Кузовной ремонт автомобиля

 Покраска в камере, полировка

 Автозапчасти на заказ

Загорелся чек двигателя на калине что делать


Горит чек Лада Калина: причины, методы устранения

Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

  • Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
  • Дроссель.
  • Форсунки.
  • Бензонасос и фильтр.
  • Воздушный фильтр.
  • Свечи и высоковольтные провода.
  • Бензин.
  • ЭБУ.

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

  • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 Много пропусков зажигания
  • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 Ошибка датчика фаз
  • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 Низкие обороты холостого хода
  • 0507 Высокие обороты холостого хода
  • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Неисправность канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 Неверный сигнал АПС
  • 1600 Нет связи с АПС
  • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 Ошибка ППЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 Неверные коды ошибок
  • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Вывод

Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.

Что вызывает загорание лампы проверки двигателя в автомобиле?

Современные автомобили управляются эффективными компьютеризированными системами, которые постоянно контролируют работу автомобиля. При обнаружении неисправности на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя (CEL), чтобы водитель знал, что обнаружена проблема. К сожалению, сам свет не говорит водителю, в чем проблема - это может быть что угодно, от неплотной крышки бензобака до проблемы с каталитическим нейтрализатором. К счастью, когда загорается контрольная лампа двигателя, блок управления двигателем (ECU) регистрирует один или несколько кодов, которые могут помочь механикам указать источник проблемы.

Свеча зажигания автомобиля.

Контрольная лампа двигателя не всегда означает большую проблему или требует дорогостоящего ремонта. Однако вождение автомобиля с включенным светом может означать дальнейшее повреждение двигателя, в зависимости от проблемы. Всегда лучше проверить транспортное средство при первой возможности.

Липкий клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать контрольную лампу двигателя.
Свободная или отсутствующая газовая крышка

Если газовая крышка автомобиля ослаблена или отсутствует, компьютер автомобиля может зарегистрировать это как проблему с системой выбросов.Бензин из бака может испаряться, уменьшая пробег автомобиля. Эту проблему обычно очень легко решить. Если крышка ослаблена, контрольная лампа двигателя должна погаснуть через день или два после того, как она затянута. Замена крышки также очень недорогая; некоторые авторемонтные мастерские могут даже поставить новый бесплатно.

Бортовые диагностические коды могут использоваться для обнаружения проблемы с двигателем.
Проблемы с электронной системой впрыска топлива
Двигатели

охватывают ряд систем, которые работают вместе, чтобы обеспечить отличную производительность в нормальных условиях. Подавляющее большинство современных автомобилей оснащаются системой электронного впрыска топлива (EFI), в которой используется ряд клапанов и датчиков, чтобы обеспечить подачу правильного количества воздуха и топлива в поршневые камеры для создания правильной смеси сгорания.Датчики массового расхода и кислорода (O2) являются ключевыми частями этой системы, и неисправность любого из них может привести к включению света. Проблемы в EFI могут повлиять на другие системы, в том числе на каталитический нейтрализатор, поэтому важно немедленно их устранить.

Когда загорится лампа проверки двигателя, отнесите машину к уважаемому механику, чтобы он мог диагностировать проблему.
Изношенные свечи зажигания

Время искры также контролируется с помощью электроники. Если свечи зажигания изношены или не работают, они могут вызвать тряску автомобиля во время ускорения. Плохие или сломанные провода также могут стать причиной пропусков зажигания. Свечи зажигания и провода относительно легко заменить, и они могут улучшить характеристики автомобиля.

Вакуумная утечка

Другим событием, которое часто является причиной отключения контрольной лампы двигателя, является утечка вакуума. Шланг или коллектор могут быть ослаблены или треснуть, что приведет к нарушению соотношения топливо / воздух в двигателе.Визуальный осмотр может помочь, но в некоторых случаях очень трудно обнаружить утечку вакуума. Некоторые ремонтные мастерские предлагают испытание на дым, при котором система забора воздуха и шланги заполняются дымом, а затем тщательно контролируются, чтобы увидеть, где он выходит. Утечки вакуума, которые могут погасить свет, включают в себя липкий клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) или, что еще серьезнее, прокладку из выдувной головки.

Проблемы с каталитическим нейтрализатором

Каталитический нейтрализатор является частью системы выбросов, где он преобразует газы, образующиеся при сгорании в двигателе, в менее вредный выхлоп.В автомобилях, которые регулярно обслуживаются, эта часть редко выходит из строя. Если другие детали, такие как датчики O2 или свечи зажигания, не работают и не заменяются, они могут повредить каталитический нейтрализатор. Это очень дорогой ремонт, но без него машина не справится.

Диагностика проблемы

Существует так много возможных причин включения индикатора проверки двигателя, поэтому использование считывателя для извлечения бортовых диагностических (OBD) кодов может быть полезным, когда проблема не сразу очевидна.Даже если индикатор только на короткое время, код будет сохранен в ЭБУ для последующего поиска. В большинстве автомобилей механику или даже владельцу автомобиля легко подключить считыватель кода к соответствующему порту и получить эту информацию. Код может быть использован для определения проблемы.

Системы впрыска топлива подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя автомобиля.,

Проблемы с двигателем | HowStuffWorks

Реклама

Итак, вы выходите однажды утром, и ваш двигатель включится, но не запустится. Что может быть не так? Теперь, когда вы знаете, как работает двигатель, вы можете понять основные вещи, которые могут помешать его работе.

Могут возникнуть три фундаментальные вещи: плохая топливная смесь, недостаточная компрессия или отсутствие искры. Помимо этого, тысячи мелких вещей могут создавать проблемы, но это «большая тройка».«Основываясь на простом движке, который мы обсуждали, вот краткое изложение того, как эти проблемы влияют на ваш движок:

Неправильная топливная смесь может происходить несколькими способами:

  • У вас нет газа, поэтому двигатель получает воздух, но нет топлива.
  • Воздухозаборник может быть забит, поэтому есть топливо, но недостаточно воздуха.
  • Топливная система может подавать слишком много или слишком мало топлива в смесь, что означает, что сгорание не происходит должным образом.
  • В топливе может быть примесь (например, вода в бензобаке), которая препятствует сгоранию топлива.

Отсутствие сжатия: Если заряд воздуха и топлива не может быть сжат должным образом, процесс сгорания не будет работать так, как должен. Отсутствие сжатия может возникнуть по следующим причинам:

  • Ваши поршневые кольца изношены (что позволяет смеси воздуха и топлива просачиваться через поршень во время сжатия).
  • Впускной или выпускной клапаны не герметизированы должным образом, что снова приводит к утечке во время сжатия.
  • В цилиндре есть отверстие.

Наиболее распространенное «отверстие» в цилиндре возникает, когда верх цилиндра (удерживающий клапаны и свечу зажигания и также известный как головка цилиндра ) присоединяется к самому цилиндру. Как правило, цилиндр и болт головки цилиндров вместе с тонкой прокладкой вдавливаются между ними для обеспечения хорошего уплотнения. Если прокладка выходит из строя, между цилиндром и головкой цилиндра образуются небольшие отверстия, и эти отверстия вызывают утечки.

Отсутствие искры: Искра может отсутствовать или быть слабой по нескольким причинам:

  • Если ваша свеча зажигания или провод, ведущий к ней, изношены, искра будет слабой.
  • Если провод обрезан или отсутствует, или если система, которая отправляет искру по проводу, не работает должным образом, искры не будет.
  • Если искра возникает либо слишком рано, либо слишком поздно в цикле (то есть, если момент зажигания выключен), топливо не будет зажигаться в нужный момент.

Многие другие вещи могут пойти не так. Например:

  • Если аккумулятор разряжен, вы не можете перевернуть двигатель, чтобы запустить его.
  • Если подшипники, которые позволяют коленчатому валу свободно вращаться, изношены, коленчатый вал не может вращаться, поэтому двигатель не может работать.
  • Если клапаны не открываются и не закрываются в нужное время или вообще, воздух не может попасть, а выхлоп не может выйти, поэтому двигатель не может работать.
  • Если у вас кончится масло, поршень не сможет свободно двигаться вверх и вниз в цилиндре, и двигатель закроется.

В правильно работающем двигателе все эти факторы работают нормально. Совершенство не требуется для запуска двигателя, но вы, вероятно, заметите, когда дела не идеальны.

Как видите, двигатель имеет несколько систем, которые помогают ему преобразовывать топливо в движение. Мы рассмотрим различные подсистемы, используемые в движках, в следующих нескольких разделах.

,

USS Bonhomme Ричард почти полностью уничтожен огнем

Пожертвовать

Нажмите, чтобы увидеть в полный размер

16 июля -го года все пожары на борту десантного корабля класса «Осма» Bonhomme Richard были уничтожены, но военный корабль кажется почти полностью уничтоженным.

«Наши пожарные команды исследуют все помещения, чтобы проверить отсутствие пожара. До тех пор, пока не будут проверены все помещения и нет активных пожаров, мы не сможем начать официальные расследования », - контр-адм.Филипп Собек, командир экспедиционной ударной группы 3, сказал в подготовленном заявлении.

USS Bonhomme Richard является частью экспедиционной ударной группы.

Тушение пожара заняло 4 дня, и в нем приняли участие более 400 моряков с 12 базирующихся в Сан-Диего кораблей и более 1500 капель водяного ведра с вертолетов.

По состоянию на 16 июля тыс. 40 военнослужащих и 23 мирных жителя прошли лечение от незначительных травм, включая тепловое истощение и вдыхание дыма во время тушения пожара, согласно данным ВМС.

Была обеспокоенность в отношении примерно 1 миллиона галлонов топлива, которое находится на борту корабля, но источники огня и тепла оставались над резервуарами.

Корабль также опирается на бок из-за количества воды, которая использовалась внутри корабля и сверху, чтобы потушить огонь и сохранить его прохладным для работы пожарных.

«Что мы знаем, так это то, что отважные моряки из команд со всего Сан-Диего неустанно работали вместе с федеральными пожарными, чтобы потушить этот пожар, и я хочу поблагодарить их за их усилия.Это была работа команды ВМФ », - сказал Собек в подготовленном заявлении.

Причина и происхождение пожара неизвестны, и расследование готово начать теперь, когда оно было потушено.

«Мы не знали о происхождении пожара. Мы не знаем масштаб ущерба. Пока рано делать какие-либо прогнозы или обещания о том, каким будет будущее корабля », - сказал Собек. «Мы не можем делать какие-либо выводы, пока расследование не будет завершено».

Поскольку пожар начался утром 12 июля -го года, он распространился по всему кораблю из грузового отсека, где, как считают представители военно-морского флота, он начался.Огонь уничтожил переднюю мачту корабля и повредил его надстройку.

Около 9 часов утра по местному времени на борту военного корабля произошел взрыв, когда в порту приписки на военно-морской базе Сан-Диего ведется техническое обслуживание.

Возникший пожар был вызван бумагой, тканью, тряпками или другими материалами, а не мазутом или другими опасными материалами, и для его тушения потребовалось 4 дня.

Так как судно находилось в ремонте, бортовые системы пожаротушения были отключены, что задержало начало противопожарных действий, по словам адмирала Собека.

БОЛЬШЕ В ТЕМЕ:

Пожертвовать

.

Смотрите также


avtovalik.ru © 2013-2020
Карта сайта, XML.