Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Какие двигатели устанавливают на газель некст


Двигатель Газель Некст

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.

Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4.  Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins».

Характеристики

Тип двигателя4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность, л.с.120 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм270 при 1400-3000 об/мин
Объем двигателя, л2,8
Степень сжатия16,5
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм100

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.

Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову - компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Характеристики

Тип двигателяЧетырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Максимальная мощность, л.с.106.8 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм220.5 при 2350 об/мин
Объем двигателя, л2,7
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм96.5

Отзывы о двигателе УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Газель «Следующий» пассажирский: технические характеристики, фото и отзывы

После того, как Андерсон, бывший лидер компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автомобильный гигант взял курс на разработку новых идей и производство популярного микроавтобуса. Зимой 2012 года на московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения - ГАЗель-Next.

«GAZelle Next» (пассажир) - фото и конструктивные особенности

Новинка была разработана на базе своего предшественника GAZelle-Business.В 2010 году модель «Бизнес» захватывает большую часть рынка СНГ (формат коммерческих автомобилей LCV).

И что интересно - до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей многих стран, в том числе и Европы. Характеристики «ГАЗель-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей аналогичного класса. Для создания этой модели было налажено производство деталей, узлов и механизмов известных зарубежных производителей. Его стоимость приятно удивит отечественных покупателей. Кстати, какова цена на ГАЗель-Next? Пассажирская модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

Что нового в машине?

Малотоннажный, коммерческий пассажирский «Газель-Next» имеет достаточно много отличий от своих предшественников. Прежде всего это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие габариты:

  • , высота автомобиля - 2140 мм;
  • длина "ГАЗель-Next" - 5637 мм;
  • Ширина новой модели составляет 2070 мм.

Кроме того, новинка получила стильный и безопасный салон. Это включает в себя:

  • Лобовое стекло изготовлено из высококачественного и самого безопасного материала (стекло и диоксид азота).
  • Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной стойкой.
  • Красивый радиатор от итальянских дизайнеров.
  • Эргономичные фары, капот, передний бампер и фирменный логотип.

А что с кабиной?

Поклонники этой модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону коснулись и салона автобуса "ГАЗель-Next", автобуса.

Удобные и эргономичные сиденья (опция с подогревом), хорошо выполненная шумоизоляция и вибрация, по-настоящему «европейская» торпеда с множеством контроллеров и устройств - все это создает приятное впечатление о новой пассажирской модели Gazel-Next.

Безопасность

Автомобили, которые уже находятся в серийном производстве, имеют усовершенствованную европейскую систему безопасности водителя и пассажиров. Итак, были подушки безопасности от водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу с регуляторами напряжения, которыми оснащается каждый новый пассажир «ГАЗель-Next». Фото салона представлено ниже.

Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики нового автобуса «ГАЗель-Next»

На этом мы завершаем обзор.Приятно описать новые функции и характеристики микроавтобуса «Газель-След». Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам обеспечить модель ASR-системой, которая предотвращает буксировку (скатывание) колес на обледенелой или заснеженной дороге.

Также будет система ABS последнего поколения и новая система динамической стабилизации, еще не используемая в отечественных автомобилях этого типа.Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (пассажирская версия).

Инженеры и рулевое управление не остались без внимания управления, которое будет оснащено реечным гидравлическим усилителем. Передняя независимая подвеска обеспечит работу GAZelle-Next на дороге с плавным и более устойчивым курсом.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, новый пассажирский Газель-Next будет работать с дизельным двигателем с турбонаддувом (Cummins), до 2.9 литров и вместимость 130 "лошадей".

Пятиступенчатая механическая коробка передач была заимствована у грузовика «ГАЗель-Бизнес». Он хорошо показал себя в тестовых испытаниях и имеет отличные характеристики. Дизельный двигатель имеет довольно экономный расход топлива: при скорости 100 км / ч расход топлива составляет 11,5 л, а в городском потоке (до 60 км / ч) - 9 л.

Правда, многие автолюбители «жалуются» на расход топлива из-за некачественного дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (по выбросам в атмосферу CO2) - 5 и 6 евро.

Не забудьте разработчики и системы охлаждения. Специалистами были расширены площади радиатора вентилятора. Сам отсек продувки был снят отдельно. Все это «косметические» инженеры могли разместить в сравнительно небольшом моторном отсеке.

Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что пассажир «ГАЗель-Next» получит признание отечественных автолюбителей и весь рынок LCV. Однако время покажет.

Какие отзывы о "ГАЗель-Next" (пассажирская модификация)?

Компания "Giant Inc", занимающаяся независимыми исследованиями на автомобильном рынке, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых пользователей автомобилей.Многих автовладельцев порадовал тот факт, что цена «Газель-Next» невысокая. Пассажирская модель - одна из самых дешевых из серии машин "Бизнес".

Результаты опроса показали, что 72% владельцев и водителей этого автомобиля были удовлетворены новым приобретением. Более 90% респондентов отметили новый автосалон, его удобство и эргономику. Все отзывы можно найти на главном сайте ГАЗа.

Более 70% владельцев остались довольны новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Кроме того, почти все респонденты отметили отсутствие проблем при запуске дизеля при низких температурах, и у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые будут полезны при покупке «ГАЗеля»

При покупке подержанного автомобиля «ГАЗель» не стоит искать «замаскированные» вмятины, трещины, царапины и так далее. Дело в том, что продавцу проще снизить общую цену автомобиля, он шарит с выпрямлением и покраской.

Если вы собираетесь купить подержанную "ГАЗель", тогда бефо

.

Gazelles: факты и фотографии | Живая наука

Газели - тонкие грациозные антилопы, обитающие в Африке и Азии. Они напоминают оленей и принадлежат к той же семье, что и козы, крупный рогатый скот и овцы. Газели можно определить по их изогнутым, кольчатым рогам, коричневым или красновато-коричневым плащам и белым крупам. Часто на их шерсти появляются пятна или полоски. Их легкие рамки помогают им быть ловкими и лучше убегать от хищников.

По данным Интегрированной таксономической информационной системы (ITIS) существует 19 видов газелей.Меньшие виды, такие как газель Спика и газель Томсона, находятся на плече всего от 20 до 43 дюймов (от 51 до 109 сантиметров). Они весят от 26 до 165 фунтов (от 12 до 75 килограммов). Дамас Газель является крупнейшей газелью. Он весит от 88 до 165 фунтов (от 40 до 75 кг) и от 4,5 до 5,5 футов (от 137 до 168 см).

Хабитат

Большинство газелей живут в жарких, сухих саваннах и пустынях Африки и Азии. Согласно данным исследования, опубликованного в журнале «Физиологическая и биохимическая зоология», чтобы оставаться увлажненными в этих изнурительных условиях, газели сокращают свое сердце и печень.В результате дыхания животное может потерять много воды. Сердце и печень меньшего размера нуждаются в меньшем количестве кислорода, поэтому животное может меньше дышать и терять меньше воды.

Газель Эдми, также известная как газель Кювье, является единственной газелью, которая живет в горах. Зимой мигрирует в более теплые регионы.

Привычки

Газели полагаются на свою скорость, чтобы убежать от хищников. Газели могут развивать скорость до 60 миль в час короткими очередями и поддерживать скорость от 30 до 40 миль в час. Во время бега газели используют ограничительный прыжок, называемый «произнесением» или «сваливанием», который включает в себя прыжок в воздух всеми четырьмя ногами.

Эти животные очень социальные. В некоторых стадах газелей насчитывается до 700 членов, хотя некоторые из них малы и разделены по полу. Например, газели самки Томсона живут в стадах от 10 до 30 самок в дополнение к молодым. Мужчины живут одни или в небольших группах с другими мужчинами. Мужское стадо называется стадом холостяков. Сегрегация стад является более заметной во время брачного периода.

Газель (Фото предоставлено: Cleveland Metroparks Zoo)

Потомство

Брачный сезон обычно наступает в дождливый сезон, так что у новорожденных детенышей будет много выпивки.

Газели носят своих детей около шести месяцев, прежде чем рожать. У них есть один-два молодых за один раз. Детские газели называются оленята или телята.

Чтобы защитить своих телят от хищников, самка газели спрятает своих детей в высоких травах. Пока молодые все еще кормят грудью, они остаются со стадом своей матери. Когда они готовы постоять за себя, самцов переносят в стадо мужского пола. Газели обычно живут от 10 до 12 лет.

Диета

Газели являются травоядными.Это означает, что они едят только растительность, как правило, травы, листья и побеги растений. Согласно «Исчезающей дикой природе и растениям мира, том 5» (Marshall Cavendish Corp., 2001), некоторые газели могут прожить всю свою жизнь и никогда не пить воду.

Классификация / таксономия

Таксономия газелей, согласно ITIS, составляет:

  • Королевство : Animalia
  • Тип : Chordata
  • Подфилиум : позвоночные
  • Класс : млекопитающие Заказ : Artiodactyla
  • Семейство : Bovidae
  • Род : Газель
  • Виды : 19, в том числе г.thomsonii (газель Томсона), G. spekei (газель Speke), G. dorcas (Dorcas gazelle) и G. dama (dama gazelle).

Существует много уязвимых и исчезающих видов газелей. Например, по данным Международного союза охраны природы, занесенного в Красную книгу, популяция газели Кювье оценивается всего в 1750–2950 человек. Другой исчезающий вид - газель с тонкими рогами. Подсчитано, что осталось всего несколько тысяч.

Состояние охраны

Дамас-газель - не только самая большая газель в мире, но и самая редкая, согласно Смитсоновскому национальному зоологическому парку. Он находится под угрозой исчезновения и имеет население менее 500 человек.

Основная угроза, с которой сталкиваются газели, - охота. Газель королевы Савской вымерла, когда в 1951 году ее добывали солдаты, согласно МСОП.

Газели бегут по песку. (Фото предоставлено Стефаном Островским)

Другие факты

Название газель происходит от арабского «газаль», термина «стихи о любви».

Газель щелкает хвостом или топает ногами, чтобы предупредить других о скрывающемся хищнике.

Рога газели Эдми могут расти до 14 дюймов (35,5 сантиметров) в длину.

Газели из зоба получают свое имя от большого удара по горлу. Удар больше у мужчин. Это большой участок хряща, который помогает им громко реветь потенциальным партнерам во время брачного периода.

Газели могут стоять на задних ногах, чтобы достичь листьев высоко в ветвях деревьев.

Прочие ресурсы:

.

4 Различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Задумывались ли вы когда-нибудь, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой технологией, эффективность и сложность постепенно улучшаются, как и следовало ожидать. Как оказалось довольно много.

Несмотря на то, что базовая концепция остается относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте посмотрим под капотами времени, не так ли?

Если это не сломано, не чините это

Основные принципы самых первых автомобилей все еще используются сегодня. Одно из главных отличий заключается в том, что современные автомобили являются результатом необходимости повышения мощности двигателей и, в конечном итоге, эффективности использования топлива. Частично это было давление рынка со стороны потребителей, а также более крупные рыночные силы.

Может быть полезно подумать об аналогии между волком и собакой. Они имеют одно и то же наследие, имеют схожие характеристики, но в современном пригороде было бы непросто, а другой процветал бы.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Герой Александрийского раннего парового двигателя. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет такой источник топлива, как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает и зажигает его. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который переводит возвратно-поступательное линейное движение поршней во вращательное движение, поворачивая коленчатый вал.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Просто верно?

Ну, это намного сложнее, чем вы ожидаете.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательного усилия во вращательное усилие не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был разработан героем Александрии в 1-м веке нашей эры (на фото выше).

Предполагается, что даже более старые устройства коленчатого вала были созданы во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Сжигание топлива, как и бензина, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около , 14-30%, превращается в энергию, которая фактически движет автомобиль. Остальное теряется на холостом ходу, паразитных потерях, жаре и трении.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы выделять как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не позволяет предварительно смешивать топливо и воздух до достижения цилиндра, как старые двигатели. Скорее, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает около 1% улучшения .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая выталкивает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Изменение фаз газораспределения и деактивация цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Максимальная мощность

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «В настоящее время все дело в MPG, а не в MPH», или, возможно, это был не он.

Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

Например, Chevrolet Malibu 1983 года имел 3,8-литровый V-6 двигатель мог извергать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных сил. Не слишком потертый.

3. Размер это все, или это?

Этот привод, не рассчитанный на каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшил свои размеры. Это не совпадение. Производители автомобилей узнали, что вам не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его более мощным.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же самая технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект от их уменьшения.

Грузовики Ford F-серии являются отличным примером.F-150 имел две версии в 2011 году. 3,5-литровый V-6 двигатель, который генерирует 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 , который генерирует 360 лошадиных сил .

Хорошо, вы могли бы сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил р? Почему, да, но факт, что V-6 двигатель может почти конкурировать с большим V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Уход от старого

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, как механические.

Они также требуют менее частой настройки, как таковой. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются электронными, а не их аналоговыми предками.

Карбюраторы заменены корпусами дросселей и электронными системами впрыска топлива. Распределители и крышки были заменены независимыми катушками зажигания, контролируемыми ЭБУ. Кроме того, датчики контролируют все, более или менее.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели претерпели много постепенных улучшений с течением времени. Основной движущей силой была борьба за эффективность, а не за власть. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и в целом меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, в лучшую или в худшую сторону.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше, относительно мощнее, умнее и менее подвержены неизбежным механическим повреждениям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь являются более высококвалифицированным и трудоемким делом. Если цена за повышение эффективности - это увеличение принятия сложности, только вы можете быть судьей.

Через: Team-BHP, HowStuffWorks

.

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.