+7(980)249-22-27
Кузовной ремонт автомобиля
Покраска в камере, полировка
Автозапчасти на заказОппозитный двигатель что это значит
принцип работы, плюсы и минусы
Оппозитный двигатель — это не просто техника, которая опередила свое время, а на самом деле решение многих задач, которые не способны решить многие современные традиционные двигатели.
Что такое оппозитный двигатель? Видео
Оппозитный двигатель представлен особым типом силовой установки, которая напоминает сама по себе традиционный двигатель, однако цилиндры при этом расположены – горизонтально. В простонародье данный мотор получил название «боксер». Это обусловлено движением поршней друг от друга, либо же друг другу, навстречу. Однако, при этом два поршня находятся в одинаковом положении.
Оппозитный двигатель. ФотоПервым образцом является двигатель от компании Volkswagen в 1938 году. В то время агрегат состоял из 4-цилиндрового «оппозитника» объемом 2 литра, мощностью 150 лошадиных сил. После этого мотор приобрел популярность и начал широко использоваться.
Оппозитный двигатель Субару
На сегодняшний день оппозитные двигатели производят и устанавливают компании Subaru и Porsche. До недавнего времени такую участь также разделяли и Toyota, Honda, Ferrari, и само собой, родоначальник оппозитных моторов – Volkswagen. Подобные установки можно заметить не только в мотоциклах, автобусах фирмы Икарус, но и в некоторых танках.
Видео про оппозитный двигатель Субару:
Принцип работы оппозитного двигателя. Видео
Чтобы сформировать окончательную картину о том, что же из себя представляет оппозитный двигатель, следует разобраться в его строении. Повторим то же, что было сказано ранее – это ДВС, которому свойственна одна особенность – движение пары поршней производится в горизонтальной плоскости. Вторая же пара по соседству находится также в горизонтальном положении.
Общая сумма таких цилиндров может достигать 12, начинается, конечно же, отсчет с 2. Количество обязательно будет кратно двум. Наиболее популярными образцами являются 4 и 6 цилиндров. Опытные механики и профессионалы отметили, что схема работы 2-х и 4-х цилиндрового оппозитника не слишком то и отличается от традиционного двигателя. Особенности начинают проявляться начиная с шести цилиндров.
Видео принципа работы оппозитного двигателя Субару:
Разновидность оппозитных двигателей
Не будет новостью, что сам принцип работы зависит от особенности вида агрегата. Это относится и к оппозитным двигателям.
Они делятся на:
- Оппозитные боксер, которые часто применяются в автомобилях марки Subaru. Что касается принципа их работы, то следует сказать, что поршни при этом располагаются за заранее определенной дистанции друг от друга, на одинаковом расстоянии от оси двигателя. Но при этом каждый поршень расположен отдельно друг от друга в цилиндрах. Данный принцип работы схож с поединков в боксе, откуда, собственно, и название;
Оппозитный двигатель — боксер. Фото
- ОРОС кардинально отличается от боксера, как строением, так и последовательностью работы поршней. Данные агрегаты относятся к двухтактным. Один из цилиндров расположен сразу за двумя поршнями, которые прикреплены к единому коленчатому валу. Один из них ответственный за впуск смеси, второй – за своевременность выхода продуктов сгорания. В данной конструкции отсутствует головка, которая в большинстве случаев имеется на блоке цилиндра. К преимуществам ОРОС двигателей относится то, что поршни «работают на один коленчатый вал». Именно это позволяет создавать эти двигатели небольших размеров и массой. Из этого вытекает более широкая сфера их применения. Также этот двигатель одинаково работает что на дизельном топливе, что на бензиновом. При всем при этом поршни проходят гораздо меньше расстояние, в связи с чем сила трения в разы меньше, что продлевает жизнь двигателя. А еще, учитывая то, что он обладает меньшим размером и массой, следовательно, для его изготовления требуется в раза два меньше деталей. Это позволяет сэкономить средства. Общим
недостатком ОРОС двигателей является то, что они не так давно были разработаны и по сей день совершенствуются. Из-за этого не стоит исключать непредвиденные проблемы в процессе его эксплуатации;
ОРОС двигатель оппозитный. Фото
- Танковые двигатели. Оппозитный двигатель рассчитан также и на работу военной техники, имеющую крупные габариты. Поршни при этом делят один цилиндр и двигаются в одном и том же направлении, однако каждый имеет свой коленчатый вал. Камера сгорания создается в тот момент минимального расстояния между поршнями. Сходством с ОРОС является то, что в сами цилиндры входит воздух, а излишние газы с помощью турбонаддува удаляются. Данная силовая установка обладает мощностью в 700 лошадиных сил, предельное количество оборотов – 2000. Объем при этом равен шести, либо тринадцати литрам.
Танковый оппозитный двигатель. Фото
Плюсы оппозитных двигателей
Вне зависимости от вида мотора, оппозитные двигатели имеют общие достоинства, среди которых можно выделить:
Минусы оппозитных двигателей
Разумеется, в мире нет ничего идеального, что можно сказать и о оппозитных двигателях. К недостаткам относятся:
- Весьма большая сумма на обслуживание, которое требует вмешательство профессионалов;
- Большая стоимость запчастей;
- Сложность всей конструкции в целом;
- Более высокая затрата масла при работе.
Но даже учитывая вышеперечисленные минусы, многим производителям это не мешает устанавливать оппозитные двигатели на свои автомобили. Перед этим происходит взвешивание всех плюсов и минусов.
Главный из плюсов является больше возможностей и шире перспективы. Ведь, по сути, все недостатки упираются в денежные средства. Однако, большая часть людей осознает тот факт, что за хорошее качество требуется отдавать больше денег. К тому же, использование оппозитных двигателей является следующей ступенью в технологическом развитии.
Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем
Сейчас мы будем говорить об общих чертах и отличительных особенностях рядных и оппозитных четырёхцилиндровых двигателях Boxer Four и Straight Four. А так же об их плюсах и минусах. Ниже короткое видео где подробно все описано.
Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем. Видео
- Обе конструкции работают по принципу четырёхтактного цикла — пуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.
- В обеих конструкциях рабочий ход происходит каждые 180 градусов поворота количества валов, но у них немного разный порядок зажигания.
- На каждом двигателе мы видим мы видим цилиндры под номерами 1, 2, 3, 4. Для оппозитных порядок зажигания 1, 3, 2, 4., а для рядной 1, 3, 4, 2. Так что порядок работы двух последних цилиндров поменян. Эта разница влияет на то как двигатель сбалансирован. У оппозитного двигателя пары цилиндров, наружу и во внутрь, двигаются вместе. Это значит, что сила инерции первого порядка, которая возникает, когда поршень достигает верхне или нижней мёртвой точки взаимокомпенсируются. С рядным четырёхтактном двигателем та же история — силы инерции первого порядка взаимокомпенсируют друг друга, что касается силы инерции второго порядка — здесь двигатели начинают отличаться. Силы инерции второго порядка создаются за счёт того, что поршень движется быстрее верхней части цилиндра, чем в нижней. Когда поршень достигает максимальной или минимальной мёртвой точки, силы инерции второго порядка направлены вверх или вниз от поршня. У оппозитного двигателя, поскольку поршни расположены напротив друг друга, эти силы инерции сбалансированы, что обеспечивает ровную работу двигателя. В рядный четырёхцилиндровой установке все силы направлены в одном направлении, из-за чего двигатель начинает вибрировать, если не использовать балансировочные валы.
Но всё-таки оппозитный двигатель не идеален, из-за того что поршни находятся не на одной линии друг с другом создаётся крутящий момент, который способствует вращению двигателя по вертикальной оси.
КСТАТИ ГОВОРЯ! Если добавить по два цилиндра к любой из конструкций, будь это оппозитная или рядная шестёрка, все силы инерции крутящего момента будут скомпенсированы.
Вы наверное подумали, что оппозитная шестёрка будет иметь вибрации из-за группы 3-х поршней, но каждая группа из трёх поршней балансирует вибрацию другой группы. Если сравнить размеры двигателей Subaru EJ20 2.0L Boxer-4 и Toyota 22R-E 2.0L Inline-4, то они практически одинаковые, с такой конфигурацией двигатели обычно не выполняют объёма более трёх литров, но раньше их выпускали гораздо большего объёма.
Самая большая современная рядная четвёрка — это бензиновый двигатель от автомобиля Toyota Tacoma, объёмом 2,7 литров.
Но это не значит, что рядная четвёрка не имеет своих преимуществ:
- Как правило, она более компактная, имеет только одну крышку цилиндров и не такая широкая. Что оставляет больше места для подвески и позволяет уменьшить радиус поворота, так как шины автомобиля имеют больше места для поворота.
- Что касается газораспределительного механизма, эта конкретная рядная четвёрка имеет один распредвал с верхним расположением, но чаще в современных автомобилях встречается два распредвала.
- Большим преимуществом рядной четвёрки является, то что она имеет только одну головку цилиндра, один впускной и один выпускной распредвал, меньше движущихся частей, меньше веса, а так же намного проще добраться до колодки цилиндра для обслуживания, будь это регулировка клапанов, или замена свеч с рядной конфигурацией — это сделать намного проще.
Наконец мы добрались до темы звучания двигателей. Многие люди утверждают, что оппозитные двигатели звучат лучше, но на самом деле это не преимущество. Этот звук связан с тем, что выхлопные патрубки имеют разную длину.
И так как Субару отказались от данной конструкции выхлопа, новые оппозитные четвёрки будут звучать так же как и остальные четырёхцилиндровые двигатели. Конечно можно создать выхлопную систему с патрубками, которые имеют разную длину, для получения уникального звука выхлопа. Но это может ухудшить продувку цилиндра из-за неравных пульсаций, да и особого смысла в этом нет. Однако, что касается оппозитного двигателя, установка патрубков с разной длинной кажется привлекательной.
Сложности ремонта и обслуживания оппозитных двигателей
Как было сказано ранее, если требуется провести какие-либо манипуляции на двигателе, без помощи специалиста не обойтись. В оппозиционном двигателей без последствий получится собственноручно произвести лишь замену масла.
Одним из факторов, который имеет значительное влияние на срок службы – это вовремя и систематично проведенная раскоксовка. При этой процедуре производится очистка камеры сгорания, клапанов и поршней от скопившегося нагара. Лучше всего данную процедуру проводить осенью, либо в начале весны. Именно в этот период будет разумным и проверка масла с его сменной.
Что такое двигатель Boxer?
Добавлено 23 ноября 2016 г. Курт Верлин Boxer, Boxer Engine, Плоский двигатель, Porsche, SubaruКомментариев нет
Фото: Чад Каинц
Если вы когда-либо смотрели рекламу Subaru или Porsche или читали какие-либо рекламные материалы для их автомобилей, вы, вероятно, слышали о термине «двигатель боксера», которым оба автопроизводителя известны. Однако вряд ли вы слышали, чтобы кто-то из них углубился в объяснение того, что они из себя представляют и что на самом деле делают.Итак, мы здесь, чтобы ответить на вопрос раз и навсегда: что такое движок боксера и что в нем хорошего (и плохого)?
Работает на боксере: 2017 Subaru WRX
Что такое двигатель Boxer?
2017 Subaru BRZ использует четырехцилиндровый двигатель-боксер, чтобы сделать 205 лошадиных сил и получить 33 мили на галлон в час
По большей части термин «двигатель-боксер» используется для обозначения плоских двигателей. В отличие от V-образных двигателей, плоские двигатели имеют горизонтально расположенные поршни, что делает их более широкими, чем традиционные двигатели, но более сбалансированными.Впервые они были изобретены Карлом Бенцем в 1896 году и быстро получили прозвище «двигатели-боксеры», потому что каждая пара поршней движется вместе, как перчатки боксера.
Различие между плоским двигателем и настоящим двигателем-боксером сводится к следующему: боксеры используют одну кривошипную головку на цилиндр, в то время как плоские двигатели используют одну кривошипную головку на два горизонтально расположенных цилиндра.
Однако люди могут не всегда соответствовать терминологии этому строгому руководству. Как правило, плоские двигатели с четырьмя или менее цилиндрами - как 2.0-литровый двигатель Subaru BRZ и Toyota 86 - это двигатели-боксеры, в то время как плоские двигатели с шестью или более цилиндрами просто называются двигателями с плоской шестью, двигателями с плоской восьмеркой и так далее.
Переворот
Низкие вибрации сделали двигатели Boxer популярными в легких самолетах…
Меньше вибрации: Поскольку двигатели-боксеры имеют пары поршней, достигающих мертвой точки одновременно в противоположных направлениях, они по своей природе создают меньшую вибрацию, чем традиционные рядные или V-образные двигатели, которые требуют дополнительных деталей для достижения того же эффекта.
Более низкий центр тяжести: Благодаря тому, что двигатели-боксеры имеют меньший центр тяжести, чем другие двигатели, это снижает центр тяжести автомобилей, в которых они установлены. В результате эти автомобили имеют лучшую управляемость и меньший крен кузова. Боксерские двигатели также повышают безопасность, так как они чаще падают ниже салона, чем в него во время лобового столкновения.
Лучшая экономия топлива: Благодаря плоской конструкции двигателей-боксеров поток мощности от двигателя к коробке передач становится более линейным, что снижает потребность в дополнительных компонентах и повышает эффективность.Это одна из причин высокой конкурентоспособности Subaru по расходу топлива даже с полным приводом (AWD).
Недостатки
… и в мотоциклах
Повышенная сложность: По сравнению с V-образными двигателями, двигатели-боксеры имеют больше распределительных валов, более сложные ремни распределительных валов и более сложное охлаждение. Это делает двигатели боксеров тяжелее и дороже в работе. Это также полная проблема, чтобы изменить свечи зажигания.
Ограничительный дизайн: Ширина и требуемая ориентация двигателей Boxer серьезно ограничивают то, что производители могут делать с ними, что ограничивает их использование конкретными конфигурациями трансмиссии, которые могут не использоваться повторно в их линейке. Это одна из причин, по которой они так нишу в современной индустрии.
Совет по вождению: Как справиться со снегом
Заключение
Porsche 911 с 1965 года знаменито использует плоские шесть двигателей
Фото: Antti
Boxer обеспечивают некоторые очевидные преимущества - плавность, управляемость и экономичность - за счет повышения сложности и конструктивных ограничений.Одна из причин, по которой их не замечают чаще всего, заключается в том, что в среднем легковой автомобиль, который вы можете купить, имеет двигатель спереди, с мощностью, направляемой на передние колеса, что лучше всего работает с компактными, поперечно установленными двигателями, а не с боксерами.
С другой стороны, двигатели-боксеры хорошо работают в автомобилях с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением, где ширина менее важна (например, Porsche), и в автомобилях с полным приводом с передним расположением двигателя, где низкий, короткий и продольно установленный двигатель может приспособить валы переднего привода (думаю, субару).
В конечном счете, двигатели-боксеры можно считать нишей, но это стоит того, чтобы автопроизводитель не только работал над их конструкцией, но и использовал их конструкцию в своих интересах.
Курт Верлин родился во Франции и живет в Соединенных Штатах. На протяжении всей его жизни ему всегда говорили, что французский язык - это язык романа, но он влюбился в английский. Ему нравятся кошки, музыка, автомобили, 30 Rock , Формула 1, и он притворяется гонщиком в симуляторах; но больше всего ему просто нравится писать обо всем этом.Смотрите больше статей Курта.
,Почему двигатель Boxer?
Двигатель «Боксер» назван так потому, что движение поршней двигателя напоминает движение кулаков боксера в горизонтальной плоскости. Однако, в отличие от кулаков боксера, которые движутся в одном направлении, половина поршней двигателя «Боксера» движется в противоположном направлении.
Это очень важное различие обеспечивает ключевые преимущества горизонтальной компоновки (Boxer) двигателя, где половина от общего числа цилиндров и, следовательно, поршней лежат по бокам в конфигурации восток-запад, двигаясь в противоположных направлениях.
Вклад в управляемость автомобиля и стабильность
Ключевым преимуществом горизонтально расположенного двигателя Subaru 'Boxer' является не его выходная мощность или экологические характеристики, а его вклад в управляемость, устойчивость и, как следствие, безопасность автомобиля.
Во-первых, поскольку цилиндры в двигателе Boxer лежат по бокам, общая высота двигателя значительно ниже, особенно по сравнению с более обычным «встроенным» двигателем, где все поршни движутся в одном направлении в конфигурации север-юг.Это приводит к низкому центру тяжести, который имеет очень существенные преимущества с точки зрения управляемости и устойчивости транспортного средства, помогая удерживать шины более твердо установленными на поверхности дороги в результате более низкого уровня переноса веса от внутреннего колеса к наружное колесо в поворотах.
Кроме того, поскольку половина от общего числа цилиндров находится на одной стороне, а другая половина - на противоположной стороне с общим коленчатым валом, зажатой посередине, распределение веса слева-справа с двигателем, расположенным на центральной линии транспортного средства, равно ,Это также вносит существенный вклад в баланс, устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при поворотах или быстрых изменениях направления.
Общая длина двигателя Subaru Boxer сравнительно короткая по сравнению с обычной компоновкой двигателя «в линию» или «V» из-за степени перекрытия цилиндров, которая возможна из-за конфигурации противоположного поршня. Это способствует улучшению распределения веса спереди и сзади транспортного средства, что опять же является существенным фактором управляемости, устойчивости, а также реакции рулевого управления.Если вес транспортного средства находится в более центральном положении, силы, необходимые для изменения направления, меньше из-за более низкого уровня веса, расположенного перед рулевой осью. Результат - более отзывчивое и точное рулевое управление, опять же ключевой атрибут безопасности.
долговечность, надежность и легкость
Как упоминалось ранее, поскольку цилиндры лежат на своих сторонах, расположенных в противоположных направлениях с общим коленчатым валом, размер и, следовательно, вес двигателя Boxer относительно малы.Двигатели Subaru 'Boxer' также имеют алюминиевую конструкцию картера и головок цилиндров, что также способствует снижению веса. Это не только улучшает отношение мощности к весу и, следовательно, эффективность вождения и окружающей среды, но также помогает в управлении и стабильности.
Поскольку поршни движутся в противоположных направлениях, естественный вращательный баланс двигателя очень хороший из-за подавления сил инерции поршня, которые движутся в противоположных направлениях.Это означает две вещи;
-
Хороший ротационный баланс означает более низкие уровни вибрации и жесткости, что приводит к меньшему износу и, следовательно, более высоким уровням долговечности, что означает более надежную и более низкую стоимость владения.
-
Поскольку коленчатый вал расположен между двумя очень жесткими половинами картера, он очень хорошо поддерживается, и, следовательно, его долговечность значительно повышена, и поскольку он поглощает меньше вибраций, его конструкция может иметь гораздо более легкую конструкцию.Это не только способствует чрезмерной легкости двигателя, но также означает, что двигатель становится более быстрым и более отзывчивым, оба эти фактора способствуют повышению активной безопасности автомобиля за счет улучшения управляемости.
Взнос безопасности при столкновении
Еще одним ключевым преимуществом конструкции двигателя Subaru Boxer является то, что он может спасти вашу жизнь! Это является результатом его низкой высоты, когда он расположен в переднем отсеке двигателя. В случае полной фронтальной или даже смещенной аварии серьезное воздействие приведет к тому, что передняя часть транспортного средства сменится, а затем приведет к движению двигателя назад в направлении пассажирского салона с потенциальным проникновением и серьезной травмой передних пассажиров.Из-за своей малой высоты двигатель «Boxer» можно перенаправить под пол пассажирского салона, избегая проникновения в салон и, следовательно, уменьшая вероятность травмы переднего пассажира.
Почему не «Боксер»?
Каковы отрицательные стороны горизонтально расположенного двигателя «Боксер»? Почему все производители не принимают этот формат, если у него так много преимуществ?
Традиционно одним из негативных аспектов конструкции двигателя «Боксер» было то, что, поскольку спрос на двигатели большей мощности увеличивался, единственным способом достижения большего двигателя было увеличение диаметра отверстия (диаметра) цилиндра.Это произошло потому, что любое увеличение длины цилиндра (ход) увеличило бы общую ширину двигателя. Это означало трудность размещения более широкого двигателя внутри шасси без увеличения общей ширины автомобиля, что нежелательно с точки зрения упаковки и с учетом наших условий дорожного движения и дорожного движения.
Когда двигатель становится «квадратным», то есть диаметр больше, чем ход, эффективность сгорания становится все труднее. Учитывая минимальное время, которое имеется в относительно высоком оборотном двигателе для каждого цикла, чтобы полностью сжечь все топливо, если размер отверстия становится слишком большим, время прохождения пламени от свечи зажигания к наружной стенке цилиндра становится проблематичным.В результате топливо сгорает не полностью, а расход топлива ухудшается. Усовершенствования конструкции камеры сгорания и компьютерного контроля соотношения воздух-топливо, зажигания и фаз газораспределения позволили успешно справиться с этим слегка отрицательным признаком конструкции двигателя «Боксер».
Тем не менее, запуск двигателя Subaru «Boxer» третьего поколения привел к появлению новой инновационной конструкции, которая позволила увеличить число оборотов двигателя и уменьшить размер отверстия без увеличения общей ширины двигателя. ранее отрицательная конструктивная особенность двигателя «Боксер».
Другим негативным аспектом конструкции двигателя «Boxer» является его относительно сложная форма, которая вызывает увеличение производственных затрат. В этом случае Subaru считает, что положительные моменты перевешивают отрицательные.
,Размеры двигателя: что они означают?
Вы определились с тем, какую машину вы хотите купить, и даже выбрали уровень отделки салона, который обеспечит вас всем необходимым комплектом. Но выбор того, какой двигатель выбрать, может сбить с толку многих.
Это загадка литров, цилиндров, показателей мощности и крутящего момента; поэтому здесь мы демистифицировали жаргон, чтобы помочь вам найти двигатель, подходящий для ваших нужд.
Что означает размер двигателя?
Автомобильные двигатели, как правило, имеют размеры, указанные в литрах, с простым округлением их фактического рабочего объема - иначе известного как мощность - измеряемого в кубических сантиметрах (куб. См).
Хотя брошюра или технические характеристики в Интернете могут относиться, например, к двигателю объемом 1 996 куб. См, на значке автомобиля обычно будет указано «2,0».
Измеряется не общий физический размер внешней части двигателя, а так называемый «рабочий объем» внутри каждого цилиндра. Суммарная сумма рабочего объема каждого цилиндра дает общую мощность двигателя.
Что такое цилиндры и поршни?
Каждый цилиндр содержит поршень, который используется для сжатия смеси воздуха, а также бензина или дизельного топлива, который взрывается контролируемым образом.Это часть процесса сгорания, которая в конечном итоге заставляет автомобиль двигаться.
В зависимости от марки и модели автомобиля современные двигатели могут иметь два, три, четыре, пять, шесть, восемь, 10 или 12 цилиндров.
Чаще всего цилиндры располагаются в ряд (известный как «рядный» или «прямой»), но весьма распространено - особенно на более крупных двигателях - альтернативные цилиндры, которые должны быть расположены в форме «V» - отсюда автомобиль значки с надписью «V6» или «V8», среди других.
Менее распространены двигатели с горизонтальным расположением (или «боксер»), в которых угол «V» цилиндров был расширен до 180 градусов, что объясняет, почему их также называют «плоскими» двигателями.По-прежнему реже встречаются двигатели формата «W» - похожие на «V», но с цилиндрами, направленными не в двух, а в трех направлениях.
Что такое мощность и крутящий момент?
Не вдаваясь в математические уравнения для их объяснения, легче рассматривать «мощность» как меру того, насколько тяжелым и быстрым может работать двигатель (представьте себе максимальную скорость), тогда как «крутящий момент» относится к его тяговому усилию - или ускорению, в широком смысле.
Обычно в Британии мощность указывается в лошадиных силах (л.с.) - чем выше число, тем оно мощнее.
Некоторые производители предпочитают вместо этого измерять выходную мощность в PS - немецкие инициалы для Pferdestärke (или лошадиных сил, следовательно, его также вводят в заблуждение сокращением до л.с.). Производители цитируют PS, потому что цифры немного выше, чем для л.с., с 1PS примерно равным 0,99 л.с.
С 1972 года для производителей также было юридическим требованием указывать мощность в киловаттах (кВт) - метрическое измерение - но оно редко используется в маркетинговых терминах; 1 кВт это примерно 1.34bhp.
Большинство производителей указывают выходной крутящий момент в Ньютон-метрах (Нм). Чем ниже частота вращения двигателя, при которой создается максимальный крутящий момент, тем более чувствительным должно быть ускорение автомобиля; чем выше показатель максимального крутящего момента, тем больше сила ускорения.
Иногда крутящий момент выражается в фунтах футов (фунт-фут), при этом 1 Нм эквивалентен 0,74 фунт-футам.
Более мощный двигатель мощнее?
Нет. Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов означают, что производители автомобилей сокращают свои двигатели, часто сокращая количество цилиндров одновременно.
В то время как четырехцилиндровые двигатели были нормой в течение последних нескольких десятилетий, в ближайшие годы трехцилиндровые двигатели, вероятно, станут наиболее распространенными.
Посредством турбонаддува двигателей - что делает процесс сгорания более эффективным за счет регенерации энергии, обычно теряемой из выхлопных газов, - меньший агрегат может производить такое же количество мощности и крутящего момента, что и больший, чем турбореактивный, но все же обеспечивает большую экономию топлива и меньшую Выбросы CO2.
Доказывая это, Ford Mondeo можно купить с 1-литровым трехцилиндровым турбонаддувом мощностью 123 л.с.Когда в 2007 году было выпущено предыдущее поколение Mondeo, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом начального уровня мог развивать только 108 л.с.
В то время как 1-литровый Mondeo требует 55 миль на галлон и выбросы CO2 119 г / км, его предшественники сообщают о показателях в 39 миль на галлон и 170 г / км.
Какой размер двигателя вам подходит?
Все зависит от того, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль делал. Живите в городе, и есть множество превосходных 1-литровых (и меньших) двигателей, предлагаемых, большинство из которых хорошо справится и с автомагистралью.Мы не рекомендуем ездить на скорости 70 миль в час с маленьким двигателем, поскольку эксплуатационные расходы будут выше из-за того, что двигатель работает тяжелее и использует больше топлива.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был скорее крейсерским, вам больше не нужно тянуть до 2 литров. Вы обнаружите, что большинство 1,6-литровых дизелей более чем достойны поставленной задачи, с впечатляющим расходом топлива.
Для регулярной буксировки автоприцепа или конного склада потребуется двигатель с крутящим моментом - не просто предполагайте, что для этой задачи вам автоматически понадобится огромный двигатель, найдите приведенные цифры Nm и выберите этот способ.
Ищете больше смыслов для автомобилистов? Перейдите на нашу страницу Глоссарий Parkers Car и взгляните на другие наши определения
Что читать дальше:
Когда лучше всего покупать автомобиль?
Лучшие дешевые электромобили
Лучшие маленькие, экономичные 4x4s
Ищете быстрый и экономичный автомобиль?
Дешевые кабриолеты
