Пассат б6 с каким двигателем лучше брать

Выбираем подержанный Passat (B6 и B7) — Volkswagen Passat, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Перечисляем «болячки» одного из самых популярных на вторичном рынке России «немцев», опираясь на опыт его владельцев, и советуем, на что смотреть с пристрастием при покупке этого автомобиля с пробегом.

Лидер сегмента В начале двухтысячных Volkswagen Passat на протяжении довольно долгого времени был общепризнанным лидером сегмента D на российском рынке, и лишь в последние годы его заметно потеснили конкуренты. За безграничную народную любовь «немцу» следует благодарить машины первых поколений и особенно модель B3, а также продукт её глубокого рестайлинга — B4. Это были отлично управляемые, вместительные, комфортные на фоне соперников и в то же время достаточно простые и надёжные машины. Они до сих пор представлены на вторичном рынке России, хотя состоянию большинства уже не позавидуешь.

Полный размер

Герои нашей сегодняшней статьи – Volkswagen Passat B6 и его преемник B7, являющийся, по сути, результатом основательного рестайлинга. Это уже машины другого времени и иного уровня – более современные, совершенные и технически сложные. Обе были довольно популярны как тогда, постоянно фигурируя в верхних строчках рейтингов продаж новых автомобилей сегмента D, так и сейчас, судя по количеству предложений в интернете.

Полный размер

Предыстория Volkswagen Passat B6 дебютировал весной 2005 года на автосалоне в Женеве и летом того же года поступил в продажу в Европе. Вслед за этим он появился и в России. В отличие от предшественника, это поколение уже не было построено на платформе Audi A4 с продольным расположением двигателя и многорычажными передней и задней подвесками. Немцы использовали для Passat B6 ту же «тележку», что лежит в основе Golf V и Jetta, предварительно её растянув в длину. Таким образом, с новым поколением модели вновь вернули поперечное расположение силового агрегата и многорычажку только сзади.

Полный размер

В дополнение к седану и универсалу в 2008 году в линейке B6 появился третий вариант кузова – купеобразный седан. Он дебютировал в США на мотор-шоу в Детройте как ответ «Мерседесу» на его CLS. Эта более стильная и дороже выглядящая машина получила приписку CC к названию, что расшифровывается как Comfort Coupé.

Полный размер

Она немного отличалась в лучшую сторону по оснащению от представленного ранее Passat B6, располагая такими опциями, как адаптивная подвеска, «умный» круиз-контроль и функция слежения за рядностью. Но двигатели у CC были точно такими же, как у обычного седана и универсала.

Полный размер

В продажу в США новинка сразу же поступила под именем Volkswagen CC, тогда как в других странах её предлагали как Passat CC. Однако позже — с 2012 года (генерация B7) — модель и на остальных рынках получила укороченное имя. Любопытно, что несмотря на более дорогое позиционирование купеобразного седана по сравнению с обычным Passat B6, стоил CC — дешевле. На тот момент разница в начальной цене у этих машин достигала порядка $2200.

Полный размер

Volkswagen Passat B7 дебютировал в 2010 году на автосалоне в Париже. Несмотря на более высокий индекс, модель, тем не менее, не была абсолютной новинкой. Под другими кузовными панелями скрывалась всё та же агрегатная база предшественника B6 от Golf V и VI. Машина, над дизайном которой поработала команда под руководством Клауса Бишоффа и Вальтера де Сильвы, практически не изменилась в размерах как снаружи, так и внутри.

Полный размер

Представленный в новом фирменном стиле основательно модернизированный Passat стал выглядеть солиднее и дороже. При той же отличной управляемости в салоне машины стало тише благодаря улучшенной шумоизоляции (двери, лобовое стекло, моторный щит, задние арки и стенки багажника). Интерьер глобально не поменялся.

Полный размер

Passat B7 стал экономичнее и навороченнее: из моторной линейки исчезли все атмосферники, кроме топового V6, добавилась бережливая функция start/stop и ряд новых опций в топовых версиях. Например, автоматический парковщик, открывание багажника без рук взмахом ноги, контроль за усталостью водителя, автоматическое переключение ближнего и дальнего света.

Полный размер

Помимо седана, купеобразного СС-седана и универсала, модель B7 получила псевдовнедорожное исполнение последнего под именем Passat Alltrack. Его впервые показали в октябре 2010 года в Токио. По задумке немцев этот приподнятый над землёй универсал с защитным обвесом из некрашеного пластика и увеличенным со 135 мм до 165 мм клиренсом должен был сократить разрыв в модельной линейке между легковыми «Фольксвагенами» и полноприводниками Tiguan и Touareg.

Полный размер

Версия Alltrack была единственной модификацией «Пассата», официально продававшейся в России с полным приводом. В списке её оснащения присутствовали внедорожные «фишки»: система помощи при спуске и электронная блокировка дифференциала. Полноприводная трансмиссия вместе с шестиступенчатым «роботом» DSG полагались только более мощным версиям Passat Alltrack c двигателями 2.0 TSI (210 л.с.) и 2.0 TDI (170 л.с.). У менее способных вариантов с 2.0 TDI (140 л.с.) и 1.8 TSI (160 л.с.) были только передний привод и шестиступенчатая МКП!

На любой вкус Проведя анализ предложений о продаже подержанных Volkswagen Passat B6 и B7, опубликованных на сегодняшний день в интернете, мы выяснили, с какими типами кузовов, двигателями и коробками передач эта модель лучше всего представлена на вторичном рынке в нашей стране. Примечательно, что объявлений с автомобилями «шестого» поколения (68%) сейчас примерно вдвое больше, чем «седьмого» (32%).

Полный размер

Основная масса предложений по «Пассатам» B6 и B7 – седаны (61%), что не удивительно для России. Вторая по популярности модификация – купеобразный седан Passat CC или просто СС (23,5%). Подержанных универсалов Passat Variant в продаже ещё меньше (15%), а их овнедорожненных версий Alltrack единицы (0,5%).

Что касается двигателей, то 83% всех подержанных «Пассатов» В6 и В7 в продаже — бензиновые и лишь 17% — дизельные. Несмотря на то, что классические «автоматы» ставились лишь в паре с двигателем 2.0 TSI и только на Passat B6 (2%) («американцы» — не в счёт из-за малочисленности), машины с «механикой» брали не многие (22%), остальные же предпочитали новомодные «роботы» – шести- и семидиапазонные DSG (76%).

Полный размер

Больше половины всех продаваемых подержанных «Пассатов» B6 и B7 оснащены 152-сильным бензиновым турбомотором 1.8 TSI (55%). В разы меньше предложений приходится на 150-сильный 2.0 FSI (11%) и турбодизель 2.0 TDI мощностью 150 сил (10%). Ещё менее популярны бензиновые наддувные агрегаты 2.0 (7%) и 1.4 (6%) с отдачей 200-210 сил и 122 силы соответственно. Остальные варианты и модификации силовых агрегатов (11%), которых насчитывается с десяток, в России уже не так популярны и встречаются значительно реже.

Полный размер

О кузове Кузов – одна из самых затратных в ремонте частей автомобиля. Поэтому его осмотру с прист

2005 Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (170 л.с.)

2005 Volkswagen Passat (B6) 1.6 FSI (115 л.с.)