+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказКакой расход газа на газели с 406 двигателем
Какой расход газа у газели 406. Gee
Автомобиль трудно назвать предметом первой необходимости в жизни человека, однако это самое распространенное транспортное средство. А без чего не могут жить люди? Без сердца. Этим органом у машины можно назвать силовой агрегат.
Что это такое? Автомобильный двигатель - прибор, который способен преобразовывать один тип энергии в другой. Именно за счет этого осуществляется движение любого транспортного средства.
Как правило, на машины устанавливается работающий на поршнях. Он делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. Технические характеристики двигателя напрямую зависят от данного фактора. Все агрегаты (в зависимости от типа) работают на разных видах топлива. Таковым можно назвать бензин, сжатый природный газ или сжиженный углеводородный, дизельное топливо, больше известное как солярка.
ЗМЗ-406
Кто может поспорить с тем, что большое количество перевозок осуществляется на автомобилях ГАЗа? На «Газелях» чаще всего установлен Карбюраторный силовой агрегат выпускается в двух модификациях. Инжекторный - только в одной. Какие плюсы есть у данного двигателя? Он достаточно мало расходует горючего при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит достаточно длительное время, но только лишь в том случае, если за ним будет выполнен надлежащий уход. Среди минусов особо остро чувствуется то, что двигатель восприимчив к качеству моторного масла. Если уж работает на каком-то определенном типе, то лучше особо не экспериментировать. Существует проблема заторможенной работы вентилятора, что ведет к перегреву. Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна. А так как перегрев может привести к взрыву, следует внимательно следить за этим. Выпускаться эта модель двигателя стала с 1996 г. и по сей день известна как долговечный и надежный агрегат.
Характеристика
Стоит заметить то, что данный агрегат обходит по некоторым критериям предыдущий двигатель серии 402. Силовая установка 406 работает на 4 поршнях. Его мощность составляет 110 «лошадок». Сказать точно о перегреве данного двигателя трудно, потому что одни водители заявляют о постоянном поднятии температуры, а другие говорят о том, что система охлаждения лишняя - агрегат не нагревается.
Если есть желание перевести свой двигатель 406 (карбюраторный или инжекторный) на газовое оборудование, то нужно заметить, что он отлично «ладит» с пропаном и метаном.
Момент с затратой топлива осветить трудно - это напрямую зависит от условий езды и поры года. По заявленной производителем характеристике, потребление идет в среднем 13,5 л на 100 км. Объем двигателя - 2,28 литра.
Во внешней среде надо отметить компактное расположение всех элементов. Особенностью будет местонахождение свечи зажигания - по центру. Максимальная мощность вращения коленвала - 5200 оборотов в минуту.
История создания ЗМЗ-406
Данная модель двигателя была разработана на основе спортивного агрегата «Сааб 900». Окончание создания проекта на бумаге - 1990-й. И уже через три года появились первые прототипы данного двигателя. Производство некрупной серии было запущено в 1996 г., а вот с основного конвейера он стал сходить уже с 1997 г. Окончание производства - 2003 г.
Сперва двигатель 406 (карбюраторный) устанавливали на маленькие катера, которые использовались государственными органами. Чуть позже им заинтересовались сотрудники Горьковского завода, и со временем его приобрели «Волга» и «Газель». Спустя некоторое время он стал входить в базовый комплект «Соболя». Производител
Потребление природного газа
Приборы и приблизительное потребление природного газа:
| Тип потребителя | Природный газ Потребление | Теплота Отпуск | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (фут 3 / ч) | ( 10 -6 м 3 / с) | (литр / с) | (БТЕ / час) | (кВт) | |||||||||
| 10 галлонов кипения сковорода | 45 | 350 | 0.35 | 44000 | 13 | ||||||||
| 20 галлонов для варки | 60 | 475 | 0,48 | 61000 | 18 | ||||||||
| 30 галлонов для варки | 75 | 600 | 0,600 | 75000 | 22 | ||||||||
| 40 галлонов для варки 40 галлонов | 90 | 700 | 0,70 | 88000 | 26 | ||||||||
| 4-футовый горячий шкаф | 48 | 375 | 0.38 | 48000 | 14 | ||||||||
| Горячий шкаф 6 футов | 54 | 425 | 0,43 | 54000 | 16 | ||||||||
| Паровая печь | 40 - 60 | 300 - 400 | 0,30 - 0,30 - 0,40 | 37000 - 51000 | 11 - 15 | ||||||||
| Паровая печь, двойная | 100 | 800 | 0,80 | 100000 | 30 | ||||||||
| Бройлер мелкий | 30000 | 9 | |||||||||||
| Крупный бройлер | 61000 | 18 | |||||||||||
| Котел и жаровня комбинированные | 68000 | 20 | |||||||||||
| Двухуровневая жарочная печь | 50 | 40050 0 | ,40 | 51000 | 15 | ||||||||
| Фритюрница | 68000 | 20 | |||||||||||
| Двойная духовка | 400 | 3200 | 3.2 | 3 | 115 | ||||||||
| Жаровня | 30 | 240 | 0,24 | 30000 | 9 | ||||||||
| Газовая плита | 75 | 600 | 0.60 | 68000 | 20 | ||||||||
| Горячий шкаф | 17 | 140 | 0.14 | 17000 | 5 | ||||||||
| Сушилка для белья - домашняя | 35000 | 35000 | 0 | 0 | |||||||||
| Газовый обогреватель | 5 | 40 | 0.04 | 5100 | 1,5 | ||||||||
| Стиральная машина | 20 | 150 | 0,15 | 20000 | 6 | ||||||||
| Стиральная машина | 30 - 50 | 230 - 400 | 0,23 - 0,40 | 27000 - 51000 | 8 - 15 | ||||||||
| Печь | 120000 | ||||||||||||
| Газовый холодильник | 3000 | ||||||||||||
| Камин Газовый журнал | 80000 | ||||||||||||
| Гриль-барбекю - жилой | 51000 | 15 | |||||||||||
| Горелка Бунзена малая | 3 | 20 | 0.02 | 3500 | 1 | ||||||||
| Горелка Бунзена большая | 10 | 80 | 0,08 | 10000 | 3 | ||||||||
| Кофеварка 3 горелки | 17000 | 5 | |||||||||||
| 10 | 80 | 0,08 | 10000 | 3 | |||||||||
| Газовый двигатель на лошадиную силу | 10000 | 3 | |||||||||||
| Сушилка газовая | 3551 | ||||||||||||
| Кузница | 15 | 115 | 0.12 | 14000 | 4 | ||||||||
| Сердце пайки | 30 | 230 | 0,23 | 30000 | 9 | ||||||||
| Водонагреватель накопительный, 30 - 40 галлонов (115 - 150 литров) | 35000 | ||||||||||||
| Водонагреватель накопительный, 50 галлонов (115 - 190 литров) | 50000 | ||||||||||||
| Стандартный газовый диапазон | 70000 | ||||||||||||
Газель - Википедия
Род млекопитающих
Газель является любым из многих видов антилоп в роду Газель . В этой статье также рассматриваются шесть видов, включенных в два других рода, Eudorcas и Nanger , которые ранее считались подродами Gazella . Третий бывший подрод, Procapra , включает в себя три живых вида азиатских газелей.
Газели известны как быстрые животные.Некоторые могут работать со скоростью до 100 км / ч (60 миль в час) или с постоянной скоростью 50 км / ч (30 миль в час). [1] Газели встречаются в основном в пустынях, лугах и саваннах Африки; но они также найдены в юго-западной и центральной Азии и на индийском субконтиненте. Они, как правило, живут в стадах и едят менее крупные, легко усваиваемые растения и листья.
Газели - это относительно маленькие антилопы, большинство из которых высотой 60–110 см (2–3,5 фута) высотой в плече, и, как правило, имеют окрас палевый.
Роды газелей: Газель , Эудоркас и Нангер . Таксономия этих родов является запутанной, и классификация видов и подвидов остается нерешенной проблемой. В настоящее время считается, что род Gazella содержит около 10 видов. [2] Вымерли еще четыре вида: красная газель, арабская газель, газель царицы Савской и саудовская газель. Считается, что большинство выживших видов газелей находятся в разной степени под угрозой исчезновения.С настоящими газелями тесно связаны тибетские и монгольские газели (виды рода Procapra ), азиатский черный козел и африканский спрингбок.
Одна широко известная газель - это африканская разновидность газель Томсона ( Eudorcas thomsoni ), которая имеет высоту от 60 до 80 см (от 24 до 31 дюйма) в плече и окрашена в коричнево-белый цвет с характерной черной полосой. У самцов длинные, часто изогнутые рога. Как и многие другие виды добычи, томми и спрингбоксы (как их называют привычно) демонстрируют своеобразный характер стеттинга (бегания и прыжков высоко перед бегством), когда им угрожают хищники, такие как гепарды, львы, африканские дикие собаки, крокодилы, гиены и леопарды.
Этимология и название [править]
Газель происходит от арабского: 9ال āazāl , [3] произношение Магриби ēazēl . [4] В Европу сначала пришли древне-испанский и старофранцузский, [4] , а затем около 1600 года слово вошло в английский язык. [5] Арабский народ традиционно охотился на газеля. Ценится за его изящество, это символ, наиболее часто ассоциируемый в арабской литературе с женской красотой. [6] Во многих странах северо-западной Африки к югу от Сахары газель обычно называют «дангело», что означает «быстрый олень». [ цитирование необходимо ]
Символизм или тотемизм в африканских семьях [править]
Газель, как и антилопа, к которой она принадлежит, является тотемом многих африканских семей, таких как семья Джуфа в регионе Сенегамбия, [7] [8] Bagananoa Ботсваны в Южной Африке - Сказано, что происходит от BaHurutshe, [9] и клан Эрарака (или Erarak) Уганды. [10] Как обычно во многих африканских обществах, Джоофу или Эрараке запрещено убивать или трогать семейный тотем. [8] [10]
Одна из традиционных тем арабской любовной поэзии заключается в сравнении газели с любимой, и лингвисты теоретизируют газель , слово для любовной поэзии на арабском языке, связано со словом газель. [11] Сообщается, что халиф Абд аль-Малик (646–705 гг.) Освободил пойманную им газель из-за ее сходства с его возлюбленной:
О подобие Лейлы, никогда не бойся!
Ибо я твой друг сегодня, о дикая газель!
Тогда я говорю, освободив ее от оков:
Ты свободен ради Лейлы, навсегда! [11]
Тема найдена в древнееврейской Песни Песней.(8:14)
Уходите, мои возлюбленные,
, и будьте как газель
или как молодой олень
в густых специях горах.
Виды [править]
Газели делятся на три рода и многочисленные виды. [12]
| Род | Общие и биноминальные имена | Изображение | Range |
|---|---|---|---|
| Газель | арабская газель г. арабика | Аравийский полуостров | |
| Газель Кювье г.Кувьери | Алжир, Марокко и Тунис | ||
| Доркас Газель Г. Доркас | Северная и Сахарская Африка, Синай и Израиль | ||
| Газель газель г. subgutturosa | Северный Азербайджан, восточная Грузия, часть Ирана, части Ирака и юго-западный Пакистан, Афганистан и пустыня Гоби | ||
| Аравийская песочная газель г.марика | Сирийская пустыня, юго-восточная Турция и Аравийская пустыня | ||
| Чинкара или Индийская газель G. bennettii | Иран, Пакистан и Индия | ||
| Газель горная г. Газель | Израиль, Голанские высоты, Дубай и Турция | ||
| Rhim gazelle G. leptoceros | Алжир, Чад, Египет, Ливия и Судан | ||
| Газель Спика г.spekei | Африканский Рог | ||
| Газель Неймана G. erlangeri | Аравийский полуостров | ||
| † Саудовская газель G. Саудия [13] [14] | Аравийский полуостров | ||
| Eudorcas | Mongalla gazelle E. albonotata | Пойма и саванна Южного Судана | |
| Газель с красным фасадом E.Руфифронс | Сахельский регион Центральной Африки | ||
| Красная газель E. rufina | Горные районы Северной Африки | ||
| Газель Томсона E. thomsonii | Восточная Африка | ||
| Nanger | Дама Газель N. Дам | Сахарская пустыня и Сахель | |
| Газель Гранта N.Гранти | Северная Танзания до Южного Судана и Эфиопии, а также от кенийского побережья до озера Виктория | ||
| Газель Соеммерринга Н. Соеммеррингии | Африканский Рог |
† = потухший
доисторические вымирания [править]
Окаменелости рода Gazella обнаружены в плиоценовых и плейстоценовых отложениях Евразии и Африки. Миниатюрная Gazella borbonica - одна из самых ранних европейских газелей, отличающаяся небольшими размерами и короткими ногами. Geraads, D .; и другие. (2012). "Pliocene Bovidae (Mammalia) из адрской свиты Хадар и Леди-Герару, Нижний Аваш, Эфиопия". Журнал Палеонтологии позвоночных . 32 (1): 180–197. DOI: 10.1080 / 02724634.2012.632046.
Внешние ссылки [редактировать]
| Wikimedia Commons имеет СМИ, связанные с Gazella . |
- Цитаты, связанные с Газелями, на Wikiquote
2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей
ТАБЛИЦА 2.3. Средние характеристики легковых автомобилей за четыре модельных года
|
| 1975 | 1987 | 1998 | 2008 |
| Скорректированная экономия топлива (миль на галлон) | 13.1 | 22 | 20,1 | 20,8 |
| Вес | 4,060 | 3220 | 3744 | 4,117 |
| лошадиных сил | 137 | 118 | 171 | 222 |
| Время разгона от 0 до 60 (с) | 14.1 | 13,1 | 10,9 | 9,6 |
| Мощность / вес (л.с. / тонна) | 67,5 | 73,3 | 91,3 | 107.9 |
| ИСТОЧНИК: EPA (2008). | ||||
Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение размера транспортного средства приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности ускорения транспортного средства позволяет использовать меньший двигатель с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не те варианты, которые будут рассмотрены.
Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того чистый результат улучшений в двигателях и топливах заключался в увеличении массы транспортного средства и большей способности к ускорению, в то время как экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен покупательским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом с легковых автомобилей на грузовые автомобили, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества аксессуаров. Обратите внимание, что, хотя стандарты CAFE для легковых легковых автомобилей с 1990 года были на 27,5 миль на галлон, средний показатель по парку в течение 2008 года остается намного ниже из-за более низких стандартов CAFE для легковых пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. ,
ТРАКТИВНАЯ СИЛА И ТРАКТИВНАЯ ЭНЕРГИЯ
Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и питания вспомогательного оборудования. Как обсуждали Совран и Блазер (2006), концепции тягового усилия и тягового усилия полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении энергии, необходимой для электростанции.Анализ фокусируется на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на гору. Мгновенная сила тяги ( F TR ), необходимая для движения транспортного средства, составляет
(2,1)
, где R - сопротивление качению, D - аэродинамическое сопротивление, а C D - коэффициент аэродинамического сопротивления, M - масса автомобиля, V - скорость, dV / dt - скорость изменения скорости (т.е.ускорение или замедление), A является фронтальной областью, r o является коэффициентом сопротивления качению шины, г является гравитационной постоянной, I w является полярной момент инерции четырех вращающихся узлов шины / колеса / оси, r w - его эффективный радиус качения, а ρ - плотность воздуха. Эта форма силы тяги рассчитывается на колесах транспортного средства и, следовательно, не учитывает компоненты в системе транспортного средства, такие как силовая передача (т.е.вращательная инерция компонентов двигателя и внутреннее трение).
Тяговая энергия, необходимая для прохождения дополнительного расстояния dS , равна F TR Vdt и является ее неотъемлемой частью по всем частям расписания движения, в которых F TR > 0 (т.е. , привод с постоянной скоростью и ускорения) - это общая потребность в тяговом усилии, E TR . Для каждого из графиков управления EPA Совран и Блейзер (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий спектр наборов параметров ( r 0 , C D , A , M ), представляющий спектр современных транспортных средств.Затем они сопоставили данные с линейным уравнением следующего вида:
(2,2)
, где S - это общее расстояние, пройденное в расписании движения, а , и - это конкретные, но разные константы для расписаний UDDS и HWFET. Совран и Блазер (2006) также определили, что комбинация из пяти графиков UDDS и трех графиков HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA в 55 процентов UDDS плюс 45 процентов HWFET и предоставила значения , , , и . γ .
Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F TR <0 (то есть замедления), когда силовая установка не должна обеспечивать энергию для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление тормозят движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать замедлению цикла вождения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, которая была получена, когда F TR > 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет
(2,3)
Коэффициенты ' и β' также являются специфическими для графика испытаний и приведены в ссылке. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаково для движения и торможения, поскольку касается кинетической энергии транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая в сопротивлении качению, составляет r 0 M g S , сумма α и α ′ равна г .
Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 автомобилей из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствовали тяговым энергиям для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999 и энергии торможения с
,
