+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказКак правильно собрать двигатель ваз 2106
Сборка двигателя ВАЗ 2106 с характером. Фотоотчет — ИЖ 2126, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2
Лежали и ждали своего часа, запчасти для ремонта, с небольшим уклоном на тюнинг, двигателя ВАЗ 2106 со степенью сжатия 11, о которых писал ранее: часть 1 + часть 2 и вот на майские праздники потратив несколько выходных, повозился со сборкой. Практически собрал, ниже небольшой фотоотчет.
Полный размер
Немого доработанная КС и Т-образные клапана
Полный размер
ГБЦ — легкие тарелки и облегченные рокера, полированные каналы впуск — 34►31мм., вып. — 28мм
Полный размер
Подогрев глушу и прокладки на высокотемпературный герметик
Полный размер
Утеплился термолентой — впуск в холоде, выпуск в тепле
Поставил распредвал эстонец+ 11.2, это конечно не самый идеальный вариант выбора спортивного распредвала, устанавливаемого в целях экономии топлива, если следовать моим же утверждениям описанным вот здесь, но на первое время пойдет или поедет.
Полный размер
Прессовать пальцы, оказалось проще простого
Полный размер
По секретным технологиям найденным на драйве, маслосъемные кольца ставятся именно так!
Полный размер
ШПГ в сборе — легкие поршня и максимально уравновешенные шатуны
Полный размер
Маслофорсунки — свет в конце тоннеля
Технология установки масляных форсунок в двигатель ваз 2106 — здесь.
Полный размер
Какие то крутые сальники
Подробности о купленных мною сальниках коленчатого вала "без пружин" — здесь.
Полный размер
Оба-на, а новый подшипник то, оказался без смазки
Полный размер
Легкий маховичок 4.3кг — теоретики негодуют
Полный размер
Низ в сборе, надеюсь КВ 2130 оправдает ожидания
Полный размер
А поршня то в блоке — не то что с недоходом, а с переходом в 0.1-015мм. в итоге СЖ 11
Полный размер
Очумелые ручки залезли и в новый маслонасос — пластина в зеркало, шестеренки под мин. зазор
Полный размер
Беззазорная помпа — подточил немного корпус помпы
Полный размер
На этом все, остается только прикрутить поддон, залить масло и в бой
Двигатели ВАЗ 2106: конструктивные особенности, описание, ремонт
автомобиля ВАЗ-2106 были оснащены двигателями 100260. В дополнение к этому автомобилю, они также подходят для всех других классических моделей ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте посмотрим, что такое двигатели ВАЗ-2106, как устроен двигатель, какие у него проблемы, как его починить.
Общее описание
Эти силовые агрегаты предназначены для установки на легкие автомобили малого класса. Производство двигателей на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году.Такой же агрегат был установлен на ВАЗ-21074, Нива-2121.
Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако, это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проехать от 200 тыс. Км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Двигатель имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурсов.Технические характеристики
Итак, ВАЗ-2106-1000260 - это бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные - инжекторными.Его объем 1568 см3. Согласно паспорту, мощность составляет 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.
Расход топлива в городе составляет 10,3 на 100 км пробега. По дороге можно ездить чуть экономичнее. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты составляют около 10 литров. Для эффективной работы двигателям требуется не только топливо, но и моторные масла - устройство потребляет 0,7 литра смазочной жидкости на каждые 1000 км пробега.Залейте 3,5 литра масла в устройство.
Отличительные особенности
Двигатели ВАЗ-2106 являются довольно успешным завершением предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкторские и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.
Мощность двигателя ВАЗ-2106 была увеличена за счет увеличения общего эффективного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили улучшению качества камеры сгорания.Благодаря усовершенствованиям и усовершенствованиям, блок цилиндров 10002011 родился. Помимо диаметра, в этом устройстве нет других отличий от базовой конструкции.В ходе производственных технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь вы можете выбрать пять или более из этих классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присваиваются символы - A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится конкретный агрегат, достаточно заглянуть под движок.Буква указана в нижней части базы. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений. Чтобы исправить общий размер цилиндров, разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки головки блока цилиндров.
Что касается поршней, стандартных и общепринятых во всем мире, поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе были использованы детали поршневой системы из блока 21011. Номинальный диаметр этого поршня составляет 79 мм согласно паспортным данным.Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы в каждой области поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить специальные терморегуляторные пластины в поршневых патрубках. С 1990 года силовые агрегаты комплектуются карбюраторами "OZONE" 2107-1107010-20, а также распределителем вакуумного зажигания.
Особенности эксплуатации
Двигатели для этой модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при использовании автомобиля.Подумайте, как правильно управлять этим двигателем. Также перечислим типичные неисправности.
Предварительный нагрев
Чтобы блок питания мог работать долго, к нему нужно быть осторожным. Поэтому любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреваться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на скоростях, близких к 2000 тысячам. Как понять, что вы можете начать двигаться? Мотор может стабильно работать на холостом ходу.
Распредвал
Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность.В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может узнать об износе детали по характерному стуку на холостом ходу.
Это будет слышно даже при закрытом капоте и в салоне. Чтобы защитить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапаны.Замена масла
Если вы нарушаете правила производителя и не меняете моторные масла вовремя, это приведет к износу цилиндров.Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заправляйте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробегает более 60 тыс. Км. Баллоны с недостатком масла выйдут из строя.
Если устройство потребляет больше масла, чем оно может сказать, можно сказать, что клапаны или кольца вышли из строя. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышения аппетита.
Перегрев
Проблема перегрева актуальна для любого двигателя.Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюраторный) кипит, но не нагревается в обычном режиме, владельцу следует обратить внимание на термостат.
Это изменилось на лучшее. Также проблема может быть скрыта в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. Может образовывать воздушную пробку.Двигатель Torit
Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров остается только три. На это есть несколько причин. Таким образом, чаще всего вся неисправность заключается в ненастроенных зазорах клапана или выгорании клапана.Трохантер тоже из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярной причиной является некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор, неисправность системы зажигания.
Выхлопной дым из выхлопной трубы
Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина - необратимые нарушения в работе сальников или сальников. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.
Зимняя эксплуатация и запуск двигателя
Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой ручки.Также важно прогреть аккумулятор - для этого включите свет на пару секунд. Чтобы двигатель не заглох, сцепление выжимается перед запуском. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким. Зимние масла не вызовут таких проблем.
Стартер запускается только при выжатом выключении сцепления. Чтобы мотор не заглох, вытяните всасывание. Отпускать его следует как можно медленнее, так как двигатель прогревается и обороты двигателя ВАЗ-2106 снижаются до холостого хода.Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка подавалась на компоненты и механизмы двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.
Особенности капитального ремонта
Перед ремонтом первым делом необходимо разобрать. Для капитального ремонта этого двигателя вам понадобятся специальные инструменты - слесарь и измерительные инструменты. Процесс сборки лучше всего подходит для
.
