Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

В чем отличие дизельного от бензинового двигателя


Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

Бензин против Дизеля: в чем разница?

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

На самом базовом уровне современные двигатели внутреннего сгорания работают по принципу четырех простых шагов: всасывание, сжатие, воспламенение и выхлоп. Этот цикл повторяется снова и снова, когда двигатель находится в рабочем состоянии. Таким образом, создается крутящий момент, который и передается на трансмиссию, а затем на колеса. Причем эти шаги работы двигателя не зависят от типа используемого мотора, будь то дизельный или бензиновый двигатель. Но в этих двух моторах есть различия в том, как они выполняют эти циклы работы. 

 

Различия в работе бензиновых и дизельных двигателей

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного 

Для бензиновых двигателей этап впуска обычно заключается во всасывании воздуха и топлива в камеру сгорания. Если сравнивать работу с дизельным мотором, то в этот рабочий момент дизельный агрегат только всасывает воздух без топлива. Далее происходит сжатие воздуха в камере сгорания. 

 

Зажигание контролируется в каждом типе двигателей по-разному. Бензиновые моторы используют свечи зажигания, которые с помощью электрической искры воспламеняют топливную смесь (кислород + бензин) в камере сгорания, тем самым запуская двигатель. В результате воспламенения топлива образуется энергия, которая начинает двигать поршни в моторе. 

 

Что касаемо дизельного двигателя, то в отличие от бензинового силового агрегата воспламенение дизельного топлива в камере сгорания происходит от силы сжатия. То есть, происходит самовоспламенение топливной смеси. Происходит все очень просто.

 

Как мы уже сказали, сначала в камеру сгорания дизельного мотора подается только воздух, который сжимается по ходу движения поршня. В результате сильного сжатия кислород в камере сгорания сильно нагревается. В этот момент и подается дизельное топливо, которое самовоспламеняется от горячего кислорода в камере сгорания, запуская мотор. 

 

Смотрите также: Почему двигатели V4 редко встречаются в автомобилях?

 

Таким образом, момент воспламенения топлива в дизельных моторах контролируют топливные форсунки, тогда как в бензиновых моторах, это регулируют свечи зажигания.

 

Стоит отметить, что, как правило, оба типа двигателей используют одинаковую систему выпуска, чтобы выпустить из камеры сгорания скопившиеся газы в результате воспламенения топлива. Это регулируется клапанами путем их открытия / закрытия, которые когда это необходимо и выпускают отработанные газы, направляя их в выхлопную систему автомобиля.

 

Какой двигатель эффективней: Дизель или бензин?

 

 

Дизельные двигатели продолжают совершенствоваться в экологическом плане, постепенно, доказывая, что уровень вредных веществ в выхлопе может быть почти таким же, как в бензиновых автомобилях. Но пока что все равно бензиновые двигатели считаются более экологичными. Но есть в дизельных двигателях неоспоримое преимущество, которое заключается в том, что они, по сравнению с бензиновыми, намного экономичнее.

 

Действительно, в большинстве случаев дизельные двигатели значительно превосходят бензиновые по топливной эффективности. 

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного 

Это объясняется особенностью температуры самовоспламенения дизельного топлива в камере сгорания. Температура самовоспламенения - это температура, при которой соотношение в смеси кислорода-топлива будет приводить к самовоспламенению топливной смеси. 

 

В бензиновых моторах наоборот важно, чтобы температура в соотношении бензин-кислород в камере сгорания не приводила к самовоспламенению бензина во время сжатия, поскольку это может привести к воспламенению топлива до подачи свечами зажигания искры. Это может привести к повреждению двигателя. 

 

Чтобы этого не происходило, бензиновые моторы имеют довольно низкие коэффициенты сжатия (такт сжатия, когда определенное количество кислорода и бензина попадают в камеру сгорания). Это необходимо чтобы во время сжатия резко не повышалась температура воздуха. 

 

Поскольку дизельные моторы не имеют во время такта сжатия (впуска) в камере сгорания дизельного топлива, они могут сжимать всасываемый кислород намного больше, чем бензиновые двигатели. В результате сильного сжатия воздух в камере сгорания сильно нагревается, после чего в камеру сгорания попадает дизельное топливо, которое в итоге самовоспламеняется.

 

Другим преимуществом эффективности дизельного двигателя является отсутствие дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете педаль газа в бензиновом автомобиле, это открывает впускные клапана в двигателе, что позволяет большому количеству воздуха попадать в мотор.

 

Соответственно чем больше кислорода, тем больше энергии образуется в результате воспламенения топлива, которое также в этом случае начинает подаваться в повышенном объеме. Стоит отметить, что этот процесс контролирует компьютер, который и определяет необходимое количество топлива. 

 

В дизельных моторах дроссельные клапаны не нужны. При нажатии педали газа компьютер просто определяет, какое количество топлива необходимо подать в камеру сгорания.

 

В результате этого при работе дизельного мотора теряется не много топлива, в отличие от бензиновых моторов, которые большой процент бензина сжигают зря. 

 

Разница в соотношении топливной смеси: воздух / топливо

 

 

Дизельные двигатели имеют способность работать в очень широком диапазоне соотношения кислорода / топлива в топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания.

 

Бензиновые моторы обычно работают в диапазоне от 12 до 18 частей воздуха на 1 часть топлива (по массе).

Обычно это соотношение остается близким к 14,7:1. Дело в том, что при этом коэффициенте соотношения кислорода и топлива, вся топливная смесь полностью сгорает в камере сгорания. 

 

Однако в дизельных моторах все по-другому. Например, как правило, дизельный мотор работает в соотношениях кислорода от 18:1 до 70:1

 

Когда вы нажимаете педаль газа в дизельной машине это приводит к уменьшению соотношения воздух / дизельное топливо за счет увеличения впрыска дизеля в камеру сгорания.

 

Соответственно чем больше топлива, тем больше мощность. Правда когда дизельные моторы работают при низком соотношении кислород / топливо, в процессе сгорания образуется много сажи.

 

Именно поэтому, несмотря на наличие системы очистки, мы часто видим черный дым от грузовиков, когда они трогаются с места. В этот момент водители грузовиков сильно нажимают педаль газа, чтобы сдвинуть с места тяжелую машину.

 

В этот самый момент в дизельный двигатель начинает поступать меньше кислорода, но больше топлива.

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного 

Помимо этого существует еще множество отличий дизельных моторов от бензиновых. Например, каждый тип мотора по-разному может замедлять транспортное средство при торможении двигателем. 

 

Для получения дополнительной информации посмотрите несколько видео роликов ниже. 

Перед просмотром включите показ субтитров и их перевод.

 

 

дизельных двигателей против бензиновых двигателей

Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба двигателя внутреннего сгорания предназначены для преобразования химической энергии, имеющейся в топливе, в механическую энергию. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для вращения колес автомобиля вперед.

Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию посредством серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизелем и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и зажигается искрами от свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Следующая анимация показывает цикл дизеля в действии.Вы можете сравнить его с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.

Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания точно так же, как бензиновый двигатель. Четыре удара:

  1. Ход впуска - Впускной клапан открывается, впуская воздух и опуская поршень.
  2. Ход сжатия - поршень движется вверх и сжимает воздух.
  3. Ход сгорания - Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и зажигается, заставляя поршень снова опуститься.
  4. Ход выхлопа - поршень движется назад к вершине, выталкивая выхлоп, созданный в результате сгорания, из выпускного клапана.

Помните, что дизельный двигатель не имеет свечи зажигания, что он всасывает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск). Именно тепло сжатого воздуха зажигает топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизеля.

,

Какая разница между дизельным и бензиновым двигателями?

Хотя новые источники энергии, такие как природный газ, гибридные электромобили и E-85, становятся все более популярными, большинство двигателей внутреннего сгорания, продаваемых в Соединенных Штатах, все еще работают на неэтилированном бензине или дизельном топливе. Хотя химические различия между этими двумя видами топлива значительны, то, как двигатели используют эти виды топлива для производства энергии, очень похоже. Давайте разберем различия и сходства в топливе и двигателях, чтобы вы могли принять взвешенное решение о выборе.

В чем разница между бензином и дизельным топливом?

По сути, бензин и дизельное топливо происходят из нефти, но имеют различные методы очистки для использования. Неэтилированный бензин в целом более рафинированный, чем дизельный. Он состоит из множества молекул углерода размером от С-1 до С-13. При сгорании бензин соединяется с воздухом для создания пара, а затем зажигается для выработки энергии. Во время этого процесса большие молекулы углерода (от C-11 до C-13) сжигать гораздо труднее, поэтому, по оценкам, только 80% топлива сгорает в камере сгорания с первой попытки.

Дизельное топливо менее очищено и варьируется от молекул углерода C-1 до размеров C-25. Из-за химической сложности дизельного топлива, двигатели требуют больше сжатия, искры и тепла, чтобы сжечь большие молекулы в камере сгорания. Несгоревшее дизельное топливо в конечном итоге выталкивается из цилиндра в виде «черного дыма». Возможно, вы видели большие грузовики и другие дизельные автомобили, выбрасывающие черный дым из выхлопных газов, но дизельная технология улучшилась до такой степени, что стала экологически чистым вариантом с очень малыми выбросами.

бензиновых и дизельных двигателей больше похожи, чем разные

По правде говоря, бензин и дизельный двигатель больше похожи, чем отличаются. Оба двигателя внутреннего сгорания, которые преобразуют топливо в энергию посредством контролируемого сгорания. Топливо и воздух смешиваются и сжимаются в обоих типах двигателей. Топливо должно воспламениться, чтобы обеспечить мощность, необходимую для двигателя. Они оба используют системы контроля выбросов, в том числе систему рециркуляции EGR, чтобы попытаться повторно сжечь твердые частицы в камере сгорания.Они оба используют впрыск топлива в качестве основного источника индукции. Многие дизели используют турбонагнетатели для нагнетания большего объема топлива в камеру сгорания для ускорения сжигания топлива.

Как они отличаются

Разница между дизельными и газовыми двигателями заключается в том, как они поджигают топливо. В бензиновом двигателе топливо и воздух сжимаются вместе в определенной точке цикла непосредственно перед тем, как поршень поднимается, чтобы достичь свечи зажигания. Свеча зажигания зажигает смесь, приводя поршень в действие и передавая мощность через трансмиссию на колеса.

В дизельном двигателе топливно-воздушная смесь сжимается на ранних стадиях процесса сгорания, в результате чего выделяется достаточно тепла для сжигания и воспламенения топлива. Для этого процесса не нужны свечи зажигания. Термин, используемый для этого, является воспламенением от сжатия. Когда подобный эффект происходит в газовом двигателе, вы слышите стук, который указывает на возможное повреждение двигателя. Дизельные двигатели созданы таким образом, чтобы работать в нормальном режиме.

Лошадиная сила и крутящий момент - это еще одна область, где эти два двигателя отличаются, и это может быть самым важным для ваших целей.Дизельные двигатели производят более высокий уровень крутящего момента, который обеспечивает движение автомобиля, особенно при больших нагрузках, поэтому они идеально подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов. Бензиновые двигатели генерируют больше лошадиных сил, что ускоряет вращение двигателя, обеспечивая лучшее ускорение и максимальную скорость

Обычно производитель предлагает один и тот же автомобиль с бензиновым и дизельным двигателем. Различные двигатели будут работать по-разному и различаться по производительности в зависимости от точных характеристик, поэтому лучше сравнить детали и провести тест-драйв, когда вы решаете, какое транспортное средство купить.

,

бензин против дизельных двигателей: в чем разница?

Если вы покупаете новую машину в ближайшее время или хотите стать техническим специалистом, вы можете спросить себя: «В чем разница между бензиновым и дизельным двигателями?»

Как газовые, так и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую энергию. Механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров, что создает вращательное движение, которое поворачивает колеса автомобиля вперед.

Газовые и дизельные двигатели преобразуют топливо в энергию посредством серии небольших взрывов или возгораний. Однако эти двигатели также имеют свои отличия. Продолжайте читать, чтобы узнать все о том, что делает газовые и дизельные двигатели уникальными, четырехтактные цикл сгорания, распространенные заблуждения и многое другое.

Газовые и дизельные двигатели

Одним из наиболее важных различий между газовыми и дизельными двигателями является тепловая эффективность дизельных двигателей или работа, которую можно ожидать от топлива, введенного в двигатель.Тепловая эффективность дизельного двигателя примерно на 20% выше, чем у дизельного двигателя. газовый двигатель. Это напрямую связано с увеличением расхода топлива на 20%.

Дизельные двигатели используются в широком спектре оборудования и транспортных средств, от среднетоннажных грузовиков до зарубежных круизных лайнеров и генераторов энергии. Дизельные двигатели используются из-за их повышенной эффективности использования топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Они также используются из-за их надежности - дизельный двигатель работает на гораздо более низких оборотах (оборотов в минуту), чем газовый двигатель, поэтому износ меньше, а срок службы двигателя больше.

Повышенный тепловой КПД также приводит к увеличению мощности и крутящего момента. По сути, дизельные двигатели обеспечивают лучшую отдачу от вложенного в них топлива. Применение высокого крутящего момента дизельного двигателя очень полезно для перевозки, так как это помогает с переносом тяжелых грузов.

Газовые двигатели, с другой стороны, имеют гораздо более высокую летучесть, но более низкую температуру вспышки. Сгорание газового двигателя контролируется искрой. Топливо сжимается свежим воздухом, и как только поршень достигает своего максимума хода и сжатия это то, что хотел производитель, искра зажигает смесь топлива и воздуха, что заставляет двигатель работать.

Дизельный двигатель не использует искру. Скорее, это то, что называется двигателем внутреннего сгорания, и степень сжатия в дизельном двигателе намного выше, чем в газовом двигателе. Воздушно-топливная смесь сжимается так сильно, что взрывается сам по себе.

По сути, бензиновый двигатель представляет собой искровое сгорание, а дизельный двигатель использует сжатие.

Срок службы бензина и дизельного двигателя

Другим отличием газовых и дизельных двигателей является срок службы.

Когда бензиновые двигатели преодолевают отметку в 120 000-150 000 миль, цилиндры начинают показывать некоторый износ, что снижает эффективность. Дизельные двигатели, с другой стороны, известны своим долгим жизненным циклом - есть двигатели, которые имеют миллион миль плюс.

Хотя дизельные двигатели сконструированы аналогично газовым двигателям, цилиндр на дизельном двигателе имеет съемную гильзу. Когда двигатель достигает 200 000 или 300 000 миль, гильза может быть заменена без необходимости замены всего двигателя.

Дизельные двигатели имеют низкие обороты, но высокий крутящий момент. Газовый двигатель в автомобиле будет вращаться вдвое больше оборотов в минуту, двигаясь по шоссе, чем дизельный грузовик, а это означает, что дизельный грузовик изнашивается вдвое медленнее автомобиля, что приводит к увеличению продолжительности жизни.

Наконец, дизельные двигатели построены очень прочные, что позволяет им работать дольше. Отливки сделаны толще, стенки цилиндров - толще, а система смазки имеет больший объем. Дизельные двигатели действительно созданы для долгого пути.

Четырехтактный цикл сгорания

Бензиновые и дизельные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания:

  • Ход впуска: Поршень движется от ВМТ (верхняя мертвая точка) к BDC (нижняя мертвая точка). Когда поршень движется вниз, это создает низкое давление внутри цилиндра, и воздух всасывается в цилиндр через открытый впускной клапан и наполняет цилиндр кислородом, богатым воздухом.
  • Ход сжатия : поршень перемещается из BDC в TDC.Поршень сжимает большой объем обогащенного кислородом воздуха (а в некоторых случаях - 14,7: 1 топлива), готовясь к сгоранию. Когда поршень приближается к ВМТ, искра вызывается взрывом (сгоранием).
  • Рабочий ход : поршень движется от ВМТ до BDC. Огромное давление в цилиндре, возникающее в результате сгорания, толкает поршень вниз, передавая мощность сгорания коленчатому валу.
  • Выпускной ход : поршень движется от BDC к TDC.Когда поршень поднимается в цилиндре, выхлопные газы выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан и поступают в систему выпуска или после системы очистки перед выпуском. в атмосферу.

Имейте в виду, что у дизельных двигателей нет свечи зажигания для зажигания топлива - они создают сгорание, забирая богатый кислородом воздух и топливо и сжимая смесь до точки сгорания. Тепло сжатого воздуха зажигает топливо в дизеле двигатель.

Распространенные заблуждения

Существует множество заблуждений в отношении бензиновых и дизельных двигателей.Однако по мере развития технологий многие из этих заблуждений оказались неверными.

Загрязнение

Правительство постоянно предъявляет все более строгие требования к производителям дизельного топлива, когда речь идет о загрязнении. 25 лет назад на грузовиках из-под выхлопных газов вырывался черный дым. Тем не менее, благодаря современным технологиям и технологиям, дизельные двигатели работают чище, чем когда-либо прежде. На самом деле многие шутят, что воздух, выходящий из дизельного двигателя сегодня, чище, чем воздух, поступающий внутрь!

Шум

Одна из первых вещей, которая может прийти в голову, когда вы думаете о дизельном двигателе, это шум, который он издает.Современные технологии позволили устранить громкий гул, слышимый при запуске дизельного грузовика. На самом деле, изнутри много дизельных двигателей транспортных средств, вы даже не узнаете, использует ли он бензиновый или дизельный двигатель.

Стоимость

Хотя дизельное топливо часто стоит дороже, чем бензин, оно содержит больше потенциальной энергии. Следовательно, для выполнения такого же объема работы требуется меньше дизельного топлива. Из-за этого со временем выходит общая стоимость бензина и дизельного топлива. быть почти таким же.Однако это зависит от автомобиля, стиля вождения и ряда других факторов.

Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры стали огромными на рынке производительности как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Распространенным заблуждением является то, что вы можете пойти и купить турбонаддув побольше и сделать свой автомобиль быстрее, будь то бензиновый или дизельный грузовик. Тем не мение, важно отметить, что большее турбо само по себе не создаст больше мощности. Необходимо выполнить ряд других улучшений, чтобы турбонагнетатель работал эффективно и фактически вырабатывал больше энергии.

Роль технического специалиста

Если вы планируете стать техническим специалистом, вам может быть интересно, нужно ли вам знать, как работать на бензиновых и дизельных двигателях. Хотя это не обязательно, технические специалисты, которые могут работать над обоими, имеют большие преимущества при приеме на работу.

Обладая знаниями в области бензиновых и дизельных двигателей, вы можете стать отличным активом для дилерского центра или там, где вы решите работать в транспортной отрасли. Даже в автосалонах есть автомобили с дизельными двигателями, а это значит, что им нужен квалифицированный техников, которые могут работать на своих транспортных средствах.

При приеме на работу знание бензиновых и дизельных двигателей может действительно выделить вас и дать вам конкурентное преимущество. Кроме того, он может обеспечить безопасность работы из-за высокого спроса на техников, которые обучены работать на различных типах двигателей.

Газовые и дизельные двигатели на UTI

Так как же тренироваться работать на бензиновых и дизельных двигателях?

Работа на дизельных двигателях требует определенного типа обучения, поэтому многие специалисты выбирают программу обучения, такую ​​как программа дизельных технологий Универсального технического института.

В этой 45-недельной программе вы можете изучить основные механические функции двигателей внутреннего сгорания. Основополагающие курсы создают базовые знания с нуля, обучая вас диагностике, ремонту и замене бензиновых и дизельных двигателей. Отсюда вы можете перейти к специализированному повышению квалификации по грузовым автомобилям и двигателям ведущих брендов.

В программе вы узнаете:

  • Грузовые тормоза и шасси : Обучение полному грузовику в реальных условиях магазина, вы научитесь выполнять обслуживание, ремонт и электронную диагностику на фундаментные и антиблокировочные тормозные системы.
  • Профилактическое обслуживание грузовых автомобилей : Получите инструкции по основным процедурам центровки колес грузовых автомобилей и узнайте, как выполнять техническое обслуживание, рекомендованное производителем оригинального оборудования, и Департамент транспорта. ежегодные проверки безопасности.
  • Дизельные двигатели : Изучите принципы работы четырехтактных двигателей, включая основы сгорания дизеля и другие характеристики, уникальные для дизельных двигателей.
  • Дизельные топливные системы : Узнайте, как безопасно диагностировать и ремонтировать механические и с электронным управлением системы впрыска дизельного топлива.
  • Транспортное охлаждение : Научитесь обслуживать и ремонтировать основные компоненты транспортного холодильного агрегата.

Кроме того, программа UTI Diesel Technology аккредитована ASE Education Foundation, некоммерческой организацией, которая оценивает программы обучения техников в соответствии со стандартами, разработанными в автомобильной, грузовой и автомобильной промышленности.

Выпускники программы хорошо подготовлены к сдаче экзаменов ASE и могут заменить свое обучение одним из двухлетнего опыта работы, необходимого для получения сертификата ASE.Имея специализированное обучение, реальный опыт и ценные сертификаты действительно может заставить вас выделиться среди работодателей.

В целом, газовые и дизельные двигатели имеют сходства и различия. Поскольку транспортная отрасль продолжает развиваться из-за изменений в технологии, потребуется новое поколение технических специалистов, которые могут работать с обоими типами двигателей, чтобы перейти к вызов.

Хотите узнать больше о том, как UTI может подготовить вас к карьере техника-дизеля? Запросите информацию , чтобы связаться с одним из наших представителей приемной комиссии сегодня.

,

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020