+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказЕсли плохая компрессия в двигателе какие симптомы
подробный обзор ?, почему разная или низкая, как проверить и повысить в одном или всех цилиндрах
Зачастую причиной падения компрессии в двигателе является образование нагара на поршнях и кольцах мотора, поэтому для устранения проблемы потребуется очистка этих элементов. Снижение давления конца такта сжатия легко определить по возникновению пропусков зажигания при запуске ДВС и ухудшению производительности силового агрегата.
Признаки снижения или отсутствия компрессии в цилиндрах
Список возможных «симптомов» отсутствия компрессии в одном, в двух или во всех цилиндрах ДВС (двигателя внутреннего сгорания) транспортного средства:
- Неисправность дизельного или бензинового двигателя, при которой силовой агрегат перестает «тянуть» — не заводится или запускается с трудом. Старт мотора возможен при длительном прокручивании коленвала стартерным механизмом. Невозможность запуска связана с тем, что одном из цилиндров (или во всех сразу) давления мало или оно равно нулю.
- Работа двигателя стала нестабильной. Обороты силового агрегата плавают при функционировании на холостом ходу, а во время движения на скорости они будут неустойчивыми. Разная компрессия приводит к потере нормальной мощности либо к тому, что этот параметр вовсе отсутствует после перегрева или на холодную.
- Повышение расхода топлива.
- Неполадки в работе цилиндров. Если компрессия плохая и продолжает падать, при движении на подъём появляется стук гидрокомпенсаторов («цокот» металла под капотом). Такая проблема особенно явно проявляется, если ездить на инжекторе или карбюраторе при низких оборотах.
- На дизелях неисправность сопровождается хлопками, появляющимися в ДВС.
- При малой компрессии в 1, в 4 или других цилиндрах (до 3, 5, 6, 7, 8, 9 атм (атмосфер)) возможно увеличение уровня давления в магистралях охладительной системы. Это станет причиной того, что из-под уплотнительных компонентов система начнёт выдавливать хладагент. При отсутствии охлаждающей жидкости и наличии потёков у автомобиля надо тестировать компрессию в третьем, четвёртом и других цилиндрах.
- Появление выхлопных газов, выходящих в моторном отсеке из-под соединения головки блока цилиндров (ГБЦ) с основным модулем. Такая проблема обычно связана с повреждением или износом прокладки.
Код ошибки
Важно знать
Р030Х — код ошибки, появляющийся при снижении компрессии в одном или нескольких цилиндрах на большинстве современных авто.
Данная комбинация появляется при наличии пропуска в работе системы зажигания. Вместо символа Х диагностическое оборудование выводит номер цилиндра (к примеру, 10 или 16) в котором зарегистрирована ошибка.
Видео: в чем причина отсутствия компрессии
Канал «Motor P» рассказал о «симптомах» и причинах, по которым нет компрессии в цилиндрах двигателя
Почему пропала компрессия?
Повышенный или пониженный компрессионный показатель в двух, в трёх или в одном цилиндре может быть связан с неисправностями механического или немеханического характера.
Немеханические повреждения
К таким проблемам относятся ошибки, допущенные при плохо проведенной «капиталке» (капитального ремонта мотора). Возможно, была неправильно выполнена регулировка фаз газораспределения, и клапанные элементы закрываются не в то время, когда это нужно. При такте сжатия из-за зажатых клапанов поршневая группа работает некорректно, в результате чего компрессия пропадает. В итоге из системы выходит часть воздуха.
Причина неисправности может быть обусловлена закоксовыванием и залипанием поршневых колец. Такая неисправность приводит к тому, что клапана, которые оказались зажаты на заведённом двигателе, могут пропускать газы через уплотнительные элементы. Маслосъёмные колпачки работают без сбоев, но смазочная жидкость не может нормально заполнить все щели, образовавшиеся в системе. В результате расходный материал смазывается со стенок мотора остатками горючей смеси.
Механические повреждения, износ
Список механических причин, по которым могла критически упасть или пропасть компрессия в цилиндрах мотора:
- Поломка или износ выпускного клапана. На впускном клапане образуются трещины, причём само устройство может недостаточно прилегать к рабочей поверхности. Проблема может проявиться резко, до этого неправильное давление в компрессоре никак не сказывается на работе автомобиля.
- Если компрессия резко падает, это может быть обусловлено разрушением седла клапана.
- Неисправность распредвала, связанная с его сборкой или переборкой. Неверные действия при капремонте приведут к быстрому износу узла.
- Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Такая проблема часто является следствием естественной амортизации или попаданием грязи на поверхность уплотнительной составляющей.
- Бензиновый гидроудар.
- Задир цилиндрических элементов, связанный с перегревом силового агрегата.
- Износ ремня или цепи газораспределительного механизма. Данное изделие относится к категории расходных материалов, поэтому его периодически надо менять. Из-за цепи ГРМ возможно повреждение клапанов мотора.
- Неисправность впускного клапана. а
- Засорение форсунок. Проблема аналогично проявляется как на горячую, так и на холодную. Из-за форсунок возможна полная остановка силового агрегата.
- Выход из строя или естественный износ элементов цилиндро-поршневой группы.
- Появление трещин и прочих дефектов на поршнях или цилиндрах мотора.
- Износ или поломка межкольцевых перемычек поршней.
Как проверить уровень?
Чтобы узнать о маленькой или слабой компрессии на свечи в первом, во втором или в другом цилиндре мотора, необходимо придерживаться следующих правил:
- силовой агрегат должен быть раскручен стартером до предельно высоких оборотов, для этого надо снизить вероятность потери энергии;
- процедура не должна проводиться на холодном двигателе, чтобы обеспечить максимальное сопряжение при температурах, наиболее близких к рабочим;
- предварительно нужно отключить и выкрутить свечи из цилиндров, чтобы не допустить образования сопротивления вращению;
- нужно отключить подачу горючего, чтобы моторная жидкость не смывалась со стенок цилиндров;
- необходимо максимально зарядить аккумуляторную батарею для эффективной раскрутки коленвала.
С помощью компрессометра
Для проверки уровня комперссии с помощью копрессометра:
- Нужно прогреть автомобиль до рабочей температуры
- Сбросить уровень давления в топливной рампе. После — необходимо опять запустить силовой агрегат.
- Следующим этапом диагностики, который позволит понять причину падения компрессии, будет демонтаж наконечников, расположенных на свечах зажигания.
- На следующем этапе нужно проверять, упала ли компрессия во всех четырёх цилиндрах мотора.
Таблица: результаты измерения
| Причина проблемы | Признаки неисправности | Уровень компрессии, МПа | |
| Заслонка полностью открыта | Заслонка закрыта | ||
| Силовой агрегат исправен | — | 1,0-1,2 | 0,6-0,8 |
| Трещина или другой дефект в перемычке поршня | появление синего ды | ||
5 Причины низкой компрессии в автомобильном двигателе (как проверить и исправить)
Обновлено
Сжатие автомобильного двигателя означает, что воздух и газ смешаны в цилиндрах двигателя. Этот процесс необходим для движения и функционирования автомобиля. Если есть какие-либо проблемы с процессом сжатия, то вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с автомобилем.
Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.
Легко определить, что у вас проблема с низким сжатием, потому что вы можете испытать пропуски зажигания при попытке запустить двигатель. Либо это, либо двигатель будет иметь низкую производительность, когда вы едете по дороге.
В худшем случае автомобиль не заводится, если все цилиндры не сжаты.
Вообще говоря, если у вас низкое сжатие в одном цилиндре, двигатель запустится, но вы, вероятно, испытаете пропуски зажигания, и ваш автомобиль будет работать плохо.Если вы не испытываете сжатия во ВСЕХ цилиндрах, ваш двигатель просто не запустится.
5 главных причин низкой компрессии в автомобильном двигателе
Существует множество причин, по которым низкая компрессия может существовать в автомобильном двигателе. Иногда будет иметь место низкое сжатие только в одном цилиндре двигателя, а в других случаях низкое сжатие может существовать во ВСЕХ цилиндрах.
Вам просто нужно понять основные возможные причины низкого сжатия двигателя автомобиля, а затем починить или заменить все, что повреждено.Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в автомобильных двигателях.
# 1 - Отверстия в поршне
Вы, наверное, знаете, что в цилиндрах двигателя есть поршни. Эти поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава и должны выдерживать мощность сгорания.
Однако, если в двигателе есть перегрев, то горячие точки попадут на поршень. Через некоторое время эти пятна будут прожигать отверстия прямо через поршень. Как только это произойдет, газы будут просачиваться через эти отверстия и вызывать низкое сжатие.
# 2 - негерметичные клапаны
В верхней части каждого цилиндра находятся выпускные и впускные клапаны. Воздух и топливо поступают во впускной клапан для процесса сгорания. Образующиеся при этом газы выходят из выпускного клапана.
Если эти клапаны перегреются, они могут начать преждевременную утечку газа из них. Как только это происходит, у вас низкая компрессия.
Чаще всего уплотнения клапанов со временем изнашиваются, что позволяет газам выходить, что приводит к снижению компрессии цилиндров.
# 3 - Изношенный ремень ГРМ
В каждом двигателе есть ремень ГРМ или цепь, которая соединяет распределительный вал и коленчатый вал. Если ремень ГРМ будет сломан или поврежден, распределительный вал больше не сможет вращаться.
Это означает, что он не может правильно открыть или закрыть выпускной или впускной клапан. В результате сгорание в цилиндрах будет разрушено, и никакие газы не могут быть выпущены. Итак, у вас низкая компрессия из-за этого.
# 4 - Отказ прокладки головки цилиндров
Между участком в верхней части двигателя, где соединена головка цилиндров, имеется прокладка.Если по какой-либо причине прокладка головки цилиндра неисправна и начинает ломаться, то между цилиндром и его головкой останется небольшое отверстие.
Это называется прокладкой из выдувной головки и приводит к утечке газов в цилиндре из отверстия в прокладке. Тогда у вас будет низкое сжатие и плохая производительность. Если прокладка головки цилиндра выходит из строя между двумя цилиндрами, это может вызвать утечку сжатия в обоих.
# 5 - Плохие поршневые кольца
Перегрев может привести к тормозу или повреждению колец поршня.Это приведет к утечке угольных газов через кольца, потому что они больше не смогут запечатать их внутри цилиндра. Как вы, наверное, уже знаете, когда есть такой тип утечки, получается низкое сжатие.
Как исправить низкое сжатие
Первое, что вам нужно сделать, - это воспользоваться датчиком сжатия и проверить, действительно ли низкое сжатие в вашем двигателе. Этот процесс обычно занимает 45 минут, поэтому убедитесь, что у вас есть немного свободного времени.
Если у вас нет измерителя компрессии, вы можете либо купить его, либо отвезти в автосервис, чтобы они проверили компрессию для вас.Если выясняется, что компрессия низкая, следующим шагом является проверка цилиндра, поршня, клапанов и прокладки на предмет повреждения или поломки какого-либо из них.
Оттуда вы можете заменить все, что повреждено. Тем не менее, это будет длительная и дорогостоящая работа, потому что она включает в себя вынимание двигателя. Будьте готовы к этому.
Вот хорошее видео, объясняющее, как правильно выполнить тест сжатия:
.
Симптомы низкого сжатия, объясненные менее чем за 5 минут
Симптомы низкого сжатия цилиндра двигателя
Двигатель вашего автомобиля требует хорошего сжатия цилиндра для сгорание процесс, который обеспечивает питание и работает должным образом, тем ниже сжатие тем ниже мощность. Есть только несколько причин, по которым двигатель будет имеет низкое или полное сжатие, которое мы перечислили
- Изношенные поршневые кольца из-за высокой нагрузки.
- Протекающие впускные или выпускные клапаны
- Прокладка с выдувной головкой
- Изношенные лепестки распределительного вала
Вот причины, по которым ваш двигатель не имеет сжатия в одном или во всех цилиндры
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
- Сломанный распредвал
- Отверстие в поршне
- Сломанный поршневой шатун
- Упало седло клапана
- Упал клапан
- Сломанный ремень ГРМ или цепь
Нормальное показание сжатия на цилиндр составляет от 125 до 160 в зависимости от степень сжатия и профиль распределительного вала.Когда сжатие становится ниже 90 фунтов цилиндр не будет стрелять. Если ваш двигатель имеет осечку или двигатель не запускается это может быть из-за низкого или отсутствия сжатия. К счастью ты жестяная банка Проверьте компрессию цилиндра двигателя самостоятельно, используя манометр.
Безопасно ли ездить?
Если у вас низкая компрессия или нет компрессии в одном цилиндре, результатом будет двигатель работает неровно и, возможно, глохнет, когда двигатель работает на холостом ходу.Это может быть опасным при движении в условиях интенсивного движения, и двигатель может страдать дальнейший ущерб в результате.
Как долго длится сжатие двигателя?
Если двигатель не страдает от механического повреждения компрессии должно длиться от 200 000 до 300 000 миль, если двигатель обслуживается регулярно. Это где замена моторного масла окупится в значительной степени, потому что причина номер один для износа поршневых колец и низкого сжатия грязное масло.
Есть вопросы?
Если у вас есть Вопросы о Сжатие цилиндра двигателя, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 2017-06-27
,Основная причина низкой компрессии объясняется менее чем за 5 минут
Низкая компрессия двигателя вызовет пропуски зажигания
Когда двигатель имеет низкое сжатие, это будет из-за нескольких причин что будет объяснено в следующем руководстве. Если нет сжатия в любом одном цилиндре это означает, что механическая неисправность произошла в то время как низкая компрессия может быть признаком износа внутренних деталей двигателя. Проверка сжатия выполняется с помощью простого датчика сжатия и может быть в большинстве случаев за 45 минут.
Двигатель с низким сжатием в одном цилиндре представит себя, имея пропуски зажигания и грубая работа, а сжатие во всех цилиндрах не вызовет двигатель не начинать. Есть много разных низкий симптомы сжатия, которые могут привести к неправильной работе двигателя.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Давайте начнем!
Мы перечислили четыре различных примера низкого сжатия и без сжатия и причины для каждого.
Причины отсутствия сжатия во всех цилиндрах
1. Сломанный ремень или цепь: каждый двигателю автомобиля нужен ремень ГРМ или цепь для удержания распределительного вала в корреляции с коленчатым валом. Когда эти детали выходят из строя распредвал перестает вращаться, что вызывает впуск и выпускной клапан не открывать и закрывать. Без вращения распределительного вала двигатель не сможет компрессионный ремень и ремень ГРМ необходимо заменить. В приведенном ниже примере есть ремень ГРМ, который сделан из резины и обычно выходит из строя примерно на 110 000 миль.
2. Сломанный распределительный вал: Если распределительный вал сломается в самой передней части журнала это предотвратит поворот распределительного вала, как сломанный ремень ГРМ или цепь. Это редкое явление, но это случается, и когда это происходит, распредвал должен быть замененным
Причины низкого сжатия во всех цилиндрах
3. Изношенные поршневые кольца: Каждый поршень имеет набор колец, которые помогают запечатать поршень к стенкам цилиндра.Эти кольца включают в себя верхнее кольцо, которое обрабатывает большая часть уплотнения, вторичное кольцо, которое помогает поймать то, что пропускает первое кольцо и кольцо контроля масла, которое помогает в любом случае вытереть моторное масло, которое брызгает на стенки цилиндра при работающем двигателе. Как мили на двигатель эти кольца будут изнашиваться с одинаковой скоростью между всеми цилиндрами и выходить из строя примерно в одно и то же время, что является знак того, что двигатель изношен и кольца нуждаются в замене.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Причины низкого сжатия в одном цилиндре
4.Плохой впускной или выпускной клапан: Впускной и выпускной клапаны присутствуют в каждой камере сгорания в двигателя крышка цилиндра. Клапаны уплотняются относительно седла клапана, которое вдавливается в Головка цилиндров. Каждый из этих предметов сделан из закаленного металла, который наконец основание, чтобы создать печать. После времени и использования эта печать может стать изнашивается и сгорает, создавая утечку, которая позволяет сжатию спастись. В этом В случае, если необходимо снять головку цилиндров и выполнить работу с клапаном.
5. Плоский распределительный вал: Распределительный вал отвечает за открытие впускного и выпускные клапаны. Это делается с помощью кулачка распределительного вала, по одному на каждый клапан. когда эта доля изнашивается, она не откроет клапан, который не позволит впускать в цилиндр воздух или выпускать выхлопные газы из цилиндра, что приводит к низкая компрессия. Это можно наблюдать, сняв крышку клапана и повернув двигатель, чтобы проверить движение клапана. Когда эта проблема возникает Распредвал должен быть заменен.
6. Сломанное поршневое кольцо: Если определенное поршневое кольцо цилиндра сломает его позволит сжатию цилиндра вытечь наружу в картер. Для проверки это условие снимите крышку заливной горловины, когда двигатель работает, и вы будете увидеть характерный импульс дыма, направленный наружу изнутри двигателя. Испытание на сжатие позволит определить, какой цилиндр неисправен и нуждается в ремонте.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
7. Прокладка выдувной головки: Прокладка головки используется для уплотнения головки цилиндров к блоку двигателя. Когда эта прокладка головки выходит из строя, она может сделать это между двумя цилиндры и позволит сжатию течь, создавая одинаково низкое сжатие в каждый. Тест сжатия сможет обнаружить этот сбой.
Причины отсутствия сжатия в одном цилиндре
8. Упаденное седло клапана: Седло клапана - это кольцо из сверхтвердого металла, которое вдавливается в головку цилиндров.Большинство головок цилиндров сделаны из алюминия и расширяться от тепла с другой скоростью по сравнению с металлическим седлом клапана. это разница в скорости расширения может привести к выпадению сиденья из головы. Однажды это произошло, что у цилиндра не будет никакого сжатия, поскольку воздух выходит в порт клапана. После обнаружения головку цилиндров необходимо снять и заменить или отремонтированы.
9. Пружина сломанного клапана: Пружина клапана отвечает за закрытие впускной и выпускной клапаны, как только распредвал открыл их.Эти источники изготовлен из стали высокого напряжения, которая может стать хрупкой и сломаться, что позволяет клапану открывать, что позволит сжатию вытечь. Когда компрессия Испытание показывает, что цилиндр без сжатия, крышка клапана должна быть снята и пружина клапана проверена на эту неисправность.
10. Выпавший клапан: Набор фиксаторов клапана, представляющий собой две части полумесяца металл, который фиксируется в держателе пружины клапана и предназначен для удержания клапан к клапану пружина.Если эти части сместятся, они могут вылететь из фиксатор и позволить клапану упасть в цилиндр, соприкасаясь с поршень. Когда это происходит, необходимо снять головку и осмотреть цилиндр на предмет повреждение, а затем отремонтировано.
11. Сломанный клапан: Впускной или выпускной клапан состоит из двух частей. части, стебель и голова. Шток выступает через головку цилиндров и соединяется с пружиной клапана, в то время как головка клапана прижимается к клапану сиденье.Когда эти части клапана распадутся, головка упадет от штока и позволяют сжатию вытекать из цилиндра, вызывая при этом поршень и головка цилиндра.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
12. Отверстие поршня: Поршень изготовлен из литого или кованого алюминиевого сплава, который предназначен для противостояния силам сгорания. В некоторых случаях это алюминий будет иметь слабое или тонкое пятно, которое может создать отверстие в поршне, позволяющее сжатие, чтобы просочиться в картер двигателя.Вы можете проверить это условие в Точно так же вы бы проверили, не сломалось ли поршневое кольцо.
Смотреть видео!
Вот видео о том, как сделать тест на сжатие.
Есть вопросы?
Если у вас есть Вопросы о Сжатие двигателя, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.
Статья опубликована 2017-06-27
,
