Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как определить причину расхода масла в двигателе


Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

 

 

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

 

 

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

 

 

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

 


 

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

 


 

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

 


  

 

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

 

 

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

 


 

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

 

 

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

 


 

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

 

 

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

 

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

 

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

 

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.


Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

 

 

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

 


 

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

 


5 Причины чрезмерного потребления масла (и как это исправить)

Все мы знаем, что основная цель масла - смазывать компоненты двигателя, чтобы они могли продолжать работать без сбоев. Существует определенный уровень потребления масла, при котором двигатель будет работать в нормальных условиях.

Для современных двигателей они должны потреблять менее 1/2 литра масла на каждые 5000 миль вождения. Большинство новых автомобилей потребляют намного меньше. Это не много масла, и большинство автомобильных двигателей прекрасно справляется с этим.

Но есть вещи, которые могут изменить потребление масла, заставляя двигатель потреблять больше масла. Если вы не снабжаете двигатель достаточным количеством масла или, по крайней мере, решаете проблему, из-за которой он теряет больше масла, это может привести к повреждению двигателя. Это последнее, что вы хотите, чтобы произошло.

5 основных причин, по которым ваш двигатель использует слишком много масла

Ниже приведены пять наиболее распространенных причин чрезмерного потребления моторного масла.

1) Изношенные сальники или прокладки

Если на вашем автомобиле изношены или повреждены сальники коленвала или прокладка крышки клапана, то, скорее всего, в нем будет течь масло.Как только это произойдет, ваш двигатель будет терять масло, когда вы за рулем. Это означает, что вам нужно будет постоянно доливать моторное масло, чтобы избежать его повреждения.

Если у вас есть уплотнения или прокладки, из которых вытекает масло, почините их как можно скорее. Обычно это довольно недорогой процесс, который в конечном итоге сэкономит вам много денег.

2) Масло плохого качества

Если вы используете масло неправильного типа в вашем двигателе или оно просто старое и в нем скопилось много мусора и грязи, то оно начнет гореть.

Что еще более важно, масло не сможет адекватно смазывать компоненты двигателя из-за его состояния. Это заставит двигатель потреблять больше масла.

Если ваше моторное масло темно-коричневого или черного цвета, замените моторное масло как можно скорее. Это легкая работа сделай сам. Все, что вам нужно, это новое масло, масляный фильтр, поддон для слива масла, пандусы, гаечный ключ и около 20 минут.

3) Изношенные поршневые кольца

Если вы изношены или повреждены поршневые кольца, масло сможет просочиться через них и затем войти в камеру внутреннего сгорания.Это приведет к сгоранию масла, в то время как на поршневых кольцах и цилиндрах образуются отложения углерода.

Хуже всего то, что ваш уровень масла будет продолжать снижаться, поэтому необходимо постоянно доливать масло. Замена поршневых колец - единственное хорошее решение.

4) Высокое давление масла

При высоком давлении масла масло будет переливаться через двигатель в чрезмерных количествах. Это масло, скорее всего, упадет на цилиндры и сгорит. Такое высокое давление масла может быть связано с неправильной настройкой центрального компьютера автомобиля.Аналогичная проблема - добавление слишком большого количества масла во время замены масла.

5) Старый двигатель

Первые пять лет жизни вашего двигателя будут лучшими. Это годы, когда двигателю понадобится наименьшее количество масла, потому что его компоненты все еще новые и прочные. Но после того, как вы пройдете достаточное количество миль на своем двигателе, различные уплотнения и прокладки начнут разрушаться и вызывать небольшие утечки.

Это означает, что двигатель будет просто потреблять масло быстрее.Кроме того, старые автомобили имеют большие допуски при соединении компонентов, которые могут позволить маслу проникать через пятна, которых не было бы в современных автомобилях.

6) Синтетическое масло

В большинстве случаев синтетическое масло смазывает двигатели лучше, чем обычные масла. Но поскольку синтетические масла сформулированы по-разному, они имеют разные свойства текучести. Это означает, что синтетическое масло иногда может проходить через более узкие отверстия, чем обычное масло.

Если у вас старый двигатель или ваши уплотнения и прокладки начинают выходить из строя, синтетическое масло часто может быть виновником, когда речь идет о большом потреблении масла, и у вас остается низкий уровень масла.Переход на обычное масло часто останавливает любые незначительные утечки.

Читайте также: 5 причин высокого расхода топлива автомобиля в бензиновых и дизельных двигателях

Как исправить чрезмерное потребление масла

Большинство из этих причин можно устранить и предотвратить, если просто обратить внимание на масло, которое вы используете, и все компоненты, которые работают с ним.

Если у вас старый двигатель, то вам следует серьезно подумать о том, чтобы просто продать свой автомобиль за более новый, с новым двигателем.Нет смысла тратить тысячи долларов только на замену двигателя старого автомобиля, так как есть так много других компонентов, которые тоже могут пойти не так.

Что касается остальных причин, просто не забудьте использовать масло высшего качества, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Устраните любые утечки масла, как только вы заметите их, и при необходимости замените поршневые кольца и уплотнения штока клапана.

Если вы последуете этому совету, вы должны быть в хорошей форме с расходом масла вашего двигателя.

Расход моторного масла

Расход моторного масла - проблема, которая никому не нужна. Большинство новых двигателей сегодня потребляют менее половины кварта масла на расстояние от 3000 до 5000 миль. Некоторые практически не используют масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла естественным образом возрастают.

Использование литра масла каждые 1000 - 1500 миль не является чем-то необычным для двигателя с большим пробегом. Количество используемого масла все еще приемлемо, но к тому времени, когда оно достигает кварта больше в 500 милях, оно использует много масла.Синий дым в выхлопе является классическим признаком того, что двигатель сжигает слишком много масла.

Должны ли вы быть обеспокоены? Это зависит от вашего бюджета, стоимости вашего автомобиля, от того, сможете ли вы позволить себе восстановить или заменить двигатель, и от того, вызывает ли потребление масла другие проблемы.

Двигатель, который сжигает масло, обычно загрязняет свечи зажигания. Это, в свою очередь, приведет к потере зажигания, увеличению выбросов и вероятному повреждению каталитического нейтрализатора. Кроме того, двигатель, работающий на масле, обычно не проходит испытания на выбросы из-за повышенного уровня выбросов углеводородов (УВ).

Высокое потребление масла из-за горения также сократит срок службы кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора даже при использовании современных моторных масел с низким содержанием цинка и фосфора. Фосфор загрязнит эти детали и приведет к выходу из строя датчиков O2 и / или преобразователя.

Если двигатель использует масло из-за утечек (прокладки крышки клапана, прокладка масляного картера, торцевые уплотнения коленвала и т. Д.), Проблема может быть исправлена ​​простой заменой протекающих прокладок. Но если расход масла внутренний, для устранения проблемы может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ НЕФТИ

Расход масла зависит в первую очередь от двух вещей: направляющих клапанов и поршневых колец. Если направляющие клапана изношены, или если между штоками и направляющими клапана слишком большой зазор, или если уплотнения направляющих клапана изношены, треснуты, отсутствуют, сломаны или неправильно установлены, двигатель будет всасывать масло из направляющих в цилиндры. , Двигатель все еще может иметь хорошее сжатие, но будет использовать много масла.


Сильные углеродистые отложения на клапанах вызваны изношенными направляющими и уплотнениями клапанов.

Изношенные направляющие клапана обычно можно восстановить различными способами. Один из популярных методов, используемых в механических цехах, заключается в разматывании направляющих и установке тонких бронзовых или чугунных направляющих. Накатывание - это еще одна процедура, которая может уменьшить зазоры направляющих клапанов. С алюминиевыми головками оригинальные направляющие могут быть вытеснены и заменены новыми. С чугунными головками направляющие могут быть расширены, чтобы принять новые клапаны с негабаритными штоками.

Если сгорание масла происходит из-за изношенных или сломанных колец или износа цилиндров, двигатель будет иметь низкую компрессию.Единственное лекарство здесь - расточить или отточить цилиндры и заменить изношенные или сломанные поршневые кольца.

ВЫСОКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА В НЕКОТОРЫХ НОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Сгорание масла также может произойти, если цилиндры в недавно отремонтированном двигателе не отшлифованы должным образом (слишком грубые, слишком гладкие, неправильная поперечная штриховка) или поршневые кольца никогда полностью не садятся. Плато автопроизводителей оттачивает цилиндры, чтобы кольца садились быстро. Хонингование плато сбривает острые пики от царапин на стенке цилиндра после первоначального хонингования, поэтому отделка будет похожа на сломанный цилиндр.Если процесс хонингования выполнен неправильно, кольца могут никогда не сесть. Это особенно важно для двигателей с цилиндрами из алюминиевого сплава или с твердым покрытием (Nikasil).

Кроме того, многие поздние модели двигателей заполнены на заводе синтетическим маслом с низкой вязкостью (5W-20, 0W-20, 0W-40 и т. Д.), Чтобы уменьшить трение и улучшить экономию топлива. Масло с низкой вязкостью является более тонким, поэтому оно может протекать сквозь кольца и направляющие уплотнения клапана легче, чем масла с более высокой вязкостью. Синтетическое масло является отличным смазочным материалом для всех типов вождения, но оно НЕ является хорошим маслом для обкатки, особенно если цилиндры не были отшлифованы должным образом.

Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания обкатывают новые двигатели с помощью обычного не моющего моторного масла SAE 30W или 10W-30 или специального масла для обкатки. После установки поршневых колец (этот процесс может занять от 45 минут до часа и более на динамометрическом стенде или несколько сотен миль обычного вождения, если в автомобиле сломан двигатель), масло для обкатки сливается и двигатель заправляется любым маслом, которое будет использоваться для нормальной езды (обычное или синтетическое).

Чрезмерный расход масла в новом двигателе также может быть вызван ошибками при сборке.Поршневые кольца могут не сесть или не уплотнить должным образом, если кольца установлены вверх ногами, скручены в канавки поршневых колец (которые будут изгибать и деформировать кольца), или установленные концевые зазоры колец слишком велики или не смещены для уменьшения раздува.

Нельзя легко исправить неправильно заточенные цилиндры или неправильно установленные кольца, кроме как перестроить или заменить двигатель - дорогостоящее исправление, которого большинство производителей автомобилей хотят избежать. Так что, если ваш новый автомобильный дилер скажет вам, что высокий расход масла "нормален", они полны BS! Двигатель поздней модели, который был отточен и правильно собран, должен использовать менее половины литра масла между нормальными заменами масла (и это включает в себя двигатели, которые определяют замены масла каждые 5000 - 7500 миль!).

КАК СНИЖИТЬ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ ВЫСОКОГО МИЛИАЖА

Не существует "чудодейственного" лечения двигателя или таблеток, которые остановили бы горение масла или волшебным образом восстановили изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые присадки к картеру могут замедлить сгорание масла, но не остановят его полностью.

Существуют также моторные масла с «большим пробегом», специально разработанные с добавками для снижения расхода масла. Переход на масло с большим пробегом в следующий раз, когда вы будете менять масло, может помочь уменьшить утечки масла и сгорание.

Переключение на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте подняться на одну ступень вязкости при следующей замене масла. Если ваш двигатель в настоящее время использует 5W-20, переключитесь на 5W-30 или, возможно, масло 10E030. Если вы едете на более старом автомобиле, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для вождения в теплую погоду, поскольку 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком толстыми для холодной погоды пуск и смазка).

Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечка должна быть устранена, чтобы остановить потерю масла.Иногда все, что необходимо, это подтянуть болты крепления крышки клапана или прокладки поддона, так как они со временем могут ослабнуть. Но если прокладки сломались и потеряли свою эластичность, вам понадобятся новые прокладки. Крышка клапана, крышка ГРМ и прокладки масляного поддона, как правило, не так сложно заменить, но протекающие концевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать большой разборки (особенно заднего сальника коленчатого вала).

Одной из альтернатив замены протекающей прокладки или уплотнения является добавление бутылки «кондиционера уплотнения» в картер двигателя или переключение на моторное масло с «большим пробегом».Добавки кондиционера уплотнения в этих продуктах впитываются в старые прокладки и уплотнения и вызывают их небольшое вздутие. Надеюсь, это замедлит или закроет утечку.

Если двигатель использует масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только направляющие уплотнения клапанов, не снимая головки цилиндров и не проводя капитальный ремонт двигателя. Новые направляющие уплотнения клапана могут значительно снизить расход масла. Я видел, как старые двигатели с большим пробегом переходили от использования литровой нефти каждые 500 миль до замены масла между заменами масла (3000 миль), просто заменяя направляющие уплотнения клапана!

Замена уплотнений штока клапана требует специального компрессора пружины клапана для разборки пружин клапана на каждом цилиндре (по одному за раз).Снимите крышку клапана и все свечи зажигания. Поршень в первом цилиндре должен быть расположен в верхней мертвой точке. Это можно сделать, вращая двигатель с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются. Если на двигателе нет отметок времени, вставьте пластиковую соломку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, чтобы почувствовать, как поршень приближается к верхней мертвой точке.

Затем в цилиндр необходимо подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр при снятии пружин и фиксаторов клапана.Другой способ удержания клапанов на месте - это вставить кусок веревки или резиновой трубки в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Веревка заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.

Будьте осторожны, потому что если клапан случайно упадет в цилиндр, головка цилиндра должна сойти с двигателя.



Опрос потребителей обнаруживает, что некоторые автомобили поздней модели слишком много сжигают Журнал Consumer Guide

изучил данные 498 000 владельцев моделей 2010–2014 годов и обнаружил, что 98% НЕ ДОЛЖНО добавлять масло между сменами масла.Тем не менее, было также установлено, что около двух процентов этих владельцев автомобилей имели двигатели, которые использовали литр масла или более между заменами масла - что слишком много для двигателей с малым пробегом в последних моделях.

Двигатели, которые используют больше всего масла, согласно опросу, - это модели Audi A3, A4, A5, A6 и Q5 с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом или V6 объемом 3,0 л, BMW 5, 6 и & -Series и X5 модели с 4.8L V8 или 4.L twin-turbo V8, и модели Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza с 3.6L шестицилиндровый, 2.0L четыре или 2.5L четыре.

Руководство по работе с потребителями

связалось с этими автопроизводителями за их комментариями, и им сказали, что при определенных условиях (возможно, в гонках?) Сжигать литр масла каждые 600–700 миль, по словам Audi и BMW, или 1000–1200 миль в дело о субару.

Ауди, как сообщается, был подан в суд с коллективным иском из-за чрезмерного потребления масла. Модели, рассматриваемые в иске, включают модели А4 2009, А4 и А5 2010 года, а также модели А4, А5 и Q5 2011 года.


Subaru Проблема потребления масла

Некоторые модели 2013–2015 годов Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Impreza и Outback с двигателями 2,0 и 2,5 л испытывают проблемы с чрезмерным расходом масла. Причиной проблемы были дефектные поршневые кольца, которые не были должным образом уплотнены, из-за чего двигатели потребляли больше литра масла менее чем за 500 миль. Subaru говорит, что «нормальный» расход масла на этих двигателях может составлять одну литр на каждые 1000–120 миль.

Проблема расхода масла покрывается гарантией Subaru на трансмиссию. Если двигатель использует чрезмерное количество масла, Subaru заменит блок коротких блоков двигателя на новый.

Бюллетень технической службы, посвященный этой проблеме, - TSB 02-157-14R. Обратитесь к местному дилеру Subaru, если у вас возникли проблемы с потреблением масла.



2015 до 2018 Ford Mustang Shelby GT350 Проблема потребления масла

Некоторые владельцы Ford Mustang Shelby GT350 с 2015 по 2018 год с высоким оборотом 5.Двигатель 2L Voodoo сообщил о необычно высоких проблемах потребления масла со своими двигателями. В некоторых случаях чрезмерное потребление масла приводило к потере давления масла и отказу двигателя.

Красная линия на этом двигателе составляет 8 200 об / мин, что означает, что хорошее кольцевое уплотнение имеет решающее значение для предотвращения проникновения масла через кольца. По-видимому, у некоторых из этих двигателей возникли проблемы с посадкой колец, в результате чего расход масла составил почти кварту за несколько сотен миль!

Некоторые обвиняют проблему чрезмерного расхода масла в том, что не правильно разорвали кольца, когда двигатель новый.Многие эксперты рекомендуют ограничить частоту вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об / мин в течение начального периода обкатки, выполняя серию ускорений и замедлений дросселя от половины до трех четвертей, чтобы помочь посадить кольца, и избегая чрезмерного холостого хода или крейсерской на той же скорости для длительный период времени, пока кольца полностью не сядут. Масло также следует менять после первых 1500 миль пробега.

Несмотря на то, что дилеры Ford заявляют своим клиентам, что сжигание литра масла каждые 500 миль - это «нормально», истина заключается в том, что двигатель не должен использовать больше, чем литр масла между заменами масла (5000 миль), независимо от того, как он движется.Если двигатель потребляет более кварта масла каждые 1000–1500 миль, поршневые кольца не уплотняются должным образом для контроля расхода масла.

На момент написания этой статьи (май 2020 года), Ford не выпустил TSB по проблеме потребления масла GT350. Неясно, связана ли неисправность с тем, как был построен двигатель (возможно, с неправильной заводской обработкой отверстия цилиндра или с дефектными поршневыми кольцами), или с владельцем (неправильная обкатка двигателя). Если неисправность может быть связана с производственным дефектом, на нее должна распространяться гарантия Ford на трансмиссию.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF



Другие статьи двигателя:
Сигнальная лампа давления масла в двигателе на

Утечки моторного масла

Предупреждающие огни: что вы должны и не должны делать

Цилиндры хонингования плато

Отслеживание причин отказа двигателя

Проблемы с заменой двигателя

Устранение неисправностей низкого давления масла

Диагностика масляного насоса

Проверка компрессии двигателя

Проверка герметичности двигателя

Измерение обдува

Дым выхлопных газов (различные причины)

Диагностика шума двигателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические изделия Carley Automotive Технические статьи,

Почему двигатель моего автомобиля использует слишком много масла?

Внешние утечки масла являются, пожалуй, наиболее распространенными источниками высокого расхода масла.

Утечки такого типа могут происходить из-за изношенных или раздавленных прокладок или уплотнений или поврежденных частей.

В зависимости от серьезности и источника утечки, вы можете увидеть небольшую лужу масла на полу, где вы парковаетесь.

Определение места утечки Источник:

1. Сначала визуально осмотрите клапан PCV и соединительные шланги и прокладки (подробнее о проверке системы PCV).Если клапан застрял в открытом положении (возможно, из-за отстоя) или если протекает прокладка или шланг в системе, это может привести к постоянному потоку воздуха и масла из картера.

2. Если масло вытекает на пол, визуально осмотрите область непосредственно над лужей масла

3. Если вы не видите следов утечки на полу или на земле вокруг двигателя, выполните следующие действия для поиска утечки.

  • Возможно, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата.
  • Закрепите автомобиль на домкратах, заблокируйте задние колеса и включите стояночный тормоз.
  • Ищите темные, влажные пятна вокруг двигателя. Следуйте по влажной зоне до самой высокой точки двигателя.
  • Промойте двигатель паром или под давлением, если он настолько покрыт грязью или смазкой, что невозможно проследить утечку до источника.
  • Затем осмотрите двигатель, чтобы попытаться отследить утечку масла до ее источника. Это может быть прокладка (масляный поддон или крышка клапана), уплотнение (передняя или задняя часть двигателя) или поврежденный компонент (масляный поддон или сливная пробка).
  • Если источник утечки кажется высоким вокруг головки цилиндра, проверьте крышку клапана. Убедитесь, что прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо все еще находятся в хорошем состоянии. Затем убедитесь, что болты затянуты (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильного крутящего момента для вашей модели автомобиля).

4. Другим распространенным источником утечек является масляный поддон под двигателем. Проверьте состояние прокладки масляного поддона. Также убедитесь, что болты затянуты с правильным крутящим моментом, а сливная пробка и прокладка по-прежнему исправны.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

5. Если кажется, что утечка происходит из области фильтра моторного масла, убедитесь, что фильтр затянут правильно. Если вы только что заменили фильтр, убедитесь, что старая прокладка фильтра была снята. Затем убедитесь, что датчик давления масла не поврежден и не ослаблен.

6. Если кажется, что утечка происходит из передней части двигателя, проверьте переднее уплотнение на наличие повреждений или прокладку в корпусе масляного насоса. Возможно, вам придется снять крышку ремня ГРМ.

7.Если утечка находится в задней части двигателя, возможно, протекает заднее уплотнение. Однако для проверки заднего уплотнения необходимо отделить коробку передач от двигателя.

8. Иногда утечка настолько мала, что вы не сможете найти источник при обычном визуальном осмотре. Вы можете подождать, пока утечка станет более заметной, или вы можете использовать комплект для обнаружения утечки масла.


Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020