+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказКак на газ 66 установить дизельный двигатель
Автомастерская Командор › Блог › Проба пера. Установка дизельного двигателя MAN на ГАЗ-66 (часть1)
Привет! Зовут меня Юрий, живу в Смоленске. Копаюсь с техникой, иногда получаются интересные конструкции))). Обратился в один прекрасный день ко мне хороший человек с просьбой поработать с его автомобилем ГАЗ-66. Нужно было установить на автомобиль хороший дизельный двигатель, лебёдку, дооборудовать кунг для перевозки бригады охотников и перевозки при необходимости туш убиенных животных.
Попробую выложить фотоотчёт по данной машине.
Автомобиль приехал вот в таком виде. Из-под забора, обросший мхом))). Кунг был куплен отдельно и просто прикручен для перевозки проволокой.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Автомобиль разобрали практически полностью, зачистили, подготовили к покраске кабину, раму, мосты и всё качественно покрасили.
Полный размер
Полный размер
Оптимизировали капсулу моторного отсека под новый двигатель, переделали переднюю и заднюю траверсы на раме.
Полный размер
Полный размер
Двигатель MAN D0824LFL c шестиступенчатой КПП и насосом для гидропривода агрегатов к нам приехал чуть ранее, мы его привели в порядок, покрасили в небесно-голубой цвет (все до сих пор в недоумении, почему в голубой)) — просто была в наличии), обмерили и занялись монтажом.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
В связи с невозможностью установить на КПП механический КОМ и наличием на КПП мощного НШ(насоса) было решено сделать полноценную гидросистему и установить вперёд мощную гидравлическую лебёдку Come-Up HV15.
Полный размер
Были изготовлены передний бампер с интеграцией лебёдки, установлены гидробак с распределителем. Распределитель имеет возможность управления рычагом из-за кабины и электропультом с места водителя или с земли.
Полный размер
распределитель гидросистемы
Полный размер
Полный размер
Изготовлен топливный бак на 200лтр.
Полный размер
Сделана качественная шумовиброизоляция кабины.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Кунг был ободран от старой многослойной солдатской краски, прошпатлёван изнутри, все лишние отверстия закрыты алюминиевыми заплатами. Обработан кислотным грунтом, прогрунтован и покрашен.
дизельных двигателей против бензиновых двигателей
Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба двигателя внутреннего сгорания предназначены для преобразования химической энергии, имеющейся в топливе, в механическую энергию. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для вращения колес автомобиля вперед.
Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию посредством серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизелем и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и зажигается искрами от свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.
Следующая анимация показывает цикл дизеля в действии.Вы можете сравнить его с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.
Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания точно так же, как бензиновый двигатель. Четыре удара:
- Ход впуска - Впускной клапан открывается, впуская воздух и опуская поршень.
- Ход сжатия - поршень движется вверх и сжимает воздух.
- Ход сгорания - Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и зажигается, заставляя поршень снова опуститься.
- Ход выхлопа - поршень движется назад к вершине, выталкивая выхлоп, созданный в результате сгорания, из выпускного клапана.
Помните, что дизельный двигатель не имеет свечи зажигания, что он впускает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск). Именно тепло сжатого воздуха зажигает топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизеля.
,Что делать, если вы заправляете дизельное топливо газовым двигателем
Вы подъезжаете к насосной станции или, возможно, едете на своей лодке в морской топливный док. Вы случайно залили дизельное топливо в бензобак вашего автомобиля или бензиновое топливо в баке дизельного топлива? Знаете ли вы, что делать дальше, не причиняя себе вреда или не повреждая свой автомобиль? Узнайте больше о дизельном топливе, бензиновом топливе и о том, что делать, если вы заправляете дизельное топливо газовым двигателем.
Что произойдет, если вы поместите дизельное топливо в газовый двигатель?
Бензин требует октановое число 87-91, разница из-за качества топлива.По данным Министерства энергетики США, «октановое число является мерой способности топлива противостоять« детонации »или« пингу »во время сгорания, вызванной преждевременной детонацией смеси воздух / топливо в двигателе». Он должен зажечь в нужное время, чтобы быть эффективным.
Поскольку октановое число дизельного топлива составляет 25-30, закачка дизельного топлива в бензобак может снизить необходимый уровень октана и привести к повреждению газового двигателя. Чем больше дизельного топлива закачивается в бензобак, тем выше уровень загрязнения дизельным топливом.Все это может привести к значительному повреждению двигателя и взаимосвязанных частей, которые работают вместе, чтобы заставить ваш автомобиль двигаться.
Что делать, если вы поставили дизельное топливо в газовый двигатель
Не паникуйте. Тот факт, что вы заправляете дизельное топливо в газовый двигатель, намного лучше, чем закачивание бензинового топлива в дизельный двигатель, что может быть намного опаснее.
Допустим, вы случайно заправили свой бензобак на 50% дизельным топливом. Вполне возможно, что ваша машина не заведется, и вам придется буксировать ее в гараж, чтобы слить бак.
Вот что вы должны сделать:
- Приблизительно, сколько дизельного топлива было закачано в бензобак. Полезно знать, закачиваете ли вы только каплю или 50% бака теперь заполнено дизельным топливом.
- Не пытайтесь управлять транспортным средством. Минимизируйте риск дорогостоящего ремонта, не управляя автомобилем. Не эксплуатируя автомобиль, вы исключаете возможность всасывания дизельного топлива в топливопровод.Если вы попытаетесь водить автомобиль с дизельным двигателем в двигателе, ваш двигатель может заклинивать и в результате может потребовать капитального ремонта. Кроме того, это требует немедленного внимания. Оставление дизельного топлива на слишком долгое время может привести к дальнейшему повреждению.
- Вызов гаража. Обратитесь в местный гараж, которому вы доверяете, и объясните ситуацию. Скорее всего, они порекомендуют вам слить бензобак. Договориться с гаражом, чтобы, когда прибудет эвакуатор, эвакуатор мог напрямую доставить машину в гараж.
- Вызов эвакуатора. Как только вы повесите трубку в гараже, обратитесь в компанию по эвакуации грузовиков, чтобы ваш автомобиль отбуксировали в гараж.
В чем разница между бензиновым и дизельным топливом?
Дизельное топливо: Дизельное топливо специально разработано для работы с дизельными двигателями и чаще всего встречается в автомобилях с дизельными двигателями. Примеры автомобилей с дизельным двигателем включают: восемнадцать колес, поездов, автобусов, лодок и т. Д.Дизель также является типом дистиллятного топлива, получаемого из сырой нефти.
Бензиновое топливо: Как и дизельное топливо, бензиновое топливо производится из сырой нефти, но имеет немного отличающиеся присадки, которые меняют его состав. Чаще всего бензиновое топливо смешивают с этанолом. По данным Управления энергетической информации США (EIA), «большая часть автомобильного бензина, который в настоящее время продается в Соединенных Штатах, содержит около 10% топливного этанола по объему».
Разница в бензиновом топливе против дизельного топлива
- Дизельное топливо тяжелее бензина (более крупные молекулы).
- Дизельное топливо отличается по плотности и вязкости от бензина.
- Дизельное топливо имеет более низкую температуру самовоспламенения, чем бензин.
Что еще ничего не стоит, так это то, что дизельные двигатели не имеют свечей зажигания - они просто не обязаны зажигать двигатель.
Если вы заинтересованы в том, чтобы улучшить свои знания и стать более активным водителем, свяжитесь с Top Driver сегодня, чтобы записаться на онлайн-курс повышения квалификации. Многие поставщики услуг по страхованию автомобилей предлагают скидки на прохождение проактивных курсов вождения, поэтому обязательно попросите поставщика страховых услуг предоставить дополнительную информацию и способы сэкономить!
впрыск дизельного топлива | HowStuffWorks
Одно большое различие между дизельным и газовым двигателями заключается в процессе впрыска. Большинство автомобильных двигателей используют впрыск порта или карбюратор. Система впрыска порта впрыскивает топливо непосредственно перед тактом впуска (вне цилиндра). Карбюратор смешивает воздух и топливо задолго до того, как воздух поступает в цилиндр. Поэтому в автомобильном двигателе все топливо загружается в цилиндр во время такта впуска и затем сжимается.Сжатие топливно-воздушной смеси ограничивает степень сжатия двигателя - если он слишком сильно сжимает воздух, топливно-воздушная смесь самопроизвольно воспламеняется и вызывает детонации . Из-за сильного нагрева стук может повредить двигатель.
В дизельных двигателяхиспользуется непосредственный впрыск топлива - дизельное топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.
Инжектор на дизельном двигателе является его наиболее сложным компонентом и был предметом многочисленных экспериментов - на любом конкретном двигателе он может быть расположен в разных местах.Инжектор должен выдерживать температуру и давление внутри цилиндра и при этом доставлять топливо в мелком тумане. Распространение тумана в цилиндре так, чтобы он был равномерно распределен, также является проблемой, поэтому некоторые дизельные двигатели используют специальные индукционные клапаны, камеры предварительного сгорания или другие устройства для завихрения воздуха в камере сгорания или иным образом улучшают процесс зажигания и сгорания. ,
Некоторые дизельные двигатели содержат свечу накаливания .Когда дизельный двигатель холодный, процесс сжатия может не поднять воздух до достаточно высокой температуры, чтобы воспламенить топливо. Свеча накаливания - это провод с электрическим подогревом (подумайте о горячих проводах, которые вы видите в тостере), который нагревает камеры сгорания и повышает температуру воздуха, когда двигатель холодный, чтобы двигатель мог запуститься. По словам Клея Браттона, технического специалиста по тяжелому оборудованию Journeyman:
Все функции в современном двигателе контролируются контроллером ЭСУД, связывающимся с тщательно продуманным набором датчиков, измеряющих все от R.ВЕЧЕРА. к температуре охлаждающей жидкости двигателя и масла и даже к положению двигателя (т.е. T.D.C.). Свечи накаливания сегодня редко используются на больших двигателях. Контроллер ЭСУД измеряет температуру окружающего воздуха и задерживает синхронизацию двигателя в холодную погоду, чтобы инжектор распылял топливо позднее. Воздух в цилиндре сжимается больше, создавая больше тепла, что способствует запуску.
Меньшие двигатели и двигатели, у которых нет такого продвинутого компьютерного управления, используют свечи накаливания, чтобы решить проблему холодного запуска.
Конечно, механика - не единственная разница между дизельными и бензиновыми двигателями. Есть также проблема самого топлива.
,
