Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

При перегреве двигателя что происходит с маслом


Перегрев двигателя. Причины и последствия перегрева. — DRIVE2

Перегрев двигателя — очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из строя двигателей, которая может вести за собой куда более серьезные последствия. Далее будут описаны причины и последствия перегрева. Возможных причин перегрева великое множество и количество их ограничивается лишь фантазией и воображением человека.

Ну для начала рассмотрим самые распространенные причины перегрева:

✔ Забитый радиатор
✔ Неисправный термостат
✔ Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
✔ Неисправность вентилятора, будь то электрический вентилятор или вентилятор на гидромуфте
✔ Рвется ремень привода водяной помпы или же сама помпа выходит из строя
✔ Низкий уровень охлаждающей жидкости, такое может произойти если не следить за машиной или же ОЖ где то понемногу вытекает.
✔ Гораздо реже перегрев происходит при полном отсутствии охлаждающей жидкости
✔ Если двигатель пошел в разнос, то перегрева не избежать тоже

▪ Степени перегрева:

Слабый перегрев двигателя — двигатель работал 5-10 мин при завышенной температуре. Такое случается когда отказывает вентилятор или термостат, но водитель вовремя замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальные — немного могут подплавиться поршни, большинство современных двигателей могут не почувствовать кратковременного перегрева. Если же перегрев был хороший то он даст о себе знать черным дымом и ощущением того, что двигатель постоянно работает под нагрузкой, также двигатель будет греться из-за повышенной сопротивляемости трения подплавленых поршней и аллюминия оставшегося на стенках цилиндров.

Заметный перегрев двигателя — двигатель работал на завышенной температуре более 20ти минут. Причиной может стать одна из выше перечисленных или любая другая. Последствия те же что и при слабом перегреве, но в большей степени, плюс к ним может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров или образование трещины в ГБЦ, что может привести к вылетанию клапанного гнезда. Возможно прогорание прокладки ГБЦ. Возможно разрушение меж-кольцевых перегородок на поршнях. На аллюминиевых блоках возможно искривление плоскости на которую устанавливается ГБЦ. Начнут пропускать масло всевозможные сальники.

Сильный перегрев — является причиной более серьёзных последствий — двигатель может застучать или заклинить, куда хуже если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия как правило более чем серьёзные — уцелеть не удается практически не одной из основных рабочих деталей двигателя.

Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них дыр и до полного разрушения, расплавленный аллюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем еще больше затрудняет ход поршня — двигатель может заглохнуть, а может и нет. Вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится как вода, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавится и прилипать к коленвалу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке — двигатель может заглохнуть, а может и нет. ГБЦ под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетает одно или несколько клапанных гнезд, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Далее финал: поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживает коленвал — на одной из шеек, где провернулся вкладыш заранее образовалась трещина, как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Другой сценарий: один из поршней не выдержав перегрузок заклинивает в цилиндре и рвется пополам(как на фото), нижняя часть улетает в поддон верхняя остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и не долго думая пробивают дыру в одной из стенок блока — вот он, кулак дружбы! — двигатель заглохнет точно.

▪ Что желательно не делать, если произошёл перегрев.

Заметив что датчик показывает температуру свыше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что при сильных степенях перегрева является единственным верным решением, другие же полезут под капот, где их ошпарит горячим паром, ринутся доливать охлаждающую жидкость, что крайне не рекомендуется для системы охлаждения. Сильно разогретый чугун и аллюминий при резком охлаждении водой деформируются, в результате детали двигателя подвергшиеся резкому охлаждению либо искривляются, либо трескаются. В любом случае при слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, потом глушить. При более сильном перегреве глушить сразу, дабы двигатель не покончил с собой от перегрева.

Слишком много масла в вашем автомобиле (что происходит?)

Обновлено

Для каждого двигателя внутреннего сгорания требуется масло для смазки его деталей. Транспортные средства имеют двигатели разных размеров, в зависимости от веса, размера или назначения. Количество масла, поступающего в двигатель, обычно зависит от размера двигателя, а также от интервала обслуживания производителя.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Для большинства автомобилей двигатель вмещает около 5 и 8 кварт моторного масла. Например, если у вас компактный автомобиль с небольшим 4-цилиндровым двигателем, вам может потребоваться менее 5 литров масла. В то время как кому-то с полноразмерным грузовиком, приводимым в движение 8-цилиндровым двигателем, может потребоваться более 7 кварт. Просто больше каналов и путей возврата масла с большим количеством цилиндров, поэтому для смазки необходимо больше масла.

Кроме того, запас масла в новых автомобилях может быть выше, чем пару десятилетий назад, поскольку производители автомобилей пытаются увеличить количество миль между интервалами обслуживания.Когда есть большее количество нефти, теоретически это займет больше времени, чтобы сломаться.

Масло - это кровь автомобиля. Он предотвращает перегрев двигателя, уменьшая трение, создаваемое его движущимися частями. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система охлаждения, которая помогает снизить температуру двигателя, масло является основным компонентом для предотвращения перегрева внутренних частей двигателя.

Хотя совершенно очевидно, что недостаток масла вреден для двигателя, что произойдет, если в вашем двигателе слишком много масла?

Что происходит при слишком большом количестве масла в двигателе

Замена масла обычно производится каждые 3000–5000 миль, а на некоторых более новых автомобилях интервалы замены масла составляют 7500 миль или даже 10 000 миль.У некоторых людей возникает ложное впечатление, что если в двигатель будет добавлено больше масла, чем необходимо, смазка его компонентов будет еще лучше.

Однако это не так, потому что слишком большое количество масла в двигателе может привести к обратному. Вместо тщательной смазки компонентов масло не сможет их хорошо смазывать.

Если масла слишком много, вращающийся коленчатый вал вызовет попадание воздуха в масло. Как только это происходит, масло становится очень пенистым и пенистым во время циркуляции через работающий двигатель.

В масле будет много крошечных воздушных карманов, так как оно становится гуще. Это замедлит его поток и способность циркулировать через компоненты двигателя на скорости, необходимой для его охлаждения.

Хуже того, воздух может содержать крошечные частицы и осколки, которые затем попадают в масло. Это означает, что масло теперь загрязнено и снизит его эффективность при смазке двигателя.

Как вы можете догадаться, двигатель перегреется, если его компоненты не будут смазаны должным образом.Тогда вам нужно беспокоиться о всевозможных неполадках и повреждениях двигателя.

Проверка уровня масла

Лучший способ узнать, есть ли у вас слишком много масла, - это проверить уровень масла с помощью щупа. Большинство людей используют это, чтобы убедиться, что у них достаточно масла, но вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что у вас не слишком много масла.

На щупе должны быть отметки, обозначающие «MIN» и «MAX» (или аналогичные варианты). Обычно вы хотите, чтобы уровень масла достигал между этими двумя отметками щупа.Но если уровень масла превышает «МАКС», значит, у вас слишком много масла.

В некоторых новых автомобилях, таких как Audis, больше нет физического щупа для проверки уровня масла. Вместо этого датчики сообщат вам через сообщение в вашей комбинации приборов, если у вас слишком мало или слишком много масла.

Что делать, если уровень масла слишком высокий

Итак, что вы делаете, когда у вас слишком много масла? Единственное, что вы можете сделать, это слить масло из двигателя.Вы можете сделать это, зайдя в авторемонтную мастерскую или сделав это самостоятельно. Если вы уже знаете, как заменить масло, то вы знакомы с процессом его слива.

Сначала нужно найти сливную пробку под двигателем под масляным поддоном. Это потребует от вас поднятия передних шин на рампах или поднятия автомобиля. Расположите емкость под сливной пробкой и открутите сливную пробку так, чтобы часть масла стекало в емкость перед тем, как снова затянуть сливную пробку.

Будет трудно слить немного масла, чтобы уровень масла вернулся к нормальному. Итак, вам, вероятно, лучше просто заменить масло и слить все масло. Убедитесь, что вы добавляете масло медленно, и продолжайте проверять, чтобы убедиться, что вы не превышаете необходимое количество.

В инструкции к вашему автомобилю будет указано точное количество масла в вашем автомобиле.

Распространенные причины и способы перегрева двигателя Радиаторы - это основная задача - сохранить двигатель в прохладном состоянии

Ваш радиатор позволяет вашему двигателю работать в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.

Как бы ни были эффективны современные двигатели, они по-прежнему тратят много тепловой энергии, которую производят.

Наиболее распространенные проблемы, которыми подвергается радиатор, - это засорение (как внутреннее, так и внешнее) и утечки.

Средний бензиновый двигатель эффективен только на 22-28%. По иронии судьбы, чем горячее двигатель, тем эффективнее он становится. Но есть предел, потому что алюминиевые поршни и головки могут нагреваться до того, как они размягчатся и расплавятся.

Расплавленный поршень

То же самое касается чугуна. Инженеры возились с экзотическими керамическими материалами и металло-керамическими сплавами в попытке создать высокотемпературные, сверхэффективные двигатели. Они добились значительных успехов, но керамика все еще слишком дорога для повседневного использования.

Итак, насколько жарко слишком жарко

Датчик температуры слишком горячий

Сегодня большинство двигателей рассчитаны на работу в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Относительно постоянная рабочая температура абсолютно необходима для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности.

Смесь 50/50 воды и этиленгликолевого антифриза в системе охлаждения будет кипеть при 225 градусах. Крышка радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, повысит температуру кипения смеси 50/50 до 265 градусов.

Зазоры между поршнями и цилиндрами намного теснее, чтобы уменьшить выброс при низких выбросах. Зазоры между штоками клапанов и направляющими также ближе к снижению потребления масла и выбросов. Кроме того, многие двигатели сегодня имеют алюминиевые головки с верхними кулачками. Такие двигатели плохо справляются с температурами, превышающими обычные, и очень чувствительны к тепловым повреждениям. В результате в любое время, когда температура выходит за пределы нормального диапазона, двигатель работает в опасной зоне.

Последствия перегрева вашего радиатора

Если двигатель перегревается, первое, что произойдет, это бензиновый двигатель начнет детонировать.Двигатель будет пинать и начнет терять мощность под нагрузкой. Следовательно, сочетание тепла и давления превышает октановое число топлива. Если проблема детонации не устранена, удары в виде молотков могут повредить кольца, поршни или подшипники штока.

Перегрев также может вызвать предварительное зажигание. Внутри камеры сгорания образуются горячие точки, которые становятся источником воспламенения топлива. Неустойчивое сгорание может вызвать детонацию, а также запуск двигателя в старых автомобилях с карбюраторами.Горячие точки также могут сильно повредить и прожечь отверстия прямо через верхнюю часть поршней.

Прокладка из выдувной головки также может быть результатом перегрева. Из-за жара алюминий набухает почти в три раза быстрее, чем чугун.
Уплотнительная прокладка головки

Результирующее напряжение может привести к деформации головки и вызвать ее вздутие в наиболее жарких местах. Как те между выпускными клапанами в смежных цилиндрах. Также области, которые ограничивают поток охлаждающей жидкости, такие как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка набухает больше всего посередине, что может раздавить прокладку головки. Это приведет к потере крутящего момента в прокладке, что приведет к утечке охлаждающей жидкости и сгоранию.

Перегрев также является частой причиной конфискации и повреждения OHC

Если охлаждающая жидкость станет достаточно горячей, чтобы закипеть, это может привести к разрыву старых шлангов или ослабленного в возрасте радиатора. Поршни могут разбухать и задирать или захватывать в своих отверстиях, вызывая серьезные повреждения двигателя. Штоки выпускных клапанов могут застрять или потертости в направляющих.Это, в свою очередь, может привести к зависанию клапанов, что может повредить поршни, клапаны и другие компоненты клапанного механизма. И если охлаждающая жидкость попадает в картер, вы можете поцеловать подшипники и нижнюю часть двигателя на прощание.

Головка блока цилиндров со сломанным распределительным валом

Контрольная лампа HOT никогда не должна игнорироваться. Поэтому советуйте своим клиентам прекратить движение при первых признаках перегрева. Выключите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рискнуть продолжить путешествие.

Распространенные причины перегрева радиатора

Перегрев может быть вызван чем-либо, что снижает способность системы охлаждения поглощать, транспортировать и рассеивать тепло:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Потеря охлаждающей жидкости (из-за внутренних или внешних утечек)
  • Плохая теплопроводность внутри двигателя из-за скопления отложений в водяных рубашках
  • Неисправный термостат, который не открывается
  • Плохой поток воздуха через радиатор
  • Муфта скользящего вентилятора
  • Неисправный электрический охлаждающий вентилятор
  • Свернутый нижний шланг радиатора
  • Рабочее колесо эрозионного или рыхлого водяного насоса
  • Даже неисправная крышка радиатора

Тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с меньшей температурой.Следовательно, единственный способ охладить горячий металл - это поддерживать его в постоянном контакте с охлаждающей жидкостью.

Итак, единственный способ сделать это - поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Как только циркуляция прекращается, температура начинает повышаться, и двигатель начинает перегреваться. Хладагент также должен избавляться от тепла, которое он впитывает, проходя через блок и головку (и). Таким образом, радиатор должен быть способен выполнять свою работу, что требует помощи эффективного охлаждающего вентилятора.Наконец, термостат должен выполнять свою работу, чтобы поддерживать среднюю температуру двигателя в пределах нормы. Если термостат не открывается, он эффективно блокирует поток охлаждающей жидкости и двигатель перегревается.

Что нужно проверить, когда дело доходит до обслуживания вашего радиатора:

Термостат
Всегда заменяйте термостат, если радиатор перегревается.

Сильный перегрев часто может повредить хороший термостат. Если двигатель перегрелся, замените термостат.Шланг не должен быть слишком горячим, пока двигатель не прогреется и термостат не откроется. Если шланг не нагревается, это означает, что термостат не открывается.

На более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат может препятствовать переходу компьютерной системы в замкнутый контур. В результате возникают серьезные проблемы с производительностью и выбросами, если двигатель не достигает своей нормальной рабочей температуры.

Система охлаждения утечки

Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки является частой причиной перегрева.Возможные точки утечки:

  • Шланги,
  • Радиатор
  • Сердечник нагревателя
  • Водяной насос
  • Корпус термостата
  • Прокладка головки блока цилиндров
  • Стопорные пробки
  • Масляный радиатор АКПП
  • Головка (и) цилиндров и блок

Проведите тщательный визуальный осмотр всей системы охлаждения, а затем проверьте давление системы охлаждения и крышки радиатора.

Вентиляторы

С механическими вентиляторами Неисправная муфта вентилятора вызывает большинство проблем с перегревом.С электрическими вентиляторами проверьте, чтобы вентилятор работал, когда двигатель нагревается. Если вентилятор не включается, проверьте проводные соединения двигателя вентилятора, реле и датчик температуры. Попробуйте подключить вентилятор прямо к аккумулятору. Если он работает, проблема в проводке, реле или датчике.

Водяные насосы

Любое колебание в валу насоса или просачивании может потребовать замены. Неправильный насос также может вызвать перегрев двигателя. Некоторые двигатели с серпантиновыми приводными ремнями требуют специального водяного насоса, который вращается в противоположном направлении.

Ремни и шланги

Проверьте натяжение и состояние ремня. Слабый ремень, который проскальзывает, может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости водяным насосом или вращению вентилятора достаточно быстро. Рекомендовать новые шланги, если старые старше 5 лет. Иногда нижний шланг радиатора разрушается под вакуумом на высокой скорости. Это может произойти, если усиливающая пружина внутри шланга отсутствует или повреждена.

Радиатор
Автомобильные ребра радиатора Изображение

Наиболее распространенными проблемами, которые становятся жертвами радиаторов, являются засорение (как внутреннее, так и внешнее) и утечки.Грязь, жуки и мусор могут блокировать поток воздуха через сердечник и снижать способность радиатора рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и накопление отложений также могут препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшать охлаждение. Хороший способ найти засорение - это использовать инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора.

Если радиатор забит, радиатор следует снять для очистки или заменить.

Обратная промывка системы охлаждения и / или химические чистящие средства могут удалить ржавчину и накипь из жесткой воды.При заправке системы охлаждения убедитесь, что она полностью заполнена. Воздушные карманы в головке (ах), сердечнике нагревателя и под термостатом могут мешать правильной циркуляции и охлаждению охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется временно ослабить шланг нагревателя, чтобы удалить весь воздух из системы.

Чрезмерное противодавление выхлопных газов

Засоренный каталитический нейтрализатор обычно является виновником, но не забывайте о возможности раздробленной трубы. Проверьте впускной вакуум на холостом ходу. Если он показывает низкий уровень и продолжает падать, проверьте систему выпуска отработавших газов.

Задержка или превышение времени зажигания

Может также способствовать детонации и предрасположению.

Перетаскивание тормозов

Приводящий в действие суппорт или стояночный тормоз, который не отпускает, может сделать двигатель слишком тяжелым.

Ведение учета на жаре

Одним из советов является поиск тепловых вкладок на двигателе. В то время как у оригинальных двигателей их нет, восстановленные двигатели обычно имеют вкладки, установленные восстановителем.Эти тепловые вкладки предназначены для таяния, если двигатель перегрелся выше определенной температуры. Перегрев свидетельствует о недостаточной заботе о клиенте и часто аннулирует гарантию производителя.

OE Проблема или пренебрежение пользователем

Проблемы с перегревом, которые обычно относятся к категориям ответственности пользователя или технического персонала, включают следующее:

  1. Радиаторы - Старые медные и алюминиевые радиаторы имеют тенденцию забиваться, ограничивая поток охлаждающей жидкости.
  2. Термостаты - либо неправильно установлены, либо заклеены.
  3. Водяные насосы - Невозможность заменить старые или вышедшие из строя насосы или правильно установить новый насос.
  4. Утечка в сердечнике нагревателя - распространенная проблема.
  5. Происходит утечка охлаждающей жидкости из шлангов или из головки цилиндров из-за перегрева.
  6. Неисправные шланги или ремни радиатора.
Добавление новой охлаждающей жидкости двигателя

Владельцы автомобилей часто не обслуживают свои системы охлаждения так, как следовало бы.Хладагент следует менять не реже одного раза в два года или 30 000 миль, иначе он потеряет свою эффективность. Также, смесь антифриза и воды всегда должна быть 50/50. Смесь с более чем 50-процентным антифризом приведет к неправильной работе охлаждающей жидкости. И, имея менее 50 процентов, двигатель может замерзнуть и треснуть.

Заключение

Радиатор важен, потому что это единственный способ, которым ваш двигатель отводит тепло во время работы. Наконец, наиболее распространенной причиной неисправности радиатора является физическое повреждение.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

,

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это худшее чувство, которое вы можете испытать как водитель: бесспорный факт, что что-то не так. Steam извергается из-под капота, в то время как предупреждающий сигнал колокольчиков и огни приборной панели. Ваш двигатель слишком горячий, и вам нужно съехать на ближайшую парковку или на обочину, чтобы дать двигателю остыть. У тебя в животе узел - это может быть дорого.

Жара - враг двигателя. Повреждение, вызванное перегревом, может быть катастрофическим и потребовать полного капитального ремонта или замены, если проблема не обнаружена вовремя.Есть много условий, которые могут вызвать перегрев, некоторые из которых являются прямым ремонтом, а другие требуют долгих часов работы и высоких затрат на запчасти.

Что такое перегрев?

Двигатель работает эффективно при определенной температуре. Эта температура, даже если она слишком горячая, чтобы ее можно было касаться рукой, значительно ниже, чем без системы охлаждения. Перегрев - это когда температура двигателя поднимается до такой степени, что может произойти механическое повреждение. Обычно устойчивой температуры более 240 градусов по Фаренгейту достаточно, чтобы вызывать беспокойство.Пар, выходящий из зоны двигателя, датчик температуры, идущий в красную зону, и сигнальные лампы двигателя - часто имеющие форму термометра - являются признаками перегрева вашего автомобиля.

Есть ли в моей машине система охлаждения?

Независимо от того, насколько он большой или маленький, у каждого двигателя есть система охлаждения. Очень рано в разработке транспортных средств, автомобильные двигатели были с воздушным охлаждением. По существу, воздействие проходящего над ним воздуха рассеивало тепло от двигателя. По мере того как двигатели становились все более сложными и мощными, случаи перегрева становились все более частыми, и в ответ была разработана система охлаждения на основе жидкости.

Системы жидкостного охлаждения используются почти исключительно в современном автомобильном дизайне и разработке. Ваш современный автомобиль оснащен системой охлаждения, которая циркулирует охлаждающую жидкость (также известную как антифриз) по всему двигателю и через радиатор для отвода тепла.

Как это работает?

В двигателе есть много частей для системы охлаждения. Есть водяной насос, термостат, сердечник нагревателя, радиатор, шланги охлаждающей жидкости и сам двигатель. Вот как это работает:

  • Водяной насос имеет рабочее колесо, которое циркулирует охлаждающую жидкость.Рабочее колесо выглядит как вентилятор или ветряная мельница и вращается серпантиновым ремнем или ремнем ГРМ или цепью.

  • Охлаждающая жидкость течет через рубашку охлаждающей жидкости двигателя, которая представляет собой лабиринт каналов через блок двигателя. Тепло поглощается охлаждающей жидкостью и отводится от двигателя в сердечник отопителя.

  • Сердечник обогревателя - это небольшой радиатор внутри вашего автомобиля для обогрева салона. Клапан контролирует, сколько горячей охлаждающей жидкости проходит через сердечник нагревателя, чтобы нагреть температуру воздуха внутри.Затем охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору.

  • Радиатор представляет собой длинную трубу, которая изогнута в более короткие витки. Воздух, проходящий через змеевики, рассеивает тепло от охлаждающей жидкости внутри, снижая температуру охлаждающей жидкости. Пройдя через радиатор, шланг возвращает охлажденную жидкость обратно к водяному насосу, и цикл начинается заново.

Почему двигатель перегревается

Существует несколько причин перегрева.Почти все они связаны с недостатком кровообращения, но могут быть вызваны разными причинами.

  • Утечки в системе охлаждения - Утечка в системе охлаждения не приводит к прямому перегреву двигателя. Непосредственной причиной является воздух, поступающий в систему охлаждения. При наличии утечки уровень охлаждающей жидкости падает, а воздух всасывается и циркулирует. Воздух, очевидно, легче, чем охлаждающая жидкость, и как только он поднимается к вершине системы охлаждения, он вызывает так называемый воздушный шлюз. Воздушный шлюз - это большой пузырь, который не может протолкнуться через систему охлаждения потоком охлаждающей жидкости.Это означает, что система охлаждения прекращает циркулировать, а охлаждающая жидкость, остающаяся внутри двигателя, перегревается.

  • Засор - Засор в системе охлаждения является еще одной косвенной причиной, поскольку перегрев фактически вызван недостаточной циркуляцией охлаждающей жидкости внутри двигателя. Когда система охлаждения заблокирована и охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиатор для рассеивания тепла, двигатель перегревается. Несколько общих препятствий:

    • Термостат, который не открывается, когда должен.
    • Месторождение минералов, блокирующее радиатор.
    • Посторонний предмет внутри системы охлаждения.
  • Неисправность водяного насоса - неисправность водяного насоса является одной из наиболее частых причин перегрева. Водяной насос является наиболее активным компонентом в системе охлаждения и отвечает за поддержание циркуляции охлаждающей жидкости. Со временем подшипник или рабочее колесо внутри водяного насоса может износиться или сломаться, и рабочее колесо больше не будет вращаться. Когда это происходит, обычно происходит короткое время, пока двигатель не перегреется.

  • Охлаждающая жидкость недостаточно сконцентрирована - Это условие в первую очередь относится к климату с холодной погодой, где температура опускается ниже нуля. Охлаждающая жидкость может загустеть внутри двигателя или радиатора и вызвать засорение. Даже при морозе двигатель легко перегреется, если антифриз загустеет и не сможет циркулировать. Это может привести к внутреннему повреждению компонентов, что потребует внимания, например, возможный ремонт радиатора.

Менее известной системой, которая помогает охлаждать двигатель, является само моторное масло.Он играет большую роль в охлаждении двигателя, а также в предотвращении повышения температуры. Моторное масло смазывает внутренние детали двигателя для предотвращения трения, которое является основной причиной нагрева внутри двигателя.

Многие производители встроили в свои автомобили радиатор масляного масла, который работает как радиатор. Горячее масло циркулирует в масляном радиаторе, где тепло рассеивается, прежде чем оно возвращается в двигатель. До сорока процентов охлаждения двигателя осуществляется моторным маслом.

Необходим общий ремонт для устранения перегрева

Как предотвратить перегрев

Существует несколько способов борьбы с перегревом в вашем автомобиле.

Не рискуйте с вашим автомобилем, если он начинает перегреваться. Если ваш автомобиль перегревается хотя бы один раз, значит, что-то не так и необходимо устранить. Обратитесь к сертифицированному специалисту по мобильным устройствам из YourMechanic, чтобы проверить причину его перегрева.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020