохранительным клапаном;
  • отдавать жидкость обратно в систему при остывании мотора, препятствуя возникновению воздушных пробок.

На грузовиках применяются расширительные баки больших размеров

Антифриз, являющийся смесью дистиллированной воды с этиленгликолем (иногда — пропиленгликолем), при нагревании от нуля до 100 °С прибавляет в объёме порядка 5%. В контуре, рассчитанном на 10 л тосола, после полного прогрева образуется целых 500 мл, которые уходят в расширительный бачок.

Видео: зачем нужен расширительный бачок

Конструкция и принцип действия

Современные расширительные ёмкости для автомобилей представляют собой резервуар, изготовленный из прочной толстостенной пластмассы с заливной горловиной и штуцерами для подключения к элементам охлаждающей системы. Форма резервуара не имеет значения в функциональном плане, так что производители подгоняют её под место установки резервуара.

Форма бачка зависит от места его установки и может быть разной — круглой, прямоугольной или плоской

Вместительность сосуда для расширяющегося тосола рассчитывается для каждой модели авто и зависит от полного объёма жидкости в патрубках и агрегатах. Причём в холодном состоянии бачок заполняется антифризом только наполовину, остальное пространство занимает воздух, способный сжиматься под давлением. Горловина резервуара закрыта пробкой со встроенным воздушным клапаном. Принцип работы ёмкости следующий:

  1. При «холодном» моторе бачок наполовину пуст — уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметкой на корпусе.
  2. После запуска двигателя тосол начинает расширяться и его уровень в сосуде повышается, а воздушная прослойка сжимается. Клапан крышки остаётся герметичным.
  3. При достижении жидкостью рабочей температуры 90—95 °С и максимального увеличения в объёме давление в баке достигает порога срабатывания воздушного клапана (1—1,2 Бар или 120 кПа). Он открывается и сбрасывает воздух в атмосферу.
  4. В процессе остывания мотора наблюдается обратная картина — клапан пропускает воздух в обратную сторону до тех пор, пока количество антифриза не перестанет уменьшаться. Это предотвращает появление воздушных пробок в шлангах и радиаторах.

Устройство ёмкости довольно простое — корпус бачка закрыт пробкой со встроенным клапаном

В аварийной ситуации, когда тосол или вода по разным причинам начинает кипеть, предохранительный клапан сбрасывает не только воздух, но и пар.

Встроенный датчик подаёт сигнал о недостаточном уровне жидкости на панель приборов

В некоторых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2110—2115 ёмкость оснащена второй горловиной, куда вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости. Если в силу поломки либо протечки какого-то узла антифриз начнёт вытекать наружу и его уровень в ёмкости упадёт до минимума, датчик сработает и предупредит водителя сигналом соответствующей лампочки на панели приборов.

Существуют автомобили (как отечественного производства, так и импортного), в которых расширительный бачок закрывается простой пробкой, не оснащённой клапаном и сообщающейся с атмосферой. В подобных системах функцию сброса давления и обратного впуска воздуха выполняет крышка основного радиатора, а резервуар только компенсирует расширение жидкости.

Крышка радиатора снабжается перепускным клапаном, направляющим излишек тосола в расширительный бак

Место бачка в охладительной системе

Ёмкость для компенсации расширяющегося антифриза может устанавливаться в разных местах, расположение зависит от марки автомобиля. Резервуар крепится к деталям кузова — лонжеронам и салонной перегородке с помощью резинового хомута либо специального кронштейна. Как правило, бачок ставится с той стороны, где находится верхний патрубок радиатора для его подключения.

Обычно ёмкость устанавливается ближе к патрубку радиатора

Существуют ёмкости на 2 и 3 штуцера. Последние присоединяются тремя шлангами к следующим агрегатам:

  1. Толстый патрубок, подключённый к нижнему штуцеру сосуда, соединяет его с основной магистралью контура охлаждения — малым кругом циркуляции жидкости, который всегда открыт. Увеличивающийся в объёме тосол поступает в бак именно по этому шлангу.
  2. Тонкая трубка, идущая от радиатора к верхнему штуцеру. Предназначена для сброса жидкости и пара из радиатора напрямую.
  3. Второй тонкий патрубок, подсоединённый к среднему штуцеру, идёт от радиатора салонного отопителя. Его задача такая же — отвод излишков антифриза и пара в ёмкость.

В резервуар на 3 штуцера поступают излишки антифриза из трёх агрегатов

Бачки, оснащённые двумя штуцерами, присоединяются к малому контуру циркуляции и основному радиатору охлаждения, подключение к печке отсутствует.

Расширительный резервуар является самой высокой точкой системы охлаждения мотора. Это сделано для того, чтобы жидкость из бачка могла перетечь в контур по закону сообщающихся сосудов. Когда уровень антифриза в ёмкости находится на 3—4 см выше риски Min на корпусе, все патрубки и агрегаты заполнены тосолом. В том числе самый высокий из них — контур охлаждения дроссельной заслонки.

Остатки воздуха из системы удаляются через патрубки подогрева дросселя

При заливке жидкости в водяную рубашку силового агрегата через расширительный бачок рекомендуется снимать патрубок охлаждения дросселя. Это позволяет вытолкнуть из магистралей и радиатора печки воздушные пробки.

Жидкости для заливки в бак

Нынешние автомобили, строящиеся с широким применением новых технологий, весьма требовательны ко всем технологическим жидкостям, в том числе и охлаждающей. Перечень требований такой:

  • жидкость должна закипать при температуре не ниже 110 °С;
  • порог замерзания — от минус 20 до —60 °С в зависимости от условий окружающей среды;
  • отсутствие пенообразования при контакте с крыльчаткой насоса, минимальная вязкость;
  • в составе жидкости должны быть неагрессивные присадки, препятствующие появлению накипи на металлических частях;
  • химический состав не должен меняться в течение 3 лет или 60 тыс. км пробега.

Тосол — чисто отечественный продукт, синтезированный во времена СССР

Всем перечисленным требованиям соответствует антифриз или тосол, что суть одно и то же. Название антифриз пошло от английского слова antifreeze, что в переводе означает «незамерзающая». Тосол — вещество, созданное на той же основе из этиленгликоля в бывшем СССР. Слово состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания «ол», присущего названиям химических препаратов.

Основа антифриза и тосола одинакова — вода + этиленгликоль в различных соотношениях. Отличия изделий от разных производителей может заключаться в пакете ингибирующих присадок, поэтому путать жидкости нежелательно. Фатальных последствий не наступит, но одни вещества могут нейтрализовать действие других и свойства «незамерзайки» ухудшатся. При этом цвет жидкости не играет роли — это всего лишь краситель.

Для заливки в бачок можно использовать дистиллированную воду в следующих ситуациях:

  • для разбавки концентрата антифриза до нужной температуры замерзания;
  • при аварийной ситуации — полной либо частичной потере охлаждающей жидкости в пути;
  • с целью промывки.

Окраска антифриза не влияет на его свойства, важен пакет присадок

Дистиллированная (обессоленная) вода не отвечает указанным выше требованиям: она замерзает при нулевой температуре и кипит при 100 °С. Поэтому она заливается временно либо в качестве растворителя для антифриза.

Воду из-под крана, насыщенную солями, заливать в расширительный бачок недопустимо. Исключение — поломка и потеря тосола в пути и отсутствие поблизости автомагазина. Устраните течь, заполните охлаждающую систему водопроводной водой и доберитесь до гаража или СТО, после чего её немедленно слейте. Иначе на внутренних стенках водяной рубашки двигателя и других агрегатов образуются отложения, ухудшающие теплообмен.

Видео: жидкости для заливки в контур охлаждения автомобиля

О неисправностях и ремонте ёмкости

Во время эксплуатации машины могут возникнуть следующие поломки расширительного бачка;

  • загрязнение или выход из строя перепускного клапана пробки;
  • разрыв корпуса бачка;

    Стенка бачка разрывается при слишком высоком давлении изнутри

  • подтекание тосола из-под крышки.

    Неплотность крышки характеризуется появлением разноцветных потёков на корпусе

Большинство автолюбителей при поломке клапана или корпуса попросту меняют деталь на новую. Это оправдано отсутствием времени на ремонт и дешевизной данных запчастей. Хотя при желании лопнувший пластик резервуара можно запаять, а крышку — разобрать и прочистить.

Потёки из-под пробки возникают при неплотном прилегании либо из-за конструктивных особенностей ёмкости. К примеру, на автомобилях ВАЗ 2110 струя из верхнего малого штуцера, подключённого к радиатору, бьёт прямо в горловину, отчего возникает протечка. Способ устранения — установка более совершенного бачка от «Приоры».

Видео: ремонт корпуса бачка

Расширительный бачок автомобиля считается одной из самых надёжных деталей. Нередко они служат весь срок эксплуатации машины, особенно на иномарках. Чтобы не пришлось менять ёмкость раньше времени, рекомендуется периодически проверять состояние клапана в крышке. Если он в порядке, то и пластик сосуда не лопнет от высокого давления.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена расширительного бачка BMW E60 5-й серии (2003-2010)

Система охлаждения BMW E60 заполняется через пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости (или бачок с охлаждающей жидкостью) в правой передней части моторного отсека. На радиаторе нет крышки. Другие компоненты системы охлаждения состоят из:

  • M54 и 8-цилиндровые двигатели: насос охлаждающей жидкости с ременным приводом крепится болтами к передней части блока цилиндров. Двигатели
  • N52 и N54: Электрический насос охлаждающей жидкости, закрепленный болтами с правой стороны блока цилиндров.
  • Электрический вентилятор охлаждения, прикрепленный к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через выходной конечный этап.
  • Термостат с электрическим подогревом.
  • Охладитель АКПП (теплообменник).
  • Клапан нагревателя и сердечник нагревателя (для климат-контроля).
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
  • Шланг охлаждающей жидкости и трубопроводы.

Когда бак для охлаждающей жидкости стареет, он становится хрупким и образует волосяные трещины.Проверяйте расширительный бак каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Игнорирование небольших трещин - плохая идея, поскольку они могут быстро расти и вызывать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы это узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель горячий.Охлаждающая жидкость или горячий пар могут вырваться и ошпарить вас. Чтобы выполнить какую-либо работу с системой охлаждения, подождите, пока двигатель не остынет.

Имейте в виду, что, когда ваш автомобиль обслуживался ранее, детали могли быть заменены на крепежные детали разных размеров, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, так что будьте готовы с разными размерами и ключами.

Во время работы на автомобиле защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора.Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующих емкостях и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности перерабатывайте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются с возрастом, поэтому автомобиль, показанный на наших рисунках, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.У вас есть вопросы или вы хотите добавить в статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте свой автомобиль информации.

Снять брызговик двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии брызговика.

Слить систему охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о слива и наполнения системы охлаждения. Вам не нужно полностью осушать систему охлаждения, достаточно просто понизить уровень для слива расширительного бачка. Вы также можете отсоединить шланги охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости при снятии расширительного бачка.

Рисунок 1

Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен на правой (пассажирской) стороне моторного отсека (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

6-цилиндровый двигатель: Модели с 6-цилиндровым двигателем имеют один шланг в верхней части расширительного бачка и крышку.Предлагаю заменить крышку при обслуживании бака. При работе с верхней частью расширительного бачка с помощью отвертки с плоской головкой высвободите фиксаторы верхнего шланга (зеленые стрелки), поддев. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

8-цилиндровый двигатель: Модели с 8-цилиндровым двигателем имеют два шланга в верхней части расширительного бачка.При работе с верхней частью расширительного бачка с помощью отвертки с плоской головкой высвободите фиксаторы верхнего шланга (зеленые стрелки), поддев. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, потянув его прямо. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться.Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Остался один шланг (желтая стрелка), расположенный в нижней части бака. Мне нравится ждать, пока я не смогу поднять бак, чтобы снять этот. Начните с удаления двух креплений T25 Torx (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, используя плоскую отвертку, освободите фиксирующий зажим шланга (зеленая стрелка), поддев.Затем снимите шланг охлаждающей жидкости с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика. Поднимите расширительный бачок, чтобы отсоединить его от резиновой втулки. Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, отсоедините электрический разъем, нажав фиксатор и потянув его (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Если ваш новый расширительный бак не оснащен датчиком уровня (зеленая стрелка), вам придется перенести его.Поверните датчик на 45 градусов по часовой стрелке. Затем вытащите датчик прямо из бака. При установке расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. Далее подключите нижний шланг к расширительному бачку. Фиксирующий зажим правильно установлен, когда слышен слышимый щелчок. Подсоедините верхний шланг и зафиксируйте удерживающие зажимы, пока не услышите слышимый щелчок. Затем установите крепежные детали и проложите шланги, как они были раньше. Заполните и прокачайте систему охлаждения. После завершения дважды проверьте все соединения шлангов и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Если у вас есть сообщение о проверке уровня охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик уровня или проводка. Датчик активируется поплавком в баке. Магнит на поплавке замыкает небольшой выключатель (зеленая стрелка). Чтобы проверить цепь, начните с отсоединения электрического разъема. Затем перепрыгните два терминала вместе. При попадании сообщение о охлаждающей жидкости должно исчезнуть.Это будет указывать на неисправный датчик. Если сообщение не выходит, см. Следующий шаг. Убедитесь, что поплавок уровня расширительного бачка не застрял. Если это так, он может не активировать датчик, когда уровень охлаждающей жидкости заполнен.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Если вы перепрыгнули через разъем и сообщение о том, что уровень охлаждающей жидкости не исчез, проверьте проводку от датчика к модулю управления освещением.Вы можете взять руководство по ремонту с проводкой для вашей конкретной модели. Коричневый провод должен быть близок к нулю вольт (0,1 вольт). Этот провод - земля. Коричневый провод с цветным индикатором (может отличаться) должен составлять около 10 вольт. Если основание отсутствует, попробуйте добавить основание, чтобы увидеть, устраняет ли это проблему. Если опорный сигнал напряжения нет, то вам придется запустить новый провод к модулю или проверить напряжение из модуля.

Большое изображение | Очень большое изображение

,

Как работает система охлаждения двигателя

А автомобильный двигатель выделяет много тепла во время работы и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать двигатель повреждение.

Обычно это делается путем циркуляции охлаждающая жидкость жидкость обычно вода смешивается с антифриз решение через специальные охлаждающие проходы. Некоторые двигатели охлаждаются воздухом, проходящим через ребра цилиндр кожухи.

Как циркулирует охлаждающая жидкость

Типичная система водяного охлаждения с вентилятором с двигателем: обратите внимание на перепускной шланг, отводящий горячую охлаждающую жидкость для нагревателя.Крышка давления на расширительном баке имеет подпружиненный клапан, который открывается при превышении определенного давления.

Система охлаждения с водяным охлаждением

A с водяным охлаждением блокировка двигателя и крышка цилиндра связаны между собой каналы охлаждающей жидкости, проходящие через них. В верхней части головки цилиндров все каналы сходятся к одному выходу.

А насос , ведомый шкивом и ремнем от коленчатый вал , подает горячую охлаждающую жидкость из двигателя на радиатор , которая является формой теплообменник ,

Нежелательное тепло передается от радиатора в воздушный поток, а затем охлажденная жидкость возвращается во впускное отверстие в нижней части блока и снова возвращается в каналы.

Обычно насос подает охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, используя тот факт, что горячая вода расширяется, становится легче и поднимается над холодной водой при нагревании. Его естественная тенденция - течь вверх, а насос способствует циркуляции.

Радиатор связан с двигателем резиной шланги и имеет верхний и нижний резервуар, соединенный сердечником, с множеством мелких трубок.

Трубки проходят через отверстия в пачке тонких ребер из листового металла, так что сердечник имеет очень большую площадь поверхности и может быстро отводить тепло к проходящему через него воздуху охладителя.

На старых автомобилях трубы движутся вертикально, но на современных автомобилях с низким фасадом установлены радиаторы с поперечным потоком и трубки, идущие из стороны в сторону.

В двигателе с обычной рабочей температурой охлаждающая жидкость находится чуть ниже нормальной температуры кипения.

Риск кипения можно избежать, увеличив давление в системе, которая повышает температуру кипения.

Дополнительное давление ограничено крышкой радиатора, которая имеет давление клапан в этом. Избыточное давление открывает клапан, и охлаждающая жидкость вытекает через переливную трубу.

В система охлаждения этого типа происходит постоянная небольшая потеря охлаждающей жидкости, если двигатель работает очень сильно. Систему нужно пополнять время от времени.

Более поздние автомобили имеют герметичную систему, в которой любой перелив переходит в расширительный бак , из которого он всасывается обратно в двигатель, когда остальная жидкость остывает.

Как помогает вентилятор

Радиатору необходим постоянный поток воздуха через его сердечник для адекватного охлаждения. Когда машина движется, это происходит в любом случае; но когда он неподвижен поклонник используется, чтобы помочь потоку воздуха.

Вентилятор может приводиться в движение двигателем, но если двигатель не работает усердно, он не всегда необходим во время движения автомобиля, поэтому энергия используется в вождении отходов топливо ,

Чтобы преодолеть это, некоторые автомобили имеют вязкая муфта жидкость сцепление работает с помощью чувствительного к температуре клапана, который отсоединяет вентилятор до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданного значения.

У других автомобилей есть электрический вентилятор, также включаемый и выключаемый по температуре датчик ,

Для быстрого прогрева двигателя радиатор закрывается термостат Обычно располагается над насосом. Термостат имеет клапан, работающий от камеры, заполненной воском.

Когда двигатель прогревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан в открытое положение, позволяя охлаждающей жидкости протекать через радиатор.

Когда двигатель останавливается и охлаждается, клапан снова закрывается.

Вода расширяется, когда она замерзает, и если вода в двигателе замерзает, она может взорвать блок или радиатор.Так антифриз обычно этиленгликоль добавляется в воду, чтобы понизить его Точка замерзания до безопасного уровня.

Антифриз не следует сливать каждое лето; обычно его можно оставить на два или три года.

Системы охлаждения двигателя с воздушным охлаждением

В с воздушным охлаждением Двигатель, блок и головка цилиндра выполнены с глубокими ребрами снаружи.

Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам.

Воздушное охлаждение через ребра

Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам. Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла.

Водоклапанная система отопления

В нагревателе, работающем от водяного клапана, весь воздух проходит через матрицу. Температура матрицы контролируется путем регулирования количества горячей воды, проходящей через нее.

Часто воздуховод проходит вокруг ребер, а вентилятор с приводом от двигателя продувает воздух через воздуховод, чтобы отвести тепло от ребер.

Чувствительный к температуре клапан контролирует количество воздуха, подаваемого вентилятором, и поддерживает постоянную температуру даже в холодные дни.

Охлаждение масла

,

Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости BMW X5 (E53 2000 - 2006)

Когда бак для охлаждающей жидкости стареет, он становится хрупким и образует волосяные трещины. Проверяйте расширительный бак каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Игнорирование небольших трещин - плохая идея, поскольку они могут быстро расти и вызывать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы это узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака.Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Снять брызговик двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии брызговика. Также ознакомьтесь с нашей статьей о безопасном подъеме автомобиля и установке подставок. Носите эти защитные очки всякий раз, когда вы работаете под машиной.

Слить систему охлаждения. Смотрите нашу техническую статью о слива и наполнения системы охлаждения.Вам не нужно полностью осушать систему охлаждения, достаточно просто понизить уровень для слива расширительного бачка. Вы также можете отсоединить шланги охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости при снятии расширительного бачка.

Помните, что охлаждающая жидкость очень токсична, особенно для домашних животных. Если вы пролили охлаждающую жидкость, тщательно промойте ее водой. Не подвергайте домашних животных воздействию какой-либо охлаждающей жидкости.

Рисунок 1

Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен с левой стороны моторного отсека (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Работая со стороны расширительного бачка охлаждающей жидкости, найдите два нижних шланга охлаждающей жидкости (зеленые стрелки). С помощью зажимных клещей (желтая стрелка) отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Работая в верхней части расширительного бачка с помощью отвертки с плоской головкой, снимите верхний фиксирующий зажим шланга, поддев его.Поднимите зажим вверх до упора (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем снимите верхний шланг с его точек крепления на баке (зеленые стрелки). Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, потянув его прямо. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или резервуар. Оба сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Работая сбоку от расширительного бачка охлаждающей жидкости, используя отвертку с плоской головкой, освободите фиксирующие зажимы шланга (зеленая стрелка), поддев. Затем снимите шланг охлаждающей жидкости с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется немного покачивать шланг, чтобы он мог свободно двигаться. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Повторюсь, оба сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Затем снимите два 10-миллиметровых монтажных крепления (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Поднимите расширительный бачок, чтобы отсоединить его от резиновой втулки (желтая стрелка). Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, отсоедините электрический разъем, нажав фиксатор и потянув его (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Если ваш новый расширительный бак не оснащен датчиком уровня (зеленая стрелка), вам придется перенести его. Поверните датчик на 45 градусов против часовой стрелки, затем вытяните его прямо из бака. При установке нового расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. Далее подключите нижний шланг к расширительному бачку. Фиксирующий зажим правильно установлен, когда слышен слышимый щелчок.Подсоедините верхний шланг и зафиксируйте удерживающие зажимы, пока не услышите слышимый щелчок. Затем установите крепежные детали и проложите шланги, как они были раньше. Заполните и прокачайте систему охлаждения. После завершения дважды проверьте все соединения шлангов и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Если у вас есть сообщение о проверке уровня охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, неисправен датчик уровня или проводка.Нажмите на правую боковую ножку (зеленая стрелка), чтобы при необходимости переключаться между сообщениями (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Чтобы проверить цепь, начните с отсоединения электрического разъема (зеленая стрелка). Затем соедините две клеммы (вставка). При попадании сообщение о охлаждающей жидкости должно исчезнуть. Это будет указывать на неисправный датчик. Если сообщение не выходит, см. Следующий шаг.Убедитесь, что поплавок уровня расширительного бачка не застрял. Если это так, он может не активировать датчик, когда уровень охлаждающей жидкости заполнен.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Если вы перепрыгнули через разъем и сообщение о том, что уровень охлаждающей жидкости не исчез, проверьте проводку от датчика к модулю управления освещением. Вы можете взять руководство по ремонту с проводкой для вашей конкретной модели.Коричневый провод должен быть близок к нулю вольт (0,1 вольт). Этот провод - земля. Коричневый провод с цветным индикатором (может отличаться) должен составлять около 3,5 вольт. Если основание отсутствует, попробуйте добавить основание, чтобы увидеть, устраняет ли это проблему. Если опорный сигнал напряжения нет, то вам придется запустить новый провод к модулю или проверить напряжение из модуля.

Большое изображение | Очень большое изображение

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.