Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Какое масло лить в двигатель змз 405 инжектор


Моторное масло змз для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи — моторное масло змз. На яндексе в месяц несколько тысяч запросов на данный предмет. А уж как горячо кипят страсти на форумах, это вообще коррида )).  Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума защищающие старую добрую минералку. У каждого своя правда. Я попробую обобщить свои познания и опыт эксплуатации в данной тематике, применительно к ДАННОМУ семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала посмотрим рекомендации производителя. МаслА вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинакова. Нигде не указана вязкость 5-30. В двух словах попытаюсь объяснить почему.

Двигатели змз очень плохо расточены. Так называемым «групповым способом». То есть с расточки привезли 100 блоков, в них гарантировано должны встать поршни и двигатель должен заработать. Это явление носит на наших заводах педерастическое название – «гарантированность сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр в среднем должен быть 6 соток (0.06мм). Четыре сотки это чистый зазор и две-три сотки на хон в цилиндре. Средняя цифра по двигателям змз – 10 соток. Встречались экземпляры до 15 соток. К чему веду разговор? Как ни странно к вязкости масла.

Более жидкие масла для данного двигателя могут оказаться, просто губительны. При таких зазорах, оно просто не будет держаться в паре «поршень-цилиндр». Поэтому заводом и рекомендованы масла данных вязкостей. Завод просто обеспечил себе страховку.

Моторное масло змз, выбор производителя

Уже много-много лет я пользуюсь продуктами концерна Elf-Total. Причин несколько. Начиная с того что это «чистые производители» и ничего не закупается на стороне, заканчивая работой в режиме он-лайн. То есть, если мне понадобится уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и мне будет прислан «химанализ» по данной партии» и ее движение по рынку. Также возможно сделать химический анализ по отработке, чтобы можно было по оставшимся продуктам узнать об износе двигателя, достаточен ли интервал замены и другие полезности. Удовольствие это не дешевое, но приятно чувствовать за спиной такую техническую поддержку. Спрашивал о подобном у разных мотористов и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Страна наша необъятна, поэтому моторное масло змз, должно быть для каждой климатической зоны — своей вязкости. Для средней полосы нашей необъятной родины я предпочитаю вязкость масла 10-40, для северных районов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте внимательны, очень часто мне присылали фотографии мокрых манжет коленвала, поэтому перед применением мАсел 0-40, лучше манжеты поменять, на что-нибудь более фирменное, чем то, что устанавливает завод.

Конечно, рассказывать и расхваливать на словах можно очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фотографию, двигателя моего питерского клиента, который лил масло Elf 10-40, которое я привожу из финки, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тысяч километров. Заметьте, что нет ни одного лакового отложения и если бензином смыть масляную пленку, то гбц будет выглядеть почти как новая.

гбц змз 409 после 90 тысяч км

Данная фотография была отправлена мной в фирму производитель, то есть в Elf-Total. Сначала ответа не было, а потом мне позвонили, поблагодарили  и спросили: сколько людей работает у меня в компании. Поговорили, я и забыл про это, а через неделю мне было прислано обозначенное количество фирменных комбинезонов. (Знал бы, что никто проверять не будет, сказал бы, что 100 человек).

Моторное масло змз. Маленькая хитрость

масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели змз попадают в категорию – лайт трак. То есть легкие грузовики, или иначе говоря, коммерческий транспорт. А значит, в них можно заливать маслА коммерческой группы. Что это значит, в переводе на русский язык? Это масло, предназначенное для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В данных маслАх удвоенный пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовиков, производитель выпускает их в 20 литровых канистрах. То есть данной канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это самый лучший вариант, что по цене за литр масла, что по его характеристикам. Вязкость данного масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Данный продукт также имеет допуска почти всех ведущих грузовых производителей, как для бензиновых так и для дизельных двигателей.

Статье по данной тематике:

фильтр масляный

фильтр воздушный

газа попадают в нефть - что может вызвать это?

Газ, попадающий в нефть - что может вызвать это?

Когда вы меняете масло в своем автомобиле; одна из худших вещей, которую стоит заметить, - это запах газа, попадающего в масляный поддон.

Это означает, что газ каким-то образом попадает в масло вашего двигателя.

Тем не менее, это нормальное явление для небольшого количества газа, попадающего в ваше масло во время нормальной работы двигателя.

Попадание газа в нефть становится причиной для беспокойства, когда объем газа превышает 2,5 процента. Если в моторное масло попадает большое количество бензина; Замените масло сразу же после устранения проблемы, которая позволила этому случиться.

Газ, попадающий в масло

Это приводит к значительному снижению вязкости масла, что влияет на смазку двигателя и вызывает образование налетов на стенках цилиндров наряду с выходом из строя подшипников.

Признаки того, что у вас могут возникнуть проблемы с попаданием газа в нефть:

  • Если вы начинаете чувствовать сильный запах бензина во время вождения.
  • Вы замечаете белые облака дыма, выходящие из вашей выхлопной трубы.
  • Уровень масла может быть очень высоким (Dipstick пахнет газом).
  • Низкое давление масла.

Двигатели с карбюраторами

Плохо отрегулированный карбюратор может отправить слишком много газа в карбюратор; и перелив в конечном итоге смоет стенки цилиндра в масляный поддон. Это также имеет тенденцию загрязнять свечи зажигания. Таким образом, один из способов проверить эту проблему - вытащить один из штекеров и посмотреть, не потемнел ли он на нем.Это могло бы иметь помытый взгляд также. Автомобили, которым более десяти лет, обычно имеют механические топливные насосы.

Промытая чистая свеча зажигания

Если двигатель вашего автомобиля работает с заиканием или стуком; возможно, что один цилиндр не работает правильно; что приводит к конденсации газа в неисправном цилиндре и сливу его в масляный поддон. Точная диагностика этой проблемы требует специального специализированного оборудования для тестирования и должна выполняться квалифицированным механиком.

Прокладка, которая находится между блоком цилиндров и головкой цилиндров, может дуть; приводя к утечке охлаждающей жидкости в масляные или выхлопные газы, проталкиваемые в систему охлаждения.

Вождение с прокладкой из выдувной головки может легко испортить двигатель, что приведет к дорогостоящему ремонту. Ваш механик может выполнить тест сжатия вашего двигателя; в случае утечки в прокладке головки компрессия будет ниже ожидаемой.

Итак, первое, что нужно проверить:

  • Механические топливные насосы.
  • Свечи зажигания.
  • Плохо отрегулированный карбюратор (газ также может попасть в впускной коллектор, если есть проблема с карбюратором).
  • Низкая компрессия.
  • Прокладка с обдувом.
Если в моторное масло попадает большое количество бензина; Замените масло сразу же после устранения проблемы, которая позволила этому случиться.

Топливные и более новые двигатели

Итак, причиной номер один, скорее всего, будет утечка топливных форсунок. Это происходит при выключенном двигателе. Из-за давления на топливной рампе; топливо выталкивает себя в цилиндр любой негерметичной форсунки и постепенно капает в масляный поддон.Но в этом случае вы заметите, что машина будет тяжело заводиться и работать на холостых оборотах; особенно при парковке на ночь; пока сброшенное топливо в цилиндре не очистится.

Когда топливная форсунка остается открытой, топливо выливается. В этом случае бензин обязательно попадет в масло. Если давление топлива в вашем автомобиле слишком высокое, это может привести к попаданию бензина в моторное масло.

Неработающая система инжекторов также может вызвать эту проблему; потому что если двигатель не работает надлежащим образом; бензин в конечном итоге будет бегать по стенкам цилиндров.

Схемы распыления топливных форсунок

Итак, первое, что нужно проверить:

Если вы не в начальной ситуации и продолжаете попытки; инжекторы будут по-прежнему подавать топливо в цилиндры, даже если автомобиль не заводится. (Вы получаете газ, попадающий в нефть)

Последнее, но очень важное

Исправьте все коды неисправностей, связанные с топливом, и замените масло; Перед запуском вашего двигателя.

Заключение

Итак, каждый раз, когда вы понимаете, что слишком много газа попадает в ваше моторное масло; Вы должны заменить поршневые кольца, а затем заменить масло.Посмотрите, помогает ли это проблеме, и если нет. затем исследуйте множество других возможностей относительно того, почему топливо просачивается в масло.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

,

Часть 1 - Как проверить топливные форсунки (двигатель 5,0 л, двигатель 5,8 л)

Код товара: 110

Проверка топливных форсунок на впрыскиваемом топливе 5.Двигатель 0L и 5.8L могут быть довольно сложной задачей, поскольку половина из 8 топливных форсунок находится под камерой впускного коллектора.

В этом уроке я покажу вам конкретную диагностическую стратегию, которую вы можете использовать, чтобы узнать, действительно ли у вас на руках плохой топливный инжектор или нет.

En Español Это учебное пособие на испанском языке можно найти здесь: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Ford 5.0L, 5.8L) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Симптомы плохого топливного инжектора

Наиболее распространенным признаком плохой топливной форсунки является пропадание двигателя на холостом ходу или при ускорении автомобиля.Другие симптомы включают, но не ограничиваются ими:

  1. Отсутствие силы.
  2. Плохой бензиновый пробег.
  3. Проверьте, горит ли двигатель (CEL).

Теперь, чтобы подробнее узнать о том, как топливная форсунка может выйти из строя на вашем двигателе 5,0 л или 5,8 л:

  1. Топливная форсунка жарится внутри и не распыляет топливо.
  2. Топливная форсунка забивается отложениями и не будет распылять достаточно топлива или иметь неправильную форму распыления.
  3. Топливная форсунка не активируется (распыление), потому что ей не хватает мощности
  4. Топливная форсунка не активируется, потому что у нее есть питание, но компьютер впрыска топлива не активирует ее.
  5. PCM выходит из строя и активирует топливную форсунку, как только ключ повернут в положение «Ход».

Независимо от первопричины, плохая топливная форсунка приведет к тому, что двигатель будет работать на холостых оборотах и ​​будет тормозить при ускорении в будущем.

Какие инструменты нужны для проверки топливных форсунок?

Чтобы выполнить тест сопротивления топливных форсунок, вам не нужно много вещей, так как самый важный инструмент, который вам понадобится, это мультиметр (который может быть как аналоговым, так и цифровым).

Вот основной список инструментов, которые вам понадобятся:

  1. Мультиметр.
    1. Вы будете использовать мультиметр только для проверки сопротивления (Ом).
    2. Если вам нужно обновить или купить мультиметр, ознакомьтесь с моей рекомендацией: Покупка цифрового мультиметра для автомобильной диагностики (можно найти по адресу: easyautodiagnostics.ком ).
  2. OBD Я сканирующий инструмент или считыватель кодов.
    1. Для проверки топливных форсунок вам не нужен сканирующий инструмент (так как он не может динамически тестировать топливные форсунки). Но его наличие облегчает весь процесс, поскольку вы можете извлечь любые диагностические коды неисправностей (DTC), хранящиеся в памяти PCM.
  3. Ручной инструмент.
    1. Поскольку половина топливных форсунок находится под камерой впускного коллектора, вам понадобятся ручные инструменты, такие как: торцовый ключ, удлинители, гнезда и т. Д.удалить это.
  4. Ручка и бумага
  5. для записи результатов испытаний сопротивления топливных форсунок.

Начните здесь: Диагностическая стратегия

Чтобы не заменять детали, которые не нужны вашему двигателю Ford 5.0L или двигателю 5.8L (или снимать впускную камеру, когда в этом нет необходимости), вам нужна диагностическая стратегия для обнаружения неисправной топливной форсунки.

Итак, если вы не знаете, с чего начать (найти неисправную топливную форсунку) или просто нуждаетесь в небольшом руководстве, вот моя собственная стратегия устранения неполадок топливной форсунки:

  1. Узнайте, какой цилиндр является «мертвым» первым.
    1. Неисправная топливная форсунка может вызвать сбои в работе двигателя (пропуск зажигания). Цилиндр, который дает сбой, считается «мертвым».
    2. Чтобы найти этот «мертвый» цилиндр, вам необходимо выполнить тест баланса цилиндров.
    3. Обнаружение «мертвого» цилиндра сэкономит вам массу времени на диагностику и устранение неисправностей, не говоря уже о большом разочаровании.
    4. Вы можете найти учебник по тесту баланса цилиндров, который я написал здесь: 5.0L, 5.8L Тест баланса цилиндров.
    5. После определения местоположения «мертвого» цилиндра следующим шагом является устранение системы зажигания как причины пропуска.
  2. Устранить систему зажигания.
    1. Это означает, что вам нужно убедиться, что «мертвый» цилиндр зажигает и что свеча тоже в порядке.
    2. Система зажигания является наиболее распространенной причиной 90% пропусков зажигания (пропадание двигателя), поэтому лучше ее устранить с самого начала.
    3. После подтверждения того, что цилиндр зажигается, следующим шагом будет проверка компрессии этого цилиндра.
  3. Испытание на сжатие «мертвого» цилиндра.
    1. Вам не нужно тестировать все 8 цилиндров, достаточно просто проверить «мертвый» цилиндр и два других (чтобы сравнить результаты испытаний на сжатие), чтобы понять внутреннее состояние этого цилиндра.
    2. После подтверждения того, что «мертвый» цилиндр имеет хорошее сжатие, следующим шагом является проверка сопротивления топливной форсунки.
  4. Проверка топливной форсунки.
    1. Это будет связано с проверкой внутреннего сопротивления топливной форсунки.
    2. Также необходимо убедиться, что он получает питание и сигнал переключения (активации) PCM.

Я использовал вышеупомянутую диагностическую стратегию с огромным успехом на протяжении многих лет, работая в качестве диагностического техника, и я думаю, что она вам тоже поможет.

,

Неисправные топливные форсунки - Какой ущерб может нанести неисправный топливный инжектор?

Если ваши топливные форсунки работают на фрицах, вы обязательно заметите разницу во время вождения. Оставленные без контроля, неисправные топливные форсунки могут повредить двигатель настолько, чтобы не дать машине поработать, но обычно есть время перехватить и устранить проблему.

Неисправные топливные форсунки на автомобилях последней модели будут сообщать о своем присутствии, вызывая пропуски зажигания в цилиндре. Это связано с тем, что в более новых системах с впрыском топлива форсунки работают последовательно, и когда двигатель пропускает дозу топлива, он не будет работать плавно и со временем может пострадать.Это меньшая проблема в старых автомобилях с системами одновременного впрыска, потому что хорошие топливные инжекторы иногда могут компенсировать более слабые инжекторы, позволяя двигателю быстрее восстанавливать свою последовательность.

Тем не менее, неисправные форсунки нельзя долго игнорировать или игнорировать. Грязные или изношенные форсунки также могут вызвать возгорание или детонацию [источник: Карли]. Детонация является довольно распространенной проблемой, при которой газ, остающийся в конце обычного цикла сжигания воздуха / топлива (который запускается свечой зажигания), самопроизвольно сгорает.В некоторых случаях детонация безвредна, но давление может привести к поломке компонентов двигателя и возникновению точечной коррозии и задира вокруг поршней. Предварительное возгорание - это когда воздух и топливо сгорают до того, как свеча зажигания загорелась, что привело к серьезному повышению температуры двигателя и повреждению поршней. Эта проблема гораздо чаще выявляет негерметичный инжектор, чем детонацию, потому что это довольно редко встречается в двигателях с впрыском топлива.

Негерметичные форсунки также могут вызвать затопление автомобиля - именно тогда двигатель отключается из-за избытка топлива, попавшего в систему.Затем топливо после испарения автомобиля испаряется, оседает и продувается, что может привести к значительным повреждениям [источник: Аллен].

Попробуйте почистить форсунки перед тем, как подумать о замене [источник: Carley]. Если замена является единственным вариантом, обратите внимание: по крайней мере, вам нужно будет заменить только неисправные форсунки [источник: Carley]. Они могут стоить несколько сотен долларов за штуку, в зависимости от вашего автомобиля, но вы можете попросить вашего механика поискать восстановленные или восстановленные OEM (изготовители оригинального оборудования или заводского качества), чтобы снизить стоимость.

Независимо от того, являются ли ваши форсунки новыми или старыми, сейчас самое время начать профилактическое обслуживание. Читайте на следующей странице, чтобы узнать больше о топливных системах и уходе за автомобилем.

Статьи по теме

Источники

  • Аллен, Майк. «Авто Клиника». Популярная механика. 26 июня 2006 г. (по состоянию на 20 июля 2010 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/2881211
  • Аллен, Майк.«Авто Клиник Эксперт Q & A - впрыск топлива». Популярная механика. 1 октября 2009 г. (по состоянию на 17 июля 2010 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/2593311
  • Аллен, Майк. «Присадки к топливу, фары ABS, впрыскивание топлива, застрявшие педали и ремни газораспределения: еженедельная онлайн-клиника Майка Аллена». Популярная механика. 1 октября 2009 г. (по состоянию на 20 июля 2010 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4216120
  • Carley, Larry. «Технический совет: диагностика топливных насосов и инжекторов». Импортный автомобильный журнал.13 ноября 2008 г. (по состоянию на 20 июля 2010 г.) http://www.import-car.com/Article/40412/tech_tip_diagnosing_fuel_pumps_and_injectors.aspx
  • Клайн, Аллен В. «Основы двигателя: детонация и предварительное зажигание». Контакт! Журнал через Streetrod Stuff. Январь-февраль 2000 г. (по состоянию на 20 июля 2010 г.) http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/
  • Delphi. «Бензиновые многопортовые инжекторы Delphi Multec». (По состоянию на 21 июля 2010 г.) http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/injsys/multecmpfi/
  • Pro Flow Technologies.(По состоянию на 21 июля 2010 г.) http://www.proflowtech.com/technology.htm
,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.