Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как работает датчик давления масла в двигателе


виды, принцип работы. Как проверить датчик давления масла и типичные поломки.

Для начала вспомним теорию. Датчик давления масла – прибор, контролирующий давление этой технической жидкости, служащей для смазки и охлаждения компонентов мотора автомобиля. Без него невозможна правильная работа силовой установки и автомобиля в целом.

В нашем обзоре расскажем о видах, принципе работы датчика давления масла. Также подскажем, как проверить это устройство, перечислим типичные неисправности.

Какую роль играет датчик давления в масле в автомобиле?

Моторное масло необходимо для смазки деталей силовой установки авто, которые взаимодействуют между собой во время работы. Оно предотвращает сухое трение, приводящее к быстрому выходу из строя составных моторного отсека, покрывает компоненты защитной маслянистой плёнкой. Такое покрытие одновременно оберегает детали от коррозийных образований. Плёнка также препятствует пагубному влиянию химических агрессивных веществ, образовавшихся во время работы мотора.

За уровнем этой технической жидкости в двигателе следит щуп. Он определяет нужное количество залитого масла, расскажет автолюбителю об его утечке. Информацию о правильной работе системы подскажет водителю ДДМ в автомобиле.

Моторное масло подаётся в контур под определённым давлением. Недостаточный напор приводит к уменьшению его подачи в места трения деталей, быстрому износу. В этом случае также затруднено вымывание элементов отработки из каналов, что также негативно действует на компоненты узла, сокращает срок их эксплуатации.

При низком давлении прекращается доступ смазывающей жидкости в некоторые механизмы, например, к распределительному валу, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это чревато быстрым выходом из строя двигателя, проведением дорогостоящего ремонта.

Избыточное давление также негативно влияет на систему. Напора масла не выдерживают прокладки, уплотнители и другие резиновые изделия.

Для лучшего контроля за работой в некоторых моделях современных транспортных средств устанавливаются два датчика, которые реагируют на повышенное и заниженное давление.

ДДМ для контроля за верхним показателем фиксирует превышение требуемого значения: на панели загорается соответствующий индикатор. Каждая модель автомобиля имеет свой параметр. В большинстве случаев он равняется 1,8 атм.

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

  • в Паскалях;
  • барах;
  • Ньютонах/м2;
  • атмосферах;
  • килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Как работает датчик давления масла?

Принцип работы ДДМ – преобразование одного вида энергии в другую. Информация доводится до водителя исходя из конструкции устройства – механическим путём при помощи стрелочного прибора или за счёт работы электронного индикатора.

Расскажем, как функционирует каждый из видов.

Принцип работы электронного датчика

Подобное устройство аварийного типа не отличается особой сложностью.

Оно состоит из:

  • мембраны;
  • толкателя;
  • электрических контактов;
  • корпуса;
  • индикатора, расположенного на панели приборов.

Когда двигатель не запущен, мембрана находится в состоянии покоя. После его включения срабатывает толкатель, который в свою очередь приходит в движение от смещения мембраны. Он размыкает контакт электроцепи, подавая тем самым информацию на индикатор о давлении масла. Лампочка затухает примерно через 10 секунд после запуска мотора, она сигнализирует, что система вошла в рабочий режим.

Питание на устройство подаётся от бортовой сети автомобиля.

Более сложной является схема электронного ДДМ измерительного типа. К её работе подключены резистор, работающий в паре с мембраной, преобразователь, транслирующий полученную информацию в электронный блок управления. В зависимости от давления в контуре, резистор, в роли которого выступает реостат, изменяет при помощи бегунка сопротивление. Полученная информация об этих переменах передаётся на табло.

Помимо этого варианта существует ещё два вида электронных датчиков масла, работающих с помощью биметаллического преобразователя или полупроводникового пьезокристалла.

Как работает механический ДДМ?

Принцип работы механического датчика давления масла в моторном отсеке схож с измерительным типом электронного устройства.

Его конструкция состоит из:

  • металлической мембраны;
  • толкателя;
  • нихромовой обмотки;
  • ползунка;
  • корпуса.

В зависимости от давления меняет свое положение мембрана. Эти изменения передаются на толкатель (шток) и на стрелочный индикатор, установленный на торпедо авто.

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Хочется предупредить: часто для проверки или замены ДДМ приходится снимать колесо автомобиля. Идеальный вариант – обратиться для этого в автосервис. Там есть подъёмники, «ямы» для осмотра.

Визуально устройство выглядит следующим образом: оно ввинчено в ГБЦ, к его «хвосту» присоединён единственный проводок.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

Марка и модель автомобиля

Место нахождения

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

(восьмиклапанные моторы)

Правая часть двигателя, гнездо в ГБЦ, около ремня. Имеет один провод.Под капотом, сверху.

«Лада Калина»

Правая задняя часть мотора, в специальном гнезде, расположенном в ГБЦ. Есть один провод подключения.Доступ сверху. Нужно снять пластиковую крышку на головке блока

ВАЗ-2110, 2111

(шестнадцатиклапанные двигатели)

Блок распределительного вала, задняя часть мотора. Подключён один провод.С верхней стороны.

Mitsubishi Lancer

Правая часть силовой установки, рядом стоит фильтр смазки. Подключение – один провод.Снизу авто, из «ямы», с подъёмника.

Volkswagen Golf, Jetta

Один ДДМ расположен с торца ГБЦ. Другой, определяющий недостаточное давление в контуре, стоит рядом с масляным фильтром, в правой части авто.Доступ к одному датчику сверху, другому – снизу.

Nissan X-Trail

Нижняя часть двигателя, по соседству с насосом ГУРа.Снизу. Необходимо снять защитный кожух для ремней.

Возникают ситуации, когда требуется проверить работоспособность этого устройства. В этом случае проводится диагностика контроллера.

Вместе с тем, неплохо перед проверкой измерить давление в системе с помощью манометра. Для этого необходимо открутить датчик и на его место поставить измерительный прибор. Параметры работы проверяются при различных оборотах силового агрегата. Требуемое значение можно узнать в разделе сервисной книжки. Если оно соответствует указанному показателю, а до шкалы прибора ДДМ они не доходят – значит, виноват датчик.

Как проверить электронный датчик давления масла?

Для проверки ДДМ электронного вида потребуются: насос с манометром и мультиметр. Перед испытанием нужно очистить контакты датчика от окисления, налётов грязи, иначе работа не даст результата. Отверстие, в котором располагается деталь, требуется на время исследования заткнуть чистой ветошью. Таким образом можно исключить попадания в систему посторонних предметов, сора, исключить масляные подтёки.

Проверка происходит в следующем порядке:

  1. Нужно демонтировать датчик с авто.
  2. Установить измерительный прибор в режим «диагностика цепи» для определения её разрыва. Один из проводов тестера следует подсоединить к центральному контакту измерителя, второй – «посадить» на массу. Это может быть болт корпуса, не испачканный в краске или технической жидкости, часть силового агрегата.
  3. Произвести соединение насоса с датчиком. От герметичности соединения деталей зависит точность проводимых замеров.
  4. При помощи насоса подать минимальное давление (около 1 атм.), приводящее в работу устройство. Шкала тестера в этом случае показывает, что цепь замкнута. Если такого не произошло, мембрана датчика не сработала, следует повторить попытку. При повторении отрицательного результата провести замену ДДМ.

Убедившись в работоспособности произвести демонтаж временной конструкции, и установить изделие обратно в ГБЦ.

Возможен и другой вариант проверки: имитация рабочей ситуации. В данном случае вместо мультиметра используется индикатор. В качестве источника питания следует использовать автомобильный аккумулятор, для подачи давления потребуется компрессор или насос с манометром.

Проверяем механический датчик давления масла в автомобиле

Принцип определения годности этой детали напоминает предыдущий вариант, но работа займёт чуть больше времени. Для определения исправности потребуется также насос, манометр, небольшой резиновый шланг с диаметром отверстий подходящих под датчик.

Приведём пример поэтапной проверки:

  1. Один конец шланга присоединяется к ДДМ, второй – к насосу.
  2. Нагнетается при помощи насоса разное давление. Процесс начинается с подачи минимального значения. После этого его можно увеличивать вплоть до максимального. Параметры указаны в сервисной книжке на автомобиль. Нельзя нагнетать давление выше допустимого для этой детали: можно повредить мембрану.
  3. В результате работы насоса мембрана сдвигается на разные величины. На шкале соответственно меняются показания.

Если стрелка остаётся без движения, значит, датчик вышел из строя и требует замены.

Выносной ДДМ

Для визуального наблюдения за давлением в системе смазки и охлаждения двигателя нужно вывести выносной датчик на торпедо.

Контрольный прибор устанавливается следующим образом:

  • отключается аккумулятор автомобиля;
  • контроллер давления заменяется переходником;
  • к установленному тройнику присоединяется датчик;
  • провод от индикатора присоединяется к бортовой сети.

Наиболее популярный вариант размещения выносного устройства – левый край панели приборов.

Возможные неисправности в работе ДДМ

Узнать о том, что датчик не работает несложно. Это сможет определить даже начинающий автолюбитель.

Определить неисправность контроллера давления масла и системы в целом можно по следующим факторам:

  1. Затруднён запуск двигателя.
  2. При включении мотора в работу высвечивается и мигает индикация: Check Engine и значок маслёнки. Они гаснут после начала работы силового агрегата. Аналогичная ситуация возникает при работе на холостом ходу.
  3. Двигатель не набирает обороты, теряет мощность. Автомобиль дёргается во время движения, затруднён разгон.

Датчик выходит из строя по таким причинам:

  • дефект масляного насоса;
  • засорение контроллера отработанным материалом;
  • низкий уровень масла в системе;
  • загрязнение масляного фильтра;
  • повреждение мембраны;
  • замыкание в электропроводке схемы ДДМ;
  • естественный износ реостата.

Следует помнить, что для обслуживания двигателя автомобиля следует использовать высококачественное масло от надёжных производителей. В противном случае придётся восстанавливать сам силовой агрегат, компоненты узла, в том числе, датчик давления.

Замена контроллера давления

Обнаружив неисправность необходимо незамедлительно приступить к замене дефектной детали. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя и прочих деталей системы.

Ремонт можно проводить самостоятельно при наличии определённых навыков и нужных инструментов. Если возникают сомнения в своих силах, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Расскажем, как производится замена своими руками. Для работы потребуется новый ДДМ, подходящие гаечные ключи, чистая ветошь и верный помощник водителя аэрозоль WD-40.

Для облегчения процесса монтажа следует припасти небольшое количество моторного масла.

  1. Нужно обесточить автомобиль, отсоединив батарею.
  2. Отключить провода питания и управления от устройства.
  3. Открутить крепёж, снять зажим.
  4. Использовать WD-40 в случае прикипания ДДМ к головке блока цилиндров.
  5. Открутить датчик.
  6. Перед установкой новой детали смазать резьбу моторным маслом.
  7. Ввинчивание производится вначале вручную, затем изделие затягивается ключом. Следует рассчитывать свои силы при закрутке: иначе можно сорвать резьбу и усложнить ремонт.
  8. Запустить мотор, проверить работоспособность системы – индикатор давления масла на панели приборов должен потухнуть.

После окончания работы проверить район установки ДДМ на предмет обнаружения утечки. Масляные пятна, течь говорят о том, что деталь была плохо закручена в гнездо или уплотнительное кольцо находится в плохом состоянии.

Резюме

Владельцу автомобиля следует внимательно относиться к работе этого важного устройства. Это поможет избежать значительных расходов на ремонт силового агрегата. По этой причине, некоторые автолюбители устанавливают через переходник дополнительный датчик. Например, к электронному изделию добавляют механический. Подобные меры позволяют лучше контролировать давление моторного масла в автомобиле.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

Что такое датчик давления масла?

Автомобильная масляная система

В двигателе вашего автомобиля моторное масло играет три жизненно важные роли: смазка, охлаждение и очистка. Проблема с любым из этих трех может иметь серьезные последствия для двигателя. Прежде чем мы сможем понять роль датчика давления масла, мы должны понять, как масло работает внутри двигателя.

Смазка для начинающих

Для начала рассмотрим смазку. Внутри двигателя мощность преобразуется во вращательное движение, которое используется для движения автомобиля вперед (или назад).В очень упрощенном виде, когда смесь бензина и воздуха воспламеняется в устройстве сгорания, она заставляет поршни подниматься и опускаться. Движение поршня вверх и вниз затем преобразуется во вращательное движение с помощью вращающегося коленчатого вала. В этом простом случае у нас есть два набора компонентов, которые требуют смазки.

Первые из них, поршни, нуждаются в масле, чтобы предотвратить их прямой контакт с цилиндрами, в которых они скользят вверх и вниз. Даже несмотря на то, что поршни и цилиндры являются союзниками в двигателе автомобиля, и они жесткие, если они будут тереться друг о друга, они скоро будут повреждены, и они будут гораздо менее эффективными.Вот почему масло необходимо, чтобы обеспечить им возможность скользить. Масло также смазывает подшипники внутри коленчатого вала. Опять же, это предотвращает износ подшипников и повышает эффективность, с которой они приводят коленчатый вал и изменяют линейное движение, исходящее от поршней, во вращательное движение, которое вращает колеса.

Охлаждение двигателя

Далее мы можем рассмотреть охлаждение. Двигатель сильно нагревается. У большинства автомобилей есть главная система охлаждения, использующая смесь воды и антифриза, известного как охлаждающая жидкость.Охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя, проникая через отверстия, просверленные в двигателе для этой цели. По мере движения он нагревается и таким образом отводит часть тепла от двигателя. Затем он закачивается в радиатор, где он распространяется по очень большой поверхности, поэтому он может охлаждаться потоком воздуха, поступающим из гриля.

Однако охлаждающая жидкость не может попасть внутрь двигателя. Вода - плохая смазка, и она не смешивается с маслом; Вот почему масло также используется для охлаждения внутри двигателя, где охлаждающая жидкость не может попасть.Для смазывания масло должно покрывать все поверхности, где в противном случае компоненты могут соприкасаться друг с другом. Он распространяется на большой площади внутри двигателя. Площадь поверхности имеет решающее значение в передаче тепла; чем больше площадь поверхности, тем больше тепла может быть поглощено. Таким образом, моторное масло отводит большое количество тепла изнутри двигателя, прежде чем упасть в масляный поддон, где оно остывает, прежде чем рециркулировать. Некоторые высокопроизводительные двигатели имеют специальный блок, называемый масляным радиатором, именно для этой цели.

Как очищается моторное масло

Наконец, современные моторные масла содержат присадки, помогающие очистить двигатель. Без этих чистящих химикатов на внутренних поверхностях накапливалась бы черная суспензия, что делало бы две вещи. Сначала это препятствует потоку масла и, следовательно, снижает давление масла. Во-вторых, это уменьшает площадь, с которой масло вступает в контакт, и, следовательно, уменьшает количество тепла, которое масло может извлечь. Двигатель может стать настолько горячим, что его части будут сварены вместе.Это ужасное следствие недостатка масла или давления масла. Большинство моторных масел называют синтетическими, потому что они созданы человеком. Все это действительно означает, что они созданы человеком на основе минерального масла; Чистое синтетическое масло чрезвычайно дорого и используется только в промышленных целях. Однако, поскольку масло очень важно, рекомендуется покупать лучшее моторное масло, которое вы можете себе позволить. Не выбирайте дешевую замену синтетического масла, чтобы сэкономить несколько долларов; в долгосрочной перспективе это может стоить намного дороже.

под давлением!

Чтобы все это работало, масло должно находиться под давлением. Он не может просто проехать через двигатель в своем неторопливом темпе; он должен двигаться быстро. Сохранение масла под давлением обеспечивает необходимое сопротивление, необходимое для смазки движущихся частей. Давление удерживает его от разрушения силами двигателя, которые пытаются толкнуть эти компоненты друг против друга. Нефть также должна быть перемещена, чтобы удостовериться, что это может извлечь достаточно высокой температуры. Для этого необходима постоянная подача базового масла.

Когда масло циркулирует от автомобильного масляного насоса, оно проходит через датчик давления моторного масла, также называемый датчиком давления масла. Этот датчик проверяет, находится ли давление в пределах, рекомендованных производителем, и посылает сигнал на датчик давления масла или контрольную лампу давления масла на приборной панели, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы.

Любые проблемы, связанные с низким давлением масла, должны быть немедленно устранены. Никогда не продолжайте движение, если ваш автомобиль слишком горячий или на приборной панели указано, что в нем низкое давление масла.В случае сомнений всегда обращайтесь за профессиональным советом.

,

3 Признаки плохого датчика давления масла (и как быстро проверить)

Обновлено

Здесь мы обсудим следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или датчик давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки, которые нужно искать с неисправным датчиком давления масла.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Принцип работы датчика / переключателя давления масла

Основная задача датчика давления масла в двигателе состоит в том, чтобы отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный счетчик или приборную панель.

Если в автомобиле имеется электронный модуль управления (почти во всех есть), то датчик давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно рассчитать.

После расчета информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было включить сигнальную лампу давления масла в двигателе или датчик давления масла.

Симптомы плохого датчика давления масла или датчика

Если есть проблема с датчиком давления масла, то это обычно включает индикатор давления масла в двигателе.Это также может привести к неточным показаниям датчика давления масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправного реле давления масла или датчика:

# 1 - Мигание от индикатора давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, он мигает с низкий уровень масла на приборной панели. Это может вызвать панику у водителя, потому что он поверит, что у него низкий уровень масла, что приведет к повреждению двигателя, если это правда.

Чтобы определить, является ли это реальным предупреждением или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, то, скорее всего, у вас неисправный датчик давления масла, и вам необходимо заменить его немедленно.

Связанные: общие симптомы низкого уровня моторного масла

# 2 - неправильные показания на манометре давления масла

Если вы едете на более старом автомобиле, то, скорее всего, он имеет механический датчик, который рассчитывает давление масла ,Всякий раз, когда уровень масла в норме, но датчик показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, потому что он неисправен или существует какая-то проблема с подключением.

Если вы управляете современным транспортным средством, ваш датчик давления масла, вероятно, является электронным и передает электронный сигнал, чтобы получить показания.

Всякий раз, когда датчик давления масла не работает должным образом в современном автомобиле, это приведет к странным показаниям манометра, или он будет работать на полную или на ноль.Проверьте проводку к датчику и замените при необходимости.

Не думайте, что уровень масла в двигателе низкий без физической проверки щупа. В противном случае вы можете получить слишком много масла в вашем двигателе, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 - загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить, исправен ли ваш датчик, - это загореться на индикаторе давления масла. Если контрольная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а двигатель работает плавно и тихо, значит, у вас, вероятно, неисправен датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он даст вам ложные показания.

Если ваш уровень масла в норме, но вы слышите гудение, тиканье или другие шумы от вашего двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, и датчик просто выполняет свою работу.

В конечном итоге, эти показания выйдут за рамки обычных спецификаций, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вы должны заменить датчик, чтобы быть в курсе правильного уровня давления масла.

Как работает манометр давления масла

Электрические датчики давления масла

Для этого требуется источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через датчик и обратно на землю через блок датчика. Показание, данное датчиком, зависит от сопротивления сенсорного блока; это в свою очередь определяется давлением масла в двигателе. Преимущество электрических датчиков в том, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр давления масла является одним из самых важных инструментов в автомобиле. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и раннее предупреждение система, дающая продвижение уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли расследовать причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя на холостом ходу означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий или масляный насос или его диск сломался.Если это произойдет, вы должны переключатель выключенный двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного запуска означают, что клапан сброса давления рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял. Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие показания

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в руководстве по автомобилю могут указывать на неисправность в самом датчике или на приборной панели, но, скорее всего, изнашиваются основные компоненты двигателя.Не беспокойтесь, если показания упадут только на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того в течение длительного времени в жаркую погоду.

Как работают датчики давления масла

Датчик контролирует масло давление в одной из главных нефтяных магистралей рядом с насос и фильтр , Для этого у него есть постукивание в блокировка двигателя в который входит прикрутил датчик (для электрических датчиков) или отвод масляной трубы (для механических манометры).

Датчик контрольной лампы масла ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, если автомобиль оснащен датчиком давления масла.

Механические датчики работают, буквально принуждая иглу вокруг циферблата под давление от двигателя. Электрические датчики, с другой стороны, работают с использованием датчик вкручивается в блок двигателя для выработки переменной сопротивление который влияет на количество ток проходя через схема содержащий датчик и датчик.

Механические датчики

Механический указатель уровня масла

Масло подается на манометр по трубке с резьбовыми оливковыми соединениями.Соединительные элементы позволяют подключать несколько датчиков к одному резьбовому соединению - медные уплотнительные шайбы.

Масло отправляется на манометр из отводного отверстия в масляной магистрали двигателя трубка малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба проложена от все, что может повредить его, потому что, если труба пробита двигателем масло вытечет.

Труба входит в пассажирский салон через проходное отверстие в переборка, и присоединяется к заглушке на задней части датчика через накаткой разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем корпусе датчика. Другой конец колбы закрыто и связано с легким связь к нижнему концу игла, которая сама установлена ​​на стержень.

Масло подается в колбу из подающей трубы практически одинаково Давление, как это покинул двигатель. Лампочка пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика масштаб ,Чем больше давление, тем больше стрелка движется.

Электрические датчики

Электрические сенсорные блоки

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель по изогнутому лезвию известного сопротивления. Стеклоочиститель перемещается с помощью диафрагмы, которая удерживает отправителя в масле.

Электрический ток поступает на датчик от плавкого источника питания в на практике ток берется из одного из множества проводов или отпечатанных дорожек за панель приборов ,

Ток проходит через проволоку катушка установлен вокруг или внутри стержень иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала датчика. Как далеко через шкалу идет стрелка - что Чтение дает - зависит от того, сколько тока течет через датчик. Это в Поворот зависит от сопротивления возвратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла.Нефть входит в конец датчика, который ввинчивается в блок двигателя и толкает диафрагма , Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз лезвие известного сопротивления, это лезвие соединено с обратным проводом от калибровать. Чем больше диафрагма движется под давлением, тем дальше вниз Сопротивление щеткой движет дворник. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, чтобы их можно было читать ночью.интеграл Индикаторы горят от одного из индикаторов панели, которые также освещают остальные инструменты, в то время как отдельные датчики имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампа установлен в держателе сзади. Все эти огни обычно подключены к цепь освещения боковой панели.

Плюсы и минусы

Электрические датчики легче интегрировать в современный цельный печатные схема приборные панели используются в большинстве современных автомобилей, они менее громоздкие и проще проложить и подключить провод, чем трубу.

Механические датчики не так распространены, как электрические, хотя они по-прежнему доступны в магазинах аксессуаров. Потому что нефть прибывает в задней части манометр находится под давлением двигателя, у вас есть проблема грязных утечек, если труба приходит отменить Тем не менее, некоторые люди находят механический датчик больше заслуживающее доверие.

Масляные сигнальные огни

Во многих автомобилях в стандартной комплектации не установлен датчик давления масла, но потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, по крайней мере, они будут иметь красный или оранжевый предупредительный световой сигнал, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла, как ну, а в некоторых автомобилях свет удваивается как предупреждение о температуре двигателя свет.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.