Какие электрические двигатели бывают

также подразделяются на типы. К ним относятся щеточных двигателя, бесщеточных двигателя и шаговых двигателя . Из этих типов щеточные моторы являются наиболее распространенными.Они просты в сборке и очень экономичны. Их основным недостатком является то, что они используют угольные щетки для передачи электрического тока на вращающуюся деталь, и эти щетки со временем изнашиваются и в конечном итоге приводят к выходу из строя электродвигателя. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока исключает использование щеток, но является более дорогостоящим и требует намного более сложной электроники привода для работы.

Шаговый двигатель - это особый тип бесщеточного двигателя, который используется главным образом в системах автоматизации. В шаговом двигателе используется конструкция особого типа, которая позволяет компьютеризированной системе управления «шагать» по вращению двигателя. Это очень важно при управлении роботизированной рукой. Например, если вы хотите переместить определенное расстояние в соответствии с процедурой, указанной в программе на компьютере, шаговый двигатель может быть лучшим выбором.

Узнайте, как вы можете сэкономить до 257 долларов в месяц с помощью этих простых инструментов.

Универсальные двигатели имеют много общего с двигателями постоянного тока, особенно с щеточными двигателями. Также называемые серийными двигателями, они чаще всего встречаются в бытовых приборах, которые работают очень быстро в течение короткого периода времени. Кухонные комбайны, блендеры и пылесосы часто работают с универсальными двигателями.

Электродвигатели обычно рассчитаны в лошадиных силах. Наиболее распространенные размеры - это то, что называют дробными двигателями лошадиных сил, т.е.е. 1/2 лошадиная сила или 1/4 лошадиная сила. Большие двигатели, как правило, можно найти только на заводах, где они могут варьироваться в размерах до тысяч лошадиных сил.

также поставляются с различными скоростями. Скорость обычно указывается как число оборотов в минуту (об / мин) без нагрузки. Когда двигатель загружен, скорость замедлится. Если двигатель нагружен слишком сильно, вал двигателя остановится.Это известно как скорость сваливания и его следует избегать.

Перед тем, как заказать электродвигатель, вы должны определить требуемый тип монтажа, момент запуска, тип корпуса и тип требуемой мощности на валу. Есть много вариантов в каждой из этих категорий. Надеюсь, вам просто нужно заменить существующий двигатель, который вышел из строя, и продавец может помочь вам найти прямую замену.В противном случае, определение правильного электродвигателя может быть сложной задачей.

типов электродвигателей и их применение

Электродвигатель - это электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. В основном, есть три типа электродвигателей: двигатели переменного тока (синхронные и асинхронные двигатели), двигатели постоянного тока (щеточные и бесщеточные) и двигатели специального назначения.

Каков принцип работы электродвигателя?

• Когда токопроводящий проводник расположен во внешнем магнитном поле, перпендикулярном к проводнику, на проводник действует сила, перпендикулярная себе и внешнему магнитному полю.
• Правило правой руки для силы на проводнике может быть использовано для определения направления силы, действующей на проводник: если большой палец правой руки указывает в направлении тока в проводнике и пальцы силы на проводник направлен наружу от ладони правой руки.
• Аналоговые электрические счетчики (то есть гальванометр, амперметр, вольтметр) работают по принципу двигателя. Электродвигатели являются важным применением принципа двигателя.

Конструкция

Электродвигатель состоит из постоянного внешнего полевого магнита (статора) и спирального проводящего амперметра (ротора), который может свободно вращаться внутри полевого магнита. Щетки и коммутатор (сконструированные по-разному, если на якорь подается ток переменного или постоянного тока) подключаются к якорю к внешнему источнику напряжения. Скорость вращения двигателя зависит от количества тока, протекающего через него, количества катушек на якоре, силы магнитного поля, проницаемости якоря и механической нагрузки, связанной с валом.

Типы двигателей

Как правило, электродвигатели подразделяются на два типа (двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока).
сейчас!
Мы подробно узнаем о подтипах двигателей переменного тока и двигателей постоянного тока.

Типы двигателей переменного тока

Синхронные двигатели

Существует два типа синхронных двигателей.

1. Обычная
2. Супер

асинхронных двигателей

• асинхронных двигателей

• коллекторных двигателей

  • Серия
  • компенсированный
  • Шунт
  • отталкивание
  • Repulsionl стартером индукции
  • отталкивание индукции

Классификация по типу тока

Классификация по скорости работы

• Постоянная скорость.
• с переменной скоростью.
• Регулируемая скорость.

Классификация на основе конструктивных особенностей

• Открытый
• Закрытый
• Полузакрытый
• Вентилируемый
• Вентилируемый трубами
• Прямоугольный каркас с проушинами

Типы двигателей постоянного тока Большинство типов двигателей постоянного тока типы -

• Двигатели с постоянными магнитами
• Двигатель постоянного тока с щеткой
• Двигатель с шунтирующим током постоянного тока
• Двигатель с последовательным намоткой постоянного тока
• Составной двигатель постоянного тока
• Совокупный состав
• Двигатель с дифференциальным соединением
• Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом Отдельно возбужденный
• Бесщеточный двигатель постоянного тока
• Двигатели постоянного тока без сердечника или без железа
• Двигатели постоянного тока с печатной арматурой или блинчиком
• Универсальные двигатели

Двигатель постоянного тока

В общем, двигатели постоянного тока наиболее желательны в двух ситуациях.Во-первых, когда единственным доступным источником питания является постоянный ток, что происходит в автомобилях и небольших устройствах с питанием от батареи. Другой случай, когда кривая крутящего момента должна быть тщательно выровнена. По мере развития технологий и манипуляций в двигателях переменного тока это становится менее важным аспектом, но исторически двигатель постоянного тока был прост в настройке, что делает его пригодным для применения в сервоприводе и тяге. С высоким током и низким напряжением относительной скорости. Вариациями стандартного двигателя постоянного тока являются мощность и бесщеточный двигатель постоянного тока, который является очень сложным устройством по сравнению со стандартным двигателем.Двигатели постоянного тока используются в приложениях, требующих управления скоростью или положением, а также когда требуется высокий пусковой крутящий момент, поскольку двигатели переменного тока испытывают трудности в этой области.

Смотрите также:

Двигатели с постоянными магнитами (PM)

• Двигатель с постоянными магнитами (PM) отличается от двигателя постоянного тока с намотанным полем в одном отношении: двигатель PM получает свое поле от постоянного магнит, тогда как в двигателе постоянного тока с обмоткой возбуждения поле создается, когда ток поля течет через катушки возбуждения.
• В двигателе с обмоткой возбуждения поток постоянен только до тех пор, пока ток поля поддерживается постоянным. Но, напротив, в двигателе с постоянными магнитами поток всегда постоянен.
• Мощность, производимая любым двигателем, определяется следующим образом:

Где, P _° = выходная мощность (в л.с.)

T = крутящий момент (в фунтах-футах)

N _rt = частота вращения ротора (об / мин)

• Выходная мощность, таким образом, пропорциональна произведению крутящего момента и скорости.

Двигатели с постоянными магнитами можно разделить на 3 типа:

1. Обычный электродвигатель постоянного тока
2. Двигатель с подвижной катушкой
3. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока

Обычный электродвигатель постоянного тока

Обычные электродвигатели с постоянными магнитами содержат узел ротора с полюсными постоянными магнитами связан с роторной втулкой и содержится внутри немагнитной металлической втулки.Обычные сборки ротора включают немагнитный материал, такой как, например, пластик, между каждым из постоянных магнитов для поддержания желаемой ориентации постоянных магнитов на ступице ротора. Посадка с натягом между металлической втулкой и постоянными магнитами плотно прилегает к ротору.

Ротор с подвижной катушкой

Двигатель с подвижной катушкой (MCM), хотя и является двигателем с постоянными магнитами, отличается от обычного первичного двигателя с постоянным током в якоре. MCM является результатом технического требования, согласно которому двигатели имеют высокий крутящий момент, низкую инерцию ротора и низкую электрическую постоянную времени.Эти требования выполняются в MCM.

Моментный двигатель

Можно сделать так, чтобы все двигатели создавали крутящий момент. Поэтому все двигатели можно назвать двигателями с крутящим моментом. Однако моментный двигатель отличается от других двигателей постоянного тока тем, что требуется работать в течение длительных периодов в остановленном состоянии или на низкой скорости. Не все двигатели постоянного тока предназначены для этой операции. Низкий cemf означает, что будет протекать большое количество тока якоря. Большинство обычных двигателей постоянного тока не предназначены для отвода тепла, создаваемого этим большим током.Но моментные двигатели предназначены для работы на низких оборотах или в условиях застоя в течение длительных периодов времени и используются в таких приложениях, как намотка или ленточные накопители. В намоточных устройствах натяжение часто контролируется моментным двигателем.

Шаговый двигатель

• Шаговый двигатель - это действительно цифровой двигатель.
• После того, как ротор делает шаг, он останавливается, пока не получит импульс.
• Шаговый двигатель - это электромеханическое устройство, которое преобразует электрические импульсы в дискретные механические движения.
• Вал или шпиндель шагового двигателя вращаются с дискретным шагом, когда электрические управляющие импульсы подаются на него в правильной последовательности.
• Вращение двигателя имеет несколько прямых связей с этими прикладными входными импульсами.
• Последовательность приложенных импульсов напрямую связана с направлением вращения валов двигателя. Скорость вращения валов двигателя направлена ​​в зависимости от частоты входных импульсов, а длина вращения напрямую связана с количеством приложенных входных импульсов.

Похожие темы

Конструкция, работа, типы и применение

Преобразование энергии из электрической в ​​механическую было объяснено Майклом Фарадеем, британским ученым в 1821 году. Преобразование энергии может быть осуществлено путем размещения проводника с током в магнитном поле. Таким образом, проводник начинает вращаться из-за генерируемого момента от магнитного поля и электрического тока. Британский ученый Уильям Стерджон разработал машину постоянного тока в 1832 году на основе своего закона.Тем не менее, это было дорого и не подходит для любого применения. Итак, наконец, первый электродвигатель был изобретен в 1886 году Фрэнком Джулианом Спрагом.

Что такое электродвигатель?

Электродвигатель может быть определен как; это один из видов машин, используемых для преобразования энергии из электрической и механической. Большинство двигателей работают через связь между электрическим током и магнитным полем обмотки двигателя для создания силы в форме вращения вала.Эти двигатели могут запускаться источником постоянного или переменного тока. Генератор механически аналогичен электромотору, однако работает в противоположном направлении, изменяя механическую энергию на электрическую энергию. Схема электродвигателя показана ниже.

Классификация электродвигателей может быть выполнена на основе таких факторов, как тип источника питания, конструкция, тип выходной мощности и применение. Это типы переменного тока, постоянного тока, безщеточные, щеточные, фазовые, такие как однофазные, двух или трехфазные и т. Д.Двигатели с типичными характеристиками и размерами могут обеспечить подходящую механическую мощность для использования в промышленности. Эти двигатели применяются в насосах, промышленных вентиляторах, станках, воздуходувках, электроинструментах, дисках.

Конструкция электродвигателя

Конструкция электродвигателя может быть выполнена с использованием ротора, подшипников, статора, воздушного зазора, обмоток, коммутатора и т. Д.

Ротор

Ротор в электродвигатель является движущейся частью, и основная функция этого состоит в том, чтобы вращать вал для генерирования механической энергии.Как правило, ротор включает в себя проводники, которые проложены для переноса токов и сообщаются с магнитным полем в статоре.

Подшипники

Подшипники в двигателе в основном обеспечивают опору ротору для активации его оси. Вал двигателя расширяется с помощью подшипников до нагрузки двигателя. Поскольку силы нагрузки используются снаружи подшипника, нагрузка известна как нависание.

Статор

Статор в двигателе является неактивной частью электромагнитной цепи.Он включает в себя постоянные магниты или обмотки. Статор может быть изготовлен из различных тонких металлических листов, которые называются ламинациями. Они в основном используются для снижения потерь энергии.

Воздушный зазор

Воздушный зазор - это пространство между статором и ротором. Влияние воздушного зазора в основном зависит от зазора. Это основной источник низкого коэффициента мощности двигателя. Как только воздушный зазор увеличивается между статором и ротором, ток намагничивания также увеличивается.По этой причине воздушный зазор должен быть меньше.

Обмотки

Обмотки в двигателях - это провода, которые проложены внутри катушек и, как правило, покрыты гибким железным магнитным сердечником, чтобы магнитные полюса находились под напряжением тока. Для обмоток двигателя медь является наиболее часто используемым материалом. Медь является наиболее распространенным материалом для обмоток, а также используется алюминий, хотя он должен быть твердым, чтобы надежно переносить подобную электрическую нагрузку.

Коммутатор

Коммутатор представляет собой полукольцо в двигателе, которое изготовлено из меди. Основная функция этого - связать щетки с катушкой. Кольца коммутатора используются для обеспечения изменения направления тока внутри катушки каждые половину времени, таким образом, одна поверхность катушки часто перемещается вверх, а другая поверхность катушки - вниз.

Работа электродвигателя

В основном, большинство электродвигателей работают по принципу электромагнитной индукции, однако существуют разные типы двигателей, в которых используются другие электромеханические методы, а именно пьезоэлектрический эффект и электростатическая сила.

Основной принцип работы электромагнитных двигателей может зависеть от механической энергии, которая воздействует на проводник, используя поток электрического тока, и он находится внутри магнитного поля. Направление механической силы перпендикулярно магнитному полю и проводнику и магнитному полю.

Типы электродвигателей

В настоящее время наиболее часто используемые электродвигатели в основном включают в себя двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока.

Двигатель переменного тока Двигатели переменного тока

подразделяются на три типа: асинхронные, синхронные и линейные двигатели

• Асинхронные двигатели делятся на два типа, а именно однофазные и трехфазные двигатели
• Синхронные двигатели делятся на два типа, а именно гистерезисные и реактивные двигатели

Двигатель постоянного тока

Двигатели постоянного тока классифицируются на два типа, а именно: самовозбуждающиеся и двигатели с раздельным возбуждением

• Двигатели с автоматическим возбуждением подразделяются на три типа, а именно серийные, составные и шунтирующие двигатели
• Составные двигатели подразделяются на два типа, а именно: короткие шунтирующие и длинные шунтирующие двигатели

Применение электродвигателя

Применение электродвигателя включает последующий.

• Применения электродвигателя в основном включают воздуходувки, вентиляторы, станки, насосы, турбины, электроинструменты, генераторы переменного тока, компрессоры, прокатные станы, корабли, двигатели, бумажные фабрики.
• Электродвигатель является важным устройством в различных областях применения, таких как отопление, вентиляция и охлаждение, отопительная техника, бытовая техника и автомобили.

Преимущества электродвигателя

Электродвигатели имеют несколько преимуществ по сравнению с обычными двигателями, которые включают следующее.

• Первичная стоимость этих двигателей низкая по сравнению с двигателями, работающими на ископаемом топливе, но номинальная мощность обоих двигателей одинакова.
• Эти двигатели содержат движущиеся части, поэтому срок службы этих двигателей больше.
• Производительность этих двигателей составляет до 30000 часов, как мы правильно обслуживали. Таким образом, каждый двигатель требует минимального обслуживания.
• Эти двигатели являются чрезвычайно эффективными и позволяют автоматически управлять функциями автоматического запуска и остановки.
• Эти двигатели не используют топливо, потому что они не требуют обслуживания моторного масла, в противном случае, обслуживание аккумулятора.

Недостатки электродвигателя

К недостаткам этих двигателей относятся следующие.

• Большие электродвигатели не легко перемещать, и следует учитывать точное напряжение и ток питания
• В некоторых ситуациях дорогостоящие расширения линий являются обязательными для изолированных областей, где электроэнергия недоступна.
• Обычно производительность этих двигателей более эффективна.

Таким образом, это все о электродвигателе, и основная функция этого заключается в преобразовании энергии из электрической в ​​механическую.Эти двигатели очень тихие и удобные, в которых используется переменный ток, в противном случае - постоянный ток. Эти двигатели доступны везде, где механическое движение может происходить с использованием переменного или постоянного тока. Вот вам вопрос, как сделать электромотор?

Смотрите также

• 
  Как снять шкив с двигателя стиральной машины индезит
• 
  Как промыть систему охлаждения двигателя соляркой
• 
  Как сделать мини двигатель паровой
• 
  Как на газ 66 установить дизельный двигатель
• 
  Что залить в бензобак чтобы испортить двигатель
• 
  Какое масло в двигатель киа пиканто
• 
  Как поставить двигатель на камаз импортный
• 
  Как снять подшипник с ротора двигателя пылесоса
• 
  Как узнать номер двигателя на рено логан
• 
  Какой двигатель поставить на багги
• 
  Какие должны быть документы на контрактный двигатель