Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как поставить двигатель на велосипед


обзор моделей и советы по установке

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 446

Не многие из современных спортсменов вспоминают, что в деревнях и малых городах СССР был целый культ самодельных мотороллеров. Из сравнительно доступных «уралов» и «туристов» путем установки мотора для велосипеда создавались настоящие произведения инженерного искусства.

Новый виток развития рынка на рубеже 80-х – 90-х годов прошлого века подстегнул и рынок моторов для них. Сейчас велосипедистам доступны несколько типов моторов и даже полноценные моторизованные велосипеды, продающиеся в сборе.

Зачем они нужны

Для начала – зачем вообще устанавливать двигатель?

Первое – это, конечно, скорость. С хорошим двигателем велосипед может развивать скорость в 40-50 км/ч без участия велосипедиста. Это интересно и при прогулке в выходной день, и в дороге с работы и на работу, когда надо добраться быстро, недорого, а ещё, желательно, и не потным. Некоторые даже специально едут на работу с помощью велосипедного двигателя, а возвращаются домой, крутя педали в своё удовольствие.

Второе – это экономия сил. Далеко не все используют велосипед как тренажёр экстремальной выносливости. Хочется и просто покататься в своё удовольствие, а иной раз это не так просто сделать, когда ландшафт состоит из перепадов, буераков и холмов с затяжными подъёмами. Чтобы скомпенсировать недружелюбную к плохой спортивной подготовке среду, очень приятно использовать двигатель.

Третье – вполне условное – это страсть современных райдеров к прогрессу и уникальности. Давно прошли описанные в начале статьи времена самодельных мопедов в каждом дворе, и иметь моторизированный байк, да ещё и собранный своими руками – это очень и очень круто.

Правовые тонкости

Кстати, добавление вело мотора резко усложняет жизнь райдера с правовой точки зрения. Конечно, и на обычном велосипеде мы являемся полноценными участниками дорожного движения и несём ответственность за наше поведение на дороге. С приобретением же дополнительного к мускульной силе источника работы велосипед становится транспортным средством. Нужны ли права для вождения транспортного средства? Да, нужны. Это нововведение 2014 года.

Права категории «М» достаточно доступны. Как минимум, ими «по умолчанию» обладают все сдавшие на категорию «Б». Отдельно же вождению мотоциклов, мопедов и мотороллеров обучают редко, хотя доступ к сдаче экзаменов на эту категорию доступен на 2 года раньше. В практике же большинство просто игнорирует эту букву закона и не имеет особых проблем. Сотрудники ДПС редко связываются с манёвренными целями, только в том случае, если за рулём совсем юный водитель.

Последствия различных нарушений:

  • За вождение без прав – 800 р. штрафа и запрещение управлением (практика применения до конца не ясна – то ли байк отбирают, то ли несуществующие номера снимают).
  • При участии в ДТП – персональная ответственность, так как ОСАГО на велосипед явно не оформлялось.

История и современность

Как уже было рассказано, изначально моторы на велосипеды устанавливались исключительно кустарно – брались движки от различных лодок, мотоблоков и просто станков, изготавливался привод и транспортное средство было готово.

Со временем промышленность пошла навстречу народным умельцам, и советские заводы, кроме выпуска готовых мотороллеров «Рига», начали выпускать отдельные двигатели, которые устанавливались самостоятельно на произвольную технику.

Наиболее популярные и известные моторы для велосипедов – это серия «Д» от завода «Красный Октябрь» из Ленинграда. Некоторые умельцы на соревнованиях разгонялись до 100 км/ч на изделиях с данным движком. Многие отмечают, что качество советских моторов было нестабильным. Всё слишком зависело от смены, партии, даты изготовления и, конечно же, технических навыков пользователя. Серия «Д» изначально предназначалась для кружков юных техников, и использование этих комплектующих требовало подготовки.

Ещё одним историческим мотором можно признать «Комету». Данный двигатель производился как комплектующее для очень широкого ассортимента техники. На базе «Кометы» изготавливались бензопилы, мотоблоки, мотороллеры и, конечно же, мотовелосипеды. Почти 2 «лошадки», малый вес и универсальность принесли этому двигателю для велосипеда славу.

За границей всегда было большое разнообразие моделей, которые в итоге пришли и к нам. Сейчас наиболее популярными являются моторы от Honda. Они стали де-факто стандартом как на лодках, так и на моторизированных велосипедах.

Типы моторов

Для столь миниатюрной и хрупкой техники годятся всего несколько типов моторов, поэтому о них рассказывать долго не получится. Можно подвесить движок на раму или поставить на багажник – это не так важно, главное, на каком топливе будет работать новое «сердце» велосипеда.

Бензиновый

До недавнего времени бензиновый мотор был первым, о чём стоило задумываться, механизируя свой велосипед. Как уже было рассказано, история использования бензиновых моторов на велосипедах насчитывает более полувека. Использовались не только серийные двигатели для велосипедов, но и различная экзотик, например, двигатели от триммеров и бензопил.

Для движения байка хватает минимальной, по меркам бензиновых двигателей, силы. Обычно это 1-2 л.с. Соответственно, объём движка начинается с 50 кубических сантиметров. Различают одноцилиндровые (большинство советских моделей, снятые с техники моторы) и двуцилиндровые двигатели. С разницей в мощности в 1,5-2 раза, вторые обычно устанавливаются, когда к моторизации подходят серьёзно. Обычно, конечно, это импортные движки, например, Honda.


Современный мотор Комета

Обычно бензомотор максимально прост, и используются двухтактные механизмы, которые заправляются смесью бензина с маслом и не требуют особого ухода. Комета, Д-5 и Д-6 и их китайские клоны F50 и F80 – двухтактники. Кроме того, они проще заводятся и могут быть съёмными. 4-х тактный мотор – это редкость на байке, более сложный механизм более экономичен, но «подхватистость» у него ниже, а ремонт, вес и стоимость – много дороже.

Электрический

Электровелосипеды резко обогнали бензиновые в последние годы. Здесь «сыграли» сразу несколько факторов:

  1. Удешевление электродвигателей вследствие унификации производства в Китае.
  2. Изобретения в сфере аккумуляторов, которые стали намного легче и вместительней.
  3. Усложнение конструкции байков до того уровня, что электродвигатель становится приемлемым аксессуаром.

Электрический мотор на велосипед проще в установке и обслуживании, но инженеры пошли дальше, чем просто первый шаг замены бензинового движка на электрический. Сейчас стали очень популярны мотор-колёса, когда электрический двигатель для велосипеда устанавливается на втулку колеса неразъёмным способом. Это увеличивает и простоту установки (просто закрепить колесо и аккумулятор), и срок эксплуатации. Отсутствие дополнительного цепного привода и механизмов переключения делает конструкцию проще и надёжнее.

Оборудование

Каким образом устанавливается двигатель на велосипед? Есть множество моделей, которые поставляются сразу как велосипед с мотором и являются электровелами или практически мопедами. Некоторые компании (привет, «гаражный тюнинг») занимаются переоборудованием в мелкосерийном масштабе. Большинство же моторов устанавливаются на велосипеды вручную самими велосипедистами. В последнее время популярность приобрели наборы («киты»), состоящие из мотора и всех необходимых деталей, а также инструкции, как с их помощью оборудовать свой байк.

Это выгодно производителю. Он не несёт гарантийных обязательств за весь велосипед, ему не надо подстраиваться под вкусы клиентов относительно рам, обвеса и бренда велосипеда. Для покупателя же это инженерный вызов, возможность недорого и своими руками сделать серьёзный апгрейд своего двухколёсного коня.

Самоделки

В любом случае, самыми популярными интересами велосипедистов остаются самоделки. Кто-то выбирает их из-за низкой стоимости – «комплект» из б/у двигателя Комета, цепи и нескольких шестерён обойдётся в 2-3 раза дешевле, чем цена готового набора. Да и фактор технического любопытства, удовольствие от того, что моторчик на велосипед установлен своими руками, очень важен. Так и появляются монструозные байки с несколькими передачами и пресловутые ускорители на бытовых движках.

Заключение

Оборудование велосипеда мотором – серьезное дело. В несколько раз возрастает и средняя скорость байка, и его требовательность к обслуживанию, не говоря уж о стоимости. За многие годы «моторизация» превратилась из увлечения мальчишек в целый бизнес по оборудованию велосипедов и производству комплектующих для этого.

Покупка и установка мотора не велосипед – серьёзный шаг, и, несмотря на все плюсы, дело это сложное, и интересно далеко не всем байкерам.

загрузка...

КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД :: :: ПЛАНЫ О том, КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД :: :: ПЛАНЫ О том, КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД |

  • Home
  • Как работают велосипедные шестерни: | КАК РАБОТАЕТ ВЕЛОСИПЕД-ПЕРЕДАЧА
  • Как отрегулировать велосипедные шестерни :: Как отрегулировать велосипедные шестерни Shimano :: Как отрегулировать велосипедные шестерни Shimano | КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШЕСТИ
  • Как отрегулируйте дисковые тормоза для горного велосипеда - | КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
  • КАК ИЗМЕНИТЬ ШИНУ НА ГРЕСНОМ ВЕЛОСИПЕДЕЛЕИ :: КАК ИЗМЕНИТЬ ШИНУ НА ГРЯДНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ В ДОМЕ :: КАК ИЗМЕНИТЬ ГРЯДНУЮ ВЕЛОСИПЕДУЮ ШИНУ НА ДОМУ | КАК ИЗМЕНИТЬ DIRT BIKE TYRE
  • Как переоборудовать велосипед в фиксированную передачу | КАК ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ФИКСИРОВАННОЙ ШЕСТЕРНИ
  • Как перевести велосипед на односкоростную передачу - | КАК ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ОДНОЙ СКОРОСТИ
  • КАК УСТАНОВИТЬ КОЛЕСО ВЕЛОСИПЕДА КАК ДО ИСПРАВЛЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДНОГО КОЛЕСА WOBBLE КАК ИСПРАВИТЬ ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕДА | КАК ИСПРАВИТЬ ВЕЛОСИПЕДОВОЕ ВЕЛОСИПЕД
  • КАК ИСПРАВИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШЕСТЕРНИ КАК ИСПРАВИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ КОЛЕСОК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ | бесплатный велосипед: как получить бесплатный велосипед на покемон зеленый лист: как т o получить бесплатный велосипед на листьях зеленого покемона | КАК ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
  • Как накачать шины для дорожных велосипедов | КАК НАДВИЖИТЬ ШИНЫ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ
  • КАК УСТАНОВИТЬ ЗАДВИЖКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ.| КАК УСТАНОВИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЧАСТИ
  • Как сделать велосипедный прицеп - Как сделать велосипедный прицеп | КАК СДЕЛАТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ТРЕЙЛЕР
  • КАК СДЕЛАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД. КАК СДЕЛАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД | КАК СДЕЛАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД
  • Как работать с горным велосипедом: | КАК РУЧНОСТИТЬ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
  • Как покрасить грунтовый велосипед: Как покрасить пластмассу в велосипеде из грязи велосипедная пластика | КАК ПОКРАСИТЬ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
  • КАК ПОКРАСИТЬ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД :: КАК ПОКРАСИТЬ ГОРНУЮ МАШИНКУ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА :: КАК ПОКРАСИТЬ ГОРНУЮ МАШИНУ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ | - - | КАК НАСОСИТЬ ДОРОЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ШИНЫ
  • КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД :: :: ПЛАНЫ КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД :: :: ПЛАНЫ О том, КАК ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД |

,

Как поставить двигатель мотоцикла на картинг

от Don Kress

Зимний гоночный картинг от Rina от Fotolia.com

Адаптация картинга с мотоциклетным двигателем - проект, который, хотя и сложен, все еще может быть достигнуто с помощью простых ручных инструментов и хорошего плана. Это хорошая идея, чтобы не позволять маленьким детям играть в картинг на мотоцикле, просто основываясь на легкости, с которой они могут пострадать. Для ответственных взрослых, однако, острые ощущения опьяняющие.Выберите небольшой двигатель для мотоцикла для вашей первоначальной сборки - одноцилиндровые или параллельные двухцилиндровые двигатели объемом от 250 куб. См до одноцилиндровых или параллельных двухцилиндровых легко доступны на местных складах мотоциклов, как правило, с коробкой передач, включенной в стоимость покупки. Более мощные, более крупные V-образные двигатели слишком мощные для этой сборки, что требует дополнительной опоры конструкции и конструкции каркаса. Если возможно, купите двигатель, который вы слышите сами.

Извлеките двигатель Go-Kart

Шаг 1

Извлеките старый двигатель Go-Kart, используя набор гнезд, сохраняя рычаги акселератора и точки крепления.

Шаг 2

Снимите коробку передач и приводной ремень или цепь.

Определите общий размер и монтажную позицию двигателя, который вы будете устанавливать в картинг. Убедитесь, что выхлопная труба будет проложена достаточно далеко от вашей головы, чтобы избежать дискомфорта.

Проектирование точек крепления для двигателя

Шаг 1

Используйте миллиметровку и карандаш, чтобы определить, как двигатель будет помещен в картинг. Убедитесь, что главная передача трансмиссии выровнена со звездочкой на задней оси картинга.

Шаг 2

Сформируйте новые точки крепления, используя стальной квадрат 3/4 дюйма. Двигатели мотоциклов обычно имеют три точки крепления - две спереди и одна сзади. Используйте все эти точки крепления для безопасности. Выполните пробную установку деталей в соответствии со схемой. Из-за дополнительного веса убедитесь, что двигатель установлен на раме как можно ниже.

Шаг 3

Установите новые точки крепления, плотно прикрутив их к раме или приварив на месте.

Проверьте двигатель мотоцикла на месте, убедившись, что звездочки приводной цепи правильно выровнены. Привинтите двигатель на место.

Сборка деталей

Шаг 1

Установите приводную цепь, новую топливную магистраль, рычаг акселератора и сцепление. Вы можете изготовить сцепление с ручным или ножным сцеплением, используя оставшиеся детали мотоцикла. Для этого может быть проще использовать ручную муфту, прикрепленную к рулевому колесу.

Шаг 2

Установите переключатель стартера, а затем подключите выключатель отключения двигателя между аккумулятором и свечой зажигания для ручного управления в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Заправьте двигатель топливом, затем убедитесь, что в картере свежее масло и что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии. Носите шлем, затем садитесь и запускайте свой новый картинг.

Совет
  • Старайтесь использовать как можно больше старого мотоцикла, включая стартер, аккумулятор и даже дроссель, сцепление и тормозную систему, если это возможно.
Предупреждения
  • При работе с картингом всегда надевайте шлем.
  • Никогда не позволяйте детям кататься на модифицированном картинге.
  • Карты не предназначены для уличного использования - водите их только по бездорожью или по утвержденной трассе.
Предметы, которые вам понадобятся
  • 3/8 комплект приводных головок
  • Сварщик металла инертным газом (Mig)
  • Шланг топливной магистрали для топливопроводов двигателя
  • Болты, шайбы и гайки
  • Диаграммная бумага
  • Карандаш
  • 3/4-дюймовые квадратные стальные трубы запаса
Другие статьи
.

Honda S1000: как установить двигатель мотоцикла в автомобиль.

Имея это в виду, первым шагом является поиск автомобиля, который все еще будет весёлым с мощностью 150-200 лошадиных сил. К счастью, это практически любой автомобиль, который весит меньше тонны. К сожалению, это не так много автомобилей. Многие японские автомобили середины 1980-х и более ранних, более старые MG и Triumphs, даже некоторые более поздние автомобили с либеральным снижением веса могли быть сделаны. Произошло несколько замен двигателей мотоциклов Miata, включая документально подтвержденный проект MotoIQ Miatabusa.Этот проект увлекательно читается, хотя простота была целью здесь, о больших модификациях двигателя и таких вещах, как нестандартная переходная пластина трансмиссии с ЧПУ и выходной вал, не могло быть и речи. Я живу в одном из тех государств, где проводятся испытания на выбросы, поэтому для чего-то подобного жизнь стала проще с более старым автомобилем без выбросов.

Идеальная машина для этого? Honda S600 1964 года. Он маленький и легкий, и это был первый автомобиль Honda для массового рынка, поэтому у него есть история. Кроме того, он все еще работает с вышеупомянутым уравнением Hot Rod Equation, так как этот автомобиль изначально был оснащен двигателем объемом 606 куб. См, а донорский двигатель объемом 1 литр имеет мощность, в три раза превышающую мощность.Кроме того, это дешево! Особенно, если вы начнете с того, что видели лучшие времена.

Для проекта такого масштаба, помимо базовых инструментов, потребовалось несколько специальных инструментов, таких как:

Вот и все. Если вы играете вместе, вам понадобится какой-нибудь способ вырезать листовой металл для скобок и тому подобное, поэтому, если у вас нет гидроабразивной резки в гараже, вам может понадобиться вертикальная ленточная пила, дрель (возможно, сверлильный станок) и точильщик тоже.

Для простоты многие детали мотоцикла были перенесены.Это было сделано для того, чтобы избежать сложных препятствий, которые могут привести к тому, что проект окажется на eBay с 8000 других «моя потеря - ваша выгода», или «предстоящий развод», или «продажа из-за банкротства», наполовину завершенных проектов. Поскольку планировалось перенести ЭБУ и трансмиссию для мотоциклов, список дел сводился к следующему:

  • Установите двигатель в автомобиле и

  • Подключите выход мотоцикла к трансмиссии

Super просто! Вид. На самом деле, у этих шагов есть несколько подэтапов, некоторые из которых имеют подэтапы, так что это выглядит примерно так:

Хорошо, это не так уж и плохо, это выполнимый список вещей, верно? Большинство из этих вещей должно существовать в базе знаний серьезного редуктора, поэтому, если вы не делали некоторые из этих вещей в прошлом, сейчас самое время добавить их в свой репертуар.

Круто, вот и мы с нашим списком дел. Все, что нам нужно сделать сейчас, это объяснить каждый элемент с достаточным количеством деталей. Давайте начнем с самого начала.

Установка двигателя в автомобиле

Надеемся, что до того, как вы достигли этой точки, вы удалили все, что планируете заменить, например старый двигатель и коробку передач. Это на самом деле первый шаг, так что давайте начнем там.

Удалите все, что вы планируете заменить или не использовать, используя

Пустой отсек двигателя = пустой холст.

Снимите старый двигатель, трансмиссию, карданный вал, возможно, вам не нужен обогреватель или кондиционер или какие-либо из этих вентиляционных отверстий или трубок, возможно, вся приборная панель, запасное колесо и домкрат, старое тяжелое 12 В, все, что выглядит как выбросы, возможно даже дворники; светлее, тем лучше. Если вы планируете ежедневно ездить на этой машине, возможно, вы хотите быть немного более консервативным в своем снижении веса, сумасшедший, крутой.

Хорошо, все удалено, вернемся к первому шагу:

Установите двигатель в автомобиле

Как ни странно, нет готовых комплектов для крепления двигателя для установки двигателя CBR1000RR 2007 года в автомобиле Honda 1964 года.К счастью, создать ваши собственные крепления проще, чем кажется; единственная сложная задача - определить силы реакции и разместить опоры двигателя в соответствующих местах. Вставьте домкрат под автомобиль, куда будет двигаться двигатель, опустите двигатель на домкрат с помощью подъемника двигателя и отрегулируйте высоту и местоположение с помощью домкрата. Подъем двигателя здесь не требуется, вы можете повесить двигатель на середину ~ 6-футового деревянного столба 4 × 4 (или пару стальных труб, которые у вас лежат) и попросить друга помочь вам его уронить.Оказавшись на домкрате, вам может потребоваться поднять двигатель с помощью деревянных блоков, чтобы он не упал вперед.

Как, 90% закончено.

Расположение двигателя должно быть выбрано с некоторой заботой о балансе веса, но также заботой является минимизация угла наклона карданного вала и эффективная установка на раму. Чем больше угол, тем больше (не крутящий момент) воздействует на двигатель и дифференциал, что может привести к поломке в месте, где вы не хотите, чтобы произошел сбой.Вы также хотите разместить двигатель как можно ближе к раме, чтобы иметь более короткие и эффективные крепления. Имейте в виду элементы, которые вы, возможно, еще не установили, такие как коллекторы, воздухозаборник, масляный фильтр и т. Д. Вы не хотите устанавливать все это, а затем понимаете, что вы не можете заменить свое масло, не потянув двигатель.

Когда двигатель будет примерно в том положении, в котором вы хотите, пришло время добавить крепления между ним и рамой. Двигатель жестко закреплен на раме, без резиновых опор; будь проще.


Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.