Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как правильно применять супротек для двигателя


Как применять "Супротек" для бензинового двигателя, дизельного ДВС и других узлов: особенности использования присадки

Сегодня в продаже можно встретить различные присадки для восстановления двигателя, решения для очистки топливной системы и улучшения качеств горючего, составы для защиты деталей ДВС и КПП от износа и т.п.

Что касается мотора, производители подобных составов обещают автомобилистам восстановление изношенных узлов, улучшение работы силового агрегата, повышение срока службы и стабильности моторного масла (присадки-загустители), очистку двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например, присадка молибден) и т.д.

В результате можно рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу  двигателя с минимумом шумов и вибраций, улучшенную экономичность, уменьшение расхода масла и топлива, а также больший ресурс силового агрегата.  Сразу отметим,  хотя рекламные обещания выглядят  заманчиво, на практике реальной пользы после использования подобных присадок многие владельцы зачастую не замечали.

Как утверждают производители, изменить данную ситуацию после выхода на рынок должна продукция «Супротек», которая по заверениям разработчиков реально работает. Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется применение Супротек в двигателе или других агрегатах.

Содержание статьи

Присадки и добавки «SUPROTEC»: особенности и принцип работы

Начнем с того, что благодаря активной рекламной компании продукция Супротек хорошо известна среди автолюбителей. Производитель утверждает, что присадки изготавливаются по уникальной современной технологии. В основе таких решений лежат глубокие научные исследования касательно вопроса взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, КПП и других узлов со структурированными ультрадисперсными порошковыми составами.

Если просто, после попадания присадки Супротек, которая содержит минеральный порошок, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате создается защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Еще мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, что позволяет «счищать» с металлических поверхностей грязь и отложения. В каталогах Супротек имеются составы для ДВС, КПП, мостов, систем питания и т.д. Заливка предполагает ввод вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается напрямую в двигатель, в коробку передач или в бак).

В любом случае, в зависимости от назначения, каждая группа имеет особую смазочную композицию, которая начинает поэтапно работать в узлах и агрегатах. Указанные этапы представляют собой следующее:

  • заливка состава и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в агрегат, начинается процесс очистки внутренних поверхностей благодаря «абразивной» структуре минерального порошка. В случае с двигателем, порошок находится в масле. Это значит, что не следует ожидать быстрого эффекта, так как для очистки требуется определенно время.

Далее, в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, задиры и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхности и снижая коэффициент трения. Также следует выделить, что сформированный слой не только устойчив к механическому воздействию, но и способен лучше задерживать смазку. Результат-смазывание детали моторным маслом улучшается.

Если подробнее, особый трибомеханический состав, который лежит в основе присадки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с присадкой. Фактически, это и есть геомодификатор трения, который очищает поверхность, затем создает на ней защитный слой посредством формирования  специальной кристаллической решетки.

Добавим, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной к остальным элементам из резины (прокладки, сальники, уплотнители, топливные магистрали и т.д.). Кроме защиты, указанный слой обладает свойствами «задерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видно, присадка позволяет частично увеличит зазоры, а также улучшить работоспособность узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Использование «Супротек» в двигателе: каких результатов следует ожидать

Итак, если говорить об эффективности Супротек в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, если двигатель новый или практически не имеет износа, не следует ожидать быстрого эффекта. Простыми словами, владелец практически не ощутит изменений.

При этом состав все равно будет работать, снижая трение и защищая детали. В некоторых случаях даже отмечается незначительное снижение расхода масла на угар и сокращение расхода топлива. Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о моторах с пробегом, причем ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего показателя для того или иного двигателя, присадка Супротек работает наиболее эффективно. Прежде всего, состав позволяет повысить компрессию в цилиндрах, так как происходит частичное восстановление поверхностей, очищаются поршневые кольца.

В результате двигатель легче запускается, смазывание поверхностей улучшается,  топливо лучше сгорает в цилиндрах, уменьшается прорыв газов в картер, моторное масло медленнее стареет и т.д.  Простыми словами, мотор работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает горючее, выхлоп становится менее токсичным и т.д. Также водитель может отметить, что снижается расход масла, достигается экономия топлива, исчезает эффект замасливания свечей зажигания.

Если же говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, сильно расходуют масло, компрессия по цилиндрам низкая, выхлоп дымный, во время работы слышны явные стуки и т.д., в этом случае  использование Супротек или любых других составов будет неэффективным.

Другими словами, изношенному ДВС не помогут присадки, а проблемы можно решить только путем ремонта. При этом отмечается, что если уже после восстановления мотора использовать Супротек в бензиновом или дизельном моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а моторесурс будет увеличен.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В линейке продукции данного производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Если в случае с присадкой в двигатель (вводится в моторное масло) все более-менее понятно, само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются. Если в двигателях на бензине зачастую необходимо особое внимание уделять инжекторным форсункам,  в дизеле кроме форсунок также присутствует ТНВД.

При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также добиться максимальной эффективности работы системы питания на разных режимах работы ДВС. Еще следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.

Как использовать Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек  необходимо отдельно изучить инструкцию касательно использования данного препарата. Что касается общих рекомендаций, выделяют следующие:

  • Перед использованием нужно взболтать флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и мелкодисперсного минерального порошка, который выпадает в осадок. Ввод присадки предполагает заливку в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка производится в 2 этапа. Для ДВС с пробегом от 80 тыс. км. и до 200 тыс. км. обработка предполагает 3 этапа. Моторы с пробегом больше 200 тыс. км. обрабатываются в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадкам в двигатель предполагает ввод присадки за 1-1.5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается из мотора, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.

Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, рекомендуется также выполнить промывку двигателя перед заменой масла. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла снова заливается состав, а количество повторений его использования зависит от того пробега, о котором говорилось выше.

Обратите внимание, очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое предписывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Если просто, некоторые водители полагают, что чем больше присадки залить и чаще ее использовать, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это категорически запрещено!

В случае, когда используется присадка в масло, тогда нагрузки на детали в этом случае могут значительно повыситься, так как толщина сформированного защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать в качестве сильного абразива, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если же речь идет о присадках в топливо, избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.

Важно понимать, что триботехнический состав, о котором уже говорилось выше, не сразу смывается и стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другим словами, эффект пролонгирован. Это значит, что даже если ранее использовался Супротек, а затем заливалось свежее масло без присадки, то защитный слой на деталях сохраняется. По этой причине ненормированное использование большого количества подобных составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.

Подведем итоги

Как видно, использование присадок Супротек или похожих оригинальных составов других известных производителей в ряде случаев оказывает положительный эффект. Однако многие автолюбители, особенно с учетом недостаточной информированности, ошибочно расценивают присадку в качестве альтернативы ремонту двигателя.

Нужно понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «отремонтировать» сломанную деталь.  Еще раз напомним, сильно изношенному двигателю показан только ремонт или свап. Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большими повреждениями или окончательным выходом из строя такого ДВС.

Напоследок отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого узла, а также правильности использования. Присадку нужно применять согласно рекомендациям производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Как отремонтировать малые двигатели: советы и рекомендации

Небольшие газовые двигатели служат нам во многих отношениях. Они приводят в действие газонокосилки, культиваторы, культиваторы, триммеры, кромки, снегоуборочные машины, цепные пилы, насосы, генераторы, воздушные компрессоры и другие полезные домашние инструменты. Они также питают наше удовольствие: подвесные лодки, снегоходы, мотоциклы, вездеходы, сверхлегкие самолеты и другие игрушки. Чтобы обеспечить их эффективную работу, владелец этих инструментов и игрушек должен знать о небольших двигателях: как они работают и что делать, когда их нет.

Небольшие газовые двигатели состоят из отдельных систем, которые работают вместе для выработки энергии. Каждая система имеет много компонентов. Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания требуются шесть систем: топливо, выхлоп, зажигание, сгорание, охлаждение и смазка. В этой статье мы обсудим системы и компоненты, которые заставляют работать маленькие двигатели.

Топливо и Выхлоп

Топливная и выхлопная системы имеют решающее значение для работы.Они снабжают топливо для сгорания и удаляют выхлопные газы. Ниже приведены компоненты топливной и выхлопной системы.

Бензин: Бензин - горючая жидкость, которая горит относительно медленно. Однако, когда распыляется как туман и смешивается с воздухом, это довольно взрывоопасно. Все, что нужно, это искра. Двухтактные двигатели требуют смешивания масла с бензином для смазывания внутренних частей. Четырехтактные двигатели используют топливовоздушную смесь.

Топливный бак: Топливный бак хранит топливо при подготовке к смешиванию карбюратором и использованию двигателем.Некоторые топливные баки находятся под давлением воздуха, чтобы помочь доставить топливо к карбюратору. Другие баки не находятся под давлением и зависят от топливного насоса для подачи топлива в карбюратор.

Топливопровод: Топливо подается из бака в насос и / или карбюратор через топливопровод. Топливные системы под давлением часто имеют сжатую лампочку в топливной магистрали для создания давления.

Фильтр : Струя карбюратора имеет небольшое отверстие, которое может легко забиться.Топливный фильтр улавливает грязь и осадок из газа перед его подачей в карбюратор.

Насос : Топливный насос создает вакуум, который вытягивает топливо из бака под давлением, а затем подает его в карбюратор.

Карбюратор: У карбюратора есть одно задание: смешивать правильную пропорцию бензина и воздуха для двигателя. Слишком много бензина в смеси делает его богатым; слишком мало газа делает его худым.

Дроссель: Дроссель контролирует количество топливовоздушной смеси, которая поступает в двигатель от карбюратора.Таким образом, дроссельная заслонка контролирует скорость двигателя.

Грунтовка: Грунтовка впрыскивает небольшое количество бензина в горловину карбюратора для обогащения исходной топливно-воздушной смеси. Праймер используется для запуска холодного двигателя.

Дроссель: Некоторые двигатели контролируют богатство топливно-воздушной смеси при запуске, управляя воздухом, а не топливом. Дроссель уменьшает количество воздуха в топливовоздушной смеси.

Регулятор: Регулятор - это устройство, которое автоматически открывает дроссель двигателя, когда требуется большая мощность, и закрывает его, когда нагрузка мала.

Глушитель: Небольшие газовые двигатели, особенно двухтактные, шумят при работе. Глушитель уменьшает шум выхлопных газов, пропуская их через перегородки.

Искрогаситель: Искра может выйти из выпускного отверстия небольшого газового двигателя, что может привести к возгоранию близлежащих горючих веществ. Искрогаситель на выпускном отверстии может уменьшить вероятность такого пожара. Искрогасители особенно важны для цепных пил, мотоциклов и вездеходов, эксплуатируемых в сухих лесах.

Зажигание

Зажигание является основной системой всех небольших газовых двигателей. Он производит и доставляет высоковольтную искру, которая зажигает топливно-воздушную смесь, вызывая горение. Отсутствие искры означает отсутствие сгорания, что означает, что ваш двигатель не работает. Ниже приведены компоненты, найденные в небольших системах зажигания двигателя. Некоторые системы будут включать зажигание в точке прерывания, в то время как другие зависят от твердотельного зажигания.

Система зажигания с магнитным приводом : Магнит использует магнетизм для подачи электричества при зажигании, где нет батареи.Магнит вращается коленчатым валом, который вращается, когда вынимается ручной ручной стартер. Три типа магнитных систем зажигания: механический выключатель, конденсаторный разряд и управляемый транзистором.

Система зажигания с батарейным питанием: Если в вашем маленьком двигателе есть батарея для запуска, катушка зажигания также будет использовать ее для подачи искры на свечи зажигания. Батарея накапливает электроэнергию до тех пор, пока она не понадобится. В системах зажигания аккумуляторов также используются механические выключатели, конденсаторные разрядники и транзисторные зажигания.

Механический выключатель Зажигания: Электропитание высокого напряжения должно быть направлено на свечу зажигания в соответствующее время. При зажигании с помощью механического выключателя эта работа выполняется через точки контакта и конденсатор.

Точки: При вращении коленчатого вала кулачок открывается и закрывает набор точек контакта. Эти точки функционируют как выключатель: закрытый включен, а открытый выключен.

Конденсатор: Поскольку искра, движущаяся по точкам, может повредить их поверхности, конденсатор накапливает напряжение для уменьшения искрения между точками.

Зажигания конденсаторного разряда (CDI): Конденсатор - это большой конденсатор. CDI хранит и подает напряжение на катушку, используя магниты, диоды и конденсатор

Транзисторные зажигания (TCI) : Транзисторы являются электронными контроллерами. TCI использует транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры.

Катушка: Катушка зажигания - это просто две катушки провода, обернутые вокруг железного сердечника.Катушка изменяет низкое напряжение (6 или 12 вольт) на высокое напряжение (от 15 000 до 30 000 вольт), необходимое для свечи зажигания.

Свеча зажигания : Свеча зажигания - это изолированный электрод, который ввинчивается в верхнюю часть цилиндра двигателя. Высоковольтное синхронизированное электричество от магнето проходит по проводам к свече зажигания. Основание штекера имеет воздушный зазор около 0,030 дюйма (30 тысячных дюйма), через который должен прыгать ток.

Провода: Первичный провод от катушки до точки выключателя и вторичный провод от катушки к свече (-ам) зажигания подает электричество на компоненты зажигания.

Распределитель: Распределитель - это система зажигания для двигателей с несколькими цилиндрами и свечами зажигания. Он распределяет искру в соответствующий цилиндр, используя ротор, колпачок и отдельные провода свечи зажигания.

Сжигание

Система сгорания небольшого газового двигателя - то, где работа сделана. Компоненты системы сгорания включают блок цилиндров, головку цилиндров, распределительный вал, клапаны, поршень, шатун, коленчатый вал, зубчатые колеса и маховик.Чтобы лучше понять маленькие газовые двигатели, давайте посмотрим, как работает эта жизненно важная система.

Блок цилиндров: Самая большая отдельная деталь в небольшом газовом двигателе - это блок цилиндров. Это кусок металла, в котором отверстие цилиндра пробурено или помещено.

Головка цилиндров: Головка цилиндров - это верх или потолок цилиндра, который крепится к блоку болтами. В зависимости от типа двигателя головка может включать или не включать клапаны.

Поршень: Поршень - это подвижный пол в камере сгорания. Его движение вверх сжимает топливно-воздушную смесь. После сгорания его нисходящее движение вращает коленчатый вал.

Коленчатый вал: Коленчатый вал двигателя представляет собой металлический вал со смещенной секцией, на которой закреплен шатун. Вращение коленчатого вала перемещает поршень вверх в цилиндре. Движение поршня вниз в цилиндре вращает коленчатый вал.

Шатун: Между поршнем и коленвалом находится шатун. На большем конце шатуна находится подшипник, который позволяет вращаться вокруг движущегося коленчатого вала. Малый конец прикреплен к поршневому пальцу.

Клапаны: Клапаны просто открывают и закрывают проходы. Геркон в двухтактном двигателе активируется при изменении давления воздуха.

Маховик: В конце коленчатого вала находится круглое утяжеленное колесо, называемое маховиком.Маховик передает мощность двигателя на устройства (колеса, лопасти и т. Д.) И помогает плавно вращать коленчатый вал.

Галерея изображений малых двигателей

Охлаждение и смазка

Горение и трение производят тепло. Нагрев и трение, если их не контролировать, могут быстро повредить компоненты двигателя. Небольшие газовые двигатели обычно охлаждаются воздухом. Трение снижается благодаря использованию подвижных подшипников и смазочных материалов.

Ребра воздушного охлаждения: Для простоты большинство небольших газовых двигателей охлаждаются воздухом. Металлические ребра снаружи камеры сгорания помогают рассеивать внутреннее тепло.

Трение: Трение - это сопротивление, возникающее при трении одной поверхности о другую. Трение вызывает износ. В двигателе с большим количеством движущихся частей трение уменьшается с помощью подшипников и смазочных материалов.

Подшипники: Подшипник является сменной деталью, которая берет на себя основную часть трения.Подшипник скольжения опирается на смазочные материалы, чтобы минимизировать трение. В подшипниках качения используются твердые стальные ролики или шарики для предотвращения износа, хотя для этого также требуется некоторая смазка.

Смазочные материалы: Смазочные материалы, такие как масло и смазка, уменьшают поверхностное трение, покрывая детали пленкой. Смазочные материалы в двухтактных двигателях наносятся на поверхности путем смешивания масла с топливом.

Вязкость: Вязкость масла - это его сопротивление течению.Чем толще смазочное масло или смазка, тем выше показатель вязкости.

Фильтры: Трение происходит. Движущиеся детали изнашиваются даже при использовании самых лучших смазочных материалов. Получаемый в результате процесса сгорания металл, а также углерод должны быть очищены от масла, чтобы обеспечить длительную смазку. Некоторые небольшие двигатели используют масляные фильтры для удаления загрязнений из циркулирующего масла.

Регулярное обслуживание вашего небольшого двигателя в конечном итоге сэкономит вам деньги и время.В следующем разделе мы рассмотрим, как, где и когда обслуживать этот движок.

,

инженеров впервые запустили «невозможный» вращающийся детонационный двигатель

Невозможное стало возможным: команда исследователей, работающих в ВВС США, только что построила и успешно проверила экспериментальную модель вращающегося детонационного двигателя, который использует вращающиеся взрывы внутри круглого канала, чтобы создать сверхэффективную тягу.

Это невероятно важная новость, поскольку этим типам двигателей требуется гораздо меньше топлива, чем обычным двигателям внутреннего сгорания, которые в настоящее время используются для питания ракет.Это может стать будущим запуска наших кораблей в космос: более эффективным и более легким способом.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: УЧЕНЫЙ «РАКЕТ» УЧИТЕЛЯ ОБЪЕДИНЯЕТ, КАК СОЗДАТЬ СТАНДАРТЫ ДЛЯ РАБОТЫ С ДВИГАТЕЛЕМ В РАКЕТЕ температуры. Двигатели, которые используют сгорание - технология, которую мы знаем давно.

Однако детонация, впервые разработанная инженерами в 1950-х годах, является довольно новой технологией.Он выделяет больше энергии при значительно меньшей массе топлива, чем при сгорании, и именно поэтому ученые-ракеты работают над идеей вращающейся детонационной ракеты как способа снижения веса и увеличения тяги. Это быстро, хаотично, и мы не настолько хороши в прогнозировании, что является причиной того, почему его было трудно достичь и поддерживать.

Это работает!

Теперь команда инженеров из Университета Центральной Флориды, работающая с программой «Вращающиеся детонационные ракеты» в Исследовательской лаборатории ВВС, похоже, поняла это.

Их рабочая лабораторная модель представляет собой 3-дюймовую медную испытательную установку, использующую смесь водорода и кислорода в качестве топлива.

Источник: Карим Ахмед / Университет Центральной Флориды

Карим Ахмад, доцент кафедры машиностроения и аэрокосмической техники UCF, говорит: «В исследовании впервые представлены экспериментальные доказательства безопасного и функционирующего водорода и детонация кислородного топлива во вращающемся детонационном ракетном двигателе. Детонация поддерживается непрерывно, пока вы не отключите топливо.Мы проверили до 200 фунтов-силы-футов, но тяговое усилие линейно возрастает с массовым расходом топлива. "

Секрет был в настройке

Чтобы достичь этого революционного достижения, исследователи нуждались в настройке.

Команда создала тщательный баланс между водородом и кислородом, который они опробовали на своем маленьком 3-дюймовом вращающемся детонационном ракетном двигателе, переоборудованном после одного, разработанного исследовательской лабораторией ВВС США.

По словам Ахмеда, «Мы должны настроить размеры струй, высвобождающих пропелленты, для усиления перемешивания для местной водородно-кислородной смеси.Таким образом, когда происходит вращающийся взрыв для этой свежей смеси, она все еще поддерживается. Потому что, если смесь композиции будет слегка отключена, она будет иметь тенденцию к дефлаграции или сгоранию, а не к детонации. " волны детонации

Источник: Sosa, Hargus / Combustion and Flame

По словам команды, эти изображения показывают непрерывные пятиволновые совместно вращающиеся детонации, движущиеся против часовой стрелки.

Вы можете посмотреть это видео стрельбы ракеты ниже.

Новаторские результаты вызвали волну среди сообщества

По словам Уильяма Харгуса, который возглавляет Программу ракетных двигателей с вращающейся детонацией военно-воздушной лаборатории, эти результаты создали новую волну в международном исследовательском сообществе. «Несколько проектов в настоящее время пересматривают детонационное горение водорода во вращающихся детонационных ракетных двигателях из-за этих результатов.«

Это такие волнующие новости. Согласно новому« Атласу », дизайн двигателя оценивается как возможная замена ракеты Aerojet Rocketdyne RL-10». Военно-воздушные силы США нацелены на летные испытания ракеты-носителя к 2025 году, и мы вносит свой вклад в достижение этой цели », - говорит Ахмед.

Вращающиеся детонационные двигатели могут облегчить полезную нагрузку ракеты, снизить затраты на запуск ракеты и, кроме того, могут привести к сокращению использования топлива на кораблях ВМС США на 25%.

Команда имеет опубликовал исследование в журнале Горения и Пламени .

Сообщество Steam :: SuperTek :: Обсуждения

Искал это и не мог найти его, поэтому сделал так, чтобы кому-то другому не пришлось просто менять суммы на то, что вы когда-либо хотели

Стоимость (в настоящее время 10X vanilla Tek

ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItemArmor_TekHelmet_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRe = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 4500.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложным), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120,0, bCraftingRequireExactResourceType = false)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItemArmor_TekShirt_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeStringI "PrimentIresRealIrSource_RecountRealIrSource_Rec_RateSource_Rec_RateSource_Rec_RateSource_Rec_RateSource_Rec_Rence_IrSource_Rate_RateSource_Rec).0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItemArmor_TekPants_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 4500,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложные)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItemArmor_TekGloves_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 4500.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItemArmor_TekBoots_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 4500,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложные)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItem_TekSniper_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 1200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Gem_Element_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 4500,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Gas_C", BaseResourceRequirement = 5250,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItem_TekRifle_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_MetalIngot_C", BaseResourceRequirement = 4500,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1200,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 550,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 120,0, bCraftingRequireExactResourceType = false)))
ConfigOverrideItemCraftingCosts = (ItemClassString = "PrimalItem_WeaponTekSword_SuperTek_C", BaseCraftingResourceRequirements = ((ResourceItemTypeString =ngotesReImSource_Rision_IrSource_Recurity_Real_Im_Real_Reality_Real_Ex_Real_Exject_Reign_Ex_Rate_Im_Reign_Rate_Rate_Rate0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Crystal_C", BaseResourceRequirement = 1800,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Polymer_C", BaseResourceRequirement = 1800,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_BlackPearl_C", BaseResourceRequirement = 800,0, bCraftingRequireExactResourceType = ложь), (ResourceItemTypeString = "PrimalItemResource_Element_C", BaseResourceRequirement = 200.0, bCraftingRequireExactResourceType = ложные)))

Инграммы

OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekBoots_SuperTek_C", EngramHidden = ложные, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekShirt_SuperTek_C", EngramHidden = ложь, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekGloves_SuperTek_C", EngramHidden = ложь, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekHelmet_SuperTek_C", EngramHidden = ложь, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekPants_SuperTek_C", EngramHidden = ложь, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClass Name = "EngramEntry_TekRifle_SuperTek_C", EngramHidden = ложные, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = истина)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekSniper_SuperTek_C", EngramHidden = ложные, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = TRUE)
OverrideNamedEngramEntries = (EngramClassName = "EngramEntry_TekSword_SuperTek_C", EngramHidden = false, EngramPointsCost = 100, EngramLevelRequirement = 250, RemoveEngramPreReq = true)

.

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020