Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

На каком двигателе ваз не гнет клапана приора


Гнет ли клапана или нет? - Лада Приора

Разумеется, для многих опытных автовладельцев вопрос, типа «гнет ли клапана на Приоре» является уже давно изученным. Но есть немало новичков среди водителей, которые не владеют информацией по этому поводу. Именно для таких автолюбителей и будет написан данный пост.

[colorbl style=»green-bl»]Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателей. И само собой, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.[/colorbl]

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

  1. ВАЗ 21126 — классический приоровский мотор, который был первым на данных машинах. Благодаря изменениям в конструкции, а именно — облегчению шатунно-поршневой группы, места под выемки клапанов в поршнях не осталось. В результате чего при обрыве ремня ГРМ, что иногда случается на Приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждения поршней.
  2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, который достался Приоре от Гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри опять-таки облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на таких силовых агрегатах подобные проблемы встречаются реже.
  3. ВАЗ 21127 — это усовершенствованный 126 мотор, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, здесь тоже гнет клапана при встрече их с поршнями, ведь увеличив мощность, нельзя было увеличить при этом и поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути — поршневая осталась такой же, а изменения коснулись только впускного ресивера.

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для Приоры был доступен всего лишь один двигатель, который не страдал проблемой с загибом клапанов. Это модель 21114, который ставили в основном только на комплектацию «стандарт», то есть, самые дешевые версии. Но в последние годы с такими моторами найти Приору просто невозможно, так как этот надежный агрегат заменили 116-ым от Гранты.

В общем, все водится к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, дорабатывают, делая двигатели более мощными и в то же время экономичными. И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем.

Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.

изогнутых клапанов и другие распространенные проблемы после защелки ремня ГРМ

Игнорирование вашего ремня ГРМ может обойтись дорого. Ремни ГРМ не часто защелкиваются, но при этом это может привести к повреждению поршня, разрушенным головкам цилиндров и повреждению клапана двигателя.

Вероятно, когда вы думаете о своем двигателе, вы изображаете клапаны и поршни, но вы мало задумываетесь о том, что поддерживает их в хорошем рабочем состоянии. Скажем прямо - нет ничего важнее ремня ГРМ. Он управляет распределительным валом, который обеспечивает синхронизацию клапанов, и коленчатым валом, который управляет поршнями.Ваш ремень ГРМ сообщает поршням, когда подниматься и опускаться, а клапанам - когда открывать и закрывать.

Как узнать, плохой ли у вас ремень ГРМ

Ремни ГРМ не часто дают вам много предупреждений, когда они собираются сдаться - они могут пискать или чирикать, или они могут просто внезапно сломаться. Однако чаще повреждение происходит из-за износа ремня ГРМ. Вы можете сделать визуальный осмотр - посмотрите, нет ли трещин, остекления, отсутствия зубов или загрязнения маслом. Или вы можете попросить механика проверить ремень.Большинство производителей автомобилей также рекомендуют, чтобы замена ремня ГРМ была частью вашего обычного технического обслуживания, заменяя его каждые 60 000 миль. Некоторые ремни хороши на расстояние до 100 000 миль. Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру или механику.

Двигатели с помехами и без помех

Уровень повреждения, вызванного повреждением ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя, установленного в вашем автомобиле. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень ГРМ сломается, вы можете получить изогнутые клапаны, и вам, возможно, придется восстанавливать головки цилиндров, но двигатель вряд ли будет разрушен.

При использовании двигателя с помехами (и около 70% автомобилей на дорогах сегодня имеют двигатель такого типа), поршни и клапаны движутся внутри цилиндра, но не одновременно. Поршни и клапаны «владеют» цилиндром в разное время. Но вот в чем дело - промежуток времени между «владением» может быть меньше секунды. Если время выключено, будь то менее секунды, ничто не сможет остановить столкновение поршней и цилиндров. Это отбрасывает стержни, и они начинают тыкать отверстия в блоке двигателя.В конце концов, двигатель просто треснет пополам, и отремонтировать его невозможно.

Теперь вы знаете о катастрофических последствиях пренебрежения ремнем ГРМ - повреждение клапанов двигателя и поршней, изгиб клапанов, головки цилиндров, которые необходимо восстановить или заменить, и, возможно, даже полное разрушение двигателя. Если вы не хотите, чтобы эти знаки доллара складывались, регулярно проверяйте ремень ГРМ и попросите механика заменить его по расписанию.

,

Двигатель заводится, но не заводится. Общие проблемы

Главная »Почему машина не заводится

Обновлено: 01 декабря 2018 года

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, связанные с отсутствием запуска, когда двигатель вращается (заводится), но не запускается. Если ваш двигатель не заводится вообще или работает очень медленно, или индикатор безопасности продолжает гореть, проверьте первую часть Почему автомобиль не заводит советы по устранению неполадок. Если в вашем автомобиле установлена ​​система запуска с помощью кнопки, прочитайте это руководство: Проблемы с запуском с помощью кнопки запуска.
Если ваш двигатель заводится нормально, но не запускается, вы знаете, что по крайней мере ваша батарея в хорошем состоянии и стартер работает. Во-первых, проверьте общие проблемы с такими автомобилями, как ваша. Подробнее о возможных причинах читайте ниже.

Исследуйте общие проблемы с маркой, годом и моделью

Если ваша машина не заводится, есть большая вероятность, что кто-то еще имел проблему с той же машиной, что и ваша, и уже нашел решение. Есть сайты, где вы можете искать проблемы, о которых сообщили другие владельцы:
Safercar.gov - нажмите «Владельцы транспортных средств», затем «Поиск жалоб».
Carcomplaints.com - поиск распространенных жалоб.
Например, если вы ищите жалобы NHTSA на Safercar.gov для Chevrolet Impala 2002 года, выбрав «Электрическая система», вы найдете ряд жалоб, не связанных с запуском, связанных с функцией «Passlock». Теперь Google "Passlock", и вы найдете ряд тем на различных форумах, описывающих проблему и способы ее устранения.
Поиск в интернет-форумах, посвященных марке и модели, которые у вас есть, также может быть полезен.
Вы также можете выполнить поиск в техническом бюллетене (TSB) вашего автомобиля. Если подобная проблема уже случалась с другими автомобилями той же модели, есть большая вероятность, что производитель автомобилей выпустил TSB, описывающий эту проблему. В этой статье мы разместили несколько ссылок, где вы можете получить доступ на основе платы за подписку к заводскому руководству по ремонту и бюллетеням по техническому обслуживанию. Вот несколько общих причин.

Двигатель залит

Эта проблема часто встречается, особенно в автомобилях с большим пробегом.Автомобиль заводится, затем глохнет и не заводится снова. Что происходит, избыток бензина загрязняет свечи зажигания и вымывает масло из поршневых колец, понижая компрессию. Mazda RX-8 была хорошо известна наводнениями. Ваш механик может посоветовать заменить или хотя бы вынуть и высушить свечи зажигания и перезарядить аккумулятор. Как только свечи зажигания удалены, избыток бензина высыхает. При полностью заряженном аккумуляторе и чистых свечах зажигания двигатель должен запуститься, если нет других проблем.Посмотрите эти видео на YouTube, чтобы узнать больше.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Неисправный предохранитель, главное реле, топливный насос или другое реле

Неисправность реле топливного насоса или предохранителя или главного реле (модуля) встречается в некоторых автомобилях. Во многих автомобилях Honda неисправное главное реле PGM FI может привести к тому, что автомобиль не заведется.
В некоторых автомобилях Chrysler и Dodge плохое реле ASD часто было причиной отсутствия старта. Неисправный модуль FPDM в некоторых автомобилях Ford может вызвать ту же проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler, Dodge, Jeep коррозия в блоке реле / ​​предохранителей (модуль TIPM) является еще одной проблемой, которая может привести к отсутствию запуска. В ходе исследования мы обнаружили много жалоб, связанных с модулем питания с полной интеграцией (TIPM), а не только с запуском.
В некоторых автомобилях Ford F-150 перегретый предохранитель F27 в распределительной коробке аккумулятора (BJB) может привести к тому, что автомобиль не запустится. Подробнее: Как проверить предохранитель в машине.
В некоторых грузовиках GM модуль управления топливным насосом (FPCM) установлен под запасным колесом.Это довольно распространенная ситуация, когда вода или коррозия могут привести к тому, что модуль не будет работать. Например, мы нашли это отличное видео, объясняющее проблему. Замена реле или модуля не так дорога, как некоторые другие проблемы.

Неисправный топливный насос

Топливные насосы, как известно, тоже выходят из строя. Однажды топливный насос просто перестает работать и двигатель заводится, но не запускается. Мы настоятельно рекомендуем доверить любые проблемы, связанные с топливом, квалифицированному специалисту, так как в большинстве автомобилей топливный насос установлен внутри бензобака.Бензин ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГОРЯЧИЙ! Когда вы отвезете свое транспортное средство в ремонтную мастерскую, ваш механик должен будет выполнить несколько тестов. Нетрудно узнать, не заводится ли машина, потому что из форсунок не поступает топливо. Посмотрите, что говорят YouTube. Если топливный насос не работает, вашему механику, возможно, придется проверить электрическую цепь, включая разъем и реле топливного насоса. С любой проблемой, связанной с топливом, рассмотрите возможность доставки вашего автомобиля дилеру, у которого есть квалифицированные специалисты и соответствующие инструменты.

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (HPFP) является еще одним виновником проблем, связанных с отсутствием пуска и длительным вращением коленчатого вала. Топливный насос высокого давления установлен на двигателе и является частью непосредственного впрыска топлива. Когда он выходит из строя, сначала автомобиль испытывает недостаток мощности и должен дольше вращаться, прежде чем заводится двигатель, затем он полностью умирает. Поиск проблем HPFP в BMW 335i или 135i, вы найдете много.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха

Во многих автомобилях неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется.Машина может застрять на секунду, но заглохнет сразу. Механики часто используют заведомо исправный датчик массового расхода воздуха для проверки запуска двигателя. Мы видели, как механики отключали датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть, заводится ли машина без него. Замена датчика массового расхода воздуха проста и не очень дорога (30–160 долл. США плюс трудозатраты 50–120 долл. США). Узнайте больше о датчике массового расхода воздуха.

Неисправный датчик кривошипа или кулачка или проводка

Датчик положения коленчатого вала (датчик кривошипа) является важным устройством, измеряющим обороты двигателя и отслеживающим положение коленчатого вала.Автомобиль не заводится, если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом. Датчик кривошипа может выйти из строя или его проводка может быть повреждена. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется. Часто это происходит с перерывами. Датчик коленчатого вала можно проверить с помощью диагностического прибора или мультиметра. Подробнее об этом читайте здесь: Датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала или датчик положения кулачка работает аналогично, за исключением того, что он измеряет вращение распределительного вала. Многие автомобили имеют два датчика кулачка, по одному на каждый распределительный вал.Проблемы с кулачком и датчиком кривошипа характерны для многих автомобилей, в том числе для старых моделей Nissan и Chrysler.

Неисправная катушка зажигания

В некоторых старых автомобилях, включая GM и Volkswagen, было известно, что пакет катушки зажигания вышел из строя. Часто это происходит в дождливую погоду или после мытья двигателя. Ваш механик может проверить комплект катушек. Часть не очень дорогая. В настоящее время большинство автомобилей имеют отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Хотя они также очень часто выходят из строя, они не приводят к тому, что двигатель не запускается.Узнайте больше о катушках зажигания.

Неправильное время

Часто эта проблема возникает после замены ремня ГРМ или цепи. Если после этого ремонта автомобиль не заводится, сначала нужно проверить время.
В автомобилях с ремнем ГРМ старый ремень может прыгнуть / пропустить несколько зубов, что изменит время. В некоторых автомобилях с цепью ГРМ цепь может также пропустить зуб, если выходит из строя натяжитель цепи ГРМ или если в двигателе недостаточно масла. Если ремень привода ГРМ или цепь пропускают в двигателе с помехами, особенно на высокой скорости, существует вероятность того, что клапаны могут погнуться.Это может быть дорогой проблемой для решения. Ваш механик может предложить проверить, не согнуты ли клапаны, прежде чем тратить деньги на новый ремень или цепь. В двигателе без помех, замена ремня ГРМ (или цепи) на соответствующие детали и сброс ГРМ могут решить проблему. Узнайте больше о ремне ГРМ.

Низкая компрессия в двигателе

Двигатель может потерять сжатие в цилиндрах после сильного перегрева или пропуска ремня ГРМ или цепи.

Замена двигателя в этом случае может быть дешевле, чем его ремонт. Замена двигателя на использованную единицу стоит от 1400 до 3300 долларов США в зависимости от стоимости детали и сложности работ. С сегодняшней хорошо развитой сетью авторециклистов найти подержанный двигатель не очень сложно. Мы видели, как многие двигатели были успешно заменены.

Проблемы с цепями питания компьютера (PCM) или компьютера PCM

Компьютер с неисправным двигателем или PCM встречается редко, но у некоторых автомобилей были известные проблемы с ним.Например, более старые модели Nissan Sentra и Ford Escape. Мы видели проблемы, когда цепь PCM или предохранитель были замкнуты после зарядки разряженного автомобильного аккумулятора. В некоторых автомобилях вы можете сказать, что PCM не включен, если значок «Проверка двигателя» не загорается при включенном зажигании. Известно, что в некоторых старых автомобилях Mazda коррозийный провод на предохранителе PCM в блоке предохранителей может вызвать проблемы с запуском. PCM - дорогая часть, однако на нее обычно распространяется гарантия на выбросы (8 лет или 80000 миль).Подробнее: Как проверить предохранители в автомобиле.

,

Valve Job - зачем вам нужен

Работа клапанов - зачем вам это нужно - чего ожидать

Возможно, вы слышали термин «работа клапанов», потому что старые двигатели часто нуждались в ремонте своих клапанов.

Вы редко слышите о проблемах с клапанами в современных двигателях, потому что современные двигатели OHC имеют меньше компонентов, которые изнашиваются и выходят из строя.

Большинство современных двигателей клапанных агрегатов практически безотказны.

В конце концов, после стольких миль любой двигатель может нуждаться в работе клапана.

Чтобы предотвратить такой тип отказа, вы можете сделать несколько вещей.

Поддерживайте чистую, эффективную систему охлаждения, чтобы двигатель не работал слишком горячим.

Используйте топливо хорошего качества, чтобы предотвратить накопление углерода на клапане и седлах.

Работа клапана часто требует определенной работы детектива.

Чтобы решить проблему с клапаном, сначала нужно выяснить, что вызвало его.

Многие двигатели нуждаются в работе клапанов задолго до того, как они должны из-за сгорания или поломки клапанов.

Гнутые клапаны

Изогнутые клапаны

Наиболее распространенная неисправность клапанов - изгиб или поломка в результате контакта с поршнями. Клапаны, контактирующие с верхней частью поршня, вызваны неправильной синхронизацией двигателя, вызванной повреждением цепи привода ГРМ / ремня и неправильной установкой новых ремней и цепей.

Сгоревшие клапаны

сгоревший клапан

Другим распространенным типом неисправности клапана является сгорание клапана или сгоревшие клапаны.По сути, это вызвано тем, что газообразные продукты сгорания выходят между клапаном и седлом клапана, когда они не герметизируются должным образом. Горячие газы сгорания вытесняются через клапан, который начинает выгорать на краю клапана. Обычно этот тип неисправности влияет только на выпускные клапаны, но он также может повредить впускные клапаны.

Поскольку эти проблемы в современных двигателях встречаются редко, многие люди не сразу распознают симптомы проблемы с клапаном.

Вот некоторые признаки того, что вам может понадобиться работа с клапаном.

Тикающие или хлопающие шумы
  • Тиканье или треск - это наиболее распространенные типы шумов, которые вы услышите, когда возникнут проблемы с утечкой клапанов.
Синий дым из выхлопной трубы при запуске
  • Синий дым - классический признак общей неисправности двигателя, и его никогда нельзя игнорировать. Хотя синий дым не является результатом проблем с клапанами, он является одним из наиболее распространенных признаков, особенно в сочетании с тикающим и хлопающим шумом.
Потеря мощности двигателя
  • Еще одним признаком того, что у вас проблемы с клапаном, является то, что вы часто замечаете снижение мощности и производительности двигателя. Если ваши направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может скопиться на верхней части клапана и привести к потере уплотнения. Это может вызвать проблемы со сжатием, которые приводят к плохому сгоранию и потере мощности.
Выдувной ремень ГРМ
Blown Timing Belt
  • Если у вас есть двигатель интерференции, это означает, что ход клапана и поршня занимает одинаковое пространство.В результате ремень ГРМ по существу не дает им врезаться друг в друга. Если ремень ГРМ защелкивается, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов.

Итак, вы провели испытание на утечку в цилиндре и подтвердили утечку в клапане. Теперь вы знаете, что головка цилиндра должна оторваться и быть отправлена ​​в механический цех для проверки.

Итак, что же должен делать механический цех для работы арматуры?

Больше не существует такого понятия, как «стандартная» работа клапанов.Каждая работа клапана отличается. Головка OHC может потребовать намного больше времени и усилий, чем головка с толкающим двигателем. Часто нет способа сказать, что нужно головке с точки зрения ремонта, пока он не был;

  • Очищено
  • Разобрать
  • Полностью проверен
Всегда спрашивайте смету в первую очередь; Обычно известен как полоса и советую стоимость ремонта.

Выпускные клапаны и пружины часто требуют замены.Направляющие и / или седла клапанов, возможно, придется заменить. Голова может быть деформирована или треснута, что требует дополнительного ремонта. Список вещей, включенных в «полную» работу клапана, будет варьироваться от работы к работе.

Наиболее распространенные работы, выполняемые как часть работы клапана, должны включать;
  • Сначала проводится визуальный осмотр на предмет выявления сломанных и поврежденных деталей.
  • Полностью разберите головку, чтобы все детали можно было почистить и осмотреть.
  • Осмотрите отливку головки цилиндров на наличие трещин или других повреждений.Наилучшим способом будет опрессовка.
  • Проверьте клапаны, седла, пружины, направляющие и другие компоненты клапанной системы на износ и повреждения.

На данный момент магазин должен иметь возможность составить твердое предложение по полной работе. Теперь они знают, что изношено и повреждено.

Если им дается разрешение на выполнение работы, должно произойти следующее;
  • Заменить детали, которые не подлежат ремонту.
  • Установите и обработайте все изношенные направляющие и седла клапанов.
  • Поверхность головки цилиндров, чтобы обеспечить плоскостность и правильное среднеквадратичное окончание. Это необходимо для правильного уплотнения сегодняшних прокладок.
  • Полностью очистите все детали и головку цилиндров.
  • Соберите головку со всей новой деталью, обработанной и установленной.
  • Выполните вакуумный тест на головке через впускной и выпускной патрубки. Это подтвердит, что клапан был герметично закрыт.
  • Головка цилиндров должна вернуться к вам со всеми деталями, необходимыми для завершения работы.
Клапан Работа

Заключение

Установите головку блока цилиндров на двигатель с новой прокладкой головки цилиндров и болтами головки блока цилиндров (не используйте повторно болты крепления крутящего момента к головке). Обратитесь к литературе по обслуживанию автомобиля для правильной процедуры и спецификаций момента затяжки болтов головки, а также процедуры выравнивания и синхронизации распредвала OHC. Замените всю прокладку вместе с новым ремнем ГРМ или комплектом цепи ГРМ.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.