Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как правильно пройти обкатку двигателя


Обкатка двигателя после капремонта: правила и рекомендации

Правильная обкатка двигателя после капремонта является важным мероприятием для его дальнейшей длительной работы. Многие водители хорошо знают, что после капитального ремонта двигатель требует проведения правильной обкатки. Качественно выполненная обкатка дает возможность на 20% повысить ресурс мотора, его экономичность и приемистость.

Наиболее распространенными стали горячая и холодная обкатка. При горячей обкатке двигатель работает непосредственно на автомобиле, в движении, а при холодной – к мотору подключают электродвигатель, вращающий силовой агрегат.

Обычно капитальный ремонт двигателя в автосервисе не включает в себя холодную обкатку, потому, что не все мастерские оборудованы такими стендами для обкатки. Поэтому двигатель придется обкатывать самому водителю. Чтобы правильно выполнить обкатку, необходимо ознакомиться с порядком проведения этой процедуры, и не нарушить срок обкатки.

Особенности обкатки

Нельзя путать такие понятия, как переборка двигателя и его капитальный ремонт. В случае переборки мотора выполняются только некоторые операции: замена сальников, колпачков. А капитальный ремонт предполагает полную разборку, дефектовку, мойку и замену поврежденных и изношенных деталей, их подгонку под необходимые размеры. К таким работам относятся: шлифование коленчатого вала, установка новых шатунных вкладышей, расточка блока и т. д.

Капитальный ремонт обходится недешево и производится только профессиональными мастерами. В итоге автовладелец получит восстановленный двигатель, обладающий параметрами нового силового агрегата. Как с новыми, так и с отремонтированными двигателями правила обкатки идентичны. Установка новых деталей, а также обработанных поверхностей требует притирки деталей для дальнейшей работы.

Сколько времени и как обкатывать двигатель

Наиболее важными при обкатке считаются первые три тысячи километров. При этом, особенно в самом начале, необходимо соблюдать оптимальный для двигателя режим движения.

Общие правила

  • Запрещается применять торможение двигателем, тормозить или ускоряться.
  • Нельзя буксировать прицеп или другой автомобиль, перевозить большие грузы.
  • Не следует ездить с одинаковыми оборотами и одной скоростью.
  • Запрещается движение на низких оборотах.

Не следует допускать большую нагрузку для двигателя, нагрузки должны быть небольшими, увеличиваться медленно. В период обкатки нежелательно позволять двигателю долго работать в холостом режиме, кроме случаев прогрева, холостой ход в этом случае для мотора является тяжелым режимом.

После 1-й тысячи км надо в обязательном порядке заменить масло в двигателе и фильтр. Присадки, добавки при этом не допускаются. Рассмотрим более подробно обкатку мотора после проведения ремонта. Двигатель требует, чтобы все узлы и детали притерлись между собой.

Притирка касается для восстановленных двигателей цилиндро-поршневой группы, коленвала и шатунов, газораспределительного механизма. Обкатывать двигатель придется не менее 3000 км. Если ремонт был только на распредвале и головке блока цилиндров, то хватит обкатки 1000 км. Наиболее популярным капитальным ремонтом стал вариант с полным восстановлением двигателя, поэтому будем рассматривать именно его.

  1. Перед началом движения двигатель следует прогреть на холостом ходу, далее прогревать его при движении до рабочей температуры.
  2. Лучше заранее запланировать маршрут таким образом, чтобы дорожное покрытие было ровным без больших спусков и подъемов. Желательно, чтобы в автомобиле находился только водитель.
  3. При движении запрещается применять торможение двигателем, резко тормозить или ускоряться, не допускать рывков.
  4. Не рекомендуется разгоняться быстрее 60 км в час, а также увеличивать обороты двигателя более 2500 оборотов.
  5. Нельзя допускать движения в натяг, а также частого движения на малых скоростях вращения двигателя около 1000 оборотов.
  6. Нельзя допускать езду с монотонной нагрузкой на двигатель. Другими словами, не рекомендуется двигаться одной передаче долгое время. Лучше плавно изменять нагрузки, иногда ускоряясь и притормаживая, но при этом необходимо правильно подбирать передачу коробки, чтобы двигатель функционировал в интервале средних скоростей.

Такой способ дает возможность поршневым кольцам найти свое место в канавках поршней, и образуется зеркало цилиндров. Даже наилучшая тщательная полировка не способна идеально выровнять все шероховатости, которые удаляются только обкаткой.

Общепринятая норма обкатки 3000 км является наименьшей. Полная качественная притирка деталей на большинстве двигателей заканчивается к 10 тысячам километров. И весь этот промежуток тоже рекомендуется выполнять условия обкатки, но менее строго. Только после полной обкатки, и прохождения указанного периода мотор можно подвергать нагрузке, плавно и медленно увеличивая ее от средних величин до высоких значений, и далее до наибольших.

Первый запуск после ремонта

  1. Перед запуском мотора и при обкатке необходимо обеспечить хорошую зарядку аккумулятора. При первом запуске двигатель трудно провернуть. Стартер также должен быть полностью исправен.
  2. Следует использовать только качественное масло, и заливать его по верхнему уровню щупа. При этом помните, что масло не может быстро стечь в поддон двигателя. В фильтр также нельзя заливать масло, чтобы не образовались воздушные пробки, созданные маслом фильтра.
  3. Смазку и охлаждающие жидкости нельзя заливать выше уровня, так как превышение объема приведет к возникновению течи и различным неисправностям.
  4. После запуска двигателя давление должно достигнуть нормальной величины при холостом ходе. Нельзя добавлять газу, если давление не приходит в норму и контрольная лампа не тухнет. В этом случае двигатель необходимо быстро заглушить.
  5. Произвести повторный запуск мотора. При такой же ситуации нужно искать возникшую неисправность в системе смазки. Если продолжать эксплуатировать двигатель без рабочего давления, то придется снова начинать капитальный ремонт двигателя.
  6. Если давление в системе смазки быстро приходит в норму, то можно прогревать двигатель. При повышении температуры масло становится более жидким, поэтому давление должно немного снизиться и достигнуть рабочих показателей, но не менее 0,8 кг на см2.
  7. По мере прогрева двигателя, необходимо внимательно провести его визуальный осмотр, чтобы определить имеющиеся утечки масла, и различных рабочих жидкостей. Если имеются потеки, то мотор останавливают, и устраняют проблему подтекания.
  8. При нормальном давлении и сухом двигателе, не имеющем подтекание, и с равномерным ходом, рекомендуется слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Устойчивая нормальная работа мотора означает, что можно начинать обкатку под нагрузкой. Сделайте небольшую поездку, наблюдая при этом за контрольной лампой давления в системе смазки, а также температурой силового агрегата по приборной панели. Проехав 3 километра, нужно остановиться и посмотреть, не появились ли потеки рабочих жидкостей двигателя.

Далее двигатель нужно остановить, и подождать 15 минут, вытащить щуп и посмотреть уровень масла. Если его стало немного меньше, то следует произвести доливку до середины между минимальным и максимальным уровнем.

Стабильное функционирование мотора и всех систем говорит о том, что двигатель может эксплуатироваться и обкатываться. Чтобы получить хорошие результаты и увеличить срок работы мотора, необходимо следовать советам, рассмотренным выше.

Замена масла

В результате обкатки в моторе появляется стальная стружка, которая проникает в моторное масло и оседает в масляном фильтре. Эту стружку необходимо удалить из мотора. Это делается методом слива масла и замены фильтра. Эту работу необходимо выполнять через 1000 км. Масло для обкатки двигателя заливается сразу после окончания ремонта двигателя, до начала запуска, и при дальнейшей замене только качественное масло, соответствующей марки и вязкости. Это означает, что необходимо применять только рекомендованное заводом масло.

Необходимо также учесть, что после расточки цилиндров до ремонтных размеров специалисты часто советуют применять более густое масло, по сравнению с новым двигателем.

Холодная обкатка на стенде

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе – это холодная обкатка на специальном оборудовании. Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Бесстендовая холодная обкатка

Этот метод является некоторой попыткой, имитирующей работу обкаточного стенда. Процедура заключается в том, что двигатель быстро притрется, если он не греется от применения какого-либо топлива, а его вращение обеспечивается внешними механизмами.

Работа выполняется так: Автомобиль сцепляют с помощью буксировочного троса другим автомобилем и буксируют его на включенной передаче несколько часов. Это дает возможность быстро сделать обкатку двигателя, но не допускает проведения контроля над работой и выполнением каких-либо алгоритмов. Насколько качественно была проведена обкатка мотора, можно судить по величине пробега, и достижения до следующего ремонта.

Существуют способы, дающие возможность узнать успешность обкатки мотора, а при применении холодного метода эти признаки хорошо заметны:

  • Автомобиль в движении стал более динамичным и прибавил в мощности.
  • Мотор стал запускаться значительно быстрее.
  • Двигатель на холостом ходу стал работать более стабильно, и держит обороты, с соблюдением стандартных значений.

Горячая обкатка мотора

Это наиболее популярный метод, использующийся в автомастерских по ремонту моторов и опытными мастерами. Иногда он используется совместно с естественной обкаткой. Процедура выполняется на холостом ходу, но с разным числом оборотов мотора и с разными диапазонами его функционирования.

Двигатель сначала заводят на небольшое время, не превышающее 3-х минут. Но этот процесс повторяется не один раз. Между этими запусками двигатель должен остыть, в противном случае можно перегреть двигатель в местах трения деталей.

После выполнения цикла кратковременных запусков, позволяющих выполнить первичную или быструю притирку деталей, мотор заводится на 1 час. В этот период обороты двигателя медленно повышают, затем в конце процесса обороты не должны быть больше половины наибольших допустимых оборотов для этого вида силового агрегата. Во время всей процедуры, нужно следить за нагреванием мотора, и если температура будет превышена, то нужно срочно остановить двигатель, и после того, как он остынет, снова выполнить все действия. Нужно следить за уровнем масла и антифриза, следить за всеми прокладками и соединениями на предмет утечки жидкостей.

После этого обкатка проведена. Но следует сказать, что специалисты советуют провести также и естественную обкатку, что позволит создать гарантию полноценной приработке все деталей двигателя.

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

  1. Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
  2. Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
  3. Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
  4. Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
  5. После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
  6. Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
  7. При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Руководство по обкатке двигателя

: 10 советов, как правильно сломать двигатель

Правильная процедура обкатки двигателя имеет решающее значение.

Правильные шаги во время этой процедуры могут спасти ваш двигатель, ваш банковский счет и, в конечном итоге, ваше здоровье. С помощью экспертов по двигателям ATK High Performance Engines и Summit Racing эта статья предоставит вам бесценные советы, которые помогут защитить ваш двигатель в критический период обкатки.

Начните с осмотра

Перед запуском двигателя убедитесь, что все аксессуары, такие как коллекторы , генератор и насос гидроусилителя рулевого управления, затянуты и проверьте на наличие утечек воды или масла.Даже если ваш двигатель был полностью готовым, под ключ, лучше проверить все основные компоненты, такие как распределитель , свечи зажигания , провода зажигания , карбюратор . Эти предметы могли быть повреждены или повреждены при транспортировке.

Особенности смазки

При установке масляного фильтра заполните его примерно наполовину маслом, смажьте резиновую прокладку, окружив фильтр маслом, а затем затяните вручную.Подумайте об использовании масла и фильтра премиум-класса - дешевый фильтр не будет дешевым, если он будет стоить вам двигателя. Используйте моторное масло 5w-30 или 10w-30 с присадкой для обкатки двигателя (ZDDP или цинковая добавка распределительного вала), особенно с плоским распределительным валом распределительных валов .

Prime Насос

Чтобы избежать сухого пуска, лучше всего заправить масляную систему с помощью инструмента для заливки двигателя или с предварительной смазкой , даже если двигатель уже прошел динамометрические испытания.

Используйте обычную мудрость

Даже если вы планируете использовать синтетическое масло , вы должны залить новый двигатель обычным моторным маслом минерального типа за первые 4000 с лишним миль.Если вы не выполните эту процедуру, поршневые кольца могут никогда не сесть.

Замена масла Часто

На недавно построенных двигателях вам нужно будет менять масло и фильтровать гораздо чаще. После использования масла для обкатки вы должны заменить масло через 50 миль, 500 миль и 1500 миль. Опять же, на 4000 миль или около того, можно перейти на синтетическое масло, если вы выберете.

Сроки все

Установите время зажигания после запуска двигателя.Начальная точка для большинства карбюраторных двигателей - 34 градуса до верхней мертвой точки с вакуумным отключением при 3000 об / мин. Некоторые эксперименты с хронометражем требуются для получения оптимальных результатов с местно доступным топливом, но это должно быть между 32-38 градусами БТДК.

Позаботься о своей квартире.

Если в вашем двигателе используется распределительный вал с плоским гидравлическим толкателем, держите двигатель на скорости от 2000 до 2500 об / мин, не двигая его в течение первых 30 минут. Очень важно сломать распределительный вал, хотя роликовые кулачки действительно не должны следовать этому шагу.

Keep Your Cool

Чаще всего в системе охлаждения при замене свежего двигателя будет много захваченного воздуха, что приведет к диким показаниям датчика температуры и возможной кавитации водяного насоса . Чтобы облегчить попадание захваченного воздуха в систему охлаждения, заполните систему охлаждения смесью 50/50 качественной охлаждающей жидкости и воды за несколько часов до того, как вы планируете запустить двигатель. Оставьте крышку радиатора в течение этого времени. Это помогает очистить достаточное количество захваченного воздуха перед запуском двигателя.Вы также можете использовать крышку радиатора вентиляционного типа на своем радиаторе, чтобы можно было вручную очищать захваченный воздух во время работы двигателя. Ваш нормальный колпачок может быть снова установлен после того, как двигатель остынет.

Варьирует нагрузку для начального обкатки

В течение первых 200 миль двигайтесь на автомобиле с различными скоростями и нагрузками на двигатель. Периодические полные дроссели от начала вращения (2000 об / мин или около того) до 4500 помогут компонентам сидений, таким как поршневые кольца, но двигатель должен быть охлажден после этого.Кроме того, целесообразно проверять зазор в коромыслах и клапанах через 150-200 миль, чтобы убедиться, что регуляторы затянуты и надежна. Перепроверьте еще раз на 500 миль.

План взлома

Несмотря на то, что в этом нет необходимости, ATK сообщает, что следующая процедура поможет ускорить процесс взлома:

  • Сделайте пять или шесть ускорений средней скорости до примерно 4500 оборотов в минуту, прежде чем отпустить передачу и сбросить скорость до 20 миль в час.
  • Запустите пару резких ускорений до примерно 5000 оборотов в минуту и ​​снова уменьшите скорость до 20 миль в час.
  • Дайте двигателю остыть, замените масло и фильтр и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Проехать следующие 500 миль в обычном режиме, поддерживая скорость двигателя ниже 5000 об / мин и сводя к минимуму работу на холостом ходу.
Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - главный редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он участвовал в различных гонках, шоу и отраслевых мероприятиях, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с основными и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать OnAllCylinders, где ему нравится охватывать все аспекты хот-родинга и гонок. ,

Как правильно обкатать двигатель

Мы все можем оценить, насколько важно правильно обкатать двигатель.

И вам нужно сделать это безопасно и эффективно, выполнив очень конкретные шаги.

Если вы не уверены на 100%, что это за шаги, или если вы просто хотите подтвердить то, что вы уже знаете, ознакомьтесь с нашими советами ниже.

Они были составлены с помощью экспертов по двигателям, чтобы сэкономить ваше время, деньги и, в конечном итоге, ваш двигатель!

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИНАДЛЕЖИТ ПЕРВОМУ

Начните с проверки всех компонентов двигателя и трансмиссии.

Убедитесь, что нет повреждений распределителя, свечей зажигания, проводки или карбюратора. Убедитесь, что все аксессуары, такие как ваши жатки, генератор переменного тока и насос гидроусилителя руля, затянуты.

Помните, что даже ваш собранный двигатель может быть поврежден при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

Итак, проверьте на утечки. И проверьте уровень жидкости в вашем двигателе.

СМАЗЫВАЙТЕ ФИЛЬТР НЕФТИ

Перед установкой масляного фильтра необходимо заполнить его маслом.

Заполните его наполовину и правильно смажьте окружающую резиновую прокладку. Затянуть его своими руками.

По логике вещей, вам нужно выбирать моторное масло со специальной добавкой для обкатки двигателя.

Мой совет - доверять и использовать премиум-бренд как для фильтра, так и для масла. Если вы решите пойти по более дешевому маршруту, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

ПРАЙМ НЕФТЯНОЙ СИСТЕМЫ

Вы действительно хотите избежать сухого пуска.

Так отключите топливную систему вашего автомобиля и проверните двигатель, чтобы заправить систему смазки.

Используйте инструмент для заливки двигателя или предварительную смазку для работы. Делайте это, даже если ваш двигатель уже прошел динамометрическую проверку.

Убедитесь, что ваш автомобиль имеет правильную базовую настройку. В противном случае он может работать слишком худым или слишком богатым.

ВЫБРАТЬ ОБЫЧНОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО

Используйте моторное масло на минеральной основе для обкатки вашего нового двигателя. Это поможет вашим поршневым кольцам сесть.

«Посадочные места» на самом деле являются точным соответствием между поршневыми кольцами и цилиндром.Если кольца не создают надлежащего уплотнения, ваш двигатель будет использовать избыточное масло, что приведет к потере сжатия.

После начальных 6 000 км пробега вы можете перейти на синтетическое масло, если хотите.

ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Планируйте заранее для этого.

Заполните систему охлаждения смесью 1: 1 воды и охлаждающей жидкости высшего качества. Сделайте это за пару часов до запуска двигателя. И оставить крышку радиатора.

Это избавит от захваченного воздуха внутри системы.

Если вы пропустите этот шаг, вы можете заметить экстремальные показания датчика температуры после запуска двигателя.

И вы рискуете кавитации водяного насоса.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Вы можете наконец запустить свой двигатель!

Как только вы это сделаете, очень внимательно следите за давлением масла. Если оно ниже, чем должно быть, возможна одна из двух вещей:

A. Вы неправильно заправили свою масляную систему
B. Что-то серьезно не так и требует вашего немедленного внимания

УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ЗАЖИГАНИЯ

Следующим шагом процесса обкатки является установка момента зажигания.Это обеспечит достижение максимального давления в цилиндре при правильном положении коленчатого вала.

Вам нужно будет поэкспериментировать, чтобы достичь оптимального времени.

Он должен находиться между 32 и 38 градусами до верхней мертвой точки.

ПЕРЕРЫВ В ВАШЕМ РАСПРЕДВАЛЕЛЕ

Поддерживайте работу двигателя без нагрузки в диапазоне от 2000 до 2500 об / мин в течение первых получаса. Это обеспечит правильную фиксацию как гидравлических кулачков, так и роликовых кулачков.

СЛЕДУЙТЕ ЗА РАЗРЫВОМ ПЛАНА

Следование плану обкатки ускорит процесс и обеспечит посадку всех компонентов вашего двигателя.

По сути, вы должны проехать первые 300 км вашего двигателя на разных скоростях и нагрузках. Примите участие в некоторых полных оборотах газа от начала вращения. Но не забудьте охладить свой двигатель после.

Если вы хотите следовать более подробному плану, попробуйте этот:

1. Разгонитесь со средней скоростью до 4500 об / мин четыре или пять раз.Медленно снижайтесь до 30 км / ч.
2. Разгонитесь с жестким дросселем до 5000 об / мин в два раза. Медленно снижайтесь до 30 км / ч.
3. Дайте двигателю остыть. Поменяй масло и фильтр. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
4. Двигайтесь в обычном режиме в течение следующих 1000 км, но сохраняйте скорость двигателя ниже 5000 об / мин и избегайте холостого хода.

ЗАМЕНА НЕФТИ

Когда вы имеете дело с новым двигателем, вам необходимо часто менять масло и фильтр.

Вам следует заменить масло через 100 км, 1000 км, 2500 км и 6000 км (после этого переход на синтетическое масло безопасно).

,

Как правильно обкатать свой новый двигатель мотоцикла

Я собирал / перестраивал свой двигатель несколько раз, и если я меняю набор отверстий, я всегда следую за жестким процессом взлома MotoMan.

По сути, это противоположность процессу взлома в ручном стиле буклета, когда вы «присматриваете» за своим новым велосипедом.
ездить на ней медленно, не надо набирать обороты и т.д…

Ну, я думаю, что причина, по которой фабрики советуют, чтобы этот тип «детского» процесса взлома состоял в том, чтобы спасти себя от возвратов из-за заводских дефектов
или из-за неправильного использования владельца во время процесса взлома.Производители очень осторожны. Они предпочитают медленный маршрут пробоя
по более быстрому маршруту, где он даст им большую ответственность и возврат из-за неправильного / неправильного процесса обкатки двигателя.
Поэтому производители предпочитают более безопасную / экономическую сторону для них 🙂

До тех пор, пока все сделано правильно, выполнение жесткого перерыва полезно для вас и вашего двигателя.
это заставит ваш мотоцикл двигаться быстрее, больше мощности по сравнению с другими подобными мотоциклами, которые следуют ручному буклету «детского» взлома.

Основная идея обкатки двигателя заключается в том, чтобы правильно посадить поршневое кольцо на стенку цилиндра. Этого можно достичь, приложив «нагрузку» к кольцу
, чтобы хорошо его расширить, чтобы соскрести микропики в стенке цилиндра. Это даст вашему отверстию лучшее уплотнение и лучшую производительность.

Теперь, чтобы обеспечить нагрузку на ринг, нужно сильно ускоряться! Это может быть достигнуто путем увеличения скорости газа в тот момент, когда вы приобретете свой велосипед
или соберете двигатель. Просто убедитесь, что у вашего двигателя нормальная рабочая температура.
То есть на холостом ходу в течение 2-3 минут, затем сделайте полный перерыв в процессе.

Подводя итог:
-Увеличить газ на каждой передаче (но не на верхней / последней передаче)
-Уменьшить, переключив на пониженную передачу
-Вы изменить скорость вращения / Играть с дросселем
-Разблокировать газ не более чем на 5 секунд
- Сделать это несколько раз
- Заменить масло после того, как начальный перерыв в процессе сделан (около 50-100 км).

Смотрите это видео для уточнения деталей

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.