Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Как выкрутить шпильку из блока двигателя


Как выкрутить шпильку ГБЦ: особенности, способы, замена шпилек

Резьбовые соединения — самые широко применяемые среди разъемных. Они бывают самых разных размеров, винты, болты и гайки присутствуют и в смартфоне и в атомном реакторе. Каждое соединение должно быть затянуто с должным усилием. Иногда резьба забивается грязью или становится жертвой коррозии. При попытке отвернуть соединение предельное усилие превышается, и резьба срывается. Доходит и до разрушения тела крепежных изделий. Для того, чтобы извлечь поврежденную шпильку из корпуса, применяют различные приемы.

Как выкрутить шпильку ГБЦ

Особенности и преимущества шпилек ГБЦ

В любом моторе головка блока цилиндров (ГБЦ) крепится к самому блоку шпильками. Они вворачиваются в блок таким образом, чтобы обеспечить наилучшее и равномерное прижатие ГБЦ к блоку. Качественно обжатая прокладка исключает утечку масла и тосола и проникновение газов из цилиндра в картер двигателя. Крепежные изделия  изготавливают из высококачественной стали. Однако со временем резьба на них может подвергнуться коррозии, быть забита различными загрязнениями. Вследствие воздействия высоких температур эти загрязнения спекаются, и гайка «прикипает». При попытке выкрутить такую прикипевшую гайку при превышении предельного усилия либо срывается резьба, либо крепеж обламывается. В обоих случаях требуется заменить обломанную часть.

Шпильки ГБЦ

Замена шпильки

Опытные мастера рекомендуют выкрутить и менять все шпильки одновременно. Детали из одной партии обладают близкими физико-механическими характеристиками, будут равномерно воспринимать нагрузки и прослужат намного дольше.

Перед тем, как выкрутить, следует обильно смочить резьбу жидкостью WD 40 или керосином. В крайнем случае, подойдет и тормозная жидкость. Если под рукой нет специального съемника, можно выкрутить газовым ключом. Тянуть нужно плавно, без рывков. Если сразу выкрутить не удается, следует нанести WD 40 еще раз и подождать 5-10 минут.

После того, как все соединения удалось выкрутить, следует заменить их на новый комплект. Резьбу можно смазать графитовой смазкой — это поможет легко выкрутить детали при необходимости. Далее следует установить ГБЦ по месту и начинать обтягивать гайки согласно схеме из руководства пользователя.

Замена шпильки

  • Сначала все гайки затягиваются до легкого сопротивления.
  • Ключом с динамометром добиваются паспортного значения усилия затяжки.
  • В последовательности, описанной в руководстве, окончательно обтягивают все гайки.

Гайки тоже можно смазать графитовой смазкой.

Как выкрутить оставшийся обломок

Если шпилька все-таки обломилась — не надо отчаиваться. Чтобы выкрутить обломанную часть, используют  несколько приемов. Одни требуют применения промышленного оборудования, для других достаточно несложной оснастки, доступной для домашнего мастера.

Как выкрутить сломанную шпильку

Если остался торчать обломок, то применяют один из приемов:

  • Надевают гайку чуть большего диаметра и приваривают ее. Далее ключом можно вывернуть сломанную шпильку.
  • Приваривают поперечный пруток (арматуру) длиной 30-40 см. Пользуясь им как воротком, можно выкрутить обломок.
  • Напильником затачивают верхушку под квадрат. Теперь обломок можно выкрутить воротком для метчиков.

Выкручивание обломавшейся шпильки

Если же слом произошел заподлицо с поверхностью ГБЦ (или другого агрегата), по обломок придется высверливать.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

Перед сверлением следует накрыть ГБЦ плотной тканью, чтобы искры и отходы не попали в цилиндры.

Далее необходимо угловой шлифмашиной с абразивным диском выровнять поверхность обломка. Она должна стать строго горизонтальной. В средине накернивают точку.

Далее берут сверло диаметром чуть меньше, чем внутренний диаметр резьбы. Лучше всего положить ГБЦ на рабочий стол стационарного сверлильного станка — так меньше риск отклонения сверла от вертикали.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

После прохождения отверстия на всю глубину следует выкрутить из него останки высверленного обломка, используя пассатижи или острогубцы. Далее обязательно нужно пройти отверстие комплектом штатных метчиков.

Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы

Если все вышеописанные мероприятия завершились неудачей — есть еще один способ замены. Для этого берется так называемая ремонтная шпилька большего диаметра. На месте старого отверстие сверлится новое, большее. В нем нарезается резьба соответствующими метчиками, и заворачивается ремонтная шпилька. Разумеется, для нее придется взять и соответствующую гайку.

При установке головки нужно быть особо внимательным, чтобы не повредить резьбу на новой шпильке — она будет входить в отверстие на ГБЦ с меньшим зазором, чем штатные.

Как выкрутить сломанную шпильку: советы мастера

Ремонт автомобилей - далеко не самый легкий процесс, и не имеет значения, какой марки автомобиль и какой год выпуска. Все автомобили ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам, а это значит, что поломки неизбежны. Большинство этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая медленно и аккуратно. Если вы проявляете небрежность в вопросах ремонта автомобиля, вы часто можете усложнить ситуацию.

Так получилось, что во время ремонтных работ откручивались или отвинчивались болты и шпильки. Это очень неприятно, особенно если нет знаний о том, как выкрутить сломанную булавку. Эта ситуация смущает любой ремонт. Попробуем выяснить, как выйти из этой неприятной ситуации.

Зачастую крепежные детали ломаются, если размер мастера большой и имеет большую физическую прочность, а шпилька залипла или проржавела до нитки. Речь идет не о тех машинах, которые только что сошли с конвейера.Очень часто с похожими проблемами сталкиваются владельцы старых автомобилей, которые хранились и эксплуатировались небрежно. И если говорить еще более конкретно, то, скорее всего, эта машина хранилась в местах с высоким уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части - шпильки колес, ступицы. Поэтому нет ничего удивительного в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец спрашивает себя, как выкрутить сломанный штифт из ступицы.

Однако крепеж не скручен и ломается не только из-за влаги, но и из-за высоких температур.Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате длительного воздействия высоких температур шпилька подвергается коррозии.

Как сломаны шпильки?

Эти крепежные детали могут ломаться различными способами. Самая неприятная ситуация - когда они отрезаются буквально на одном уровне. Тогда мастер должен подумать о том, как выкрутить сломанный штифт, потому что без использования специальных инструментов и технологий в этом случае не обойтись.

Гораздо лучше, если деталь уже разрывается, натягивая нить, когда небольшая часть ее "тела" видна и остается на поверхности.В этом случае, если болт уже оторван, он будет вывернут, и на него могут воздействовать плоскогубцы, отвертки и сварка.

Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

Профессиональные слесари знают несколько эффективных способов, как выкрутить сломанный штифт. Прежде чем приступить к этому вопросу, необходимо подготовиться. Под этими работами необходимо понимать очистку поверхности от грязи и жира. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обычным машинным маслом.Также возможно облегчить ситуацию, если несколько раз вы ударили обломок молотком. Зачастую проблема решается нагревом - шпилька или болт, при условии, что он выглядывает из отверстия, нагревается паяльником. Тогда это может быть относительно легко извлечено.

Как выкрутить шпильку, если она сломалась над резьбой

Если в процессе можно было слегка порвать резьбу, то есть, если крепежный элемент начал выкручиваться, вы можете попробовать использовать плоскогубцы или плоскогубцы.Также хороший и мощный разводной ключ поможет в этом непростом деле. Во втором варианте вам может понадобиться ножовка по металлу или болгарка. Иногда долото подходит - главное не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку таким образом? Сделайте поперечное отверстие для отвертки и закрутите штифт этим инструментом.

Если отвертка не помогла, то можно использовать сварочный аппарат. Эта операция довольно проста. Готовим болт, крышка которого примерно соответствует диаметру шпильки.Далее болт приварен к мусору, высовывающемуся из отверстия. Затем с помощью ключа и без особых усилий постарайтесь открутить злополучный штифт. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

Если шпилька сломалась под поверхностью или в отверстии

В этой ситуации вам понадобится дрель, фреза, а также хорошие навыки владения инструментом.Прежде чем выкручивать сломанный штифт из блока цилиндров, необходимо просверлить 2-3 или более тонких отверстия в корпусе шпильки. Тогда эти отверстия должны быть соединены в одну. Здесь они вставляют отвертку и пытаются открутить обломки болта.

Левая нить в шпильке

Второй способ более сложный. Он используется, когда невозможно выкрутить сломанный штифт любым из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более радикальными.Этот метод требует электрической дрели, метчика и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие - прямо в центре. Затем аккуратно в отверстие крана нужно обрезать нить.

Как выкрутить винт без отвертки

Квадратный штифт не поместится в круглое отверстие, а отвертка Phillips не поместится в винт с одним шлицем или с плоской головкой. Когда у вас нет подходящего инструмента для работы, небольшая находчивость имеет большое значение.

Извлечение однослотовых винтов

Посмотрите в своих кухонных ящиках, карманах и сарае для инструментов для замены отвертки с плоской головкой. Некоторые вероятные кандидаты включают в себя:

  • A кухонный нож .Выберите один с закругленным концом, например, нож для масла. Вставьте наконечник лезвия в паз для винта и немного наклоните рукоятку вниз, чтобы обеспечить себе рычаг. Вспомните «Правильно-крепко-лево-луи», который напоминает вам повернуть винт против часовой стрелки.
  • Монета - предпочтительно десять центов, которая достаточно тонкая, чтобы поместиться в большинство отверстий под винты. Если вы не можете повернуть монету пальцами, возьмите ее плоскогубцами.
  • Кредитная карта . Если винт не затянут очень плотно, вы можете повернуть его с помощью любой пластиковой карты - даже водительских прав.
  • Резиновая лента . Наденьте резиновую ленту на винт, надавите на нее пальцем или жестким орудием и приложите силу против часовой стрелки. Сцепление резины с винтом часто достаточно для его поворота.
  • Зубило , которое делает поворотные винты с одним шлицем еще лучше, чем отвертка с плоской головкой.

Предупреждение

Не поддавайтесь искушению повернуть винт ногтем. Это быстрый способ сломать или сломать гвоздь.

Извлечение винтов Филлипса, Торкс и Робертсона

Иногда вы можете вставить небольшую отвертку с плоской головкой в ​​один из скрещенных пазов на винте с крестообразным шлицем, и вы сможете втиснуть угол лезвия в прорезь Torx или Робертсона - с квадратной головкой - винт. Если у вас даже нет отвертки с плоской головкой, вам не повезло. Попробуйте:

  • A гвоздь . У некоторых гвоздей есть заусенец на точке, который позволяет им захватывать внутреннюю часть прорези.Держите гвоздь плоскогубцами, чтобы повернуть его. Вбивание гвоздя в винт с помощью молотка может улучшить сцепление.
  • A дрель и сверло . Вставьте сверло в головку винта с помощью молотка, подсоедините его к сверлу, пока оно еще прикреплено к винту, и медленно включите сверло в обратном направлении. Надавите на сверло, чтобы держать бит в контакте с винтом.
  • Шнековый экстрактор . Просверлите отверстие в головке винта глубиной около 1/4 дюйма, используя сверло, затем замените сверло коническим винтовым экстрактором.Вставьте экстрактор в отверстие и включите дрель в обратном направлении.
  • Плоскогубцы или тиски . Отколите достаточно материала вокруг головки винта, чтобы вы могли захватить винт плоскогубцами или тисками. Вы не можете резать металл или пластик, но вы можете использовать плоскогубцы или тиски, если головка винта находится достаточно далеко над поверхностью, чтобы позволить инструменту захватить его.

Как подготовить блок двигателя к покраске

Когда вы восстанавливаете двигатель, вы, вероятно, захотите покрасить блок двигателя. Он служит нескольким целям, включая чистоту и привлекательный внешний вид, защиту от коррозии и ржавчины и предлагает индивидуальный вид, даже соответствующий цвету краски автомобиля или вашему выбору цвета.

Покраска блока цилиндров лучше всего выполняется, когда двигатель полностью разобран. Если вы покрасите блок цилиндров, пока головки цилиндров, шланги, впускной канал и детали с ременным приводом все еще прикреплены, ваш готовый продукт будет покрыт чрезмерным распылением, и вы не сможете очистить блок должным образом, поэтому краска начнет вскоре после кожуры из-за плохой адгезии.

Часть 1 из 4: Разобрать двигатель полностью

Шаг 1: Снять все болтовые детали с двигателя . Снимите насос гидроусилителя руля, водяной насос, впускной коллектор и все шкивы.

Снимите крышку ГРМ, головки цилиндров и все оставшиеся болты на деталях.

Шаг 2: Снять коленчатый вал и поршни . Отвинтите и снимите все поршни и шатуны с коленчатого вала и снимите их с блока цилиндров.

Снимите крышки коренных подшипников коленвала и снимите коленвал с блока. Исключите возможность попадания краски на внутренние детали, которые могут отслоиться и повредить их в дальнейшем.

Шаг 3: Полностью слить жидкости и удалить грязь . Поверните двигатель со всех сторон и дайте жидкости стечь, пока они не остановятся.

Используйте сжатый воздух, чтобы вытеснить жидкости из мест, из которых они могут не стекать. Протрите остатки масла снаружи с помощью тряпки.Удалите остатки корки или грязи с помощью скребка или проволочной щетки.

Часть 2 из 4: Обезжиривание двигателя

Ваш блок двигателя должен быть полностью очищен от грязи, масел и жира. Если на нем вообще осталось масло, краска не будет правильно прилипать к металлу.

Необходимые материалы

Шаг 1: Распылите на двигатель аэрозольный очиститель-обезжириватель . Полностью покройте двигатель спреем для обезжиривания, чтобы он впитался в соответствии с инструкциями на банке.

Шаг 2: Промыть двигатель чистой водой полностью . Распылите его с помощью садового шланга или мойки под давлением, чтобы удалить обезжириватель.

Шаг 3: Удалить воду из блока цилиндров . Сразу же после промывки продуйте водой блок цилиндров воздушного компрессора.

Вода, оставшаяся на металлической поверхности, может вызвать коррозию или ржавчину, особенно если ваш блок из чугуна.

Шаг 4: Проверьте смазку . Убедитесь, что вся смазка и масло удалены с внешней поверхности вашего двигателя.

Шаг 5: При необходимости повторно нанесите обезжириватель . Если остаются пятна, повторно нанесите обезжириватель на эти участки.

Смазку можно взбить небольшой щеткой, чтобы снять ее с блока цилиндров. Снова промойте двигатель водой, чтобы удалить остатки обезжиривателя, и снова высушите двигатель сжатым воздухом.

Часть 3 из 4: Маска внутренних частей двигателя

Во время остальной части подготовки и покраски вы не хотите помещать материал внутри цилиндров двигателя, на монтажные поверхности или в каналы для масла или охлаждающей жидкости, поэтому покрывайте любую поверхность, которую вы не хотите, чтобы лакокрасочный материал попадал.

Необходимые материалы

  • Маскирующая лента
  • Газетная или обычная оберточная бумага

Шаг 1: Покройте большие площади газетой . Крепежные поверхности головки цилиндров не должны быть окрашены, поэтому накройте их газетой.

Используйте двойной слой для дополнительной прочности и защиты, если один слой порвется. Нанесите клейкую ленту вокруг границы бумаги, идеально выровняв ее по краю монтажной поверхности головки цилиндров.

Если вам случается, что лента проходит через край поверхности, не сгибайте ее против блока цилиндров, отрежьте излишки режущим лезвием. Точно так же накройте нижнюю часть двигателя на поверхности, на которой установлен масляный поддон.

Шаг 2: Закройте все маленькие отверстия для болтов и шпилек . Используйте маленький кусочек ленты или вставьте старый болт в отверстие, чтобы краска не попала в резьбу.

Оберните все шпильки коллектора маскирующей лентой, которая не снимается, и закройте все каналы для жидкости лентой или пробкой свернутой газетой или тканью.

Шаг 3: Дважды проверьте двигатель . Проверьте весь двигатель, чтобы убедиться, что вы не видите никаких отверстий внутри двигателя.

При наличии каких-либо пятен закройте пустую ленту или газету.

Часть 4 из 4: Очистить старую краску с поверхности двигателя

Чтобы краска могла прилипнуть к вашему блоку двигателя в течение длительного времени, ее необходимо очистить от любой краски, которая в данный момент не закрепилась или может потеряться в ближайшем будущем. Используйте медиа-бластер, чтобы удалить разрыхленную краску.

Необходимые материалы

Шаг 1. Заполните бункер на бластере с носителем с помощью носителя . Используйте содовую, чтобы очистить краску от вашего двигателя.

  • Примечание : содовая среда, в основном гранулированная пищевая сода, является отличным средством для безопасного удаления краски и коррозии с вашего блока двигателя. Он абразивный, но достаточно мягкий, чтобы не повредить важные внутренние детали двигателя при попадании на них.

Шаг 2: Установите носитель и включите компрессор .Подсоедините медиа-бластер к воздушному компрессору и включите компрессор, позволяя компрессору заряжаться воздухом.

  • Предупреждение : обязательно наденьте защитные очки и респиратор.

Шаг 3: Начните использовать бластер на вашем двигателе . Направьте сопло бластера на блок цилиндров двигателя и нажмите на курок.

Содовая среда вырвет сыпучую краску и ржавчину с блока цилиндров, обнажая металлический слой снизу.

Шаг 4: Используйте бластер на как можно большей части двигателя . Перемещайте наконечник бластера носителя назад и вперед по блоку двигателя, удаляя как можно больше незакрепленного материала.

Время от времени останавливайтесь, если вам нужно дать воздушному компрессору перезарядиться воздухом или наполнить бункер носителя.

Шаг 5: Завершить взрывные работы . Остановитесь, когда больше нечего удалять, или краска больше не отрывается.

Шаг 6: Используйте уксус на поверхности двигателя .Наполните аэрозольный баллон одной чашкой белого уксуса и одной чашкой воды.

Обрызгайте всю поверхность блока двигателя раствором уксуса. Будет пенообразующее действие, которое произойдет, когда уксус нейтрализует содовую среду.

  • Предупреждение : будьте осторожны, чтобы не насытить газету и липкую ленту.

Шаг 7: Продуйте поверхность блока цилиндров насухо воздушным компрессором . Как только блок двигателя высохнет, вы готовы покрасить блок двигателя.

  • Предупреждение : не ждите более пары дней, чтобы покрасить блок двигателя, иначе вам может понадобиться еще раз нанести слой коррозии и ржавчины с поверхности, прежде чем красить ее. Только влага в воздухе вызовет ржавчину чугуна.

Покраска вашего двигателя - это способ улучшить его внешний вид и защитить его от коррозии в будущем, но его правильная подготовка - важный первый шаг к правильной работе. Если вы заметили, что ваш двигатель не работает должным образом, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить проверку.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.