Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как поставить зажигание на уаз 417 двигатель


Все о зажигании на УАЗ, порядок установки, схемы зажигания с трамблером

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ

Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

Бесконтактная схема СЗ с коммутатором для УАЗ

На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

  1. Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
  2. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
  3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
    Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.

Как правильно выставить?

Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора?

Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:

  1. Для начала транспорт необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
  2. С распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера немного отпустить.
  3. Осторожно повернуть корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину зафиксировать винтом к корпусу контроллера.
  4. Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
  5. Запустите агрегат силовой и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.
 Загрузка ...

Видео «Инструкция по установке электронного зажигания на УАЗ»

Как поставить двигатель на дизель УАЗ?

На автомобили УАЗ устанавливают оба типа бензиновых двигателей: как бензиновые, так и дизельные. Последний тип имеет двигатель, который по своим характеристикам является одним из самых мощных агрегатов внутреннего сгорания на внутреннем рынке. Ульяновский автомобильный завод выпускает двигатели нескольких серий, которые были модифицированы от двигателей с четырьмя цилиндрами. Давайте рассмотрим двигатель на дизеле УАЗ подробнее.

Характеристики дизеля УАЗ

Установка этого типа двигателя стала новостным событием развития автомобильной промышленности Ульяновска: больше возможностей, улучшенные параметры и функционал автомобиля, более совершенная динамика и работа в целом.Если рассматривать двигатель ЗМЗ-5143, то его объем чуть больше двух литров. Он достаточно быстрый, оснащен совершенной системой рециркуляции газа и турбонаддува. Именно он ставится на автомобили "УАЗ-Патриот".

Параметры дизеля УАЗ

Рассмотрим параметры двигателя. Имеет систему прямого впрыска с механическим управлением. Цилиндры расположены в один ряд, вертикально. Их работа проводится в порядке первый-третий-второй-четвертый. Коленчатый вал поворачивается вправо.Мощность девяносто восемь лошадиных сил.

Дизельный двигатель УАЗ оснащен заглушками. Стартер коробки передач имеет дистанционный пуск, а топливная система его типа является распределительной. Проверка насоса механическая.

В системе охлаждения есть специальный узел для смазки, который является водо-масляным теплообменником. Он расположен между блоком цилиндров и масляным фильтром. В картере установлен масляный насос с одной секцией.

Система охлаждения имеет закрытый тип с возможностью принудительной циркуляции.Вес двигателя без дозаправки составляет около двухсот килограммов. Объем заряженного мотора увеличивается примерно на десять литров.

Нюансы дизельного двигателя на УАЗ

Двигатель на дизеле УАЗ в холодном состоянии требует прогрева и в хорошем. При запуске машины, если температура на улице ниже нуля, рекомендуется подождать некоторое время, поворачивая ключ в первое положение. Это сделано для подогрева топливного фильтра. Прежде чем запускать двигатель на полную мощность, необходимо дать ему немного поработать в режиме малой мощности.Чтобы запустить двигатель, нужно проехать около трех тысяч километров.

Дизельный двигатель УАЗ нуждается в техобслуживании, что увеличит срок его службы.

Не перегревайте его, так как все время следите за датчиком температуры на приборной панели. Если вы дадите высокую частоту вращения двигателя, который не прогрелся до конца, это приведет к увеличению расхода топлива и более быстрому износу деталей двигателя.

Также необходимо соблюдать сроки технического осмотра, указанные в сервисной книжке.В дополнение к этому вам нужно использовать только те масла и антифризы, которые указаны в той же книге.

Установка дизельного двигателя на УАЗ своими руками

Установка дизельного двигателя на УАЗ - дело не очень сложное. Такая работа может быть выполнена самостоятельно.

Перед снятием двигателя необходимо слить антифриз, отсоединить все ниппели, снять жалюзи с радиатора. Будет хорошо, если крышка капота тоже будет снята, так как это мешает легкой разборке двигателя.

Следующим шагом является удаление всех проводов и трубок, которые непосредственно подключены к двигателю. К ним относятся глушитель, карданы, тросы и многое другое. Затем редуктор откручивается и снимается, отсоединяется от генератора провод, отвинчиваются фильтры с генератором и бензонасосом. Из печки и радиатора все шланги сняты.

Снятие старого двигателя и установка нового двигателя

После отсоединения от двигателя все подходящие его детали можно снять.Замена дизельного двигателя УАЗ на дизельный двигатель должна производиться несколькими людьми, поскольку мотор весит около двухсот килограммов. Для этой цели лучше всего нанимать четырех или пяти человек. Желательно подключить мотор к кабелю и вытащить его из салона.

Установить дизельный двигатель на УАЗ также нужно с помощью пяти человек, в той же последовательности, в которой он был снят. К мотору подключаются в обратном порядке все необходимые агрегаты - генератор, бензонасос и тд.Все провода, ниппели и радиатор установлены обратно. Затем поставьте коробку передач и сцепление. Глушитель завинчивается и, наконец, надевается крышка капота.

Таким образом, понятно, что поставить дизельный двигатель на УАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Неисправности дизельного двигателя и особенности его разборки

Сначала давайте рассмотрим причины, которые станут сигналом для разборки двигателя:

  • повышенный расход масла;
  • непонятный дым от мотора;
  • - резкое увеличение расхода топлива;
  • необычные шумы;
  • падающая компрессия.

Определив причины, необходимо приступить к ремонтным работам. Установка дизельного двигателя на УАЗ требует его поиска при каждом ухудшении рабочих характеристик. Следует иметь в виду, что некоторые части могут быть повторно использованы в будущем.

При разборке двигателя он очищается от пыли и грязи, сгоревшего масла. После его анализа они начинают работу по очистке углерода и обезжириванию деталей двигателя. Если они заменяются во время ремонта, следует использовать только новые детали, предпочтительно того же производителя, что и сам агрегат.

Дизельные двигатели имеют одну отличительную особенность - если неисправность не устранена вовремя, то в будущем это может привести к серьезным неисправностям или очень быстрому износу деталей, что в конечном итоге приведет к окончательному выходу из строя всего агрегата. Неисправности в работе двигателя аналогично бензиновым двигателям выявляются с помощью компьютерной диагностики.

Наконец, мы дадим рекомендации, какие марки моторов подходят при установке дизельного двигателя на УАЗ. Опытные водители отечественных внедорожников советуют устанавливать дизель от автомобиля «Ford Sierra».Хорошим вариантом также будет мотор от Mercedes.

р >> ,

Система клапанов двигателя и системы зажигания

Большинство подсистем двигателя могут быть реализованы с использованием различных технологий, а более совершенные технологии могут улучшить производительность двигателя. Давайте рассмотрим все различные подсистемы, используемые в современных двигателях, начиная с системы клапанов.

Система клапанов состоит из клапанов и механизма, который открывает и закрывает их. Система открывания и закрывания называется распределительным валом .Распределительный вал имеет выступы, которые перемещают клапаны вверх и вниз, как показано в Рисунок 5 .

Большинство современных двигателей имеют так называемые верхние кулачки . Это означает, что распределительный вал расположен над клапанами, как показано на рисунке 5. Кулачки на валу приводят клапаны в действие непосредственно или через очень короткое соединение. В старых двигателях использовался распредвал, расположенный в поддоне возле коленчатого вала.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом, так что клапаны синхронизированы с поршнями.Распределительный вал предназначен для поворота на половину скорости вращения коленчатого вала. Многие высокопроизводительные двигатели имеют четыре клапана на цилиндр (два для впуска, два для выхлопа), и для этого устройства требуется два распределительных вала на ряд цилиндров, отсюда и фраза «двойные верхние кулачки».

Этот контент не совместим с этим устройством.

Система зажигания (рис. 6) производит электрический заряд высокого напряжения и передает его к свечам зажигания через провода зажигания .Сначала заряд поступает к распределителю , который вы можете легко найти под капотом большинства автомобилей. Распределитель имеет один провод, идущий в центре, и четыре, шесть или восемь проводов (в зависимости от количества цилиндров), выходящих из него. Эти проводов зажигания посылают заряд каждой свече зажигания. Двигатель рассчитан на то, чтобы только один цилиндр одновременно получал искру от распределителя. Такой подход обеспечивает максимальную плавность.

Мы рассмотрим, как двигатель вашего автомобиля запускается, охлаждает и циркулирует воздух в следующем разделе.

,

внутреннего сгорания | HowStuffWorks

Принцип, лежащий в основе любого поршневого двигателя внутреннего сгорания: если вы поместите небольшое количество топлива с высокой удельной энергией (например, бензина) в небольшое замкнутое пространство и подожжете его, высвобождается невероятное количество энергии в виде расширяющегося газа. ,

Вы можете использовать эту энергию для интересных целей. Например, если вы можете создать цикл, который позволяет запускать взрывы, подобные этому, сотни раз в минуту, и если вы можете использовать эту энергию полезным способом, то у вас есть ядро ​​автомобильного двигателя.

Почти каждый автомобиль с бензиновым двигателем использует четырехтактный цикл сгорания для преобразования бензина в движение. Четырехтактный подход также известен как цикл Отто , в честь Николая Отто, который изобрел его в 1867 году. Четыре удара показаны на Рис. 1 . Они:

  • Ход впуска
  • Ход сжатия
  • Ход горения
  • Ход выпуска

Этот контент не совместим с этим устройством.

Рисунок 1

Поршень соединен с коленчатым валом с помощью шатуна . Поскольку коленчатый вал вращается, он имеет эффект «сброса пушки». Вот что происходит, когда двигатель проходит свой цикл:

  1. Поршень запускается сверху, впускной клапан открывается, и поршень движется вниз, чтобы двигатель мог впустить цилиндр, наполненный воздухом и бензином. Это , ход впуска .Чтобы это работало, в воздух нужно подмешать только крошечную каплю бензина. (Часть 1 рисунка)
  2. Затем поршень перемещается назад, чтобы сжать эту топливно-воздушную смесь. Сжатие делает взрыв более мощным. (Часть 2 рисунка)
  3. Когда поршень достигает максимума своего хода, свеча зажигания зажигает искру, чтобы зажечь бензин. Заряд бензина в цилиндре взрывается , приводя поршень в действие. (Часть 3 рисунка)
  4. Как только поршень достигнет нижнего положения своего хода, выпускной клапан открывается, и выпуск выпускается из цилиндра, чтобы выйти из выхлопной трубы.(Часть 4 рисунка)

Теперь двигатель готов к следующему циклу, поэтому он потребляет еще один заряд воздуха и газа.

В двигателе линейное движение поршней преобразуется во вращательное движение коленчатым валом. Вращательное движение приятно, потому что мы все равно планируем вращать (вращать) колеса автомобиля.

Теперь давайте рассмотрим все части, которые работают вместе, чтобы это произошло, начиная с цилиндров.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020