Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как подключить тахометр на газели 406 двигатель инжектор


Кого испугался тахометр? — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Врожденный дефект

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Михаил КОЛОДОЧКИН

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора... При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте... Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы... ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает...

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить... рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Устранение неисправностей тахометра

- Wheelzine

Если вы ищете рекомендации по устранению неисправностей тахометра, эта статья будет вам полезна. Читайте дальше, чтобы получить представление о том, как самостоятельно устранить неисправности в тахометре.

Современные интерьеры автомобилей имеют поразительное сходство с кабинами самолетов, учитывая различные шкалы и датчики, установленные на передней панели. Один из этих циферблатов принадлежит тахометру.

Что такое тахометр?

Двигатель - это сердце автомобиля, а показание оборотов в минуту похоже на запись частоты пульса.Число оборотов двигателя является показателем мощности, потребляемой двигателем. Тахометр - это устройство, используемое для оперативного измерения значения частоты вращения двигателя. Как высокий пульс вреден для сердца, так и высокая частота вращения не подходит для двигателя автомобиля. Высокие значения оборотов могут привести к перегреву двигателя и в конечном итоге к выходу из строя.

Хотите написать для нас? Ну, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Для эффективности двигателя важно, чтобы водитель автомобиля переключал передачи в соответствии со значениями оборотов.Вот почему тахометр является важной частью автомобиля, которая должна быть в полном рабочем состоянии. Он помогает контролировать состояние двигателя, его общее состояние и диагностировать проблемы с двигателем автомобиля, если таковые имеются. Современные автомобили оснащены цифровыми тахометрами, а не аналоговыми тахометрами.

Рабочая

Тахометры измеряют обороты двигателя путем измерения частоты вращения коленчатого вала. Обычно это делается путем подключения устройства электрического генератора, которое генерирует электрический ток, пропорциональный скорости вращения коленчатого вала.Прибор откалиброван для отображения показаний оборотов, пропорциональных генерируемому току. Важно, чтобы на приборной панели был рабочий тахометр, так как без него невозможно следить за работой двигателя.

Устранение основных неполадок

Существует несколько типов проблем, которые могут возникнуть с тахометром. В основном они могут быть связаны с механическими и электронными проблемами. Из многих проблем с автомобилем, которые могут возникнуть, проблемы с тахометром являются одними из самых простых для решения.Здесь я объясню некоторые простые методы устранения неполадок.

Отказ дисплея тахометра

Если вы заметили, что тахометр не показывает показания на дисплее, причиной может быть неисправность светодиодного дисплея. Светодиодные дисплеи, которые использовались в течение длительного времени, могут погаснуть из-за повреждения. Замена светодиодного дисплея решит проблему довольно легко. Это самая простая задача при поиске неисправностей тахометра.

Проверить соединения проводов

Иногда коррозия проводных соединений и обрыв могут быть причиной того, что тахометр не работает.Классическим признаком слабого проводного соединения является неустойчивое отображение показаний. Проверьте раздел проводки тахометра в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы не можете найти его там, получите соответствующее руководство Хэйна для вашего автомобиля.

С электрической схемой тахометра перед вами, проверьте основные соединения. Проследите за проводным соединением от генератора, подключенного к коленчатому валу, к панели дисплея на приборной панели. Проверьте соединение с источником питания аккумулятора и блоком управления двигателем. Убедитесь, что тахометр заземлен правильно.Зафиксируйте ослабленные соединения, если они есть, и замените корродированные провода. Убедитесь, что вы вернули соединения, как они были.

Проблемы с калибровкой

Другим основным источником проблем в тахометре является калибровка, которая вышла из синхронизации. Вы можете заметить, что показания RPM действительно низкие или необычно высокие по сравнению с рабочим состоянием двигателя. Это явный индикатор проблем с калибровкой. Эта проблема может быть решена путем сброса цифрового тахометра. Просто обратитесь к руководству производителя для получения подробной информации о перезагрузке устройства.

чек с запасным тахометром

Чтобы проверить, является ли проблема проводки или внутренняя проблема тахометра, установите запасной тахометр для тестирования. Если это работает, то проблема заключается в тахометре. Просто проверьте это у техника в автосервисе.

Хотите написать для нас? Ну, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Если вам трудно диагностировать точную проблему, то лучше оставить ремонт тахометра профессионалам.В случае полного отказа или поломки альтернативы полной замене не будет.

Понравилось? Поделись!

,

Как заменить автомобильный топливный инжектор менее чем за 20 минут

Часть системы впрыска топлива, топливная форсунка является разумной для топливо для входа в двигатель, который контролируется компьютером автомобиля. Различный датчики обеспечивают обратную связь с компьютером, который регулирует пульс ширина игольчатого клапана форсунки, которая обеспечивает форму распыления, чтобы помочь распылять топливо в камере сгорания.

Что идет не так?

Топливные форсунки могут выйти из строя одним из трех способов.Быть из пластика и металла естественное расширение разнородных материалов может привести к внешней утечке инжектора которые могут быть обнаружены во время вождения из-за запаха топлива. Штифт из клапана инжектор зависит от объемов топлива, которые могут добавлять лаки для точка выхода клапана, вызывающая уменьшение или остановку распыления в целом. Электронные обмотки используются для магнитного открытия клапана форсунки когда сигнализируется компьютером. Отделенные тонким изолятором эти обмотки могут соприкасаться, вызывая короткое замыкание инжектора, вызывая его неработоспособность, или заставить форсунку оставаться открытой, заливая двигатель или цилиндр.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Замена топливной форсунки

  • Отсоединить электрический разъем
  • Снять болты крепления топливной рампы
  • .
  • Подъемная рейка от впускного коллектора
  • Снять фиксатор топливной форсунки
  • .
  • Работа инжектора от топливной рампы (топливо будет присутствовать)
  • Совместите новый инжектор со старым устройством
  • Вставьте новый инжектор, используя новые уплотнительные кольца (смазка с моторным маслом)
  • Установите на место топливную форсунку и монтажные болты
  • .
  • Установить электрический разъем
  • Проверить на утечки

Сколько стоит?

Расходы на замену топливных форсунок могут варьироваться в зависимости от местоположения и Конфигурация системы впрыска топлива: прямой, корпус дроссельной заслонки или порт инъекции.Как правило, топливные форсунки стоят от 45 до 90 долларов США, Труд будет меняться.

Давайте начнем

Лучше всего оставить машину на пару часов, не поворачивая ключ зажигания включен. Это поможет сбросить давление в топливной системе и минимизировать расход топлива. утечка при работе на Система впрыска топлива.

  1. Рекомендуется носить защитные очки и перчатки при работе с топлива. Начните с расположения топливной форсунки, которая будет заменена, и отсоедините электрический разъем, освободив предохранительный зажим и осторожно тянет вверх.Эти разъемы имеют уплотнение от непогоды, предназначенное для не допускайте попадания влаги, которая может немного застрять. В этом случае работа разъем назад вперед, чтобы ослабить уплотнение.
  2. В системах прямого впрыска давление топлива в рампе может достигать 1200 фунтов на квадратный дюйм Используйте леску медленно ослабьте трубопровод форсунки, чтобы сбросить давление топлива, приобретите полотенце готов покрыть выброс топлива, не более чайной ложки с присутствием. Снять топливную рампу крепежные болты и поднимите вверх, чтобы отделить направляющую от инжектора.Некоторые системы оснащены фиксаторами форсунок, которые удерживают топливную форсунку в топливная рампа. В этом случае топливная форсунка будет снята с направляющей.
  3. С помощью небольшой стандартной отвертки или кирки снимите фиксатор с топливный инжектор и работа инжектора с рейки. Держите магазинное полотенце удобно ловить излишки топлива при снятии форсунки.
  4. Осмотрите старую топливную форсунку и убедитесь, что уплотнительные кольца приходилось.
  5. Подгоните новый инжектор к старому блоку, некоторые замены инжектора могут выглядят немного иначе, что нормально.
  6. Используйте чистое моторное масло для смазки уплотнительных колец, предотвращая их повреждение во время сборки.
  7. Вставьте новый инжектор в топливную рампу и снова вставьте зажим кросса и затяните топливную рампу.

После завершения работы запустите двигатель, используя фонарик для проверки для утечек, чтобы убедиться, что работа была сделана правильно.

Посмотрим!

Начните со снятия электрического разъема от топливной форсунки, некоторые разъемы имеют предохранительный зажим, который должен быть освобожден также.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Снимите крепежные болты, расположенные на каждом углу топливной рампы, эти места могут отличаться. Это позволит топливо ослабьте направляющую и дайте топливной форсунке снять.

Продолжайте осторожно поднимать топливную рампу из впускного коллектора, это откроет рейку потерять.(Примечание: иногда бывает необходимо убрать линии подачи и возврата топлива из рельс, лучше всего оставить его подключенным, чтобы избежать загрязнения топлива, когда возможно.)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Подайте давление вниз к топливной форсунке со стороны направляющей, это освободит инжектор от уплотнительного кольца, расположенного на любом конце инжектора. (Примечание: некоторые форсунки удерживаются фиксатором, который необходимо удалить.)

Осмотреть старую топливную форсунку и учесть для обоих уплотнительных колец, так как они могут застрять в направляющей или внизу на впуске многообразие.

Пинтельный клапан, расположенный в конце инжектор - это место, где топливо выходит из инжектора и попадает в двигатель. для этих клапанов, чтобы заглушить и перестать работать (маленькие отверстия.)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Кольцевое уплотнение форсунки используется на обоих концах и должен быть заменен при установке нового инжектора.

Старая топливная форсунка должна соответствовать новому блоку, снять пылезащитные крышки с обоих концов и убедиться, что новые уплотнительные кольца установлены.

Осторожно установите новый инжектор, следя за уплотнительными кольцами. (Примечание: используйте смазку на кольцевых уплотнениях при установке инжектор.)

Осторожно нажмите на направляющую, выровняв оставшиеся инжекторы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место болты крепления рейки и затяните.

Подсоедините электрический разъем к топливной форсунке. Как только работа завершена Осмотрите топливную рампу на предмет утечек после запуска и запуска двигателя.

Посмотрите видео!

Замена топливной форсунки

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вопросов?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы бесплатно.

Статья опубликована 2018-12-19

,

Как проверить топливную форсунку за 20 минут

Топливная форсунка отвечает за подачу топлива в двигатель и контролируется PCM как часть Система впрыска топлива. Давление топлива, подаваемое топливным насосом, измеряется рабочим циклом компьютер, который зависит от нагрузки двигателя. Это руководство покажет вам, как проверить сигнал запуска (заземления) от PCM, цепи питания и работа самого инжектора. Чтобы проверить сигнал инжектора от компьютера контрольной лампы работает лучше всего.Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить сопротивление через инжектор. Топливо может присутствовать во время испытаний, поэтому необходимы обычные меры предосторожности при пожаре. Используйте защитные перчатки и очки для безопасности. Тест только для систем FI.

Проверка топливных форсунок

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  • Наблюдать за звуковым щелчком, подтверждающим работу инжектора
  • Проверьте выходной сигнал триггера от PCM
  • Убедитесь, что инжектор имеет мощность
  • Проверьте сопротивление обмоток катушки с помощью вольтметра
  • .
  • Подтвердите работу клапана форсунки
  • Осмотрите корпус инжектора на герметичность.
  • Проверьте расход и схему разбрызгивания

Давайте начнем

Простой тест

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Используя длинный металлический стержень, например отвертку, прикоснитесь концом отвертки к инжектору. Аккуратно приложите ухо к противоположному концу стержня или ручки, чтобы услышать слышимый щелчок, чтобы убедиться, что инжектор работает.


Испытание мощности цепи инжектора

  1. С ключом во включенном положении используйте контрольный свет или вольтметр подключен к отрицательная сторона батареи. Осторожно прощупайте обе стороны проводки инжектора разъем, один из проводов должен реагировать, регистрируя около 12 вольт на метр или освещение контрольной лампы.Если ни один из проводов не реагирует, проверьте Предохранитель топливной форсунки в парктронике. Если предохранитель в порядке, проводка впрыска топлива диаграмма необходима, чтобы помочь отследить провод и ремонт связи. Уплотнение контрольных точек с небольшим прикосновением силиконовая резина после завершения испытаний.


Испытание заземления форсунки

  1. PCM замыкает цепь инжектора для запуска работы инжектора. Для этого лучше всего работает контрольная лампа для наблюдения пульса произведено PCM.Присоединить тест световой индикатор ведет к положительной стороне аккумулятора и имеет вспомогательный запуск или провернуть двигатель. Зонд с противоположной стороны разъема инжектора от цепи питания, вы должны наблюдать за миганием контрольной лампы, которая будет реагировать обороты двигателя / нагрузка. Если двигатель работает и пульс не наблюдается, подозревайте плохое проводное соединение или неисправный драйвер инжектора PCM, который гарантирует PCM замена. Замкнутый инжектор может помешать работе драйвера инжектора для дополнительные форсунки, отключите все форсунки и повторно проверьте сигнал.Если Возврат импульса подключите форсунки обратно по одному, пока импульс не удается заменить закороченный инжектор. Если двигатель не работает, проверьте угол коленвала датчик, который компьютер использует для открытия форсунок (Примечание. Датчик угла поворота коленчатого вала не будет устанавливать код неисправности в большинстве случаев).


Проверка обмотки топливной форсунки (ключ выключен)
  1. С помощью вольтметра установите значение в Ом.Этот тест может быть выполнен с установленной или неустановленной форсункой.


  2. Снять электрический разъем форсунки


  3. Это обнажит электрические клеммы инжектора.


  4. Подключите выводы вольтметра к клеммам, полярность проводов не имеет значения. Этот тест дает базовое значение сопротивления для всех форсунок, руководство по обслуживанию также содержит эту информацию.Большинство показаний инжектора должно составлять от 11 до 24 Ом. Топливные форсунки должны быть проверены холодными если не указано иное, колебания температуры изменят показания. Если Испытание показывает высокое сопротивление или обрыв цепи потребности инжектора замена.


Испытание струйного распыления
  1. Для этого теста инжектор должен быть удален. Осмотрите корпус инжектора на наличие утечек и электрические разъемы для коррозии.


  2. Клапан и схема распыления являются наиболее важной частью испытания топлива инжектор. Испытание клапана может быть выполнено, если инжектор все еще установлен с использованием датчик давления топлива при горячей проводке, чтобы топливный насос оставался включенным. Осторожно подключите источник питания 12 В (источник питания и заземление) к инжектору, вы должны быть в состоянии видеть колебания датчика при подключении и отключении цепи если инжекторный клапан работает и не засорен.
  3. Для проверки схемы распыления форсунки ее необходимо снять. Прикреплять сжатый воздух на вход инжектора. Подключите 12 вольт и землю источник питания для инжектора. Сжатый воздух должен быть выпущен из выпускной клапан со следами топлива, все еще остающимися от инжектора (используйте огонь меры предосторожности). Соблюдайте шаблон, который должен быть устойчивым, если шаблон Приглушенный инжектор должен быть заменен.

Посмотрите видео!

Видео замены топливной форсунки

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вопросов?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы бесплатно.

Статья опубликована 2019-01-08

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.