+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказКак снизить расход масла в двигателе
Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить
Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
- наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
- внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
- Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
- Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
- Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
- Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
- Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.
Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Устранение наружных утечек.
Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,
восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.
Присадка также действует на маслосъемные колпачки,
устраняя и этот вид внутренних утечек.
Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.
Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.
Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,
частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.
Устранение внутренних утечек.
Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.
Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.
Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.
В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.
ИТОГ
У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.
Расход моторного масла
Расход моторного масла - проблема, которая никому не нужна. Большинство новых двигателей сегодня потребляют менее половины кварта масла на расстояние от 3000 до 5000 миль. Некоторые почти не используют масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла естественным образом возрастают.
Использование литра масла каждые 1000 - 1500 миль не является чем-то необычным для двигателя с большим пробегом. Количество используемого масла все еще приемлемо, но к тому времени, когда оно достигает кварта больше в 500 милях, оно использует много масла.Синий дым в выхлопе является классическим признаком того, что двигатель сжигает слишком много масла.
Должны ли вы быть обеспокоены? Это зависит от вашего бюджета, стоимости вашего автомобиля, от того, сможете ли вы позволить себе восстановить или заменить двигатель, и от того, вызывает ли потребление масла другие проблемы.
Двигатель, который сжигает масло, обычно загрязняет свечи зажигания. Это, в свою очередь, приведет к потере зажигания, увеличению выбросов и вероятному повреждению каталитического нейтрализатора. Кроме того, двигатель, работающий на масле, обычно не проходит испытания на выбросы из-за повышенного уровня выбросов углеводородов (УВ).
Высокое потребление масла из-за горения также сократит срок службы кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора даже при использовании современных моторных масел с низким содержанием цинка и фосфора. Фосфор загрязнит эти детали и приведет к выходу из строя датчиков O2 и / или преобразователя.
Если двигатель использует масло из-за утечек (прокладок крышки клапана, прокладки масляного картера, торцевых уплотнений коленвала и т. Д.), Проблема может быть исправлена простой заменой протекающих прокладок. Но если расход масла внутренний, для устранения проблемы может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ НЕФТИ
Расход масла зависит в первую очередь от двух вещей: направляющих клапанов и поршневых колец. Если направляющие клапана изношены, или если между штоками и направляющими клапана слишком большой зазор, или если уплотнения направляющих клапана изношены, треснуты, отсутствуют, сломаны или неправильно установлены, двигатель будет всасывать масло из направляющих в цилиндры. , Двигатель все еще может иметь хорошее сжатие, но будет использовать много масла.
Сильные углеродистые отложения на клапанах вызваны изношенными направляющими и уплотнениями клапанов.
Изношенные направляющие клапана обычно можно восстановить различными способами. Один из популярных методов, используемых в механических цехах, заключается в разматывании направляющих и установке тонких бронзовых или чугунных направляющих. Накатывание - это еще одна процедура, которая может уменьшить зазоры направляющих клапанов. С алюминиевыми головками оригинальные направляющие могут быть вытеснены и заменены новыми. С чугунными головками направляющие могут быть расширены, чтобы принять новые клапаны с негабаритными штоками.
Если сгорание масла происходит из-за изношенных или сломанных колец или износа цилиндров, двигатель будет иметь низкую компрессию.Единственное лекарство здесь - расточить или отточить цилиндры и заменить изношенные или сломанные поршневые кольца.
ВЫСОКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА В НЕКОТОРЫХ НОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ
Сгорание масла также может произойти, если цилиндры в недавно отремонтированном двигателе не отшлифованы должным образом (слишком грубые, слишком гладкие, неправильная поперечная штриховка) или поршневые кольца никогда полностью не садятся. Плато автопроизводителей оттачивает цилиндры, чтобы кольца садились быстро. Хонингование плато сбривает острые пики от царапин на стенке цилиндра после первоначального хонингования, поэтому отделка будет похожа на сломанный цилиндр.Если процесс хонингования выполнен неправильно, кольца могут никогда не сесть. Это особенно важно для двигателей с цилиндрами из алюминиевого сплава или с твердым покрытием (Nikasil).
Кроме того, многие поздние модели двигателей заполнены на заводе синтетическим маслом с низкой вязкостью (5 Вт-20, 0 Вт-20, 0 Вт-40 и т. Д.), Чтобы уменьшить трение и улучшить экономию топлива. Масло с низкой вязкостью более тонкое, поэтому оно может протекать сквозь кольца и направляющие уплотнения клапана легче, чем масла с более высокой вязкостью. Синтетическое масло является отличным смазочным материалом для всех типов вождения, но оно НЕ является хорошим маслом для обкатки, особенно если цилиндры не были отшлифованы должным образом.
Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания обкатывают новые двигатели с помощью обычного не моющего моторного масла SAE 30W или 10W-30 или специального масла для обкатки. После установки поршневых колец (этот процесс может занять от 45 минут до часа и более на динамометрическом стенде или несколько сотен миль обычного вождения, если в автомобиле сломан двигатель), масло для обкатки сливается и двигатель заправляется любым маслом, которое будет использоваться для нормальной езды (обычное или синтетическое).
Чрезмерный расход масла в новом двигателе также может быть вызван ошибками при сборке.Поршневые кольца могут не сесть или не уплотнить должным образом, если кольца установлены вверх ногами, скручены в канавки поршневых колец (которые будут изгибать и деформировать кольца), или установленные концевые зазоры колец слишком велики или не смещены для уменьшения раздува.
Нельзя легко исправить неправильно заточенные цилиндры или неправильно установленные кольца, кроме как перестроить или заменить двигатель - дорогостоящее исправление, которого большинство производителей автомобилей хотят избежать. Так что, если ваш новый автомобильный дилер скажет вам, что высокий расход масла "нормален", они полны BS! Двигатель поздней модели, который был отточен и правильно собран, должен использовать менее половины литра масла между нормальными заменами масла (и это включает в себя двигатели, которые определяют замены масла каждые 5000 - 7500 миль!).
КАК СНИЖИТЬ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ ВЫСОКОГО МИЛИАЖА
Не существует "чудодейственного" лечения двигателя или таблеток, которые остановили бы горение масла или волшебным образом восстановили изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые присадки к картеру могут замедлить сгорание масла, хотя и не остановят его полностью.
Существуют также моторные масла с «большим пробегом», специально разработанные с добавками для снижения расхода масла. Переход на масло с большим пробегом в следующий раз, когда вы будете менять масло, может помочь уменьшить утечки масла и сгорание.
Переключение на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте подняться на одну ступень вязкости при следующей замене масла. Если ваш двигатель в настоящее время использует 5W-20, переключитесь на 5W-30 или, возможно, масло 10E030. Если вы едете на более старом автомобиле, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для вождения в теплую погоду, поскольку 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком толстыми для холодной погоды пуск и смазка).
Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечка должна быть устранена, чтобы остановить потерю масла.Иногда все, что необходимо, это подтянуть болты крепления крышки клапана или прокладки поддона, так как они со временем могут ослабнуть. Но если прокладки сломались и потеряли свою эластичность, вам понадобятся новые прокладки. Крышка клапана, крышка ГРМ и прокладки масляного поддона, как правило, не так сложно заменить, но протекающие концевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать большой разборки (особенно заднего сальника коленчатого вала).
Одной из альтернатив замены протекающей прокладки или уплотнения является добавление бутылки «кондиционера уплотнения» в картер или переход на моторное масло с «большим пробегом».Добавки кондиционера уплотнения в этих продуктах впитываются в старые прокладки и уплотнения и вызывают их небольшое вздутие. Надеюсь, это замедлит или закроет утечку.
Если двигатель использует масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только направляющие уплотнения клапанов, не снимая головки цилиндров и не проводя капитальный ремонт двигателя. Новые направляющие уплотнения клапана могут значительно снизить расход масла. Я видел более старые двигатели с большим пробегом, которые переходили от использования литровой нефти каждые 500 миль до замены масла между заменами масла (3000 миль), просто заменяя направляющие уплотнения клапана!
Замена уплотнений штока клапана требует специального компрессора пружины клапана для разборки пружин клапана на каждом цилиндре (по одному за раз).Снимите крышку клапана и все свечи зажигания. Поршень в первом цилиндре должен быть расположен в верхней мертвой точке. Это можно сделать, вращая двигатель с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются. Если на двигателе нет отметок времени, вставьте пластиковую соломку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, чтобы почувствовать, как поршень приближается к верхней мертвой точке.
Затем в цилиндр необходимо подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр при снятии пружин и фиксаторов клапана.Другой способ удержания клапанов на месте - это вставить кусок веревки или резиновой трубки в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Веревка заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.
Будьте осторожны, потому что если клапан случайно упадет в цилиндр, головка цилиндра должна сойти с двигателя.
Опрос потребителей обнаруживает, что некоторые автомобили поздней модели слишком много сжигают Журнал Consumer Guide
изучил данные 498 000 владельцев моделей 2010–2014 годов и обнаружил, что 98% НЕ ДОЛЖНО добавлять масло между сменами масла.Тем не менее, было также установлено, что около двух процентов этих владельцев автомобилей имели двигатели, которые использовали литр масла или более между заменами масла - что слишком много для двигателей с малым пробегом в последних моделях.
Двигатели, которые используют больше всего масла, согласно опросу, - это модели Audi A3, A4, A5, A6 и Q5 с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом или V6 объемом 3,0 л, BMW 5, 6 и & -Series и X5 модели с 4.8L V8 или 4.L twin-turbo V8, и модели Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza с 3.6L шестицилиндровый, 2.0L четыре или 2.5L четыре.
Руководство по работе с потребителямисвязалось с этими автопроизводителями за их комментариями, и им сказали, что при определенных условиях (возможно, в гонках?) Сжигать литр масла каждые 600–700 миль, как говорят Audi и BMW, или 1000–1200 миль в дело о субару.
Ауди, как сообщается, был подан в суд с коллективным иском из-за чрезмерного потребления масла. Модели, рассматриваемые в иске, включают модели А4 2009, А4 и А5 2010 года, а также модели А4, А5 и Q5 2011 года.
Subaru Проблема потребления масла
Некоторые модели 2013–2015 годов Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Impreza и Outback с двигателями 2,0 и 2,5 л испытывают проблемы с чрезмерным расходом масла. Причиной проблемы были дефектные поршневые кольца, которые не были должным образом уплотнены, из-за чего двигатели потребляли больше литра масла менее чем за 500 миль. Subaru говорит, что «нормальное» потребление масла на этих двигателях может составлять одну литр на каждые 1000–120 миль.
Проблема расхода масла покрывается гарантией Subaru на трансмиссию. Если двигатель использует чрезмерное количество масла, Subaru заменит блок коротких блоков двигателя на новый.
Бюллетень технической службы, посвященный этой проблеме, - TSB 02-157-14R. Обратитесь к местному дилеру Subaru, если у вас возникли проблемы с потреблением масла.
2015 до 2018 Ford Mustang Shelby GT350 Проблема потребления масла
Некоторые владельцы Ford Mustang Shelby GT350 с 2015 по 2018 год с высоким оборотом 5.Двигатель 2L Voodoo сообщил о необычно высоких проблемах потребления масла со своими двигателями. В некоторых случаях чрезмерное потребление масла приводило к потере давления масла и отказу двигателя.
Красная линия на этом двигателе составляет 8 200 об / мин, что означает, что хорошее кольцевое уплотнение имеет решающее значение для предотвращения проникновения масла через кольца. По-видимому, у некоторых из этих двигателей возникли проблемы с посадкой колец, в результате чего расход масла составил почти кварту за несколько сотен миль!
Некоторые обвиняют проблему чрезмерного расхода масла в том, что не правильно разорвали кольца, когда двигатель новый.Многие эксперты рекомендуют ограничить частоту вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об / мин в течение начального периода обкатки, выполняя серию ускорений и замедлений дросселя от половины до трех четвертей, чтобы помочь посадить кольца, и избегая чрезмерного холостого хода или крейсерской на той же скорости для длительный период времени, пока кольца полностью не сядут. Масло также следует менять после первых 1500 миль пробега.
Несмотря на то, что дилеры Ford заявляют своим клиентам, что сжигание кварта масла каждые 500 миль - это «нормально», истина заключается в том, что двигатель не должен использовать больше, чем литр масла между заменами масла (5000 миль), независимо от того, как он движется.Если двигатель потребляет более кварта масла каждые 1000–1500 миль, поршневые кольца не уплотняются должным образом для контроля расхода масла.
На момент написания этой статьи (май 2020 года), Ford не выпустил TSB по проблеме потребления масла GT350. Неясно, связана ли неисправность с тем, как был построен двигатель (возможно, с неправильной заводской обработкой отверстия цилиндра или с дефектными поршневыми кольцами), или с владельцем (неправильная обкатка двигателя). Если неисправность может быть связана с производственным дефектом, на нее должна распространяться гарантия Ford на трансмиссию.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF
Другие статьи двигателя:
Сигнальная лампа давления масла в двигателе на
Утечки моторного масла
Предупреждающие огни: что вы должны и не должны делать
Цилиндры хонингования платоОтслеживание причин отказа двигателя
Проблемы с заменой двигателя
Устранение неисправностей низкого давления масла
Диагностика масляного насоса
Проверка компрессии двигателя
Проверка герметичности двигателя
Измерение обдува
Дым выхлопных газов (различные причины)
Диагностика шума двигателя
Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические изделия Carley Automotive Технические статьи,
Как снизить потребление моторного масла
Согласно жалобам потребителей, некоторые автомобильные компании, включая General Motors, могут производить и продавать автомобилей с дефектом , из-за которого они потребляют чрезмерное количество моторного масла.
Что такое потребление моторного масла?
Для обеспечения бесперебойной работы автомобилей используется моторное масло и другие моторные масла . Это масло помогает смазывать внутреннюю механику автомобиля, позволяя этим деталям плавно скользить, а не прижиматься друг к другу и изнашивать детали.Это масло также помогает удалять грязь и грязь из двигателя и поддерживать его в чистоте.
Уровни масла в автомобиле необходимо периодически проверять и пополнять или менять. Согласно AAA, большинство транспортных средств требуют замены масла каждые 5000 до 7500 миль . Однако дефекты некоторых автомобилей могут привести к тому, что они будут проходить через масло со скоростью, превышающей норму.
Это может привести к чрезмерно высокой стоимости масла для владельцев этих транспортных средств, а также к необходимости частого технического обслуживания.Быстрое сжигание масла может также привести к опасным побочным эффектам для автомобиля, включая засоренные свечи зажигания, повреждение двигателя и возможный отказ двигателя.
Сколько моторного масла в норме?
Нет единого мнения о том, сколько масла это нормально для транспортного средства, чтобы пройти. Различные производители автомобилей рекомендуют разные частоты для замены масла. В то время как автомобили BMW могут сжечь целую литру масла на тысячу миль, согласно General Motors , нормальное потребление моторного масла составляет примерно одну литр масла на каждые 2000 миль пробега.
Для автомобилей с пробегом менее 50 000 миль между заменами масла не является нормальным пробегать более кварта. Однако по мере увеличения пробега на автомобиле увеличивается вероятность сжигания избыточного масла.
Быстрый прогрев масла и необходимость частой замены масла могут быть признаком неисправности или утечки в двигателе, если у вашего автомобиля небольшой пробег. Если вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может сгорать через масла с частотой с большей частотой, чем обычно, вы можете проверить рекомендации своего дилера относительно количества масла, которое должен пройти ваш автомобиль.
Причины высокого расхода моторного масла
Причины, по которым ваш автомобиль может быстро сгореть, включают в себя повреждение внутренних частей, протечки или дефекты. По мнению некоторых потребителей, которые владеют транспортными средствами, произведенными General Motors в период с 2011 по 2014 год, дефект может привести к тому, что эти автомобили будут пропускать чрезмерное количество масла, что приведет к преждевременному повреждению и поломке двигателя.
После того, как Конгресс принял Закон о энергетической независимости и безопасности в декабре 2007 года, в котором была поставлена цель повысить стандарты экономии топлива на 40 процентов к 2020 году, GM представил переработанный двигатель, поколение IV 5.3-литровый V8 Vortec 5300 LC9, в некоторых автомобилях 2007–2009 гг.
После краткой процедуры банкротства в 2009 году GM продолжала продавать автомобили с этими двигателями поколения IV Vortec 5300 в моделях с 2010 по 2014 год. К сожалению, все большее число потребителей приходят с жалобами на неисправность этих конкретных двигателей, что приводит к чрезмерному расходу масла. Это, как утверждается, приводит к тому, что потребление масла будет намного выше, чем позволяют отраслевые стандарты в 2020 году, а также к дальнейшему повреждению внутренних компонентов двигателя.
Согласно жалобам , касающимся автомобилей GM , предполагаемый дефект может быть вызван поршневыми кольцами, установленными в двигателях транспортных средств. Эти поршневые кольца могут быть легко подвержены износу, что приводит к утечке масла.
Кроме того, клапан давления масла, который распыляет масло непосредственно на эти поршни, может перегружаться, распыляя слишком много масла, которое затем вытекает через поршни. Этот дефект может привести к тому, что автомобили очень быстро будут проходить через масло и требуют частого технического обслуживания.
Транспортные средства, затронутые предполагаемым дефектом GM, включают Chevrolet Avalanche, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, GMC Yukon и GMC Yukon XL. Пострадавшие модели автомобилей были выпущены в период с 2011 по 2014 год.
GM, как сообщается, выпустил бюллетени технического обслуживания для дилеров, чтобы решить проблемы с чрезмерным потреблением масла в этих двигателях, и дал указание дилерам ввести ограничительные меры для исправления систем двигателей. Тем не менее, потребители говорят, что эти меры не решают проблему надлежащим образом.
Как снизить потребление моторного масла
Существует несколько способов снизить потребление моторного масла. Если причиной высокого расхода моторного масла является утечка вокруг поршневых колец, вы можете заменить поршневые кольца, чтобы предотвратить утечки в будущем. Замена уплотнений клапана также может помочь устранить утечки масла. Новые уплотнения клапанов могут препятствовать вытеканию масла из двигателя и в остальную часть механики автомобиля.
Если причина утечки масла связана с дефектом вашего автомобиля, вы можете претендовать на компенсацию или возмещение расходов, связанных с этим дефектом.Разговор с квалифицированным адвокатом может стать первым шагом к определению ваших законных прав.
Когда следует подавать иск о потреблении моторного масла?
До настоящего времени было возбуждено несколько коллективных исков по заявленным дефектам с двигателями GM поколения IV 5.3 V8 Vortec 5300.
Если вы считаете, что на ваш автомобиль влияет дефект расхода масла GM, вы можете обратиться к дилеру по поводу ваших вариантов. Однако, если они не могут или не хотят исправить дефект, вы можете присоединиться или подать иск по групповому иску .Несколько других исков были поданы против GM за дефекты потребления нефти, и истцы, которые проводят судебные разбирательства, могут получить компенсацию расходов на дефекты, а также дополнительную компенсацию.
Подача иска может быть сложной задачей, поэтому Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом. Консультация адвоката может помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложностях судебного разбирательства и максимизировать свою потенциальную компенсацию.
,Как снизить потребление топлива за 8 замечательных способов?
Поскольку цена на бензин продолжает расти, многие водители ищут способы уменьшить количество денег, которые они тратят на заправку топливных баков своих автомобилей. Советы по уменьшению расхода топлива варьируются от изменения способа вождения до причудливых дополнений к механике вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из самых надежных способов снизить расход топлива и тратить меньше денег на насос.
1
Один из лучших способов снизить расход топлива - это купить и управлять транспортным средством, которое, по прогнозам, получит большой расход бензина.Многие доступные транспортные средства оценены в тридцати милях за галлон или выше. Даже если вы не можете позволить себе приобрести электрический или гибридный автомобиль, вы сможете найти экономичную модель, которая соответствует вашим потребностям. В общем, держитесь подальше от больших внедорожников, фургонов и грузовиков, если вы обеспокоены снижением топливного бюджета.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, могут дать вам до 58 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон на шоссе (lastonein)
2
Сократить количество времени, которое вы проводите в дороге.Если это разумно, создайте систему автобуса с соседями или коллегами. Ограничьте количество поездок на рынок и другие экскурсии. Во время обеденного перерыва подумайте о том, чтобы идти пешком, а не ехать в ресторан.
3
Пересмотрите, как вы покупаете топливо. Подавляющее большинство автомобилей может работать на низкосортном бензине без каких-либо неблагоприятных последствий. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое топливо может использовать ваш автомобиль. Также обратите внимание на цены на газ на разных станциях.Цены на газ могут значительно колебаться в пределах двух или трех блоков.
Складские клубы, такие как Costco, предлагают своим членам очень конкурентоспособные цены на газ в большинстве штатов
4
Измените способ управления автомобилем. Многие водители не связывают пробег бензина своего автомобиля с их практикой вождения. Всегда двигайтесь с максимальной скоростью или ниже ее, особенно на автомагистралях между штатами. Избегайте быстрых ускорений и чрезмерного повышения скорости вращения.
Измените свою крейсерскую скорость, чтобы поддерживать тахометр на 2000 об / мин вместо 2500 об / мин, и вы начнете экономить
5
Оптимизируйте свой автомобиль.Многие люди больше всего осознают свой бензиновый пробег, когда проезжают большие расстояния. Если вы путешествуете, не храните багаж в верхней части автомобиля. Кроме того, помните, что тяга трейлера, автофургона или лодки за транспортное средство радикально снизит эффективность использования топлива.
6
Будьте в курсе общего обслуживания. Многие водители неправильно обслуживают свое транспортное средство. Отказ от регулярного технического обслуживания может отрицательно сказаться на количестве миль на галлон вашего автомобиля. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве для вашего владельца, поверните и правильно выровняйте шины, обеспечьте накачку шин и регулярно заменяйте такие детали, как воздушные фильтры и свечи зажигания.Большинство водителей обнаруживают, что, раз в год отправляя свой автомобиль в автосалон или механику для настройки, можно решить проблемы, которые влияют на потребление топлива, прежде чем они станут слишком дорогостоящими.
7
Водить автомобиль с механической коробкой передач. Автомобили с переключением передач позволяют водителю лучше контролировать топливную экономичность автомобиля. Если вы чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля с механической коробкой передач, возможно, вы захотите купить в качестве следующего автомобиля ручку переключения передач. Водители автомобилей с механической коробкой передач могут научиться управлять своими транспортными средствами более эффективно в различных ситуациях, чтобы помочь снизить потребление бензина.
Переключение на более высокую передачу без ускорения позволяет сэкономить на газе
8
Пересмотреть свой маршрут, особенно тот, который вы часто выбираете. Например, если один маршрут на работу короче, но включает в себя многочисленные знаки остановки, холмы или светофоры, ваш автомобиль может использовать на нем больше бензина, чем на более длинном маршруте с меньшим количеством остановок и ровных дорог. Проехать альтернативный маршрут до работы на несколько дней и сравнить расход топлива.
Существует множество специальных добавок и формул, которые утверждают, что значительно снизить расход топлива вашего автомобиля; однако лучший способ тратить меньше денег на газ - это использовать здравый смысл.Приобретите экономичное транспортное средство, практикуйте безопасные методы вождения и обращайте внимание на характеристики своего автомобиля, чтобы получить максимальную отдачу от каждого галлона.
