Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как проверить прокладку гбц на пробой 402 двигатель


Пробило прокладку ГБЦ - как узнать?

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

О чем мы поговорим:

Пробой прокладки ГБЦ

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия

    Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке

    Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания

    Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9...10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Пробило прокладку ГБЦ

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя

    Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3...5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка прокладки ГБЦ с помощью бутылки

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5...1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка ГБЦ

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки ГБЦ

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить компрессию цилиндров двигателя

  1. Для дома и сада
  2. Ремонт автомобилей
  3. Топливная система
  4. Как проверить компрессию цилиндров двигателя

By Deanna Sclar

Если ваш автомобиль работает примерно или проигрывает В некоторых случаях возможен недостаток давления в одном или нескольких цилиндрах. Чтобы определить, выходит ли давление из двигателя, необходимо проверить компрессию в цилиндрах с помощью манометра, который измеряет величину давления, которое поршень оказывает на топливно-воздушную смесь, прежде чем свеча зажигания зажигает смесь.Эти датчики не стоят дорого, и они просты в использовании. Некоторые датчики вкручиваются в отверстие свечи зажигания, а другие должны удерживаться на месте.

Если давления недостаточно, оно выходит через одно из отверстий клапана (поскольку клапан неправильно отрегулирован или изношен), проходит через кольца на поршне или через прокладку из выдувной головки.

Вот как использовать манометр:

  1. Пусть кто-нибудь сядет на сиденье водителя с выключенным двигателем, переключением передач в парковочном или нейтральном положении и включенным стояночным тормозом.

  2. Следующий шаг зависит от типа вашего дистрибьютора:

    • На автомобилях с распределителями: Потяните большой провод, который ведет к катушке, от центра крышки распределителя и прислоните металлический разъем к неокрашенной металлической поверхности как можно дальше от свечей зажигания.

    • На автомобилях с без распределительным зажиганием: Отсоединить электрический разъем на модуле управления зажиганием.Если вы не уверены, что отключить, обратитесь к механику.

  3. Отключите систему впрыска топлива, чтобы туман бензина не распылялся из отверстий свечи зажигания и, возможно, не воспламенялся.

    Снимите предохранитель с надписью «Топливный насос»; затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не остановится из-за отсутствия бензина.

  4. Маркируйте и снимите сапоги, которые соединяют каждый провод свечи зажигания и каждую свечу зажигания.

    Если вы перепутаете штепсельные провода, вы действительно можете испортить двигатель.

  5. Снимите все свечи зажигания и положите их в чистое место.

    Сохраняйте маркированные заглушки, чтобы гарантировать, что вы вернете каждый в исходный цилиндр, когда придет время.

  6. Подключите стартер к аккумулятору.

    Если у вас есть дистанционный выключатель стартера, подключите один зажим к положительному или положительному контакту аккумулятора, а другой - к маленькому контакту соленоида стартера.

  7. Вставьте манометр

    Он должен войти в отверстие в двигателе, где первая свеча зажигания ввернута в цилиндр.

    Проверка компрессии.

  8. Если у вас , а у нет дистанционного выключателя стартера, попросите друга включить зажигание, пока двигатель не запустится примерно шесть раз. В противном случае нажмите кнопку переключателя дистанционного стартера.

    Убедитесь, что заглушка датчика надежно вставлена ​​во время вращения двигателя. (Автомобиль не будет работать, потому что двигатель был отключен.)

  9. Посмотрите на датчик и запишите показания, которые будут в фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)., а затем перезагрузите датчик.

  10. Повторите эти шаги для каждого из остальных цилиндров.

    Не забудьте сбросить манометр и провернуть двигатель каждый раз.

  11. После того, как вы проверили каждый цилиндр, посмотрите на показания.

    Самый высокий и самый низкий не должен варьироваться более чем на 15 процентов. Если один или несколько цилиндров показываются значительно ниже остальных, используйте масляную банку спускового типа, чтобы направить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания и повторно проверить сжатие этого цилиндра с помощью манометра.Если показания одинаковы, клапаны либо изношены (и позволяют сбросить давление), либо не отрегулированы. Если после заправки масла показания резко возрастут, вам, вероятно, понадобятся новые кольца на поршне в этом цилиндре. Если давление, измеренное датчиками, составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм, цилиндр определенно не является механически исправным.

  12. Замените каждую свечу зажигания в цилиндре, из которого она вышла.

    Убедитесь, что зажигание выключено перед повторным подключением проводов свечи зажигания, и убедитесь, что на каждый разъем вставлена ​​правильная крышка багажника свечи зажигания.Вкрутите заглушки вручную, чтобы не повредить резьбу в алюминиевой крышке клапана.

Если контрольная лампа «Check Engine» загорается после выполнения теста на сжатие и не исчезает через пару дней, сбросьте ее в автосалоне.

,

Утечки в прокладке головки блока цилиндров - знайте признаки и симптомы

Утечки в прокладках головки цилиндров - Знайте признаки и симптомы

Утечки в прокладках головки цилиндров могут вызвать множество проблем, с которыми никто не готов иметь дело.

Прежде всего; Вы не можете увидеть прокладку головки блока цилиндров без снятия головки блока цилиндров.

В результате; Это очень затрудняет диагностику реальной проблемы.

Также, утечки в прокладках ГБЦ могут быть внутренними или внешними.

Утечки в прокладке головки блока цилиндров - знать симптомы;

  • Потеря компрессии; (снижение мощности или грубый двигатель).
  • Избыточное давление; (выхлопные газы в системе охлаждения).
  • перегрев двигателя и повышенный износ двигателя; (смешивание моторного масла с антифризом).
Прокладка с негерметичной головкой

Итак; Обычно одного из этих симптомов недостаточно, чтобы доказать, что у вас есть утечка в прокладке головки цилиндров.Пока; Наличие нескольких симптомов одновременно значительно увеличивает ваши шансы. Так; Знание знаков будет направлять вас в правильном направлении.

Помимо подачи охлаждающей жидкости в камеру сгорания; утечка внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков, из-за которых охлаждающая жидкость выглядит как кипящая, даже когда холодно.

Итак; Пузырьки являются выхлопными газами, которые проталкиваются в систему охлаждения во время процесса сгорания.

Воздушные пузырьки в радиаторе Антифриз

в картере двигателя также может разбавлять и загрязнять моторное масло. Первой вещью, которая практически не изнашивается, являются подшипники двигателя. Наряду с этим вы могли слышать тикающий шум лифтера.

ПРИМЕЧАНИЕ; Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает, что прокладка головки блока цилиндров протекает. Волосатые трещины в головке цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной протечек.

Одним из способов обнаружения утечки из прокладки головки является проведение испытания под давлением.Прежде всего; выньте свечу зажигания из цилиндра, который пропускает зажигание, и подайте давление воздуха на цилиндр. В заключение; Если воздух просачивается в систему охлаждения; прокладка головки блока протекает.

Важно ехать на своем автомобиле как можно меньше, если у вас есть течь в прокладке головки блока цилиндров.

Утечка в прокладке головки цилиндра

Симптомы течи в прокладке головки цилиндра;

  • Внешняя утечка охлаждающей жидкости снизу выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Перегрев двигателя
  • Пузырьки в бачке радиатора или охлаждающей жидкости
  • Белое молочное масло
  • Значительная потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек
Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие мимо прокладки, могут быстро деформировать головку цилиндров или блок цилиндров.Следовательно; оставляя вам дорогостоящие счета за обработку или даже покупку новых головок или нового двигателя.

Катализатор Повреждение

Катализатор

Антифриз, поступающий в выхлопную систему, может блокировать воздушные каналы, создавая тяжелые углеродные отложения, которые покрывают керамический катализатор. Эти тяжелые отложения углерода создают две проблемы. Во-первых, отложения углерода препятствуют уменьшению вредных выбросов каталитического нейтрализатора в потоке выхлопных газов.И второе; Отложения углерода забивают поры в керамическом катализаторе и блокируют поток выхлопных газов. В следствии; увеличение противодавления и отвод тепла и выхлопных газов обратно в моторный отсек.

При утечке большого количества охлаждающей жидкости; может возникнуть гидрозамок; вызывает значительные повреждения двигателя.

Уплотнения головки цилиндров уплотняют три различных типа жидкостей;

  • Горючая смесь воздуха и топлива
  • Охлаждающая жидкость на водной основе
  • Моторное масло для смазки
Утечки в прокладке головки цилиндра

Помимо уплотнения цилиндра; прокладка головки также герметизирует водные и масляные каналы между головкой и блоком.Любые утечки между ними могут вызвать отказ двигателя; или значительные проблемы, такие как сжигание масла. В следствии; синий выхлопной дым может указывать на сжигание масла. Белый выхлопной дым является индикатором горения охлаждающей жидкости; еще один признак протечки прокладки головки.

Белый выхлопной дым

Изредка; сжатие в цилиндре вызовет утечку в прокладке головки. Эта проблема была усилена использованием алюминия. Алюминий имеет гораздо большую степень теплового расширения, чем чугун.Производители двигателей отреагировали на это, добавив антипригарное покрытие, такое как тефлон, к поверхности прокладки. Это позволяет головке скользить по блоку, вызывая меньшее повреждение прокладки.

Иногда; Все, что вы видите, это чрезмерный белый дым из выхлопных газов. Двигатель может работать и двигаться как обычно. В заключение; двигатель будет перегреваться, когда вся охлаждающая жидкость исчезнет.

Заключение

Основная причина утечки в прокладке головки блока цилиндров - экстремальная температура двигателя.Так; утечка охлаждающей жидкости или просто недостаточное количество охлаждающей жидкости может привести к перегреву. Из-за различных комбинаций материалов в современных двигателях прокладки головки цилиндров выходят из строя. В заключение; когда они делают; сделайте работу как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

,

Как проверить прокладку с выдувной головкой менее чем за 15 минут

У вас есть прокладка с выдувной головкой? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые имеют создал это руководство, чтобы помочь вам проверить, имеет ли двигатель вашего автомобиля голову надутая прокладка или, по крайней мере, то, за что вы платите, имея работу сделано.

Что не так?

Прокладки головки

состоят из тонких металлических пластин вместе с жесткой прокладкой композит. С постоянным расширением и сокращением за счет двигателя Тепловой цикл и кислотность охлаждающей жидкости в прокладке могут стать слабыми и выйти из строя.Эти прокладки должны выдерживать экстремальные давления процесса сгорания и удерживать охлаждающую жидкость радиатора, что обеспечивает передачу антифриза от блока цилиндров к головке цилиндров. Если пренебречь охлаждающей жидкостью, она станет кислой, что разъедает уплотнения во всем двигателе и особенно металлических частях прокладки головки Уплотняет головку цилиндров к блоку.

Когда прокладка выходит из строя, она может сделать это пятью различными способами.

  • Подача охлаждающей жидкости в моторное масло
  • Дайте охлаждающей жидкости вытечь наружу из двигателя
  • Смешайте газообразные продукты сгорания в систему охлаждения (радиатор)
  • Разрешить горение для передачи между двумя цилиндрами
  • Дайте моторному маслу вытечь наружу из двигателя

Здесь приведено одно условие, которое влияет на производительность двигателя. только когда прокладка отпускает между двумя цилиндрами, что делает двигатель работает грубо и иногда создает непрерывный обратный удар до потребление.

Как это работает?

Прокладка головки блока уплотняет главный блок цилиндров на головке цилиндров с помощью головки болты, которые затянуты с определенной спецификацией крутящего момента. Эта прокладка это должно быть полное уплотнение без утечек.

Сколько это стоит Стоимость?

В общем, проверка на прокладку выдувной головки одинакова на большинстве автомобилей и Цены не должны сильно отличаться.

Если вы хотите проверить проблему для Сам набор химикатов стоит около 35 долларов.00 баксов, которые вы можете получить от Amazon или любой магазин автозапчастей.

Если вы выполняете работу в ремонтном гараже, Стоимость должна быть:

От 90,00 долларов до 150,00 долларов США валюта

Это должно включите: проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле, проверьте наличие выхлопных газов в радиаторе и проверьте наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Если проблема включает в себя и осечка двигателя тогда Тест на сжатие должен быть выполнен заранее, что может стоить немного дороже.

Как долго они длятся?

Прокладка головки блока цилиндров может отсоединиться в любое время, но обычно ее срок службы составляет 110 000 и 160 000 миль в зависимости от состояния двигателя, привычек вождения и двигателя графики технического обслуживания.

Быстрое Исправление?

Не будучи большим сторонником вливания растворов, мы должны были дать этому продукту Награда лучшая на рынке, потому что мы добились большого успеха в исправлении определенных видов сбои прокладки головки. Это не вылечит все неудачи, кроме Продукт Blue Devil хорошо работает для большинства доступных на Amazon примерно за 50 долларов.00 просто следуя указаниям

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Начнем тестирование

Наиболее частая проблема, которую вы заметите, когда эта прокладка выйдет из строя, это двигатель перегрева. Ниже видео, чтобы помочь устранить неполадки и определить, какая проблема если таковые имеются у вас. Как только видео закончится, пожалуйста, прочитайте статью, чтобы получить дополнительные советы и информация, которую видео могло пропустить.

Я надеюсь, вам понравилось это видео, которое мы создаем полное руководство автомобильные руководства по ремонту так пожалуйста, проверьте наш 2CarPros Канал YouTube часто для новых дополнений.

Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, холодного двигателя, с включенным стояночным тормозом.

Шаг 1: Снимите крышку заливной горловины

При холодном двигателе удалить масляный наполнитель колпачок, чтобы осмотреть коричневую молочную липкость, скопившуюся на дне колпачка. Это признак того, что охлаждающая жидкость просачивается в масло. Эта утечка может быть генерируется трещинами головки блока цилиндров, блока или негерметичного впускного коллектора (в некоторых случаи) впускная прокладка также подвержена такого рода поломкам.Примечание: небольшое количество влаги может присутствовать в двигателе, который не очень привык, что нормально.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Проверка охлаждающей жидкости в камере сгорания

Прокладки головки

предназначены для контроля охлаждающей жидкости двигателя внутри и вокруг блока цилиндров и головки цилиндров. Когда прокладка выходит из строя это может вызвать утечку, которая может быть найдена удаляя все свечей зажигания (продолжение ниже).

Вот свеча зажигания, которая была удалена для теста

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После того, как все свечи зажигания были удалены, подайте давление в систему охлаждения и проверните двигатель, наблюдая за отверстиями свечей зажигания. Если охлаждающая жидкость присутствует в любом из отверстий, прокладка головки дует.

Хорошая идея отключить зажигание или предохранитель топливной системы перед испытанием, чтобы избежать огонь (редко).Если двигатель теплый, он может оставить остаточное давление в системе, которое может помочь тест без использования тестера давления.

Шаг 3: Проверьте радиатор на наличие пузырей

Переустановив свечу зажигания, дождитесь остывания двигателя и снимите крышку радиатора. Если прокладка головки вышла из строя и позволяет дымовые газы в систему охлаждения их можно обнаружить, сняв радиатор крышка и наблюдение за жидкостью при проверке на непрерывный поток пузырьков пока двигатель работает.

Вот видео, которое поможет вам определить, можете ли вы безопасно снять крышку.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это будет выглядеть, если из прокладки головки блока течет датчик сгорания внутри радиатора и системы охлаждения. Это будет заставить двигатель перегреться.

Шаг 4: Выполнение химической проверки

Для подтверждения выхлопных газов внутри охлаждения система (неисправность прокладки, треснувшая головка или блок) использует химический тестер, который вы можете получить от Amazon или местного магазина запчастей.Слить небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы не загрязнять тест.

После слива охлаждающей жидкости слегка вставьте пробирку и добавьте тестовую жидкость и заполните ее до полной линии.

Запустить двигатель. При использовании ручного насоса втягивайте воздух в радиатор в тестер.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если испытательная жидкость желтеет, присутствуют выхлопные газы и продувается прокладка головки.Если жидкость остается синей, система, скорее всего, в порядке. Этот тест редко может провалиться и вызвать ложный отрицательный результат потому что процесс сгорания не на 100% эффективен. Маленькие последовательные карманы обогащенный топливом воздух (не отработанный) существует внутри камеры сгорания после воспламенение, которое не обнаружено этим тестом.

Шаг 5: Испытание на сжатие цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя между цилиндрами вызывая два последовательных пропуска зажигания в цилиндре и низкое сжатие при каждом пропуске зажигания цилиндр.Чтобы проверить это условие, удалите все свечи зажигания при проведении испытания на сжатие проверить каждый цилиндр. Если в соседних цилиндрах два показания постоянно низкие, это свидетельствует о неисправности между этими цилиндрами и прокладкой головки необходимо заменить.

Вот видео о том, как сделать тест на сжатие.

Вот как будет выглядеть датчик при низком уровне сжатия

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Внешняя утечка

Некоторые двигатели рассчитаны на давление масла проходя через блок цилиндров и в головку цилиндров вместе с двигателем СОЖ (каждый в отдельных портах) через прокладку головки блока.Когда прокладка выходит из строя, это может привести к машинное масло или утечка охлаждающей жидкости, которая обнаруживается осмотром.

Если у вас есть вопросы о прокладках головок посетите наш форум. Если вам нужна машина совет по ремонту просим наше сообщество механиков с радостью помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 2019-01-07

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.